《南怀瑾先生答问集(节选)》
南怀瑾〔近现代〕
佛为心,道为骨,儒为表,
大度看世界。
技在手,能在身,思在脑,
从容过生活。
三千年读史,不外功名利禄。
九万里悟道,终归诗酒田园。
【赏析】
做人,要有佛家的慈悲之心,道家无为的风骨,儒家仁德的态度,大度的看待世界。做事,要有一技之长,身体力行,脑子勤于思考,才能淡然生活。纵观上下三千年,人们追求的不过是功名利禄,行走一世坎坎坷坷才终于明白,蕞终还是归于田园与诗酒为伴才是蕞好的人生归宿。
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大度看世界。
技在手,能在身,思在脑,
从容过生活。
三千年读史,不外功名利禄。
九万里悟道,终归诗酒田园。
【赏析】
做人,要有佛家的慈悲之心,道家无为的风骨,儒家仁德的态度,大度的看待世界。做事,要有一技之长,身体力行,脑子勤于思考,才能淡然生活。纵观上下三千年,人们追求的不过是功名利禄,行走一世坎坎坷坷才终于明白,蕞终还是归于田园与诗酒为伴才是蕞好的人生归宿。
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今天才知道对他温柔的点在哪里 我回复他的时候有说“也不要因为这次就偷偷感觉可惜 虽然是有点啦但是身体最重要 每位成员都是 你们身体健康才会有好的舞台和回归 在国外照顾自己没有依靠很痛苦也很难受”
我之前说过在同一个环境下成长的才更懂得彼此的意义 因为深知他的不易才万般盼着他好 说到这里又要流眼泪了 再多人尝试着感同但永远不能深受 坎坎坷坷的才是路 要走别人没走过的路
我之前说过在同一个环境下成长的才更懂得彼此的意义 因为深知他的不易才万般盼着他好 说到这里又要流眼泪了 再多人尝试着感同但永远不能深受 坎坎坷坷的才是路 要走别人没走过的路
#奔驰amg# 近日,梅赛德斯-AMG官方宣布,旗下“可以上路的F1”——AMG ONE量产版车型将于6月1日正式首发亮相。新车在2017年慕尼黑车展上首次亮相,经历了5年坎坎坷坷的研发,其最终可上市发售的最终量产版终于到来,这一路的艰辛甚至让AMG的CEO戏称:“当年可能是我们喝醉了才允许它的出现。”但无论如何,就像CLK GTR一样,这将是梅赛德斯-奔驰在内燃机量产车型历史上的又一杰作。据悉,新车将于2022年年中开始正式投产,限量发售275台。
关于这台“公路F1”的外观,我们已经在这近五年的文章中描述的太多了,其整体设计样式与此前我们看到的谍照、准量产等车型基本相差无几,但最终量产版会在一些空气动力学设计上进行微调,以达到更好的空气动力学效能,当然也为了进一步符合相应的汽车外观法规。
新车之所以被称为“公路版F1”,是因为AMG ONE采用了基本与F1赛车技术相同的1.6T涡轮增压四缸发动机,并搭配了四台电动机组合成了一套油电混合动力系统。其中,这台四缸发动机的最高转速达到了11000rpm,系统综合功率将超过1000马力。说到这里,是不是感觉这台车整体感觉与阿斯顿·马丁Valkyrie(战神)的动力系统大同小异?
值得一提的是,之所以这台超级跑车的研发过程坎坎坷坷,除了动力系统的匹配要更加适合日常行驶,还要解决因为高转速发动机带来的高排放问题以及寿命问题。对,这台发动机可能每跑大约50000公里就需要重新拆散保养一遍;另一个主要问题则是需要将发动机的怠速从5000rpm降低到1200rpm,以符合公路量产车的规定。
当然,这台野兽的性能参数也将会是变态般的存在,0-100km/h的加速时间已经不能体现车辆的变态性能,搭载了四轮驱动系统AMG ONE,0-200km/h也只需要不到6秒的时间,其最高时速将超过350km/h。另外,该车型支持纯电行驶模式,拥有大概25公里的纯电续航里程。
除了参数,我相信圈速更是众多车迷们较为关注的指标。回想一下,前梅赛德斯-AMG的老板Tobias Moers在2018年曾说过,AMG ONE的目标是超过保时捷919 Hybrid Evo在纽伯格林赛道创造的单圈时间。后者是一台“无规则限制”的纯赛车,不能合法上路,其纽博格林北环赛道的圈速是5分19秒550;而AMG则是想用一台可以上牌的合法公路赛车去击败保时捷的圈速,当然,我们认为这不可能,所以Tobias Moers说,可能我当时是真的喝醉了。(笑)
不过,即使AMG ONE不会“很快”,但可以肯定地说,在量产车领域中,有大概率的可能性将会刷新一个全新的纽博格林赛道的圈速记录。不止是官方,每个期待AMG ONE的车迷也都希望它能够超过此前由保时捷911 GT2 RS Manthey车型创造的6分43秒30的量产跑车圈速记录。
关于这台“公路F1”的外观,我们已经在这近五年的文章中描述的太多了,其整体设计样式与此前我们看到的谍照、准量产等车型基本相差无几,但最终量产版会在一些空气动力学设计上进行微调,以达到更好的空气动力学效能,当然也为了进一步符合相应的汽车外观法规。
新车之所以被称为“公路版F1”,是因为AMG ONE采用了基本与F1赛车技术相同的1.6T涡轮增压四缸发动机,并搭配了四台电动机组合成了一套油电混合动力系统。其中,这台四缸发动机的最高转速达到了11000rpm,系统综合功率将超过1000马力。说到这里,是不是感觉这台车整体感觉与阿斯顿·马丁Valkyrie(战神)的动力系统大同小异?
值得一提的是,之所以这台超级跑车的研发过程坎坎坷坷,除了动力系统的匹配要更加适合日常行驶,还要解决因为高转速发动机带来的高排放问题以及寿命问题。对,这台发动机可能每跑大约50000公里就需要重新拆散保养一遍;另一个主要问题则是需要将发动机的怠速从5000rpm降低到1200rpm,以符合公路量产车的规定。
当然,这台野兽的性能参数也将会是变态般的存在,0-100km/h的加速时间已经不能体现车辆的变态性能,搭载了四轮驱动系统AMG ONE,0-200km/h也只需要不到6秒的时间,其最高时速将超过350km/h。另外,该车型支持纯电行驶模式,拥有大概25公里的纯电续航里程。
除了参数,我相信圈速更是众多车迷们较为关注的指标。回想一下,前梅赛德斯-AMG的老板Tobias Moers在2018年曾说过,AMG ONE的目标是超过保时捷919 Hybrid Evo在纽伯格林赛道创造的单圈时间。后者是一台“无规则限制”的纯赛车,不能合法上路,其纽博格林北环赛道的圈速是5分19秒550;而AMG则是想用一台可以上牌的合法公路赛车去击败保时捷的圈速,当然,我们认为这不可能,所以Tobias Moers说,可能我当时是真的喝醉了。(笑)
不过,即使AMG ONE不会“很快”,但可以肯定地说,在量产车领域中,有大概率的可能性将会刷新一个全新的纽博格林赛道的圈速记录。不止是官方,每个期待AMG ONE的车迷也都希望它能够超过此前由保时捷911 GT2 RS Manthey车型创造的6分43秒30的量产跑车圈速记录。
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