#世界新能源汽车大会2020# WNEVC2020|魏长河：中重型新能源商用车在不同应用场景下应使用不同技术路线2020年9月27-30日，2020世界新能源汽车大会在海南省海口召开，本次大会以“共克时艰、跨界协同、合作共赢”为主题，为进一步加强国际交流与合作，加速突破新能源汽车市场化障碍，加快推进“电动化、智能化、共享化”融合发展，由中国科协、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、国家市场监督管理总局共同举办。其中，在9月29日上午举办的“中重型车零排放”主题峰会上，北汽福田汽车新能源系统集成副总工程师魏长河发表精彩演讲。2020年9月27-30日召开的2020世界新能源汽车大会上，北汽福田汽车新能源系统集成副总工程师魏长河发表精彩演讲，其主要内容与观点如下：1.我国中重型新能源商用车的发展，当前仍处在政策和市场“双轮驱动”的阶段。现阶段的市场主要集中在封闭区域内，预计在2021年后其他领域的市场化程度将加速。2.我国中重型新能源商用车的发展遵循着在不同应用场景下使用不同技术路线的发展思路。3.北汽福田的全系列商用车都有电动化规划；现阶段的技术发展重点是整车的集成与系统集成，公司最终目标是成为中国新能源商用车第一品牌。以下内容为现场演讲实录：尊敬的李董事长，龚主任，组委会的各位领导，感谢大家过来听我给大家介绍一下我们福田在中重型商用车领域，尤其电动化领域的情况。刚才各位领导、专家已经介绍了美国包括全球关于中重型商用车零排放的相关情况，我这里跟大家分享一下我们中国的，尤其是北汽福田在中重型电动车电动化发展的经验。首先简要回顾中重型商用车电动化发展的趋势。中重型电动化发展，已经进入了产业化的阶段。无论背景还是全球的背景，已经出现了比较好的一个环境。从全球讲，大家知道，第三次能源革命，无论是全球的能源还是化石燃料，特别是碳排放的角度，已经全面支持全球的重型商用车进入电动化的发展阶段。而从全球趋势角度看，从刚才各位领导的分享可以看出来，无论是美国还是欧盟、日本这些发达国家，在新能源汽车、尤其电动化汽车商用车的角度来讲，都已经开始做出自己的相应的贡献。而且全球的电动化的趋势，尤其产业化电动化的趋势，处在比较加速的一个过程中。而中重型商用车的发展，对我国来说，现在是处在双轮驱动的一个阶段。首先，国家扶持的政策，无论是产业、产品的角度，还是体系的角度，无论是基础设施还是相应的服务体系，国家都在进行大力推动。第二，从技术角度/产品技术，通过这些年的发展，已经处在技术成熟阶段，无论产品性能还是成本，较十年前有了大幅度的提升，所以对电动化的商用车从全产业链的角度说，应该是处在比较成熟的一个阶段。加速替代燃油车的场景已经来临。而对我国很重要的一点，就是国家补贴。我们根据这几年的发展，分成两个阶段。一个是2018年之前，是补贴的阶段，商用车尤其客车的绝对补贴额度比较高；而今年开始，本来补贴政策今年应该已经截止了，但国家在后一个阶段又推出了补贴的一个延续，现在我们不叫“后补贴时代”，而是“弱补贴时代”，补贴只占车辆购置成本非常少的一个部分，而国家会在很多的其他的政策的层面（排放、双积分、市场化），从弱补贴的角度来讲进行市场的促进和推进。而汽车产业这几年的发展，对中重型商用车的产业化的发展来说，基本已经出现了五大趋势。其中尤其最重要的，就是第四点，无论国家也罢、市场也罢、客户也罢，对创新能力、产品质量、延伸的服务、商业模式等综合实力，已经成为了中重型商用车发展的重要的一个竞争力。对中重型发展的趋势，我们做了一个简要的分析。从2019年到2020年，市场主要是集中在城市物流车，在封闭的区域里，包括城市或是一些固定的园区里运营的车辆；到2021年之后，我们认为，随着新能源汽车，尤其电动化的商用车，逐渐出现市场化，会快速地在其他领域进行扩展，并与传统能源形成替代、相应的竞争关系。对商用车的发展趋势，我们认为，对在座各位，尤其中重型商用车的企业来说，面临一部分的挑战：首先，客户发生了变化。采购形式也发生了变化。另外，需求也发生了变化。但同样的，既然有了挑战，对我们来说也是一个机遇。现在客户对产品，包括采购形式、需求，都在逐渐朝绿色、轻量化、智能化、集成化、更高的标准化的角度进行发展。接下来，简要介绍一下这几年中重型商用电动车的市场表现、规模情况。对国外来说，国外的技术路线也出现了多种技术路线共存，而且各国的主流企业，侧重点不一样，有些企业着重发展重型电动车，有些着重发展燃料电池的商用车。而国内跟国外有点类似，也就是多种技术路线共存，但国内跟国外相比，有一点不同，就是在国内，商用车的企业，基本形成了一个共识：不是以企业来区分技术路线，而是根据场景的不同来设计不同的技术路线。纯电动的车辆，基本现在集中在中短途的商用车的领域，应用比较多。而燃料电池车这几年虽然是新兴事物，但发展比较快，中长途的距离还是有比较大的发展，但再高点的（超过800公里以上）的续驶里程，尤其现在的技术水平，无论燃料电池还是纯电动汽车，目前超长途的技术路线的推广，还是有一定的困难。所以，在这个领域，还是混合动力相关的市场。以城市为中心，我们做了简要的划分，把纯电动汽车、燃料电池汽车，还有虽然不是零排放、但也作为我们节能汽车一部分的混合动力，我们做了相应的规划。对城市里，无论城市公交还是物流、环卫车辆，都可以全面推动电动化。而对中短途的用车，像中重型卡车，也是我们发展中重型电动化的必由之路。而对中长途的车，旅游车、重型卡车，现在几条路线在并存的一个阶段。对使用场景，封闭场景（像城市渣土、机场、港口、矿山、公转铁）的路线，都可以在这三条技术路线有相应的并举技术路线的发展。对使用场景，我们做了相应的细分市场的划分。右边的图可以看到，从产值来说，还是以城市配送和城市公交车作为一个主要，而城市配送主要是轻卡类的需求为主。2019年我们做了一个简要的统计。城市配送的情况下：二级配送主要以轻卡为主，还有小部分的小卡车的需求；三级配送一般路线比较短，根据客户配送货类型不同、配送方式不同，主要以中VAN、小VAN、小卡车作为相关的需求。重点市场的角度：现在在轻型的配送、短距离或是运输频次比较多的领域，会有比较大的发展。从市场表现来看：这几年虽然新能源或是电动化的中重型商用车有一定的市场，但目前对市场来说，还是有一定的痛点，包括电池、高压限速、整车舒适型，跟传统车来比还是有一定的差距。这也是目前我们在座企业需要重点关注、重点解决的方向。从市场分析角度看：无论是细分市场还是各地方市场，未来主要还是大中型的客车市场会趋于稳定，物流车、轻型卡车未来会围绕二三线城市的配送和专线运输，带来新一轮的增长。从重要的增长点来看：第一在城市配送领域，应该是中重型商用车电动化发展的一个增长点；还有就是城市公交领域，对电动化，尤其完全零排放的电动化的城市公交，在很长一段时间里应该处在一个高速增长或是高位运行的趋势。第三方面，我给大家分享一下中重型商用车的技术路线、我们福田相关的一些规划。技术路线。无论是纯电动汽车还是燃料电池汽车、混合动力的，都是未来中重型商用车电动化发展的一条路，或在未来很长一段时间里，三条技术路线都会是一个共存的阶段。燃料电池经过这几年的发展，国家科技部和相关部委的支持下，这几年处在比较快速的一个发展。现在燃料电池主要是在中重型商用车有发展，未来在轻型的商用车，尤其乘用车，也是相关的发展的一个领域。纯电动车这几年随着技术路线不断成熟、技术方案不断成熟，现在第一电池类型上会有比较大的更新，能量补给形式，原先仅仅是电池的慢充，这几年随着技术的快速发展，换电式的、即时充电的，都会在一定的市场有一定的应用，可以保证车辆在纯电动车上解决里程焦虑的问题。而对增程式的车，我们有时候叫混合动力，有时候狭义上的印象大家把它也划成电动车，其实它是用增程式的一个发电机取代大量的电池，最早是宝马I3上有，这几年国内也有商用车的厂，包括吉利，有相应的发展。我们认为增程式在一定的应用场合，会有一定的应用的路线。而混合动力，随着补贴的退出和国家对商用车的积分以及碳排放的要求的升高，对里程焦虑依然没有解决的前提下，混合动力尤其插电式混合动力，在很长一段时间里，会是解决中长途、尤其超长途的重型商用车的一个重要的解决方案。这里有个汇总表。无论EV路线还是PHEV路线，还是燃料电池以及48V的节能的技术路线，在很长一段时间都会处在一个共存或是并存的技术路线的情况下。而对福田来讲，这几年在国家政策的相应支持下，产品技术路线基本已经从卡车到物流车，到相应的客车，全系列的商用车，都有相关的电动化的规划。从技术平台角度讲，福田作为一个整车厂，现在重点还是把技术路线或技术重心放在整车的集成、系统的集成上。单电或是四电的关键核心零部件，主要还是采用合作、国际采购的形式。最后简要分享一下我们中重型商用车的发展战略。总体发展战略，我们的最终目标，是要做中国新能源商用车的第一个品牌。重点的举措，主要是从产品、质量、开放、商业模式和用户体验几个角度进行重点关注。从市场战略角度来说，这几年在新能源，尤其城际物流、专用车物流，是作为核心领域，，也做了相应的预测，2025年左右，销量达到8.7万台中重型商用车。从谱系角度说，无论城市配送还是城市公交角度，这几条技术路线都会相关的产品、相关的开发。从产品组合来说，还是根据使用工况、客户使用需求不同，在环卫车、港口转运、扩运这块都会有相应的产品的推出。对三电技术，未来的核心模块会采用自主开发，委外进行加工。下面的这张表，无论电驱动平台还是电控，有一些会采用自制。产品目标来讲，这今年随着产品技术路线的突破，未来主要是从能耗的角度，现在我们推出的无论6吨的纯电动、增程式还是燃料电池，2025年我们整体目标，在2020年的基础上会再下降30%左右的能耗，提升产品竞争力。合作和研发的模式，我们还是以福田或以北汽集团为中心层，联合外面的资源层、产业层、研究层，联合国内外的著名的高校、产业机构等以及著名的企业，共同把新能源的产学研研发模式做相应的推广。商业模式角度来说，这几年也是大家重点提出来的，我们现在结合市场的具体的情况，开发出了销售、租赁或平台运营等多种商业模式车，未来供大家进行选择、推广。以上就是我对福田商用车相关策略的分享。感谢！（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）

昨晚（9月15日）举行的十四运会倒计时一周年启动仪式上，5名形象大使首次与公众见面，他们分别是抗疫优秀共产党员韩建峰、游泳教练刘楠、奥运跳水冠军秦凯、世界武术冠军吴雅楠以及著名女演员闫妮。本次“形象大使”评选活动以“全民全运 同心同行”为主题，活动于今年6月启动，候选人通过单位推荐和网上报名参与评选，经过初选共有50人入围。在7月份举行的评审会上，包括秦凯、闫妮在内的30名候选人进入到最终评审环节。8月份，形象大使最终评审会在西安举行，最终产生了5名形象大使候选人（含两名女性代表）。闫妮表示：“陕西是中华民族重要的发祥地之一，也是我的家乡，我爱我的家乡，我对家乡有一种难以言表的温情与敬意。十四运会来到了我的家乡，全民全运，同心同行，点燃了我的热情与激情，我愿为我的家乡奋斗，与#十四运会#并肩同行。”（#文化三秦# 编辑：吴国栋）

传统风水文化讲究的是藏风聚气，那么怎样的地形才算得上是藏风聚气呢？首先我们纠正一下，当下的风水学有很大的缺陷，重视地理而忽视了天文，堪舆学才是完整的宅学，就像子平八字推命法永远没有紫微斗数命理学准确同理！随便聊聊，在《葬书》中说，左青龙，右白虎，前朱雀，后玄武。也就是说，自然环境的形势应该是这样：背后有高山为靠，前面远处有低伏的小山，左右两侧有护山环抱，明堂部分要地势宽敞，并且有曲水环抱。除了传统的左青龙，右白虎，前朱雀，后玄武之外，还要考虑周边有没有煞气存在。

古人认为最理想的风水宝地具体应该是，左青龙，右白虎，前朱雀，后玄武。即：屋宅的东面有蜿蜒流水叫做青龙；西面有绵延大道称之白虎；南面有清澈池塘为朱雀；北面有丘陵俯伏是玄武。这四种条件齐备的地形才是风水宝地。

住宅的环境位置非常重要，有些位置令人一到此处即有舒适安逸之感：前有明堂财气、后有文昌官气，吉利祥和，是因为好的住宅除朝向好，道路交通畅顺方便，环境位置佳外，并且格局四正，搭配合理，视野宽阔，整体采光通风，自然充满生气活力。

人体外表存在着一层肉眼看不见的气场，它由自身产生的能量流不断流动形成，这种能量流所交织而成的维持生命所必需的气。这种气场喜聚不能散，相当于给人体穿了一层盔甲。若是这种气场散失到一定程度，人体就会受到外界不良因素的侵袭而致病。这种气在人休息进入睡眠状态时最弱，也最为外界不良因素所侵入。

气场简单说就是指空间格局的磁场气流，每个空间方位的不同，磁场气流也不一样。任何物质的存在都有气场伴生，而气场的性质亦是千差万别，简单分为阴阳二气，实际上世界上没有两个完全相同的气场，而且气场的性质和强弱是可以随事物本身及周围环境的变化而不断变化，一个大的气场可以由若干个小气场按照特有的方式组合而成，达到动态平衡。相邻气场与气场之间也是互相影响的，其主要表现形式是相互之间不断的排斥，同时又不断的彼此同化。

气有两种表现一个为时间，一个为空间。时间上称为气数；空间上的是指，宇宙上各恒星对地球上的影响，即引力。

象是形象表示，能看得到的。例如一座山，是什么样子的，有什么影响，再联想出来是什么象。其实就是取跟他同质的东西来代替，就是象。

气是象的本质，象是气的表现。气是流动着的世界三元素“信息，能量，物质”混合统一体。

一、气的基本概念
（一）气是构成宇宙的最基本物质。气在宇宙中有两种形态：1. 弥漫而剧烈运动的状态，由于细小、弥散、加上不停的运动，难以直接察知，故称“无形”。2. 凝聚状态，细小而弥散的气，集中凝聚在一起，就成为看得见，摸得着的实体，故称“有形”。
（二）气是构成人体的最基本物质。
（三）气是维持人体生命活动的最基本物质。
二、气的生成
（一）先天精气：来自父母。脏府定位在肾（命门）。
（二）后天水谷之气：乃消化吸收之物质。脏府定位在脾胃。
（三）清气：呼吸而入。脏府定位在肺。
三、气的运动和运动形式
（一）气的运动中医称为“气机”。
（二）有升、降、出、入四种运动形式。
（三）气在不同脏府则有不同表现形式。
（四）气流布全身各处，走到脏腑就叫脏腑之气，至血脉内外则称营卫之气，至经络则称经络之气等。

堪舆学，即风水学，传统五术之一相术中的相地之术，即临场校察地理的方法，是用来选择宫殿、村落选址、墓地建设等方法及原则。原意是选择合适的地方的一门学问。风水的历史相当久远，在古代风水盛行于中华文化圈，是衣食住行的一个很重要的因素。有许多与风水相关的文献被保留下来。由文献中可知，古代的风水多用作城镇及村落选址、宫殿建设，后来发展至寻找丧葬地形。

何为堪舆？《淮南子》中有：“堪，天道也；舆，地道也。”堪即天，舆即地，堪舆学即天地之学。它是以河图洛书为基础，结合八卦九星和阴阳五行的生克制化，把天道运行和地气流转以及人在其中，完整地结合在一起，形成一套特殊的理论体系，从而推断或改变人的吉凶祸福，寿夭穷通。因此堪舆（风水）与人之命运休戚相关。

从之所以叫风水上又可以看得出，风和水在整个堪舆界学术理论中的重要性。其实，研究风和水的根本目的，是为了研究“气”。《黄帝内经》曰：“气者，人之根本；宅者，阴阳之枢纽，人伦之轨模，顺之则亨，逆之则否。”《易经》曰：“星宿带动天气，山川带动地气，天气为阳，地气为阴，阴阳交泰，天地氤氲，万物滋生。”因此，可以看出气对人的重要性。但为什么要研究风水呢？其实，气与风水有着千丝万缕的密切联系。古书载：气乘风则散，界水而止。古人聚之使不散，行之使有止，故谓之风水。又说：“无水则风到而气散，有水则气止而风无，故风水二字为地学之最。而其中以得水之地为上等，以藏风之地为次等。”《水龙经》也有“水飞走则生气散，水融注则内气聚”，“未看山时先看水，有山无水休寻地”等等，都说明了风和水的重要性。

自古以来，风水学界的著述，汗牛充栋，浩若烟海，门派也是百家争鸣，派别林立，但主流无非是形势和理气两派。形势派注重峦头方位的结合，理气派注重时运生克的原理，虽各有所长，但上升到一定层次，其结果、效应却是一致的，可谓是殊途同归。当今风水门派不过八宅、玄空、杨公风水和过路阴阳四大派系。当然还有其它派别，但都是创立时间不长，或是以上四派的分支。

1 、八宅派 由唐代著名僧人一行所创，他精通历法和天文，著有《大衍历》。其理论核心是以八卦套九星配八宅为基础，结合九宫飞星的流年运转，把人分为东四和西四两命，纳入整个风水体系当中，真正实现了天（九星）地（八卦）人（九宫）三者合一的完美境界，是河图洛书最直接的体现。理论深合易理，源于河洛，其内容博大精深、奥妙无穷。在经过了一千三百多年的日益完善，至今发展成为风水界的一个重要派别。

2 、玄空派 此派也是当今风水界的一大门派，以“沈氏玄空学”为最，属理气派，其内以洛书九星（一白水星、二黑土星、三碧木星、四绿木星、五黄土星、六白金星、七赤金星、八白土星、九紫火星）为根本，外取自然环境的山水实物为依据，结合三元运气学说，通过排龙立穴、飞星布盘和收山出煞等独特的术数运算，往往应事如神，让人叹为观止。其理论精髓深刻地反应了天道运行，地势相应的自然法则。

3 、杨公派杨派也是起源于唐朝，是时任光禄大夫的杨筠松所创，当时他掌管灵台地理，在堪舆奇书《禁中玉函》的基础上结合个人实践，创立杨派风水。其理论基础分五大类，即“龙、砂、水、向、穴”，也就是“寻龙、觅水、观砂、立向、定穴”。由于其实效性立竿见影，在其后相当长的一段时间，风行大江南北，直到今天。杨公代表作著《疑龙经》、《撼龙经》、《葬法十二杖》、《青囊奥语》等。杨公风水对联：自然山水好风水 天地乾坤良云天；横批：风生水起 ,据杨筠松国师记载，大门张贴此对联风水好。

综上所述，堪舆之学，博大精深，关乎人运家运乃至国运。举一个简单的例子，两次世界大战前夕，都有彗星出现，这或多或少地都说明了天象运行，地道从之的理论。就象哲人所说：宇宙有大关合，气运为主，山川有真性情，气势为先，地运有推移，而天气从之，天运有转变，而地气应之。

堪舆流派
（一）峦头派：
（1）形势派
（2）形象派
（3）形法派
（二）理气派：
（1）八宅派
（2）命理派
（3）三合派
（4）翻卦派
（5）三元九星飞星派
（6）五行派
（7）玄空大卦派
（8）八卦派
（9）九星奇门飞泊派
（10）奇门派
（11）阳宅三要派
（12）廿四山头派
（13） 星宿派
（14）金锁玉关派

道德经中老子这样写的：人法地，地法天，天法道，道法自然！天文和地理其实是互相联系的，而我们现在所讲的地理，基本上是脱离天文单独谈的！古代以天文来指导地理的学问称之为堪舆学。后来堪舆学，又被人俗称为风水学，而后世的人讲风水，也是和天文脱离关系的地理环境学，这就脱离了堪舆学的本质，那些人都没有风水学的真传……https://t.cn/A675OtPx