“生不逢时”的UNI-T和L3级自动驾驶，能否成为长安汽车的爆款
随着“汽车“新四化”大势所趋来临，自动驾驶成了汽车上新的焦点。2017发布的《国家车联网产业体系建设指南（智能网联汽车）》已经指明了方向：2020年普及辅助驾驶，2025年达到高级别自动驾驶。今年到了实现各家flag的时候，长安汽车率先发布了L3级自动驾驶产品并进行了路测展示。今天首席出行官就给大家仔细盘一盘，长安的自动驾驶到底如何
「功能虽名为L3，但实际体验并无太大突破」
长安UNI-T于3月5日首发，并宣布未来将布局L3级自动驾驶（国内法规开放后，L3自动驾驶版将很快量产上市）。在随后的3月10日，长安汽车在重庆进行了“中国首个”L3级自动驾驶量产体验活动，并宣布搭载其L3级自动驾驶系统的全新车型“UNI-T”正式量产。因为疫情的影响，这场活动不得已采用了线上直播的形式进行。
那L3级自动驾驶是一个什么概念呢？相较于L1级和L2级，搭载L3级自动驾驶的车辆可以实现绝大部分路况的自动驾驶，接管汽车一大部分驾驶功能，目前奥迪A8是全球首辆实现L3级别自动驾驶的车型，其可实现60公里/小时以下的自动驾驶，包括启动、加速、转向、制动等。而特斯拉的自动驾驶则是L2级别自动驾驶的典型代表，也可以称之为是“L2.5”。
对于这次展示，长安汽车在重庆市特批的一段5公里折返路上进行的。路上车型众多，车流量密集。在30分钟的实测线上直播中，长安汽车智能化研究院高级经理梁锋华驾驶的测试车，先在人工驾驶的状态下驶过非结构化（有交通灯岗、行人等杂乱的非封闭路况）道路，随后完全交由系统自动驾驶的车辆，在结构化（高速、高架、环路等）道路上行驶了23公里。
需要说明的是，长安汽车的L3是有严格的条件限制。当车速在40km/h以内时，驾驶员可在开启系统后可长时间脱脚、脱手、脱眼，直到系统提醒接管。若驾驶员在系统提醒后长时间不接管，车辆就会执行风险减缓策略，减速停车。
由此可见，该情况更适用于交通拥堵场景：搭载该系统的车辆可跟随前车减速停车，停车3分钟内，车辆能够自行重新启动；当相邻车辆切入本车前方时，系统可自动调节车速，与切入车辆保持安全距离。
当车速高于40km/h时，驾驶员可在开启系统后长时间脱脚、脱手，但不能脱眼，需要时刻监控前方。在此过程中，驾驶员可在使用过程中触发辅助换道功能（即驾驶员拨动转向灯后，车辆自行换道）。若驾驶员在系统提醒后长时间不接管，车辆就会执行风险减缓策略，减速停车。而当车速高于50km/h时，搭载该系统的车辆可在驾驶员打转向灯后，监测换道可行性自动换道，整个过程中驾驶员仍不可脱眼。
为了实现上述功能，长安UNI-T的L3级自动驾驶系统配备ADAS地图和高精地图道路信息，搭载5个毫米波雷达、6个摄像头、12个超声波雷达共23个传感器，可涵盖三重360度感知。能够识别车辆驾驶环境、行人、骑行者等多种目标和障碍物，同时可感知驾驶员的驾驶状态，进行适当干预。
其实看到这不难发现，这套系统与特斯拉的FSD（目前版本只能算L2.5级）的大体功能上差别不大。而与18年发布的奥迪A8主要的不同则在于其并未搭载奥迪L3级自动驾驶系统的激光雷达，对此长安汽车总裁朱华荣表示：“现在激光雷达还太贵，不适宜装在普通家用车上。”
而长安UNI-T的L3级自动驾驶可以在结构化道路上，实现特斯拉车主引以为傲的自动并道和变道功能。同时当车辆在长时间跟随前车缓行时，系统还能主动提醒换道至可用的目标车道，不过这一功能是需要驾驶员确认才可实现。
两年前，奥迪推出全球首款搭载L3级自动驾驶的车辆引起了轰然大波，让各大车企认识到，加快推动智能汽车是首要任务。但需要指出，此次长安推出的L3级自动驾驶相比3年前的奥迪A8的60公里/小时的运行速度还是有些差距的。不过结合目前长安汽车产品的定价，其已经在自主品牌行列构建了自己的产品优势。
「专注智能化研发，长安汽车的5年布局」
尽管目前我国交通法规还未对L3级自动驾驶汽车的上路进行明确规定，但相关政策正在制定当中。据首席出行官了解，今年有很大概率，L3级自动驾驶汽车将获得上路许可。
在很长一段时间内，长安汽车都将智能驾驶作为自身重点研发方向。在2016年，该公司就曾在全国进行了一段2000公里的“无人驾驶”超长距离测试。当然，彼时这项测试更应该称之为“辅助驾驶”路试。
长安汽车工程师透露，2016年公司就已基本实现L3级自动驾驶技术，但为达到量产水平，系统又经历了大量测试。其中，仿真环境下，该系统完成超过万种场景测试，随后在实验场内进行200多个场景的匹配和测试，最后经历实际路测。
目前，长安汽车在美国、重庆等地拥有专注自动驾驶研究近1200多人，这其中并不包括辅助开发团队和相关公司。同时，长安汽车具备了自动驾驶的系统需求、传感融合、目标认知、路径规划、决策控制、仿真测试、人机交互等领域的设计和开发能力。
据悉，不久前长安汽车还专门成立了一家软件科技公司，并大量招募软件人才用于智能化方面的研发。这正是在积极推进实现“第三次创业计划”的战略目标，在未来从传统汽车制造企业向智能出行科技公司转型，完成2025年实现L4级自动驾驶量产这一新目标。
但从市场表现来看，相较于其他自主品牌，长安汽车这两年的发展也遇到了不少挑战。但借助UNI-T这款重点产品，或许长安将迎来一次翻身仗。毕竟相比较过去的CS75、CS55这样的“神车”们，UNI-T是长安全球研发体系的第一次“合力”结果
「“集五国九地布局”成果——UNI-T诞生」
UNI-T的诞生，也正式展示了长安“五国九地”的布局成果。目前，长安汽车已先后在意大利、日本、英国、美国建立了在海外研发中心，同时还在重庆、上海、北京等国内城市设立研究院，构筑起纵贯欧、亚、美洲大陆的全球研发体系。
2003年长安汽车欧洲设计中心在意大利都灵成立。主攻汽车造型设计，自欧洲设计中心成立以来，已参与整车整机科研项目近二十余项，而UNI-T的外观设计就来自这里。
2008年长安汽车日本设计中心在日本神奈川县横滨市港北区新横滨成立。专门研究汽车内外饰造型和工程化设计。
2010年长安汽车英国研发中心在诺丁汉科技园区挂牌成立。负责研发动力系统，其“蓝鲸”动力系统就来自这里。
2011年长安汽车美国研发中心在美国“汽车之城”底特律成立。是我国第一家在美国设立的汽车研发中心，专攻汽车底盘性能开发、底盘工程设计、底盘技术研究、制造工艺研究，重点面向中高级轿车及SUV的底盘系统开发。
虽然近两年长安产品力有了足够的提升，但2019年长安共卖出175.9万辆新车，较2018年的207.4万辆同比下滑15%。其中合资方面，长安福特2019全年累计销量18.4万辆，同比下降51.3%。而长安马自达2019全年销量13.4万辆，同比下滑19.7%。
由此可见，长安汽车总体销量的下滑的核心原因，是因为被长安福特和长安马自达这两对合资兄弟拖了后腿。而这个当年负责“赚钱养家”的长安福特，已经连续第三年销售负增长。从数据来看，2017年，长安福特累计销量82.8万辆，同比下滑12.3%；2018年累计销量37.8万辆，同比下滑54%；2019年累计销量18.4万辆，累计下滑51.3%。
反观去年12月销量数据，长安旗下的多款SUV车型发力其销量为99568辆，与去年同比增加81%，在年底实现了大幅度的提升。
而受疫情影响，长安汽车在今年1-2月的新车销量为163,341辆，同比下降34.79%。其中，长安系中国品牌汽车1-2月销量124,063辆，长安系中国品牌乘用车1-2月销量94,118辆。1-2月累计产量144,203辆，同比下降39.81%。
由此可见，长安汽车已经不是那个只靠着福特和马自达的赚钱的车企了。依赖合资品牌的销量和利润打天下已不再有效，注重长安品牌自主乘用车已经是当务之急。不过，UNI-T能否大卖，还需等待市场检验。
「最后」
UNI-T集成了长安汽车多年来的研发成果，是长安汽车实现2020年产销规模进入全球前十二的重磅利器。其APA4.0（代客泊车系统）、IACC（集成式自适应巡航）等L2级自动驾驶技术，此前已搭载在自家十万级的国民车之上。
目前，由于我国的法律法规还不支持，所以长安UNI-T关闭了这部分的软件功能。未来一旦法律法规给予了许可，便可以通过OTA进行开启。而L3级自动驾驶的其他功能，也可以通过OTA进行迭代升级。
不过，长安UNI-T只是一个智能化的开端，未来长安还需要一系列更具智能化、未来感等卖点的车型。毕竟就算UNI-T搭载了同级别车型中少见的辅助驾驶技术，也很难成为哈弗H6那样的爆款。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
随着“汽车“新四化”大势所趋来临，自动驾驶成了汽车上新的焦点。2017发布的《国家车联网产业体系建设指南（智能网联汽车）》已经指明了方向：2020年普及辅助驾驶，2025年达到高级别自动驾驶。今年到了实现各家flag的时候，长安汽车率先发布了L3级自动驾驶产品并进行了路测展示。今天首席出行官就给大家仔细盘一盘，长安的自动驾驶到底如何
「功能虽名为L3，但实际体验并无太大突破」
长安UNI-T于3月5日首发，并宣布未来将布局L3级自动驾驶（国内法规开放后，L3自动驾驶版将很快量产上市）。在随后的3月10日，长安汽车在重庆进行了“中国首个”L3级自动驾驶量产体验活动，并宣布搭载其L3级自动驾驶系统的全新车型“UNI-T”正式量产。因为疫情的影响，这场活动不得已采用了线上直播的形式进行。
那L3级自动驾驶是一个什么概念呢？相较于L1级和L2级，搭载L3级自动驾驶的车辆可以实现绝大部分路况的自动驾驶，接管汽车一大部分驾驶功能，目前奥迪A8是全球首辆实现L3级别自动驾驶的车型，其可实现60公里/小时以下的自动驾驶，包括启动、加速、转向、制动等。而特斯拉的自动驾驶则是L2级别自动驾驶的典型代表，也可以称之为是“L2.5”。
对于这次展示，长安汽车在重庆市特批的一段5公里折返路上进行的。路上车型众多，车流量密集。在30分钟的实测线上直播中，长安汽车智能化研究院高级经理梁锋华驾驶的测试车，先在人工驾驶的状态下驶过非结构化（有交通灯岗、行人等杂乱的非封闭路况）道路，随后完全交由系统自动驾驶的车辆，在结构化（高速、高架、环路等）道路上行驶了23公里。
需要说明的是，长安汽车的L3是有严格的条件限制。当车速在40km/h以内时，驾驶员可在开启系统后可长时间脱脚、脱手、脱眼，直到系统提醒接管。若驾驶员在系统提醒后长时间不接管，车辆就会执行风险减缓策略，减速停车。
由此可见，该情况更适用于交通拥堵场景：搭载该系统的车辆可跟随前车减速停车，停车3分钟内，车辆能够自行重新启动；当相邻车辆切入本车前方时，系统可自动调节车速，与切入车辆保持安全距离。
当车速高于40km/h时，驾驶员可在开启系统后长时间脱脚、脱手，但不能脱眼，需要时刻监控前方。在此过程中，驾驶员可在使用过程中触发辅助换道功能（即驾驶员拨动转向灯后，车辆自行换道）。若驾驶员在系统提醒后长时间不接管，车辆就会执行风险减缓策略，减速停车。而当车速高于50km/h时，搭载该系统的车辆可在驾驶员打转向灯后，监测换道可行性自动换道，整个过程中驾驶员仍不可脱眼。
为了实现上述功能，长安UNI-T的L3级自动驾驶系统配备ADAS地图和高精地图道路信息，搭载5个毫米波雷达、6个摄像头、12个超声波雷达共23个传感器，可涵盖三重360度感知。能够识别车辆驾驶环境、行人、骑行者等多种目标和障碍物，同时可感知驾驶员的驾驶状态，进行适当干预。
其实看到这不难发现，这套系统与特斯拉的FSD（目前版本只能算L2.5级）的大体功能上差别不大。而与18年发布的奥迪A8主要的不同则在于其并未搭载奥迪L3级自动驾驶系统的激光雷达，对此长安汽车总裁朱华荣表示：“现在激光雷达还太贵，不适宜装在普通家用车上。”
而长安UNI-T的L3级自动驾驶可以在结构化道路上，实现特斯拉车主引以为傲的自动并道和变道功能。同时当车辆在长时间跟随前车缓行时，系统还能主动提醒换道至可用的目标车道，不过这一功能是需要驾驶员确认才可实现。
两年前，奥迪推出全球首款搭载L3级自动驾驶的车辆引起了轰然大波，让各大车企认识到，加快推动智能汽车是首要任务。但需要指出，此次长安推出的L3级自动驾驶相比3年前的奥迪A8的60公里/小时的运行速度还是有些差距的。不过结合目前长安汽车产品的定价，其已经在自主品牌行列构建了自己的产品优势。
「专注智能化研发，长安汽车的5年布局」
尽管目前我国交通法规还未对L3级自动驾驶汽车的上路进行明确规定，但相关政策正在制定当中。据首席出行官了解，今年有很大概率，L3级自动驾驶汽车将获得上路许可。
在很长一段时间内，长安汽车都将智能驾驶作为自身重点研发方向。在2016年，该公司就曾在全国进行了一段2000公里的“无人驾驶”超长距离测试。当然，彼时这项测试更应该称之为“辅助驾驶”路试。
长安汽车工程师透露，2016年公司就已基本实现L3级自动驾驶技术，但为达到量产水平，系统又经历了大量测试。其中，仿真环境下，该系统完成超过万种场景测试，随后在实验场内进行200多个场景的匹配和测试，最后经历实际路测。
目前，长安汽车在美国、重庆等地拥有专注自动驾驶研究近1200多人，这其中并不包括辅助开发团队和相关公司。同时，长安汽车具备了自动驾驶的系统需求、传感融合、目标认知、路径规划、决策控制、仿真测试、人机交互等领域的设计和开发能力。
据悉，不久前长安汽车还专门成立了一家软件科技公司，并大量招募软件人才用于智能化方面的研发。这正是在积极推进实现“第三次创业计划”的战略目标，在未来从传统汽车制造企业向智能出行科技公司转型，完成2025年实现L4级自动驾驶量产这一新目标。
但从市场表现来看，相较于其他自主品牌，长安汽车这两年的发展也遇到了不少挑战。但借助UNI-T这款重点产品，或许长安将迎来一次翻身仗。毕竟相比较过去的CS75、CS55这样的“神车”们，UNI-T是长安全球研发体系的第一次“合力”结果
「“集五国九地布局”成果——UNI-T诞生」
UNI-T的诞生，也正式展示了长安“五国九地”的布局成果。目前，长安汽车已先后在意大利、日本、英国、美国建立了在海外研发中心，同时还在重庆、上海、北京等国内城市设立研究院，构筑起纵贯欧、亚、美洲大陆的全球研发体系。
2003年长安汽车欧洲设计中心在意大利都灵成立。主攻汽车造型设计，自欧洲设计中心成立以来，已参与整车整机科研项目近二十余项，而UNI-T的外观设计就来自这里。
2008年长安汽车日本设计中心在日本神奈川县横滨市港北区新横滨成立。专门研究汽车内外饰造型和工程化设计。
2010年长安汽车英国研发中心在诺丁汉科技园区挂牌成立。负责研发动力系统，其“蓝鲸”动力系统就来自这里。
2011年长安汽车美国研发中心在美国“汽车之城”底特律成立。是我国第一家在美国设立的汽车研发中心，专攻汽车底盘性能开发、底盘工程设计、底盘技术研究、制造工艺研究，重点面向中高级轿车及SUV的底盘系统开发。
虽然近两年长安产品力有了足够的提升，但2019年长安共卖出175.9万辆新车，较2018年的207.4万辆同比下滑15%。其中合资方面，长安福特2019全年累计销量18.4万辆，同比下降51.3%。而长安马自达2019全年销量13.4万辆，同比下滑19.7%。
由此可见，长安汽车总体销量的下滑的核心原因，是因为被长安福特和长安马自达这两对合资兄弟拖了后腿。而这个当年负责“赚钱养家”的长安福特，已经连续第三年销售负增长。从数据来看，2017年，长安福特累计销量82.8万辆，同比下滑12.3%；2018年累计销量37.8万辆，同比下滑54%；2019年累计销量18.4万辆，累计下滑51.3%。
反观去年12月销量数据，长安旗下的多款SUV车型发力其销量为99568辆，与去年同比增加81%，在年底实现了大幅度的提升。
而受疫情影响，长安汽车在今年1-2月的新车销量为163,341辆，同比下降34.79%。其中，长安系中国品牌汽车1-2月销量124,063辆，长安系中国品牌乘用车1-2月销量94,118辆。1-2月累计产量144,203辆，同比下降39.81%。
由此可见，长安汽车已经不是那个只靠着福特和马自达的赚钱的车企了。依赖合资品牌的销量和利润打天下已不再有效，注重长安品牌自主乘用车已经是当务之急。不过，UNI-T能否大卖，还需等待市场检验。
「最后」
UNI-T集成了长安汽车多年来的研发成果，是长安汽车实现2020年产销规模进入全球前十二的重磅利器。其APA4.0（代客泊车系统）、IACC（集成式自适应巡航）等L2级自动驾驶技术，此前已搭载在自家十万级的国民车之上。
目前，由于我国的法律法规还不支持，所以长安UNI-T关闭了这部分的软件功能。未来一旦法律法规给予了许可，便可以通过OTA进行开启。而L3级自动驾驶的其他功能，也可以通过OTA进行迭代升级。
不过，长安UNI-T只是一个智能化的开端，未来长安还需要一系列更具智能化、未来感等卖点的车型。毕竟就算UNI-T搭载了同级别车型中少见的辅助驾驶技术，也很难成为哈弗H6那样的爆款。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
战疫四川行动③复工复产加油干，四川挺你!
2月26日，巴中恩阳机场首班农民工返岗包机飞赴广州。
四川新闻网成都2月26日讯(记者 陈淋)2月26日上午11时15分，一趟搭载着88名农民工的航班从巴中恩阳机场起飞，目的地广州白云国际机场，这是该机场发出的首个“春风行动”农民工返岗包机。
2月25日，四川省应急委员会根据国家有关法律法规和当前全省新冠肺炎疫情防控形势，报经省委、省政府同意，决定自2020年2月26日0时起，将疫情防控应急响应级别由突发公共卫生事件一级响应调整为二级响应。
下调应急响应等级意味着我省疫情已得到控制，形势好转。省级政府可实行对本行政区的更多事项的决定权。该地区开始逐步进行复工复产。四川省应对新冠肺炎疫情防控专家组组长、省疾控中心主任医师祝小平解读道：调整为省级二级响应，既是贯彻落实党中央、国务院关于分区分类、统筹抓好疫情防控和经济社会发展的决策部署，同时也是结合当前四川实际，突出重点、精准防控，实现疫情防控和经济发展两手抓。
四川是西部经济大省、劳务输出大省、农业大省，为了给复工复产清除障碍，我省支持政策一再升级，一套“组合拳”精准发力：通过“点对点、一站式”直达运输服务和公路铁路旅客联程运输的“春风行动”，送出川务工人员平安返岗;通过出台缓解中小企业生产经营困难的十三条政策，分类有序推进全省重点项目复工开工的七项举措，强力护航企业复工复产;抢抓春耕农时，在确保农村地区疫情分类分级精准防控的同时，多部门合力“出拳”，努力实现全年“三农”目标任务。
川籍农民工们为”春风行动“点赞。
“春风行动”成都市首趟跨省客运包车抵蓉
农民工们有序进站。
农民工返岗，春风行动挺你!
2月21日早上7时58分，乘载着1058名广安籍农民工的K4201返岗专列，准时出发驶往广州站。这是今年春节后四川省开往各地的农民工返岗专列中人数最多的一趟。从家门口到厂房，都有专车接送，广安籍农民工享受的是“一条龙”无缝对接服务。
“没想到政府考虑得这么周到。”广安区龙台镇小桥村村民任少明竖起拇指为政府的暖心服务点了个赞。“不仅有专车来接我们返岗，还有这装着盐皮蛋、牛奶、面包、方便面、口罩、毛巾、防疫知识手册、创业政策宣传单等东西的‘大礼包’。
“各位乡友，你们奔赴工作岗位，是对家乡经济发展的贡献，希望大家到岗之后，严格遵守当地的疫情防控规定，加强自我保护，注意劳逸结合，做到工作快乐、身体健康……”当天早上7点过，广安火车站候车大厅内，暖意浓浓，短暂的欢送仪式上，广安市委书记李建勤的一句句深情问候让在场众人倍感温暖。
我省是人口大省、劳务输出大省，每年在外务工人员超过1000万人。往年春运，春节假期前后一个月是运输的高峰。今年，受新型冠状病毒肺炎疫情影响，省际班线停运。 2月6日，省应对新型冠状病毒肺炎疫情应急指挥部印发《四川省农民工安全有序返岗“春风行动”方案》，鼓励按照“省级统筹、属地负责”和“政府牵头、部门协同，统一组织、供需对接，全程管控、安全温馨”的原则，安全有序送农民工返岗。2月9日，“春风行动”正式启动，并在一系列暖心又高效的保障中，按下“快捷键”。
“春风行动”除了力挺出川务工人员平安返岗，也全力保障返川务工人员安全抵岗。2月22日晚上9时许，经过800多公里的路程，2辆客运包车搭载43名来自云南曲靖的地铁建设人员顺利抵蓉，到达双流区嘉里路中铁二局新运公司成都地铁8号线轨道标项目部。这是自1月26日成都市新冠肺炎疫情防控指挥部发布2号通告停运省际客运班线以来，第一批乘坐跨省客运包车返回成都的务工人员。
为保障农民工安全有序返岗，我省组织“点对点、一站式”直达运输服务和公路铁路旅客联程运输，安全有序地将身体健康、体温检测合格的返岗(务工)农民工送至工作岗位。“春风行动”中，我省实行统一收集信息、统一健康服务、统一运输组织，全程严防严控、全程温馨服务、全程跟踪监管。为解决运输企业的后顾之忧，我省开通“春风行动”绿色通道，农民工返岗专车在省内高速公路网免费通行。
2月25日12时30分，成都东站汽车客运站，一趟从成都发往重庆潼南的大巴顺利驶出车站，这是自1月26日成都停运全部省际客运班线以来，恢复的第一条省际客运班线。同日，成都至阿坝州市际客运班线恢复运行，前期暂停运行的13个省内市(州)至成都的市际客运班线已全面恢复。另外，成都至贵州兴义省际客运班线也即将于2月27日恢复运行。
春天已经来到，“春风”徐徐吹送，春暖花正开放!
成都电子信息产业功能区内企业已有序复产。
企业复产，真金白银挺你!
走进位于成都高新西区的TCL王牌电器(成都)有限公司(以下简称“TCL”)厂房内，记者看到，机器运转声轰鸣，首批返岗的800多名员工在通过体温检测后进入厂区，步入各生产车间，开始作业……2月10日，TCL开始有序复工，目前已启用的各生产线，正开足马力作业。“我们正在加紧生产因复工延迟的订单，已恢复产能70%以上，后面会一边组织延迟返岗的人员有计划、有组织地返岗，一边招募新员工，争取月底能恢复正常水平。”TCL成都工厂总经理孙秀红说。
“企业有什么难处，只要向相关部门反映，都会得到及时响应”，成都大唐线缆有限公司综合部经理李向云说，“受疫情影响，部分城市公共交通停运，部分企业员工返厂困难，成都高新区随即为返岗员工提供复工函，并协调组织车辆，安全有序接送人员，目前我们复工率已超40%。”
2月12日，通威太阳能有限公司年产30GW高效太阳能电池及配套项目启动。该项目一期计划今年3月开工，2021年内投产，预计每年新增营业收入约300亿元。“我们在全国的分、子公司，在具备条件后已陆续恢复生产，全力为疫情防控、社会稳定、市场供给等方面贡献通威力量。”通威集团董事局主席刘汉元说。
目前成都高新区电子信息规上工业企业复工率达100%，预计2月内电子信息产业产值将恢复至去年同期60%至70%的水平。成都高新区是我省推进企业复工复产的一个缩影。从全省来看，自2月3日起，复工复产率就已开始快速提升。
2月25日，走进国网四川省电力公司运营监测大厅，大屏幕上显示的“复工复产电力指数”，正“画”出我省复工复产态势图。国网四川省电力公司营销部副主任殷科介绍，疫情发生后，公司与省经信厅合作，迅速设计了复工复产的监测模型，以科学反映复工复产的态势。统计显示：四川“复工复产电力指数”从2月3日起快速提升。分地区看，广元、攀枝花、阿坝、宜宾等市(州)复工率复产率较高; 分行业看，电解铝、氯碱、电子行业恢复较好，复工率复产率高。
疫情影响下，企业特别是广大中小企业普遍面临营业收入减少、现金流困难，人力、原料成本上涨压力大等生产经营困难。2月5日，省政府办公厅正式印发《关于应对新型冠状病毒肺炎疫情缓解中小企业生产经营困难的政策措施》，从加大减负支持力度、加大金融支持力度、加大财税支持力度和加大稳岗支持力度四大方面提出13条具体政策措施，切实缓解中小企业生产经营困难。这一政策“拳法”被赞“干货满满”。
2月21日下午，位于自贡的由中铁八局集团有限公司承建的川南城际铁路自泸线CN-3标段冷水冲双线特大桥完成了1、2号桥墩箱片梁架设。这是该局20日复工复产后，架设的第二片720吨重箱梁。在德阳，四川省级重点项目德阳高新区三星湖综合整治项目也全面复工。另外，一批在建重大高速公路项目如仁沐新高速犍为特大桥、成乐扩容青衣江大桥、乐西高速子莫格尼大桥、成资渝高速老房子大桥、九绵高速青莲互通等控制性工程已纷纷实现复工建设……
在这背后，保障省重点项目复工的政策“拳法”同样“干货”十足。2月18日，省政府出台《关于分类有序推进全省重点项目复工开工的通知》，从分区分类推进重点项目复工开工、落实疫情防控主体责任、强化物资保障、做好返岗人员出行保障、加强政策激励、强化组织协调等7个方面有力有序有效推进全省重点项目复工开工，促进全省经济平稳运行。值得一提的是，该通知明确：在疫情防控期间，项目业主和施工单位为承建项目所产生的疫情防控成本可列为工程造价据实计算并予以全额追加。列入2020年全省重点项目名单的项目，于2020年3月10日前复工开工的，经项目所在地发展改革部门认定，由省预算内基本建设资金给予50万元疫情防控专项补助。
此外，省国资委也打出一套“拳法”，从支持复工复产、经营业绩考核、融资支持等方面出台了10条政策措施，其中包括在省委、省政府明确“减免1至3个月房租”的基础上，省国资委进一步加大支持力度，对租赁省属企业经营用房的中小企业，直接免收3个月房租。“据初步测算，仅此一项，省属国有企业每月将让利中小企业9000多万元，3个月共计近3亿元。”省国资委党委委员、副主任薛东兵介绍。
全国产粮大县井研县三江镇石庙村高标准农田建设的施工现场。
村民正在郫都生菜种植基地栽种生菜
春耕春种，多方联动挺你!
一年之计在于春，农时农事不等人。井研县是全国产粮大县，是全省35个农产品主产区县之一，也是乐山唯一一个农产品主产区县。“高标准农田建设是巩固和提高粮食生产能力、保障国家粮食安全的关键举措，是贯彻落实党中央、国务院的'藏粮于地、藏粮于技'的决策部署，其目的是解决农业生产旱涝保收、实现农业机械化耕作的一项重要措施。”井研县农业农村局相关负责人介绍到，为保证今年井研县在建高标准农田不误春耕农时，井研县制定了专门复工方案，成立了防疫工作领导小组，指导相关建设单位做好疫情防控各项工作。复工以来，测量体温，全程要求佩戴口罩，进入车辆消毒等工作每天都要进行，并且我们采取的是机械分散式作业方式，避免了大规模人群聚集。”为确保三江、宝五、研经、集益、纯复等5个镇18村的高标准农田，不误大春生产农时，井研县在做好疫情防控各项工作前提下，有序组织相关单位分片分区复工建设。
“这两天温度合适，很适合生菜移植。”2月24日，成都市郫都区安德街道永盛村村民张小琴正在地里移栽生菜苗，大约等上50天左右，这批生菜便可成熟走向市场。郫都区是成都市菜篮子基地，近年来蔬菜总产量达到79.9万吨。郫都区农业农村局相关负责人介绍，除郫都自用25万多吨外，剩余大部分蔬菜将供给整个成都市，还有少量销往省外。若不及时复耕，市民生活将受到影响。
今年，郫都区计划种植面积有16.3万亩，其中蔬菜种植8.9万亩，水稻种植6.8万亩，玉米种植4000亩，其余粮食作物2000亩。当前，郫都时令蔬菜已经开始耕收。在疫情防控与恢复生产两手抓的当下，郫都区将在做好防控措施的同时，计划2-5月全区农产品全部实现耕种。郫都区农林技术推广服务中心主任赵典良表示，在鼓励农民和返乡人员就地就近务工的同时，我们与农村合作社、家庭农场、农业企业等达成意向一致，相互合作帮助，通过换工用工的方式，一定程度上解决用工困难问题。
四川是一个农业大省。战疫不误耕，百姓“菜篮子”能保障吗?对此，四川省委农办专职副主任、四川省农业农村厅副厅长毛业雄给大家吃了一颗“定心丸”：“请大家放心!”生猪出栏6000万头、粮食产量700亿斤!四川对保障口粮安全和猪肉供给有信心、有把握。
信心背后，是四川正抢抓春耕农时，确保应播尽播、应种尽种。毛业雄表示，我省将坚持两手抓两手硬，在确保农村地区疫情分类分级精准防控的同时，努力实现全年“三农”目标任务。省农业农村厅将与交通厅、公安厅等部门配合，加强协调联动，有效保障农用物资供给，确保春耕生产应播尽播、应种尽种。同时，我省也将千方百计做好大春备耕工作，加强种子、肥料、农药等物资供应和农技指导，加快推进农田水利基本建设，组织有条件的地方有序开展规模化标准化机耕作业服务。
另外，我省将进一步畅通鲜活农产品绿色通道，提高运输效率，降低运输成本，促进农产品快速有序流动，帮助农民群众实现增收。并且，我省将挂牌督战，抓好生猪生产为重点的“菜篮子”工程，确保今年6000万头出栏任务如期实现。
(图片由四川交投、成都高新区党群工作部、郫都区委宣传部提供)
2月26日，巴中恩阳机场首班农民工返岗包机飞赴广州。
四川新闻网成都2月26日讯(记者 陈淋)2月26日上午11时15分，一趟搭载着88名农民工的航班从巴中恩阳机场起飞，目的地广州白云国际机场，这是该机场发出的首个“春风行动”农民工返岗包机。
2月25日，四川省应急委员会根据国家有关法律法规和当前全省新冠肺炎疫情防控形势，报经省委、省政府同意，决定自2020年2月26日0时起，将疫情防控应急响应级别由突发公共卫生事件一级响应调整为二级响应。
下调应急响应等级意味着我省疫情已得到控制，形势好转。省级政府可实行对本行政区的更多事项的决定权。该地区开始逐步进行复工复产。四川省应对新冠肺炎疫情防控专家组组长、省疾控中心主任医师祝小平解读道：调整为省级二级响应，既是贯彻落实党中央、国务院关于分区分类、统筹抓好疫情防控和经济社会发展的决策部署，同时也是结合当前四川实际，突出重点、精准防控，实现疫情防控和经济发展两手抓。
四川是西部经济大省、劳务输出大省、农业大省，为了给复工复产清除障碍，我省支持政策一再升级，一套“组合拳”精准发力：通过“点对点、一站式”直达运输服务和公路铁路旅客联程运输的“春风行动”，送出川务工人员平安返岗;通过出台缓解中小企业生产经营困难的十三条政策，分类有序推进全省重点项目复工开工的七项举措，强力护航企业复工复产;抢抓春耕农时，在确保农村地区疫情分类分级精准防控的同时，多部门合力“出拳”，努力实现全年“三农”目标任务。
川籍农民工们为”春风行动“点赞。
“春风行动”成都市首趟跨省客运包车抵蓉
农民工们有序进站。
农民工返岗，春风行动挺你!
2月21日早上7时58分，乘载着1058名广安籍农民工的K4201返岗专列，准时出发驶往广州站。这是今年春节后四川省开往各地的农民工返岗专列中人数最多的一趟。从家门口到厂房，都有专车接送，广安籍农民工享受的是“一条龙”无缝对接服务。
“没想到政府考虑得这么周到。”广安区龙台镇小桥村村民任少明竖起拇指为政府的暖心服务点了个赞。“不仅有专车来接我们返岗，还有这装着盐皮蛋、牛奶、面包、方便面、口罩、毛巾、防疫知识手册、创业政策宣传单等东西的‘大礼包’。
“各位乡友，你们奔赴工作岗位，是对家乡经济发展的贡献，希望大家到岗之后，严格遵守当地的疫情防控规定，加强自我保护，注意劳逸结合，做到工作快乐、身体健康……”当天早上7点过，广安火车站候车大厅内，暖意浓浓，短暂的欢送仪式上，广安市委书记李建勤的一句句深情问候让在场众人倍感温暖。
我省是人口大省、劳务输出大省，每年在外务工人员超过1000万人。往年春运，春节假期前后一个月是运输的高峰。今年，受新型冠状病毒肺炎疫情影响，省际班线停运。 2月6日，省应对新型冠状病毒肺炎疫情应急指挥部印发《四川省农民工安全有序返岗“春风行动”方案》，鼓励按照“省级统筹、属地负责”和“政府牵头、部门协同，统一组织、供需对接，全程管控、安全温馨”的原则，安全有序送农民工返岗。2月9日，“春风行动”正式启动，并在一系列暖心又高效的保障中，按下“快捷键”。
“春风行动”除了力挺出川务工人员平安返岗，也全力保障返川务工人员安全抵岗。2月22日晚上9时许，经过800多公里的路程，2辆客运包车搭载43名来自云南曲靖的地铁建设人员顺利抵蓉，到达双流区嘉里路中铁二局新运公司成都地铁8号线轨道标项目部。这是自1月26日成都市新冠肺炎疫情防控指挥部发布2号通告停运省际客运班线以来，第一批乘坐跨省客运包车返回成都的务工人员。
为保障农民工安全有序返岗，我省组织“点对点、一站式”直达运输服务和公路铁路旅客联程运输，安全有序地将身体健康、体温检测合格的返岗(务工)农民工送至工作岗位。“春风行动”中，我省实行统一收集信息、统一健康服务、统一运输组织，全程严防严控、全程温馨服务、全程跟踪监管。为解决运输企业的后顾之忧，我省开通“春风行动”绿色通道，农民工返岗专车在省内高速公路网免费通行。
2月25日12时30分，成都东站汽车客运站，一趟从成都发往重庆潼南的大巴顺利驶出车站，这是自1月26日成都停运全部省际客运班线以来，恢复的第一条省际客运班线。同日，成都至阿坝州市际客运班线恢复运行，前期暂停运行的13个省内市(州)至成都的市际客运班线已全面恢复。另外，成都至贵州兴义省际客运班线也即将于2月27日恢复运行。
春天已经来到，“春风”徐徐吹送，春暖花正开放!
成都电子信息产业功能区内企业已有序复产。
企业复产，真金白银挺你!
走进位于成都高新西区的TCL王牌电器(成都)有限公司(以下简称“TCL”)厂房内，记者看到，机器运转声轰鸣，首批返岗的800多名员工在通过体温检测后进入厂区，步入各生产车间，开始作业……2月10日，TCL开始有序复工，目前已启用的各生产线，正开足马力作业。“我们正在加紧生产因复工延迟的订单，已恢复产能70%以上，后面会一边组织延迟返岗的人员有计划、有组织地返岗，一边招募新员工，争取月底能恢复正常水平。”TCL成都工厂总经理孙秀红说。
“企业有什么难处，只要向相关部门反映，都会得到及时响应”，成都大唐线缆有限公司综合部经理李向云说，“受疫情影响，部分城市公共交通停运，部分企业员工返厂困难，成都高新区随即为返岗员工提供复工函，并协调组织车辆，安全有序接送人员，目前我们复工率已超40%。”
2月12日，通威太阳能有限公司年产30GW高效太阳能电池及配套项目启动。该项目一期计划今年3月开工，2021年内投产，预计每年新增营业收入约300亿元。“我们在全国的分、子公司，在具备条件后已陆续恢复生产，全力为疫情防控、社会稳定、市场供给等方面贡献通威力量。”通威集团董事局主席刘汉元说。
目前成都高新区电子信息规上工业企业复工率达100%，预计2月内电子信息产业产值将恢复至去年同期60%至70%的水平。成都高新区是我省推进企业复工复产的一个缩影。从全省来看，自2月3日起，复工复产率就已开始快速提升。
2月25日，走进国网四川省电力公司运营监测大厅，大屏幕上显示的“复工复产电力指数”，正“画”出我省复工复产态势图。国网四川省电力公司营销部副主任殷科介绍，疫情发生后，公司与省经信厅合作，迅速设计了复工复产的监测模型，以科学反映复工复产的态势。统计显示：四川“复工复产电力指数”从2月3日起快速提升。分地区看，广元、攀枝花、阿坝、宜宾等市(州)复工率复产率较高; 分行业看，电解铝、氯碱、电子行业恢复较好，复工率复产率高。
疫情影响下，企业特别是广大中小企业普遍面临营业收入减少、现金流困难，人力、原料成本上涨压力大等生产经营困难。2月5日，省政府办公厅正式印发《关于应对新型冠状病毒肺炎疫情缓解中小企业生产经营困难的政策措施》，从加大减负支持力度、加大金融支持力度、加大财税支持力度和加大稳岗支持力度四大方面提出13条具体政策措施，切实缓解中小企业生产经营困难。这一政策“拳法”被赞“干货满满”。
2月21日下午，位于自贡的由中铁八局集团有限公司承建的川南城际铁路自泸线CN-3标段冷水冲双线特大桥完成了1、2号桥墩箱片梁架设。这是该局20日复工复产后，架设的第二片720吨重箱梁。在德阳，四川省级重点项目德阳高新区三星湖综合整治项目也全面复工。另外，一批在建重大高速公路项目如仁沐新高速犍为特大桥、成乐扩容青衣江大桥、乐西高速子莫格尼大桥、成资渝高速老房子大桥、九绵高速青莲互通等控制性工程已纷纷实现复工建设……
在这背后，保障省重点项目复工的政策“拳法”同样“干货”十足。2月18日，省政府出台《关于分类有序推进全省重点项目复工开工的通知》，从分区分类推进重点项目复工开工、落实疫情防控主体责任、强化物资保障、做好返岗人员出行保障、加强政策激励、强化组织协调等7个方面有力有序有效推进全省重点项目复工开工，促进全省经济平稳运行。值得一提的是，该通知明确：在疫情防控期间，项目业主和施工单位为承建项目所产生的疫情防控成本可列为工程造价据实计算并予以全额追加。列入2020年全省重点项目名单的项目，于2020年3月10日前复工开工的，经项目所在地发展改革部门认定，由省预算内基本建设资金给予50万元疫情防控专项补助。
此外，省国资委也打出一套“拳法”，从支持复工复产、经营业绩考核、融资支持等方面出台了10条政策措施，其中包括在省委、省政府明确“减免1至3个月房租”的基础上，省国资委进一步加大支持力度，对租赁省属企业经营用房的中小企业，直接免收3个月房租。“据初步测算，仅此一项，省属国有企业每月将让利中小企业9000多万元，3个月共计近3亿元。”省国资委党委委员、副主任薛东兵介绍。
全国产粮大县井研县三江镇石庙村高标准农田建设的施工现场。
村民正在郫都生菜种植基地栽种生菜
春耕春种，多方联动挺你!
一年之计在于春，农时农事不等人。井研县是全国产粮大县，是全省35个农产品主产区县之一，也是乐山唯一一个农产品主产区县。“高标准农田建设是巩固和提高粮食生产能力、保障国家粮食安全的关键举措，是贯彻落实党中央、国务院的'藏粮于地、藏粮于技'的决策部署，其目的是解决农业生产旱涝保收、实现农业机械化耕作的一项重要措施。”井研县农业农村局相关负责人介绍到，为保证今年井研县在建高标准农田不误春耕农时，井研县制定了专门复工方案，成立了防疫工作领导小组，指导相关建设单位做好疫情防控各项工作。复工以来，测量体温，全程要求佩戴口罩，进入车辆消毒等工作每天都要进行，并且我们采取的是机械分散式作业方式，避免了大规模人群聚集。”为确保三江、宝五、研经、集益、纯复等5个镇18村的高标准农田，不误大春生产农时，井研县在做好疫情防控各项工作前提下，有序组织相关单位分片分区复工建设。
“这两天温度合适，很适合生菜移植。”2月24日，成都市郫都区安德街道永盛村村民张小琴正在地里移栽生菜苗，大约等上50天左右，这批生菜便可成熟走向市场。郫都区是成都市菜篮子基地，近年来蔬菜总产量达到79.9万吨。郫都区农业农村局相关负责人介绍，除郫都自用25万多吨外，剩余大部分蔬菜将供给整个成都市，还有少量销往省外。若不及时复耕，市民生活将受到影响。
今年，郫都区计划种植面积有16.3万亩，其中蔬菜种植8.9万亩，水稻种植6.8万亩，玉米种植4000亩，其余粮食作物2000亩。当前，郫都时令蔬菜已经开始耕收。在疫情防控与恢复生产两手抓的当下，郫都区将在做好防控措施的同时，计划2-5月全区农产品全部实现耕种。郫都区农林技术推广服务中心主任赵典良表示，在鼓励农民和返乡人员就地就近务工的同时，我们与农村合作社、家庭农场、农业企业等达成意向一致，相互合作帮助，通过换工用工的方式，一定程度上解决用工困难问题。
四川是一个农业大省。战疫不误耕，百姓“菜篮子”能保障吗?对此，四川省委农办专职副主任、四川省农业农村厅副厅长毛业雄给大家吃了一颗“定心丸”：“请大家放心!”生猪出栏6000万头、粮食产量700亿斤!四川对保障口粮安全和猪肉供给有信心、有把握。
信心背后，是四川正抢抓春耕农时，确保应播尽播、应种尽种。毛业雄表示，我省将坚持两手抓两手硬，在确保农村地区疫情分类分级精准防控的同时，努力实现全年“三农”目标任务。省农业农村厅将与交通厅、公安厅等部门配合，加强协调联动，有效保障农用物资供给，确保春耕生产应播尽播、应种尽种。同时，我省也将千方百计做好大春备耕工作，加强种子、肥料、农药等物资供应和农技指导，加快推进农田水利基本建设，组织有条件的地方有序开展规模化标准化机耕作业服务。
另外，我省将进一步畅通鲜活农产品绿色通道，提高运输效率，降低运输成本，促进农产品快速有序流动，帮助农民群众实现增收。并且，我省将挂牌督战，抓好生猪生产为重点的“菜篮子”工程，确保今年6000万头出栏任务如期实现。
(图片由四川交投、成都高新区党群工作部、郫都区委宣传部提供)
近日拜读梁羽生先生的《大唐游侠传》发现一常识性错误，陈述如下。杨贵妃所食用荔枝来自蜀中，涪陵郡温县(今属重庆，涪陵榨菜闻名天下，还有国内第一个商业化的页岩气田)，并非岭南。虽然苏东坡曾言“日啖荔枝三百颗，不辞长作岭南人”，但岭南到长安不可能数日内抵达。运送荔枝经过子午道(荔枝道)，这条路之前被人熟知是三国蜀汉汉中太守魏延的子午谷奇谋。据《方舆览胜》记载了关于运送荔枝的情况：“当时以马驰载，七日七夜至京，人马毙于路者甚众。”马伯庸《长安十二时辰辰》一书也有所提及，时间久远，记忆不清，不做累述。由于我曾对汉中和qi秦岭有特殊的感情，也深谙其中缘由。#读书##武侠##梁羽生#
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