#泰国星暹新闻#【泰政府重申今年开放捷运粉线-黄线】
9月15日，总理府发言人阿努查表示，政府致力于发展国家基础设施，实现可持续发展，在曼谷及周边地区乃至其他区域创建无缝链接式交通系统。曼谷及周边地区的轻轨系统发展需求十分急切，以便将其建设成为公共交通系统。其建设规划为尽快建成14条轻轨线路，总长554公里，其中2条线路将在今年开通使用，即：单轨铁路粉线（Khae Ra-敏武里）和黄线（叻抛-三戎），2023年底前将全面投入运营，其中包括发展Bang Sue中央车站，将其建设成为泰国乃至东盟最大的铁路交通枢纽，建立起5G智慧站台的原型。
此外，高速列车东北线路（曼谷-呵叻-廊开）总长度为600公里，第一段（曼谷-呵叻）长为253公里，预计将在2026年通车，第二段（呵叻-廊开）长为356公里，预计交通部将在年底提请内阁批准该项目，并在2028年投入使用。东部线路三机场高铁项目（廊曼-素万那普-乌塔堡）将曼谷与EEC连接了起来，总长为220公里，最高时速250公里/小时，目前已经能100%交付土地以供建设。至于双轨铁路项目的进展。第二阶段（孔敬-廊开）总长167公里，正准备在2022年提请内阁，预计将在2026年通车。目前已经建设了4个双轨铁路，即：1.Map Kabao - Thanon Chira Junction；2.华富里-Pak Nam Pho；3.佛统-华欣；4.班武里府-春蓬。
为发展水运，政府增加了海上运输能力。其中林查班港口第三阶段促进了EEC地区与全球的连接，预计将在2025年投入使用。马达浦工业港口第三阶段，作为CLMV国家的液化天然气转运中心（LNG枢纽），预计将在2026年投入使用。至于空运，全国各地都已经进行了机场发展，将乘客容纳能力增加到了1.39亿人次。素万那普机场第二阶段预计将在2022年10月份开通使用，此外还将开发乌塔堡国际机场，促进EEC地区的旅游经济活动。同时飞机维修中心的建设也将让泰国担任起地区航空枢纽的角色。
“泰国基础设施大型项目的实施进展与成功（包括公路、铁路、水路和空运），不仅将连接城市促进出行的便利性，还将对经济、贸易、投资、旅游产生积极影响，将影响辐射到泰国的各个地区，最终提高国家竞争力。重要交通基础设施的发展，对吸引外国游客产生了积极影响，让泰国在未来继续成为地区生产服务中心。”阿努查表示。（编译：卡卡/信息来源：thaipost）
9月15日，总理府发言人阿努查表示，政府致力于发展国家基础设施，实现可持续发展，在曼谷及周边地区乃至其他区域创建无缝链接式交通系统。曼谷及周边地区的轻轨系统发展需求十分急切，以便将其建设成为公共交通系统。其建设规划为尽快建成14条轻轨线路，总长554公里，其中2条线路将在今年开通使用，即：单轨铁路粉线（Khae Ra-敏武里）和黄线（叻抛-三戎），2023年底前将全面投入运营，其中包括发展Bang Sue中央车站，将其建设成为泰国乃至东盟最大的铁路交通枢纽，建立起5G智慧站台的原型。
此外，高速列车东北线路（曼谷-呵叻-廊开）总长度为600公里，第一段（曼谷-呵叻）长为253公里，预计将在2026年通车，第二段（呵叻-廊开）长为356公里，预计交通部将在年底提请内阁批准该项目，并在2028年投入使用。东部线路三机场高铁项目（廊曼-素万那普-乌塔堡）将曼谷与EEC连接了起来，总长为220公里，最高时速250公里/小时，目前已经能100%交付土地以供建设。至于双轨铁路项目的进展。第二阶段（孔敬-廊开）总长167公里，正准备在2022年提请内阁，预计将在2026年通车。目前已经建设了4个双轨铁路，即：1.Map Kabao - Thanon Chira Junction；2.华富里-Pak Nam Pho；3.佛统-华欣；4.班武里府-春蓬。
为发展水运，政府增加了海上运输能力。其中林查班港口第三阶段促进了EEC地区与全球的连接，预计将在2025年投入使用。马达浦工业港口第三阶段，作为CLMV国家的液化天然气转运中心（LNG枢纽），预计将在2026年投入使用。至于空运，全国各地都已经进行了机场发展，将乘客容纳能力增加到了1.39亿人次。素万那普机场第二阶段预计将在2022年10月份开通使用，此外还将开发乌塔堡国际机场，促进EEC地区的旅游经济活动。同时飞机维修中心的建设也将让泰国担任起地区航空枢纽的角色。
“泰国基础设施大型项目的实施进展与成功（包括公路、铁路、水路和空运），不仅将连接城市促进出行的便利性，还将对经济、贸易、投资、旅游产生积极影响，将影响辐射到泰国的各个地区，最终提高国家竞争力。重要交通基础设施的发展，对吸引外国游客产生了积极影响，让泰国在未来继续成为地区生产服务中心。”阿努查表示。（编译：卡卡/信息来源：thaipost）
【西昌市全面推动农村公路建设高质量发展】
九月的西昌，秋高气爽。各个乡镇一派丰收的景象。一条条纵横交错的农村公路把村村寨寨都串联在一起。
多年来，西昌市始终坚持将农村公路建设放在交通强市战略的首要位置，举全市之力，持续加大交通基础设施建设投入，全面推动“四好农村路”高质量发展，努力把农村公路打造成为幸福小康路、特色致富路、优美舒心路，为乡村全面振兴和经济发展提供了强有力的交通保障。截至2022年5月，全市辖区道路达1661.195公里（含县道18条，乡道86条，村道370条），其中乡道481.351公里，村道491.512公里，农村公路1237.439公里。
如今，西昌的乡村振兴画卷正沿着一条条公路不断丰富延伸。
“四好路”激活乡村旅游新引擎
近年来，西昌市按照“修一条路，造一片景，富一方百姓”的发展理念，规划建设重点突出“交通+产业”“交通+旅游”，坚持哪里有产业，农村公路就配套修建到哪里，哪里有景区，农村公路就延伸到哪里，着力将“四好农村路”建设与产业振兴、产业发展、旅游提升等工作相连接。
一条条纵横交错、连接成网的农村路，一边连着百姓的幸福，一边连着乡村振兴战略的实施。
地处安宁河西岸的樟木箐镇，辖区面积39.5平方公里。近年来，依托全新打造的“四好农村路”——樟木樱桃产业路，让这个曾经经济滞后的小山村，发展成为国家4A级旅游景区。
产业围绕公路走，公路围绕产业建。从一个平平无奇的小村庄发展至今，樟木箐镇发展的每一步都离不开路。
2019年1月，总投资3000万元，总长度10.57公里的樟木箐樱桃产业路正式开工建设。该路为改造工程，主线路起点为樟木大桥，经过中安村、丘陵村，全线按四好农村公路建设要求四级公路标准建设，路基宽度6.5米，沥青混凝土路面，于2019年10月完工。
与此同时，樟木箐镇不断完善乡村基础设施，完善樟木箐环线、各个景点以及林间小道。紧紧围绕自身资源优势，依托樱桃产业发展，以“四季花果山，七彩樟木箐”为目标，围绕质量兴农、绿色发展，构建乡村现代产业体系。以农业供给侧结构性改革为契机，大力推进规模适度经营，景区已经形成以樱桃、脆蜜桃、猕猴桃、枇杷、李子、杏子等水果为支柱产业的休闲观光农旅产业园区，初步实现“月月有果摘、季季有景赏”，集休闲、观光、采摘为一体，带动全镇118家农家乐兴旺发展。
樟木箐镇走上了前景广阔的可持续发展道路，实现了涅槃蜕变，这是西昌市建设“四好农村路”助推乡村振兴的一个缩影，一幅村美、人富、路畅的乡村美丽画卷在这里徐徐展开。
“四好路”铺筑“百姓幸福路”
琅环镇柑桠村位于西昌市西北方，距离市区40余公里。全镇辖区面积80余平方公里，这里是西昌市八个省级乡村振兴重点帮扶村之一。
以前的柑桠村通村路是一条宽度仅为3.5米的小路，一侧依山另一侧则是村民耕种的田地。道路狭窄且路面破损严重，村民出行时常晴天一身灰，雨天一脚泥。
“我家养了10多头猪，猪出栏的时候，本来我和外面的老板谈好价钱了，结果人家听说路太窄，大车不方便进来，这事就只能往后推了。”农户余木呷向驻村第一书记唐楚诉说着家门前这条路给自己的生产生活带来的不便。
去年以来，来自供销社、住建局、农业农村局组成的驻村工作队与村两委开始规划柑桠村主干道加宽改造建设，将原有3.5米宽的村道路扩宽至5.5米，并将沿路过水路段通过填埋涵管的方式改造，同时还对路面进行硬化处理。
说干就干，唐楚与驻村工作队员的惹牛牛、王勇以及村书记海乃小伟、村常职干部们一起白天拿着卷尺，对主干道进行一段一段测量、规划和路基评估，晚上则回到村办公室挑灯夜战，查阅大量修建乡村公路的政策和技术资料。经过十多个日夜的辛勤工作，这13公里乡村道路的各项数据指标基本摸清，项目概算投资约292万元。
这笔钱对于柑桠村来说简直是一笔巨款。庆幸的是经过工作队与村两委的积极争取，该款项于今年初获得批准并得到市级衔接资金支持。项目获批后工作队与村两委积极与项目设计单位反复沟通，并到现场研讨方案，同时听取沿路村民的意见和建议，最终完成项目设计。该项目已于今年7月进场施工，计划9月底前完成建设，目前正按照工程计划积极施工中。
修路期间，驻村工作队、村常职干部和村民们一起参与协调、监工。历经2个多月的共同奋战，目前道路改造项目已进入尾声，施工负责人有信心按期完成工程建设。
这条长13公里的“幸福路”，既是密切党群关系的“连心桥”，更是驻村工作队与柑桠村群众深厚情感的真实见证。
“四好路”构建高效便捷交通网
农村公路，关乎民生，连通民心。
围绕建设目标，西昌市成立了“四好农村路”建设工作领导小组，制定《西昌市推进“四好农村路”建设工作实施方案》，全面抓好“四好农村路”建设的各项工作。
与此同时，在农村公路日常养护经费上，也实现了从无到有，从低到高的突破。将农村公路日常养护经费从“7351”标准提升到“1573”，即县道每年每公里15000元，乡道每年每公里7000元，村道每年每公里3000元。
截至2021年底，全市在阿七镇、安哈镇、巴汝镇等10个乡镇设置了农村公路养护公益性岗位共计190人，超额完成了省、州下达的任务，实现了农村公路路域环境明显改善与困难群众增收“双赢”。全面推行农村公路路长制，将全市农村公路全部列入路长名录，所有农村公路均设置路长制公示牌，目前市、乡、村三级路长组织体系，路长工作机制完善、运行良好。
下一步，西昌市将以国家公路、省级公路为依托，布局连接所有乡镇、建制村和自然村（组），通达支撑县域发展的交通节点、文化旅游节点、经济节点等，基本形成“布局合理、干支衔接、标准适当、经济适用”的农村公路网络。
规划新增16条道路进入县道，规划后县道总计18条，规划新建道路里程20公里，改扩建县道105.63公里。
拟规划49条乡道，将部分现有乡道延长，规划后的乡道总计86条总长度约482.741公里。
建设农村公路坚持与森林草原防灭火通道“一路多用、统筹推进”，逐步提高森林草原防灭火能力，持续巩固交通脱贫攻坚成效。（记者 陈璇）
九月的西昌，秋高气爽。各个乡镇一派丰收的景象。一条条纵横交错的农村公路把村村寨寨都串联在一起。
多年来，西昌市始终坚持将农村公路建设放在交通强市战略的首要位置，举全市之力，持续加大交通基础设施建设投入，全面推动“四好农村路”高质量发展，努力把农村公路打造成为幸福小康路、特色致富路、优美舒心路，为乡村全面振兴和经济发展提供了强有力的交通保障。截至2022年5月，全市辖区道路达1661.195公里（含县道18条，乡道86条，村道370条），其中乡道481.351公里，村道491.512公里，农村公路1237.439公里。
如今，西昌的乡村振兴画卷正沿着一条条公路不断丰富延伸。
“四好路”激活乡村旅游新引擎
近年来，西昌市按照“修一条路，造一片景，富一方百姓”的发展理念，规划建设重点突出“交通+产业”“交通+旅游”，坚持哪里有产业，农村公路就配套修建到哪里，哪里有景区，农村公路就延伸到哪里，着力将“四好农村路”建设与产业振兴、产业发展、旅游提升等工作相连接。
一条条纵横交错、连接成网的农村路，一边连着百姓的幸福，一边连着乡村振兴战略的实施。
地处安宁河西岸的樟木箐镇，辖区面积39.5平方公里。近年来，依托全新打造的“四好农村路”——樟木樱桃产业路，让这个曾经经济滞后的小山村，发展成为国家4A级旅游景区。
产业围绕公路走，公路围绕产业建。从一个平平无奇的小村庄发展至今，樟木箐镇发展的每一步都离不开路。
2019年1月，总投资3000万元，总长度10.57公里的樟木箐樱桃产业路正式开工建设。该路为改造工程，主线路起点为樟木大桥，经过中安村、丘陵村，全线按四好农村公路建设要求四级公路标准建设，路基宽度6.5米，沥青混凝土路面，于2019年10月完工。
与此同时，樟木箐镇不断完善乡村基础设施，完善樟木箐环线、各个景点以及林间小道。紧紧围绕自身资源优势，依托樱桃产业发展，以“四季花果山，七彩樟木箐”为目标，围绕质量兴农、绿色发展，构建乡村现代产业体系。以农业供给侧结构性改革为契机，大力推进规模适度经营，景区已经形成以樱桃、脆蜜桃、猕猴桃、枇杷、李子、杏子等水果为支柱产业的休闲观光农旅产业园区，初步实现“月月有果摘、季季有景赏”，集休闲、观光、采摘为一体，带动全镇118家农家乐兴旺发展。
樟木箐镇走上了前景广阔的可持续发展道路，实现了涅槃蜕变，这是西昌市建设“四好农村路”助推乡村振兴的一个缩影，一幅村美、人富、路畅的乡村美丽画卷在这里徐徐展开。
“四好路”铺筑“百姓幸福路”
琅环镇柑桠村位于西昌市西北方，距离市区40余公里。全镇辖区面积80余平方公里，这里是西昌市八个省级乡村振兴重点帮扶村之一。
以前的柑桠村通村路是一条宽度仅为3.5米的小路，一侧依山另一侧则是村民耕种的田地。道路狭窄且路面破损严重，村民出行时常晴天一身灰，雨天一脚泥。
“我家养了10多头猪，猪出栏的时候，本来我和外面的老板谈好价钱了，结果人家听说路太窄，大车不方便进来，这事就只能往后推了。”农户余木呷向驻村第一书记唐楚诉说着家门前这条路给自己的生产生活带来的不便。
去年以来，来自供销社、住建局、农业农村局组成的驻村工作队与村两委开始规划柑桠村主干道加宽改造建设，将原有3.5米宽的村道路扩宽至5.5米，并将沿路过水路段通过填埋涵管的方式改造，同时还对路面进行硬化处理。
说干就干，唐楚与驻村工作队员的惹牛牛、王勇以及村书记海乃小伟、村常职干部们一起白天拿着卷尺，对主干道进行一段一段测量、规划和路基评估，晚上则回到村办公室挑灯夜战，查阅大量修建乡村公路的政策和技术资料。经过十多个日夜的辛勤工作，这13公里乡村道路的各项数据指标基本摸清，项目概算投资约292万元。
这笔钱对于柑桠村来说简直是一笔巨款。庆幸的是经过工作队与村两委的积极争取，该款项于今年初获得批准并得到市级衔接资金支持。项目获批后工作队与村两委积极与项目设计单位反复沟通，并到现场研讨方案，同时听取沿路村民的意见和建议，最终完成项目设计。该项目已于今年7月进场施工，计划9月底前完成建设，目前正按照工程计划积极施工中。
修路期间，驻村工作队、村常职干部和村民们一起参与协调、监工。历经2个多月的共同奋战，目前道路改造项目已进入尾声，施工负责人有信心按期完成工程建设。
这条长13公里的“幸福路”，既是密切党群关系的“连心桥”，更是驻村工作队与柑桠村群众深厚情感的真实见证。
“四好路”构建高效便捷交通网
农村公路，关乎民生，连通民心。
围绕建设目标，西昌市成立了“四好农村路”建设工作领导小组，制定《西昌市推进“四好农村路”建设工作实施方案》，全面抓好“四好农村路”建设的各项工作。
与此同时，在农村公路日常养护经费上，也实现了从无到有，从低到高的突破。将农村公路日常养护经费从“7351”标准提升到“1573”，即县道每年每公里15000元，乡道每年每公里7000元，村道每年每公里3000元。
截至2021年底，全市在阿七镇、安哈镇、巴汝镇等10个乡镇设置了农村公路养护公益性岗位共计190人，超额完成了省、州下达的任务，实现了农村公路路域环境明显改善与困难群众增收“双赢”。全面推行农村公路路长制，将全市农村公路全部列入路长名录，所有农村公路均设置路长制公示牌，目前市、乡、村三级路长组织体系，路长工作机制完善、运行良好。
下一步，西昌市将以国家公路、省级公路为依托，布局连接所有乡镇、建制村和自然村（组），通达支撑县域发展的交通节点、文化旅游节点、经济节点等，基本形成“布局合理、干支衔接、标准适当、经济适用”的农村公路网络。
规划新增16条道路进入县道，规划后县道总计18条，规划新建道路里程20公里，改扩建县道105.63公里。
拟规划49条乡道，将部分现有乡道延长，规划后的乡道总计86条总长度约482.741公里。
建设农村公路坚持与森林草原防灭火通道“一路多用、统筹推进”，逐步提高森林草原防灭火能力，持续巩固交通脱贫攻坚成效。（记者 陈璇）
【积淀，破茧】
每个人，都有自己的高峰和低谷，关键在于，你有没有持续去努力，持续去抓住机会，不放弃。
有的人，年轻时一战成名，有的人，中年时才找回自己的荣誉，有些人可能一辈子都在抱怨中度过，一切的一切，还是要看自己有没有正确的思维方式，以及不抱怨，不放弃，持续付出不亚于任何人的努力。
嗯，加油，无论高峰与低谷，都是命运给你的一个成长的礼物。
每个人，都有自己的高峰和低谷，关键在于，你有没有持续去努力，持续去抓住机会，不放弃。
有的人，年轻时一战成名，有的人，中年时才找回自己的荣誉，有些人可能一辈子都在抱怨中度过，一切的一切，还是要看自己有没有正确的思维方式，以及不抱怨，不放弃，持续付出不亚于任何人的努力。
嗯，加油，无论高峰与低谷，都是命运给你的一个成长的礼物。
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