大叔说：如何确定八字命格的第一用神？
确定喜用神，是问诊八字最重要的步骤，因为后面的吉凶要看大运及用神的关系来判断。那如何确定八字的喜用神呢？
1、八字的平衡性
首先是日干与它柱干支的平衡性。因为八字论命，以日干为核心；日干旺衰，体现其人的健康状况，精力、体力和能力。试想，当一个人总是病病怏怏，没有精神，没有意志，没有能力，怎样经历人生风雨；怎样开创未来。
八字中这种平衡性，简单的说来，主要体现在两组关系上面。也就是能够生助日干的印枭和帮助日干的比劫两者的力量；与能够制克日干的官杀，消耗日干的财星，盗泄日干气势的食伤三者力量之和，来进行比较，看他们的力量谁的力量更大。力量大的一方，就要抑制；力量小的一方，就要扶住。也就是所谓的扶抑法。运用扶抑法获取用神，最关键的是，要知道命主八字最大的病症在哪里？这样才能对症下药，所谓药到病除。具体说来如下：
（1）日干弱，病在官杀多旺。首选用神则是印星；因为印星泄杀生身，纠偏最为有力。
（2）日干弱，病在财星多旺。首选用神则是比劫；因为比劫夺财亦可助身，自然效果最佳。
（3）日干弱，病在食伤多旺。首选用神则是印星；因为印星制克食伤，亦可助我助我，比劫虽然助我，亦可生助食伤，实乃病不能出。
（4）日干强旺，病在印星多旺。首选用神则是财星；因为财星制印耗身，实际上一举两得。
（5）日干强旺，病在比劫多旺。则首选官杀为用；因为对付比劫，唯有官杀最为有效。
（6）病之深沉，还要喜神来佐。
比如，官杀多旺为病，有旺财辅官助杀，就为深沉，印星依然为用，不过尚需比劫制财；印比同来为妙；病在财旺，有食伤助财生财，亦要印比同来才妙；病在印星过旺，有官星与印结为一体，则首用财星，食伤则为喜神；病在比劫多旺，有印星佐官，自然首用官杀，但是财星亦不可少。
扶抑之法，重在平衡，重在治病，药到病除，就为美妙；病之深沉，就要喜神辅佐。扶弱抑强，就为平衡。不过，扶抑之法，也看弱者是否能扶，强者是否能抑。日干衰弱无依，或者依靠对象虚浮，地支无根，不能得令；即使得令，有根，但是局中逢合化成它神，或者受到严重刑冲；或者严重制克。就只能弃命从强，从势，扶住就有灾殃。这就是所谓：从财、从官，或者从儿。
2、八字的谐和性
除了日干的平衡性外，八字中还有一个谐和性的问题。有些八字本身，日干本身不弱，但是，八字呈现出一个明显的战局，两神对立，力量彼此都差不多；两种势力彼此拼杀的很厉害。这样一来，就形成了旺者不旺，弱者不弱，彼此相互伤害，各自无法成就。比如，财星和印枭交战；食伤和官杀相战；官杀与比劫相战；食伤与印枭相战；财星和比劫相战。这个时候，就需要通关。
比如财星与印星相战，则要官星来通关；印枭与食伤相战，则要日干本身来通关；官杀与比劫相战，则要印星来通关；食伤和官杀相战，日主衰弱无气，则用财星来通关，日干衰弱有气有根，则用印星来通关。另外，八字的谐和性，也体现出阴阳、寒暖燥湿的平衡性；过热、过冷；过燥过湿都不行。比如出生在夏天的，最好八字中见到癸水；出生在冬天的则最好要见到丙火。出生在初春，或者深秋的，要根据八字的组合，来看是否需要调候。调候用神，最好要透干，地支有根方好。调候和通关之神，在八字中不必过旺，一点就行，这样行运在调候通关行运就会有所作为。
3、日干本身属性
八字中每种日干皆有不同的属性，有自己不同的成就和生存环境和气机。
具体说来：
（1）日干属木的人。
要分辨清势力盛衰。木重水多，就是草木昌盛，应以适当的金来削木；如果金少，则要土来生金制水养木；木显得势力衰弱，而金能制木，就要用火来制金，如果火少，有木也好。至于水大木漂，用神则要取土来制水养木，其次则要火来固土；土太重，则要木来疏通土气；太燥还需水来滋润；太湿则阳光辐照；火太多，木有被焚化的危险，则要取水来救应。
（2）日干为火的人。
火要分清火力有余还是不足。火势炎热，并且又木多，则为有余，应用水来缓济；如果水势衰弱，则要金来辅佐；火势败弱，且水势旺盛，则为不足，应取土来制水，如果土势衰弱，则要火来相助。至于木多火势炽烈，则取水来控制为上，次取金来助水削木。金水太多，火会熄灭，应去火来救应，其次是木，因为水多木湿必然无炎，所以火要先行。土太多晦火，应取木来制土生火，其次则是用水在辅佐木。
（3）日干为土的人。
土要分清厚薄。土质凝重且水少，则为土厚，宜用木来疏通；如果木太弱，遇到水也好；土质轻盈，并且木盛，在为薄，宜用金来削木，如果金太弱，则要土来辅佐；至于火多，土就会烤焦，用神则是水来润体灭火，其次，就是金来辅佐；水太多，那么，土就会被冲走，应选土来制水，固本为上，其次，就是火；金太多，土壤就会虚弱，应去火为上，其次，就是木来辅佐。
（4）日干属金的人。
金要分清刚顽与轻柔。金多并且遇到厚土，则是刚顽之金，首先则要火炼，如果火太衰弱，则要木来辅佐；木重金轻，宜用土来生金；土太衰，则要金来助威。至于土多金埋，首先是要木来疏通土气，其次则是水；水太多则金沉，则要选取土来制水，其次，则是金。金质轻柔，不宜用土，乐见水淘，不宜火炼，金能生水，可以辅佐。
（5）日干为水的人。
水要分清大小，亦要分清清浊。水旺金助，则为水大，宜用土来防御与控制，如果水弱，则要火来辅佐。水弱土多，制控太过，宜用木来疏通，其次要水辅佐。至于金多水浊，则要火来制金，其次要木来佐；水清则不要土混，木来就美，其次就是火；金温水暖，木能生发；木火过多，则水枯，取水为上，也需金来辅佐；木多水缩，就会隐显不扬，则要选金为上，其次，就是水来辅佐。
注意用神的合拌情况
八字中某个宫位，或者某个六亲星，为喜用，如果遭遇合拌，实际上体现了这个喜用无法发挥作用，需要新的化合；或者冲开其合化。因为这样说明某个六亲，可能不向着自己；而是向着别人。反之，忌神也是一样，忌神受到合拌，就是好事，与自己关系不大；能够合化成喜用的话，当然更好了。
总结：日干强旺之极，克泄耗皆无；或者虽有克、有泄、有耗；但是他们只是虚透，地支无根，或者本身受制，受泄；或者地支虚根受到严重刑冲，合化，亦为无法取用；势必从强，从旺，比如从印，从比。相对说来，从劫从比相对较好，从印则需要日主有根，透比透劫，月令有气，不然则可能形成母旺子衰，生多为克。
确定喜用神，是问诊八字最重要的步骤，因为后面的吉凶要看大运及用神的关系来判断。那如何确定八字的喜用神呢？
1、八字的平衡性
首先是日干与它柱干支的平衡性。因为八字论命，以日干为核心；日干旺衰，体现其人的健康状况，精力、体力和能力。试想，当一个人总是病病怏怏，没有精神，没有意志，没有能力，怎样经历人生风雨；怎样开创未来。
八字中这种平衡性，简单的说来，主要体现在两组关系上面。也就是能够生助日干的印枭和帮助日干的比劫两者的力量；与能够制克日干的官杀，消耗日干的财星，盗泄日干气势的食伤三者力量之和，来进行比较，看他们的力量谁的力量更大。力量大的一方，就要抑制；力量小的一方，就要扶住。也就是所谓的扶抑法。运用扶抑法获取用神，最关键的是，要知道命主八字最大的病症在哪里？这样才能对症下药，所谓药到病除。具体说来如下：
（1）日干弱，病在官杀多旺。首选用神则是印星；因为印星泄杀生身，纠偏最为有力。
（2）日干弱，病在财星多旺。首选用神则是比劫；因为比劫夺财亦可助身，自然效果最佳。
（3）日干弱，病在食伤多旺。首选用神则是印星；因为印星制克食伤，亦可助我助我，比劫虽然助我，亦可生助食伤，实乃病不能出。
（4）日干强旺，病在印星多旺。首选用神则是财星；因为财星制印耗身，实际上一举两得。
（5）日干强旺，病在比劫多旺。则首选官杀为用；因为对付比劫，唯有官杀最为有效。
（6）病之深沉，还要喜神来佐。
比如，官杀多旺为病，有旺财辅官助杀，就为深沉，印星依然为用，不过尚需比劫制财；印比同来为妙；病在财旺，有食伤助财生财，亦要印比同来才妙；病在印星过旺，有官星与印结为一体，则首用财星，食伤则为喜神；病在比劫多旺，有印星佐官，自然首用官杀，但是财星亦不可少。
扶抑之法，重在平衡，重在治病，药到病除，就为美妙；病之深沉，就要喜神辅佐。扶弱抑强，就为平衡。不过，扶抑之法，也看弱者是否能扶，强者是否能抑。日干衰弱无依，或者依靠对象虚浮，地支无根，不能得令；即使得令，有根，但是局中逢合化成它神，或者受到严重刑冲；或者严重制克。就只能弃命从强，从势，扶住就有灾殃。这就是所谓：从财、从官，或者从儿。
2、八字的谐和性
除了日干的平衡性外，八字中还有一个谐和性的问题。有些八字本身，日干本身不弱，但是，八字呈现出一个明显的战局，两神对立，力量彼此都差不多；两种势力彼此拼杀的很厉害。这样一来，就形成了旺者不旺，弱者不弱，彼此相互伤害，各自无法成就。比如，财星和印枭交战；食伤和官杀相战；官杀与比劫相战；食伤与印枭相战；财星和比劫相战。这个时候，就需要通关。
比如财星与印星相战，则要官星来通关；印枭与食伤相战，则要日干本身来通关；官杀与比劫相战，则要印星来通关；食伤和官杀相战，日主衰弱无气，则用财星来通关，日干衰弱有气有根，则用印星来通关。另外，八字的谐和性，也体现出阴阳、寒暖燥湿的平衡性；过热、过冷；过燥过湿都不行。比如出生在夏天的，最好八字中见到癸水；出生在冬天的则最好要见到丙火。出生在初春，或者深秋的，要根据八字的组合，来看是否需要调候。调候用神，最好要透干，地支有根方好。调候和通关之神，在八字中不必过旺，一点就行，这样行运在调候通关行运就会有所作为。
3、日干本身属性
八字中每种日干皆有不同的属性，有自己不同的成就和生存环境和气机。
具体说来：
（1）日干属木的人。
要分辨清势力盛衰。木重水多，就是草木昌盛，应以适当的金来削木；如果金少，则要土来生金制水养木；木显得势力衰弱，而金能制木，就要用火来制金，如果火少，有木也好。至于水大木漂，用神则要取土来制水养木，其次则要火来固土；土太重，则要木来疏通土气；太燥还需水来滋润；太湿则阳光辐照；火太多，木有被焚化的危险，则要取水来救应。
（2）日干为火的人。
火要分清火力有余还是不足。火势炎热，并且又木多，则为有余，应用水来缓济；如果水势衰弱，则要金来辅佐；火势败弱，且水势旺盛，则为不足，应取土来制水，如果土势衰弱，则要火来相助。至于木多火势炽烈，则取水来控制为上，次取金来助水削木。金水太多，火会熄灭，应去火来救应，其次是木，因为水多木湿必然无炎，所以火要先行。土太多晦火，应取木来制土生火，其次则是用水在辅佐木。
（3）日干为土的人。
土要分清厚薄。土质凝重且水少，则为土厚，宜用木来疏通；如果木太弱，遇到水也好；土质轻盈，并且木盛，在为薄，宜用金来削木，如果金太弱，则要土来辅佐；至于火多，土就会烤焦，用神则是水来润体灭火，其次，就是金来辅佐；水太多，那么，土就会被冲走，应选土来制水，固本为上，其次，就是火；金太多，土壤就会虚弱，应去火为上，其次，就是木来辅佐。
（4）日干属金的人。
金要分清刚顽与轻柔。金多并且遇到厚土，则是刚顽之金，首先则要火炼，如果火太衰弱，则要木来辅佐；木重金轻，宜用土来生金；土太衰，则要金来助威。至于土多金埋，首先是要木来疏通土气，其次则是水；水太多则金沉，则要选取土来制水，其次，则是金。金质轻柔，不宜用土，乐见水淘，不宜火炼，金能生水，可以辅佐。
（5）日干为水的人。
水要分清大小，亦要分清清浊。水旺金助，则为水大，宜用土来防御与控制，如果水弱，则要火来辅佐。水弱土多，制控太过，宜用木来疏通，其次要水辅佐。至于金多水浊，则要火来制金，其次要木来佐；水清则不要土混，木来就美，其次就是火；金温水暖，木能生发；木火过多，则水枯，取水为上，也需金来辅佐；木多水缩，就会隐显不扬，则要选金为上，其次，就是水来辅佐。
注意用神的合拌情况
八字中某个宫位，或者某个六亲星，为喜用，如果遭遇合拌，实际上体现了这个喜用无法发挥作用，需要新的化合；或者冲开其合化。因为这样说明某个六亲，可能不向着自己；而是向着别人。反之，忌神也是一样，忌神受到合拌，就是好事，与自己关系不大；能够合化成喜用的话，当然更好了。
总结：日干强旺之极，克泄耗皆无；或者虽有克、有泄、有耗；但是他们只是虚透，地支无根，或者本身受制，受泄；或者地支虚根受到严重刑冲，合化，亦为无法取用；势必从强，从旺，比如从印，从比。相对说来，从劫从比相对较好，从印则需要日主有根，透比透劫，月令有气，不然则可能形成母旺子衰，生多为克。
#历史那些事[超话]#1996年，美国迈阿密，一位老牌女机长，正在手动开飞机。突然，飞机客舱起火，浓雾把所有人都薰晕了。结果飞机失控，从高空斜插进一片沼泽地，机上110人无一生还......
这架飞机是从美国迈阿密机场飞往亚特兰大的，为瓦卢杰航空592号班机，瓦卢杰航空公司历来以机票廉价著称，旗下客机大多是从其他航空公司淘来的二手货，而这架592号班机也是一架老飞机，机龄超过27年。
原本，这次航班是定于5月11日下午13点从迈阿密机场起飞，并将在1.5小时后抵达亚特兰大。可没想到，飞机在起飞前却坏掉了，自动驾驶仪和广播系统失效。工程师将广播系统修好后，机组人员决定将自动驾驶仪带到亚特兰大维修，这时航班已经延迟了1个小时。
下午14点，飞机准备从迈阿密机场起飞，此时机上有105名乘客，3名乘务员，2名驾驶员，机长是一名颜值在线的美女，叫库贝克，35岁，有近9000小时飞行经验；副驾驶是曾经的美国空军战斗机飞行员，叫理查德·哈森，52岁，有11800小时飞行经验。
14点04分，飞机正式起飞，由于没有自动驾驶仪，机长库贝克和副驾驶理查德·哈森只能手动操控飞机，不过这对于经验丰富的他们来说并不算什么。
然而，就在飞机起飞6分钟后，飞机还在向上爬升时，客舱突然传来一声“轰隆”巨响，机长和副驾驶都被惊得一跳，他们不知道发生了什么事。
就在两人狐疑之时，驾驶舱内的警报灯一个个亮了起来，与此同时，电力表屏幕显示，飞机的电池电力即将被用完。紧接着，整个飞机上的电气设备逐渐失灵。
这时，客舱内也陷入一片混乱，不知从哪里冒出的浓烟四处弥漫，地板也开始被烧穿，有些地方还窜出了明火，乘客纷纷起身四处躲避。
乘务长本想用对讲机告知驾驶舱这一消息，可此时的对讲机也处于失效状态，没办法，她只好飞奔至驾驶舱，打开门喊道：“火灾，火灾......”说完她又立马转身回到客舱安抚乘客，不过她却因为忙乱而忘记关上驾驶舱的门。
得知消息的机长，立马紧急联系空官员，说明飞机火灾情况，并请求返航降落，空管员允许，并告知他们可以备降在附近任意机场，随后机长和副驾驶开始全力操控飞机降落。
然而此时，客舱内的情况更加惨烈，平均温度已攀升将近90℃。并且，有毒的浓烟已经充满整个客舱，乘客们有的已经晕倒，有的尖叫嘶吼......
更为糟糕的是，由于驾驶舱的门打开着，有毒的浓烟也开始进入，而机长和副驾驶正在竭力挽救飞机，根本无暇关门和戴上氧气面罩，随着驾驶舱内的毒烟越来越多，机长和副驾驶开始眩晕，直至失能。
14时13分42秒，592号航班从雷达消失。随即，飞机失去控制，从高空高速俯冲而下，斜插在弗吉尼亚州·泰勒野生动物管理区的一片沼泽地中。
事故发生后，当地立马展开紧急救援。由于坠机地点为一片占地高达数百平方公里的大沼泽地，随时出没的鳄鱼以及细菌感染的风险，给救援队造成了巨大障碍，另外距离最近的岸边也有至少400米远，没办法他们只能通过直升机和气垫船到达现场，堪称是史上最艰苦的一场救援行动，救援队到达现场搜救后，发现机上110人无一生还。
事故的原因也随即进入调查中，调查组通过飞机上的黑匣子、坠机现场的飞机残骸、残留的氧气罐、以及多方询问和取证后，最终发现，是货舱内的一批氧气发生器导致了此次事故，怎么回事呢？
原来，瓦卢杰航空公司此前曾买了三架报废飞机，并把打理、拆卸等工作交给了第三方——赛博科技公司，赛博科技公司拆卸下来144个氧气发生器，其中多半已过时效，但部分氧气瓶里面仍储存着氧气。
他们要把这些氧气发生器运送给瓦卢杰航空公司，就准备把它们装到592号航班的货舱中。本来，按照美国航空管理规定，飞机货舱是禁止运输任何危险材料的，但工作人员却认为氧气瓶是空的，不会有危险。
并且，更糟的是，赛博科技公司工作人员在装载的过程中，没有按规定做好氧气发生器的安保工作。他们没有为氧气发生器装上保护盖以防意外启动，只是用绳子缠绕在氧气瓶上，有的工作人员甚至连绕绳索也没做，这导致安全针可以在发生器内随意移动。
草草处理后，工作人员就将氧气发生器装进几个纸板箱中，便在货物清单上写上“OXY”（氧气瓶），并标注“Empty”（空的），意思是“氧气瓶是空的”，并没有写明是过期的氧气发生器。
瓦卢杰航空的员工接手后，认为里面就是空氧气瓶。实际上里面装的既不是简单的氧气瓶，也不是空的，而是部分仍装有氧气的氧气发生器。
之后，这批氧气发生器，就被装进了592号航班的货舱，同时被装进去的还有三个飞机轮胎。当飞机在跑道上滑行时，机身摇晃，导致氧气发生器工作，产生氧气和热量（氧气瓶可以升温高达260℃）。
随着时间推移，包装氧气发生器的纸板箱和泡沫开始燃烧，火灾发生。货舱内氧气足够，又有可燃物轮胎，火势越来越大，最终导致了此次事故。
#创作力计划#
这架飞机是从美国迈阿密机场飞往亚特兰大的，为瓦卢杰航空592号班机，瓦卢杰航空公司历来以机票廉价著称，旗下客机大多是从其他航空公司淘来的二手货，而这架592号班机也是一架老飞机，机龄超过27年。
原本，这次航班是定于5月11日下午13点从迈阿密机场起飞，并将在1.5小时后抵达亚特兰大。可没想到，飞机在起飞前却坏掉了，自动驾驶仪和广播系统失效。工程师将广播系统修好后，机组人员决定将自动驾驶仪带到亚特兰大维修，这时航班已经延迟了1个小时。
下午14点，飞机准备从迈阿密机场起飞，此时机上有105名乘客，3名乘务员，2名驾驶员，机长是一名颜值在线的美女，叫库贝克，35岁，有近9000小时飞行经验；副驾驶是曾经的美国空军战斗机飞行员，叫理查德·哈森，52岁，有11800小时飞行经验。
14点04分，飞机正式起飞，由于没有自动驾驶仪，机长库贝克和副驾驶理查德·哈森只能手动操控飞机，不过这对于经验丰富的他们来说并不算什么。
然而，就在飞机起飞6分钟后，飞机还在向上爬升时，客舱突然传来一声“轰隆”巨响，机长和副驾驶都被惊得一跳，他们不知道发生了什么事。
就在两人狐疑之时，驾驶舱内的警报灯一个个亮了起来，与此同时，电力表屏幕显示，飞机的电池电力即将被用完。紧接着，整个飞机上的电气设备逐渐失灵。
这时，客舱内也陷入一片混乱，不知从哪里冒出的浓烟四处弥漫，地板也开始被烧穿，有些地方还窜出了明火，乘客纷纷起身四处躲避。
乘务长本想用对讲机告知驾驶舱这一消息，可此时的对讲机也处于失效状态，没办法，她只好飞奔至驾驶舱，打开门喊道：“火灾，火灾......”说完她又立马转身回到客舱安抚乘客，不过她却因为忙乱而忘记关上驾驶舱的门。
得知消息的机长，立马紧急联系空官员，说明飞机火灾情况，并请求返航降落，空管员允许，并告知他们可以备降在附近任意机场，随后机长和副驾驶开始全力操控飞机降落。
然而此时，客舱内的情况更加惨烈，平均温度已攀升将近90℃。并且，有毒的浓烟已经充满整个客舱，乘客们有的已经晕倒，有的尖叫嘶吼......
更为糟糕的是，由于驾驶舱的门打开着，有毒的浓烟也开始进入，而机长和副驾驶正在竭力挽救飞机，根本无暇关门和戴上氧气面罩，随着驾驶舱内的毒烟越来越多，机长和副驾驶开始眩晕，直至失能。
14时13分42秒，592号航班从雷达消失。随即，飞机失去控制，从高空高速俯冲而下，斜插在弗吉尼亚州·泰勒野生动物管理区的一片沼泽地中。
事故发生后，当地立马展开紧急救援。由于坠机地点为一片占地高达数百平方公里的大沼泽地，随时出没的鳄鱼以及细菌感染的风险，给救援队造成了巨大障碍，另外距离最近的岸边也有至少400米远，没办法他们只能通过直升机和气垫船到达现场，堪称是史上最艰苦的一场救援行动，救援队到达现场搜救后，发现机上110人无一生还。
事故的原因也随即进入调查中，调查组通过飞机上的黑匣子、坠机现场的飞机残骸、残留的氧气罐、以及多方询问和取证后，最终发现，是货舱内的一批氧气发生器导致了此次事故，怎么回事呢？
原来，瓦卢杰航空公司此前曾买了三架报废飞机，并把打理、拆卸等工作交给了第三方——赛博科技公司，赛博科技公司拆卸下来144个氧气发生器，其中多半已过时效，但部分氧气瓶里面仍储存着氧气。
他们要把这些氧气发生器运送给瓦卢杰航空公司，就准备把它们装到592号航班的货舱中。本来，按照美国航空管理规定，飞机货舱是禁止运输任何危险材料的，但工作人员却认为氧气瓶是空的，不会有危险。
并且，更糟的是，赛博科技公司工作人员在装载的过程中，没有按规定做好氧气发生器的安保工作。他们没有为氧气发生器装上保护盖以防意外启动，只是用绳子缠绕在氧气瓶上，有的工作人员甚至连绕绳索也没做，这导致安全针可以在发生器内随意移动。
草草处理后，工作人员就将氧气发生器装进几个纸板箱中，便在货物清单上写上“OXY”（氧气瓶），并标注“Empty”（空的），意思是“氧气瓶是空的”，并没有写明是过期的氧气发生器。
瓦卢杰航空的员工接手后，认为里面就是空氧气瓶。实际上里面装的既不是简单的氧气瓶，也不是空的，而是部分仍装有氧气的氧气发生器。
之后，这批氧气发生器，就被装进了592号航班的货舱，同时被装进去的还有三个飞机轮胎。当飞机在跑道上滑行时，机身摇晃，导致氧气发生器工作，产生氧气和热量（氧气瓶可以升温高达260℃）。
随着时间推移，包装氧气发生器的纸板箱和泡沫开始燃烧，火灾发生。货舱内氧气足够，又有可燃物轮胎，火势越来越大，最终导致了此次事故。
#创作力计划#
下楼吃了一份8元的小馄炖，胃很满足，然后在超市里溜达，买了些新鲜的食材，开心。到家以后，从外面高温36度进入阴凉的卧室，看着早上简单收拾过的房间，宜家新买的床品，新淘来的纯棉T恤，内心很舒适。在外面一个小时，本来想去做个核酸，取个快递，实在是太晒了，太热了，决定晚上6点多左右再下去。花花傻乎乎的还在客厅汗蒸，只因为贪恋我新换的沙发套。[微风][微风]
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