『野弥小庙 32』
“师父，我好像得新冠了？”
“何出此言？”
“我今早起来畏寒发抖，肺部呼吸不畅，现在头还很晕。”
“这太正常不过了，你卧室的风水有违自然规律。”
“ 师父，您是看出了什么端倪吗？”
“嗯，有一凶物破坏了你屋内的量子能量场，导致你顽疾缠身。”
“师父，那如何才能平衡屋内的量子场呢。”
“这可就说来话长了，需要从量子物理学，传统风水学以及室内景观学加以分析。”
“恕徒儿愚钝，还烦请师父精炼一下，长话短说。”
“通俗的说就是，在密闭空间开着加湿器睡觉容易把你憋死。”
“师父，我好像得新冠了？”
“何出此言？”
“我今早起来畏寒发抖，肺部呼吸不畅，现在头还很晕。”
“这太正常不过了，你卧室的风水有违自然规律。”
“ 师父，您是看出了什么端倪吗？”
“嗯，有一凶物破坏了你屋内的量子能量场，导致你顽疾缠身。”
“师父，那如何才能平衡屋内的量子场呢。”
“这可就说来话长了，需要从量子物理学，传统风水学以及室内景观学加以分析。”
“恕徒儿愚钝，还烦请师父精炼一下，长话短说。”
“通俗的说就是，在密闭空间开着加湿器睡觉容易把你憋死。”
岁运帮身，工作必会顺心如意、得心应手，收入节节攀高！八字婚姻
读者私信：
你好卜老师，我是1975年农历十月初二辰时出生于广东佛山，女现在深圳工作一直不太顺利，在事业单位，去年工作上又不小心得罪了一个部门领导，所以想换部门，目前在找人，不知道能不能换成功？
请老师帮忙看看，我是安于现状还是寻求改变，怎么做工作才能顺利些？愿为案例，请老师指点迷津，万分感谢！
分析回复：你生于“乙卯年、丙戌月、甲寅日、戊辰时”，2岁开始起运，2016年进入现在的丁卯大运中。
甲木生于戌月失令，虽得坐支寅木禄神，年支卯木强根帮身，但卯戌合化为忌，帮身之力大减，八字身过弱，五行喜用水、木，忌火、土、金。
你八字财旺身弱，喜行水木之运，方能事业顺利，财运兴旺，2006年进入32-42岁庚寅大运，虽然运支寅木帮身得以担财，收入还算可以，但天干庚金冲克日元甲木，事业上总受压制，工作很不顺心，婚姻家庭也难和睦。
2016年丙申，申金七杀当令冲克坐支寅木禄神，用神根基受损，届年又是交运脱运之际，事多反复，工作上是非口舌不断，使你饱受煎熬。
今年丁酉，你以完全进入 42岁之后的辛卯大运，东方木旺之地，比劫帮身得以盛财，天干丙辛化水生身，此运工作上会新的提升，升职加薪。
但今年不宜变动工作，因为生肖兔冲太岁，又是伤官见官的年份，应该寻求稳定，宜静不宜变动，换工作接触新的环境，你更难以顺利，必定是得不偿失。
明年戊戌狗年，干支忌神财旺之年，谨慎投资，预防意外之事破财，加以规避，届年工作会比去年顺利很多。
2019年己亥，亥水当令生身耗财，流年与命局合化为用吉，届年会得贵人或是上司提携帮助，升职加薪指日可待。
2020年开始又是一路子、丑、寅、卯水木旺的流年，岁运帮身吉，工作上必定会顺心如意，得心应手，收入节节攀高。
52岁之后中晚年走壬辰、癸巳大运，忌神火土之地，身弱行食伤财旺之地，不利身体健康和财运，届时一定要注意身体养生，预防头部或是肾脏顽疾缠身。
命由天定，运由人为，如果你早点知道自己的命理情况是不是又是另一番情况了呢？
文/作者：卜广鉴，公众号：梦缘易八字实断
读者私信：
你好卜老师，我是1975年农历十月初二辰时出生于广东佛山，女现在深圳工作一直不太顺利，在事业单位，去年工作上又不小心得罪了一个部门领导，所以想换部门，目前在找人，不知道能不能换成功？
请老师帮忙看看，我是安于现状还是寻求改变，怎么做工作才能顺利些？愿为案例，请老师指点迷津，万分感谢！
分析回复：你生于“乙卯年、丙戌月、甲寅日、戊辰时”，2岁开始起运，2016年进入现在的丁卯大运中。
甲木生于戌月失令，虽得坐支寅木禄神，年支卯木强根帮身，但卯戌合化为忌，帮身之力大减，八字身过弱，五行喜用水、木，忌火、土、金。
你八字财旺身弱，喜行水木之运，方能事业顺利，财运兴旺，2006年进入32-42岁庚寅大运，虽然运支寅木帮身得以担财，收入还算可以，但天干庚金冲克日元甲木，事业上总受压制，工作很不顺心，婚姻家庭也难和睦。
2016年丙申，申金七杀当令冲克坐支寅木禄神，用神根基受损，届年又是交运脱运之际，事多反复，工作上是非口舌不断，使你饱受煎熬。
今年丁酉，你以完全进入 42岁之后的辛卯大运，东方木旺之地，比劫帮身得以盛财，天干丙辛化水生身，此运工作上会新的提升，升职加薪。
但今年不宜变动工作，因为生肖兔冲太岁，又是伤官见官的年份，应该寻求稳定，宜静不宜变动，换工作接触新的环境，你更难以顺利，必定是得不偿失。
明年戊戌狗年，干支忌神财旺之年，谨慎投资，预防意外之事破财，加以规避，届年工作会比去年顺利很多。
2019年己亥，亥水当令生身耗财，流年与命局合化为用吉，届年会得贵人或是上司提携帮助，升职加薪指日可待。
2020年开始又是一路子、丑、寅、卯水木旺的流年，岁运帮身吉，工作上必定会顺心如意，得心应手，收入节节攀高。
52岁之后中晚年走壬辰、癸巳大运，忌神火土之地，身弱行食伤财旺之地，不利身体健康和财运，届时一定要注意身体养生，预防头部或是肾脏顽疾缠身。
命由天定，运由人为，如果你早点知道自己的命理情况是不是又是另一番情况了呢？
文/作者：卜广鉴，公众号：梦缘易八字实断
【上榜315】凯美瑞顽疾缠身 生锈开裂做工差
虽然全国疫情依然严峻但不可忽视即将到来的3.15消费者维权日，在汽车行业每年都有不少车主因为产品质量问题踏上艰难维权路，部分车型甚至因为重大缺陷出现集中投诉引爆舆论。在3.15前夕，汽车门网将盘点那些被重点投诉存在严重质量缺陷的车型，看它们是否会成为这次315晚会的上榜车型。接下来，我们盘点的潜在上榜车型是凯美瑞，上榜指数四颗星。
据汽车门网统计，2019年全年，汽车门网共计到凯美瑞质量问题投诉505宗。从投诉时间来看，1-5月投诉量较为平缓，月均投诉量维持在20宗以上，下半年进入投诉高峰期。其中全年投诉最高月份是8月，投诉量达69宗；2月份的投诉量为15宗，成为全年最低。
汽车门网将车主投诉数据进行整理发现，2019年接到投诉最多的凯美瑞车型是老款车型，投诉量高达156宗，占比全年整体投诉量三成；2018款车型投诉量为123起，占比24.4%；2015款、2019款车型投诉量分别为105和83宗，2016款车型为38起，其它款型投诉几乎为零。
从凯美瑞投诉问题占比层面分析，车身及电器问题高居榜首，投诉量达299起，占投诉问题总量的51%。其次，悬挂层面问题达到86个，占比15%，发动机问题排名第三，投诉量为78宗。另外，变速箱和售后服务方面的问题也有涉及。
通过以上数据，汽车门网发现凯美瑞车身及电器问题主要表现在生锈、中控台开裂老化、车内异味等方面。
大量车主表示，2019款凯美瑞底盘下摆臂固定螺栓生锈严重，甚至部分车辆仅行驶不足1000公里就出现明显锈迹，而底盘作为重要部位，本应做相应的防锈处理，丰田的做工粗糙难免会有偷工减料的嫌疑。另外，还有车主反馈，在排气管连接处，也会出现生锈现象，且严重时可能锈穿排气管导致排气管漏气，迫使车主自费更换整根排气管。
事实上，早有网友质疑，丰田为了压缩成本不惜忽略材料质量，才会致使凯美瑞出现一些让车主苦恼的小问题。除此之外，老款凯美瑞中控台开裂出油老化，甚至车内异味明显也是凯美瑞一大顽疾。
老款凯美瑞车主表示，中控台已经开始大面积干裂、老化，甚至还会出油，摸上去有些粘手，还会出现刺鼻的异味，在这种环境下行驶，不仅影响健康，有时还会影响车主行车安全。大面积的车辆中控台开裂问题表明凯美瑞产品质量自身确实存在缺陷，但针对此事，厂商似乎并未引起重视，也许是车辆已经出保，但质量缺陷却由车主买单实在说不过去。
除此之外，凯美瑞前后桥及悬挂层面问题也遭车主集中投诉，具体表现在半轴防尘套漏油严重，且多出现在2015款车型中。一旦出现上述问题，4S店的处理手段通常是质保期内渗漏不严重，4S店不给予更换，如果是已经过保的车辆，需要自费更换。值得注意的是，一般的半轴防尘套渗漏不会影响安全行车，但如果防尘套破裂，就可能会致使润滑不良，还有可能因为泥沙进入防尘套里面而加速球笼的磨损。球笼严重磨损之后，就要更换半轴。实际上，这个问题并非严重的设计缺陷问题，但面对出保车主，4S店明知产品自身存在问题还要求车主自掏腰包，才引发车主不满，导致其投诉量大增，这也再一次表明凯美瑞在小部件处理方面比较粗糙。
此外，发动机作为凯美瑞问题投诉第三大层面，其具体表现在发动机舱进泥浆存在设计缺陷 。事实上，2018年凯美瑞关于动机舱进泥浆存在设计缺陷就曾引发舆论风波，并被命名为“泥浆门”。当时问题车辆多集中在2018款车型中，设计有缺陷体现在2018款凯美瑞在前轮内衬上方少了半截钢板，正是由于这个位置导致内衬密封不严，导致行驶过程中泥水被甩进发动机舱中。针对此事，官方始终未出面解释，但当时4S店会为车主用填充液填充缝隙，虽影响美观但确实能起到一定作用。
值得注意的是，2019款凯美瑞厂商在内衬处进行了密封处理，以防“泥浆门”事件再次重演，但从投诉数据来看，仍有大批2019款凯美瑞车主投诉泥水渗入发动机舱内问题。可见，2019款车型密封处理并不理想，同样的问题还在上演。
作为长期占据国内B级车市场销量榜单前排的车型，凯美瑞质量层面问题却频繁遭到投诉，实在不该。汽车门网希望广汽丰田可以重视车主感受，及早通过召回或者其他措施，进行补救，尽快给车主一个满意的解决方案。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
虽然全国疫情依然严峻但不可忽视即将到来的3.15消费者维权日，在汽车行业每年都有不少车主因为产品质量问题踏上艰难维权路，部分车型甚至因为重大缺陷出现集中投诉引爆舆论。在3.15前夕，汽车门网将盘点那些被重点投诉存在严重质量缺陷的车型，看它们是否会成为这次315晚会的上榜车型。接下来，我们盘点的潜在上榜车型是凯美瑞，上榜指数四颗星。
据汽车门网统计，2019年全年，汽车门网共计到凯美瑞质量问题投诉505宗。从投诉时间来看，1-5月投诉量较为平缓，月均投诉量维持在20宗以上，下半年进入投诉高峰期。其中全年投诉最高月份是8月，投诉量达69宗；2月份的投诉量为15宗，成为全年最低。
汽车门网将车主投诉数据进行整理发现，2019年接到投诉最多的凯美瑞车型是老款车型，投诉量高达156宗，占比全年整体投诉量三成；2018款车型投诉量为123起，占比24.4%；2015款、2019款车型投诉量分别为105和83宗，2016款车型为38起，其它款型投诉几乎为零。
从凯美瑞投诉问题占比层面分析，车身及电器问题高居榜首，投诉量达299起，占投诉问题总量的51%。其次，悬挂层面问题达到86个，占比15%，发动机问题排名第三，投诉量为78宗。另外，变速箱和售后服务方面的问题也有涉及。
通过以上数据，汽车门网发现凯美瑞车身及电器问题主要表现在生锈、中控台开裂老化、车内异味等方面。
大量车主表示，2019款凯美瑞底盘下摆臂固定螺栓生锈严重，甚至部分车辆仅行驶不足1000公里就出现明显锈迹，而底盘作为重要部位，本应做相应的防锈处理，丰田的做工粗糙难免会有偷工减料的嫌疑。另外，还有车主反馈，在排气管连接处，也会出现生锈现象，且严重时可能锈穿排气管导致排气管漏气，迫使车主自费更换整根排气管。
事实上，早有网友质疑，丰田为了压缩成本不惜忽略材料质量，才会致使凯美瑞出现一些让车主苦恼的小问题。除此之外，老款凯美瑞中控台开裂出油老化，甚至车内异味明显也是凯美瑞一大顽疾。
老款凯美瑞车主表示，中控台已经开始大面积干裂、老化，甚至还会出油，摸上去有些粘手，还会出现刺鼻的异味，在这种环境下行驶，不仅影响健康，有时还会影响车主行车安全。大面积的车辆中控台开裂问题表明凯美瑞产品质量自身确实存在缺陷，但针对此事，厂商似乎并未引起重视，也许是车辆已经出保，但质量缺陷却由车主买单实在说不过去。
除此之外，凯美瑞前后桥及悬挂层面问题也遭车主集中投诉，具体表现在半轴防尘套漏油严重，且多出现在2015款车型中。一旦出现上述问题，4S店的处理手段通常是质保期内渗漏不严重，4S店不给予更换，如果是已经过保的车辆，需要自费更换。值得注意的是，一般的半轴防尘套渗漏不会影响安全行车，但如果防尘套破裂，就可能会致使润滑不良，还有可能因为泥沙进入防尘套里面而加速球笼的磨损。球笼严重磨损之后，就要更换半轴。实际上，这个问题并非严重的设计缺陷问题，但面对出保车主，4S店明知产品自身存在问题还要求车主自掏腰包，才引发车主不满，导致其投诉量大增，这也再一次表明凯美瑞在小部件处理方面比较粗糙。
此外，发动机作为凯美瑞问题投诉第三大层面，其具体表现在发动机舱进泥浆存在设计缺陷 。事实上，2018年凯美瑞关于动机舱进泥浆存在设计缺陷就曾引发舆论风波，并被命名为“泥浆门”。当时问题车辆多集中在2018款车型中，设计有缺陷体现在2018款凯美瑞在前轮内衬上方少了半截钢板，正是由于这个位置导致内衬密封不严，导致行驶过程中泥水被甩进发动机舱中。针对此事，官方始终未出面解释，但当时4S店会为车主用填充液填充缝隙，虽影响美观但确实能起到一定作用。
值得注意的是，2019款凯美瑞厂商在内衬处进行了密封处理，以防“泥浆门”事件再次重演，但从投诉数据来看，仍有大批2019款凯美瑞车主投诉泥水渗入发动机舱内问题。可见，2019款车型密封处理并不理想，同样的问题还在上演。
作为长期占据国内B级车市场销量榜单前排的车型，凯美瑞质量层面问题却频繁遭到投诉，实在不该。汽车门网希望广汽丰田可以重视车主感受，及早通过召回或者其他措施，进行补救，尽快给车主一个满意的解决方案。
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上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
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