#没有物质的爱情会幸福吗#有爱有互相尊重，适当的物质差距不一定会激发矛盾。分享一个段子“对于我们大部分人来说，不管大小都有住所，无论贵贱都有车，家家都是上有老来下有小，没有皇位没有矿。即使随意匹配都是正儿八经的‘门当户对’，普通人之间，真没必要搞那么多弯弯绕绕的鄙视链。”#白冰她们的名字#

#自动化水平越高造车品质就越好吗#

智能化信息化时代，越来越多的车企非常重视宣传生产线的自动化水平。难道完全由机器人生产的汽车，品质就一定好么？你们怎么看？

从手工织布到珍妮纺织机、水力纺织机，从一百年前的福特汽车纯手工流水线到当代汽车工厂，人类社会整个现代化过程都贯穿着「自动化」这个概念。一说起「自动化」，人们自然而然地联想到「高效率」、「高品质」，也难怪越来越多的车企都在宣传自动化水平。

真的是自动化水平越高，汽车品质就越高么？

左：近百年前的汽车制造流水线 右：当代某电动车工厂，图上看不到工人【图1】

似乎也不尽然，比如某美系电动车型量产初期过于依赖自动化率，险些落入「量产地狱」。若产品都造不出来，还谈何品质呢？这大概是吃瓜群众第一次意识到，自动化水平似乎也不是越高越好。

可见，自动化水平与造车品质之间的关系，并没有那么简单。

自动化水平越高，汽车品质就越高么？

答案是：不一定，决定汽车品质的根本因素是人，而非机器。即便在智能化高度发达的未来，这一逻辑也不会改变。

以「大规模测量 → 基于生产知识统计推断，找到缺陷原因 → 持续改进」为核心流程的现代质量管理体系是造车品质的基础设施。自动化水平与「大规模测量」能力息息相关，可以间接提高品质，但是在各大车企自动化水平相当的情况下，人的因素更是处于核心地位，决定品质的是那些设计与改进质量体系的「人本智慧」，并成为各品牌实现品质差异化的根本所在，因为人扮演着更为重要的角色：除了机器无法替代的生产环节和品质提升工作，人还是品质更高标准的主导者和创新主力，更设计与改进了整个质量管理体系。

在比较不同车企的品质体系时，我发现广汽本田有一个独一无二的特点，那就是提到了很多一线工人的名字，而不是把重心放在自动化设备上。尊重人，才能激发人的主观能动性，使「人+ 设备」充分协同实现1+1＞2的效果。
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