开心[可爱][可爱]今天收到【北京市庆祝活动领导小组联欢活动指挥部】颁发的奖状，
“感谢【北京四通搬家有限公司】在70周年联欢活动中作出的积极贡献！”
#新中国成立70周年# [鼓掌][太开心]
感谢指挥部的认可，我们会更加努力哒[中国赞] [中国赞]
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【初心如磐 职责如钢 使命如山】对于山西晚报而言，2019年12月1日，是一个重要而特殊的时间之窗。
这一天，山西晚报激情走过整整20个年头，步步坎坷，而又步步坚实。
这一天，山西晚报新闻客户端以北国新闻的名字全新上线，展现出融合转型的新新生机。
这一天，山西晚报人与关心和热爱山西晚报的人们，深情凝望着“山西晚报”这4个厚重而鲜红大字，或重温，或展望，或点赞，或建言。
这一天，我们重新审视山西晚报“收藏昨天，记录今天，筑梦明天”的读者基础和价值存在，寻求她在互联网新时代下的主流阵地和主流战场，确立她在融媒体新境界下的新作为和新突破。
20年前的1999年12月1日，国内统一刊号为CN14-0051的山西晚报带着浓烈的墨香，与山西读者握手见面。从创刊之日，山西晚报的初心就一目了然，这就是：忠诚服务于党和政府，服务于经济社会，服务于人民大众，服务于广大读者，服务于山西的改革发展。
20年来，山西晚报忠实收藏昨天，初心如磐。今天的历史就是昨天的新闻。我们深知我们是历史的收藏者。我们收藏非典肆虐下的抗击与救治；我们收藏大地震下的汶川灾难与重生以及断骨连筋的晋川深情；我们收藏北京奥运的辉煌篇章；我们收藏新中国70周年庆典的恢弘阅兵；我们收藏山西在改革中前行的强劲足音；我们收藏山西人民昂扬奋斗的坚实脚步；我们收藏可以传之后人的山西大主题大变化大故事。
20年来，山西晚报忠实记录今天，初心如磐。今天的新闻就是明天的历史。我们深知今天的新闻纸就是明天的历史书。我们肩负着记录时代风云的职责和使命，我们始终旗帜鲜明地、坚定不移地、不折不扣地、一以贯之地坚持新闻的党性原则，坚持以人民为中心，遵循传播规律，遵从事实逻辑，坚守新闻真实，恪守新闻价值。我们置身新闻的最前线，置身新闻的风暴源中，置身生活深处，脚下有泥土，眼里明真善，脑中存事理，笔下含深情。我们在每年3·15之时为消费者奋力维权鼓呼；我们在每年六一节之际为贫困儿童全力圆梦；我们在每年高考来临之时组织车队爱心送考；我们在万家团圆的中秋节之际关爱不能回家的人群；我们在寒冷的冬天给需要温暖的人送去来自社会各界的温暖。我们千里走黄河，千里走沁河，把表里山河的厚重与优美故事精彩地讲述出来。我们把今天美好的新闻记录下来，最终变成了明天美好的历史记忆。
20年来，山西晚报忠实筑梦明天，初心如磐。今天的新闻也好，昨天的历史也好，都是要通过传播，向人们展示一个充满希望、充满光明的美好未来。所以，我们始终强调新闻报道要主色调鲜明，主旋律响亮，正能量充沛，正气感强大，始终强化主流意识，体现主流媒体的主流引领和主流担当。我们连续十年举办了感动山西十大人物评选活动，在真真切切的感动中引领正确的世界观、人生观和价值观；我们连续六年举办了“最美基层干部”系列评选活动，在实实在在的“最美”中诠释什么是真正的忠诚和奉献。我们每月推出一期的封面人物栏目，在鲜鲜明明的“典型”中，感受到榜样的力量。我们的报道，始终向着明天讲述向真向善向美向好的动人故事，始终向着明天构筑温暖甜蜜、明艳生动、活力四射的人生梦想。
20年来，山西晚报全力以赴醉心于不断强化报道力和传播力，以求最大限度满足不同读者不断变换、日益增长的信息需求。读者为天！我们的每一次新闻改革、每一个新闻策划、每一个新闻栏目、每一篇新闻报道，都是以能否满足读者需求为出发点和归宿点。读者在哪里，新闻报道的触角就伸向哪里，着力点和落脚点就放在哪里。
20年来，山西晚报始终铭记，信息资源是我们的核心资源，内容服务，是我们的核心能力。也就是说，信息是山西晚报的核心产品，它所具有的商品属性和意识形态属性的二重性特质，就决定了内容建设服务，是我们永恒不变的核心竞争力。我们对信息的采编报道过程，就是采集信息、占有信息、分析信息、选择信息、加工信息、制作信息、分发信息和传播信息的过程，20年来，我们一直在努力地提升和深化这个核心能力。我们通过实践和探索，从信息这个核心资源和能力入手，不断创新传播手段，不断地深化功能价值，不断地强化公众认知度，不断地扩大社会影响力，使山西晚报逐渐成为社会和经济效益双赢的品牌都市类主流媒体。
20年来，山西晚报始终不忘守正创新。守正是守住“内容为王”这个正，创新是创新理念、内容、形式、手段、平台、渠道、体制和机制这个“新”。在网站、微博、微信、视频和客户端这些“新生事物”，刚刚露头之时，山西晚报就开始涉足尝试。传统媒体与新兴媒体融合全面推进之时，山西晚报便与时俱进，投身融合创新大潮，目前已拥有“一报一网”(山西晚报纸质媒体和山西晚报网)，“一端两微”（北国新闻客户端、山西晚报官方微博和官方微信）以及三十余微信子账号的全媒体集群。初步形成了一次采集、多种生成、多元传播的信息策采编发全媒体传播体系。
不忘初心，方得始终。今天，我们在20年这个特殊的时间窗口回望山西晚报所走过的路，百感交集，心潮澎湃。20年前的今天，是山西晚报人梦开始的时候，而那个坚定不移为读者服务的“初心”始终坚如磐石，烈如火焰，固如长城，始终指引着梦前行的方向。20年后的今天，这个梦有了小结果、小成就、小辉煌。但是，我们的寻梦之路还远未终结。面对汹涌不羁的融合大潮，我们唯有造船出海，借风使力，勇立潮头，手把红旗，乘风破浪，才可达到实现梦想的美好彼岸。
昨天、今天、明天，时光交错转换；历史、新闻、理想，信息川流成河。红日初升，其道大光，河出伏流，一泻汪洋。站在新的时间节点，面对信息的汪洋大河，我们更要不忘初心，立足主流，扎根山西，贴近生活，服务读者，进一步强化报道的党性和人民性，强化报道的综合味、本土味、民生味、经济味、公益味和文化味，进一步推进融合转型，全力打造独具特色的全程、全息、全员、全效媒体。
最大限度地满足读者对美好信息的需求，是山西晚报始终如一的职责和使命。我们将更加以读者为本、内容为王，努力提高生产、制造和传播信息产品的能力和水平。我们将更加重视队伍建设，努力培养出一支政治坚定、业务精湛、作风优良、党和人民放心的新闻舆论队伍。
面对历史、现在和未来，作为媒体人，我们始终不变的感觉是：初心如磐，职责如钢，使命如山！
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20年前的1999年12月1日，国内统一刊号为CN14-0051的山西晚报带着浓烈的墨香，与山西读者握手见面。从创刊之日，山西晚报的初心就一目了然，这就是：忠诚服务于党和政府，服务于经济社会，服务于人民大众，服务于广大读者，服务于山西的改革发展。
20年来，山西晚报忠实收藏昨天，初心如磐。今天的历史就是昨天的新闻。我们深知我们是历史的收藏者。我们收藏非典肆虐下的抗击与救治；我们收藏大地震下的汶川灾难与重生以及断骨连筋的晋川深情；我们收藏北京奥运的辉煌篇章；我们收藏新中国70周年庆典的恢弘阅兵；我们收藏山西在改革中前行的强劲足音；我们收藏山西人民昂扬奋斗的坚实脚步；我们收藏可以传之后人的山西大主题大变化大故事。
20年来，山西晚报忠实记录今天，初心如磐。今天的新闻就是明天的历史。我们深知今天的新闻纸就是明天的历史书。我们肩负着记录时代风云的职责和使命，我们始终旗帜鲜明地、坚定不移地、不折不扣地、一以贯之地坚持新闻的党性原则，坚持以人民为中心，遵循传播规律，遵从事实逻辑，坚守新闻真实，恪守新闻价值。我们置身新闻的最前线，置身新闻的风暴源中，置身生活深处，脚下有泥土，眼里明真善，脑中存事理，笔下含深情。我们在每年3·15之时为消费者奋力维权鼓呼；我们在每年六一节之际为贫困儿童全力圆梦；我们在每年高考来临之时组织车队爱心送考；我们在万家团圆的中秋节之际关爱不能回家的人群；我们在寒冷的冬天给需要温暖的人送去来自社会各界的温暖。我们千里走黄河，千里走沁河，把表里山河的厚重与优美故事精彩地讲述出来。我们把今天美好的新闻记录下来，最终变成了明天美好的历史记忆。
20年来，山西晚报忠实筑梦明天，初心如磐。今天的新闻也好，昨天的历史也好，都是要通过传播，向人们展示一个充满希望、充满光明的美好未来。所以，我们始终强调新闻报道要主色调鲜明，主旋律响亮，正能量充沛，正气感强大，始终强化主流意识，体现主流媒体的主流引领和主流担当。我们连续十年举办了感动山西十大人物评选活动，在真真切切的感动中引领正确的世界观、人生观和价值观；我们连续六年举办了“最美基层干部”系列评选活动，在实实在在的“最美”中诠释什么是真正的忠诚和奉献。我们每月推出一期的封面人物栏目，在鲜鲜明明的“典型”中，感受到榜样的力量。我们的报道，始终向着明天讲述向真向善向美向好的动人故事，始终向着明天构筑温暖甜蜜、明艳生动、活力四射的人生梦想。
20年来，山西晚报全力以赴醉心于不断强化报道力和传播力，以求最大限度满足不同读者不断变换、日益增长的信息需求。读者为天！我们的每一次新闻改革、每一个新闻策划、每一个新闻栏目、每一篇新闻报道，都是以能否满足读者需求为出发点和归宿点。读者在哪里，新闻报道的触角就伸向哪里，着力点和落脚点就放在哪里。
20年来，山西晚报始终铭记，信息资源是我们的核心资源，内容服务，是我们的核心能力。也就是说，信息是山西晚报的核心产品，它所具有的商品属性和意识形态属性的二重性特质，就决定了内容建设服务，是我们永恒不变的核心竞争力。我们对信息的采编报道过程，就是采集信息、占有信息、分析信息、选择信息、加工信息、制作信息、分发信息和传播信息的过程，20年来，我们一直在努力地提升和深化这个核心能力。我们通过实践和探索，从信息这个核心资源和能力入手，不断创新传播手段，不断地深化功能价值，不断地强化公众认知度，不断地扩大社会影响力，使山西晚报逐渐成为社会和经济效益双赢的品牌都市类主流媒体。
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最大限度地满足读者对美好信息的需求，是山西晚报始终如一的职责和使命。我们将更加以读者为本、内容为王，努力提高生产、制造和传播信息产品的能力和水平。我们将更加重视队伍建设，努力培养出一支政治坚定、业务精湛、作风优良、党和人民放心的新闻舆论队伍。
面对历史、现在和未来，作为媒体人，我们始终不变的感觉是：初心如磐，职责如钢，使命如山！
上牌的“捷径”，一次性体验5款吉利PHEV车型，比合资还稳
眼看2019年即将落幕，许多朋友回想起年初立下的各种小目标，比如还差入手一台新车，但是对于生活在上海、杭州等限购、限牌城市的朋友而言，买车就避免不了为上牌一事犯愁，入手新能源车就成为了一条“捷径”。
作为积极参与新能源车市场竞争的一员，吉利旗下新能源车布局覆盖面之广，确实使其在这场竞争中占领更多优势。截至目前，单在PHEV插混车型这一细分领域，吉利已经拥有嘉际PHEV、博瑞GE PHEV、缤越PHEV、帝豪GL PHEV、星越PHEV等多款主打车型，覆盖轿车、SUV、MPV的不同车型定位。这就意味着，只要你对于PHEV插混车型感兴趣，那么总能在其中选择到合适的一款。
单靠车型布局显然不足以打动消费者，技术实力才是硬道理，吉利PHEV车型搭载吉利智擎PHEV技术，基于吉利自主研发的P2.5架构打造，高效节能且有助于空间合理布局。日前，我们借着吉利插混家族媒体品鉴之旅杭州站的机会，一次性试驾了5款吉利PHEV车型，主办方还准备了途观L PHEV、帕萨特PHEV、雷凌双擎E+等混动车型，以便进行对比试驾。我们此次重点体验星越PHEV的操控表现，顺便解决了一个疑问，同为PHEV插混版SUV，星越PHEV与途观L PHEV，谁的操控表现更硬气。
● 动力先天优势显著
对于星越PHEV而言，官方将其定位为高性能运动SUV，因此星越PHEV侧面采用大胆的溜背式处理，不同于一些含蓄的设计手法，众所周知吉利在设计方面注重美感，即便是溜背式设计效果也足够和谐，所以久看之下也不会感到乏味。
而星越PHEV车内做工则向着豪华水准靠拢，以大量真皮材质配合缝线处理，融入一定的镀铬饰条，基本上豪华车该有的内饰质感，星越PHEV同样照顾到位，按键在精致设计与布局之外，阻尼调校也恰到好处。所以单从静态角度而言，星越PHEV在途观L PHEV的面前，也具备足够的竞争底气。
当然对于这个结果，许多消费者认为这正是自主品牌的优势所在，真跑起来就未必比得过合资车了。星越PHEV在动力上搭载1.5TD+7DCTH混动系统，发动机与变速箱均属于吉利与沃尔沃共同研发的成果，其中1.5TD发动机的账面数据已经超过2.4L动力。再加上电动机的辅助动力，整套动力系统拥有190kW的最大综合功率，以及415N·m的综合最大扭矩，而对比车型途观L PHEV在基本动力参数上，155kW的最大综合功率，以及400N·m的综合最大扭矩，确实不如星越PHEV的综合表现强势。
星越PHEV系统中匹配的7DCTH混动变速箱传动效率可达97%，这一数据超过了普通的8AT变速箱。所以星越PHEV在动力基础配备上，已经达到了足够出色的水准，难免让人对于它的动力表现抱有更多期待。
● 行驶质感媲美合资
如果你此前没有试驾过插混版SUV，那么本着先入为主的看法，或许认为它的操控表现自然比不上传统的燃油版SUV，实则不然。星越PHEV自起步开始就相当轻松，依靠电动机驱动可以避免燃油发动机的迟滞表现，而后深踩油门可以感受到发动机介入工作，整个过程衔接自然，并没有明显的顿挫感，只是动力反馈更加强势灵敏，给予驾驶者更多的操控信心。
而变速箱则是锦上添花的存在，换挡表现拥有出色的平顺性，我们在试驾过程中尝试着感受变速箱的顿挫感，只是这种感觉微乎其微，对于整个操控过程又再添一份好感。
此次我们的试驾路段包含一些蜿蜒山路，前面星越PHEV的加速表现已经发挥出了一定的实力，而通过这些路况较差的山路时，可以发现星越PHEV并没有因为偏向性能的定位，而忽略了消费者对于舒适性的更高追求，即便是以较快的速度经过颠簸路段，星越PHEV依然可以保持车身稳定，不至于出现明显的左右摇晃，并且对于颠簸起到出色的过滤作用，一趟试驾下来，车内的驾乘人员都对于这种安心的感觉连连称赞。
所以试驾星越PHEV可以打消我们对于插混系统的顾虑，其操控表现已经与途观L PHEV这种合资插混SUV旗鼓相当，但是星越PHEV胜在价位更实在，并且配有HUD抬头显示、BOSE音响系统等高级配置，官方还提供至高8000元金融贴息、5年免费车机流量等福利，很显然其性价比远在合资对手之上。
当然星越PHEV也支持纯电动驾驶模式，续航里程可以达到80km，相比之下途观L PHEV仅支持52km的纯电动续航，星越PHEV至少可以保证我们的日常通勤需求，一两个工作日之内上下班代步仅依靠纯电动行驶，也属于一种省钱环保的选择。
在重点试驾星越PHEV之外，我们也趁此机会体验一下其余四款车型的实力，整体感受就是吉利PHEV车型动力操控够稳，从起步到加速都符合我们的预期，行驶质感不输对比的合资车型，能量回收过程中也不会影响到车辆行驶的平顺性，以保证这种平顺性为基础，在此之上最大程度的回收能力，因此可以理解吉利PHEV车型的节油表现如此出色，要知道我们试驾的星越PHEV百公里加权油耗低至1.2L，燃油版SUV再低的油耗表现，在星越PHEV面前也不堪一击。
● 安全标准高于行业
除了解决消费者关心的操控问题，吉利PHEV车型对于安全性同样照顾到位，三电系统开发过程中遵照高等级安全标准，比如对于电池系统的检测方面，吉利检测要求更为苛刻，碰撞测试行业标准包含7项测试，而吉利采用多达24项测试标准；电池燃烧测试行业标准为5分钟，吉利却坚持长达30分钟的燃烧测试。以全方位高于行业标准的测试要求，打造更为安全的新能源车型，真正对于消费者的用车安全负责。
时至今日，如果还认为新能源车型的品质与技术不够过关，这种看法确实属于蠡酌管窥，毕竟通过这次试驾吉利PHEV车型，我们明显感受到其与合资车型之间，至少在动力操控上并无明显差距，反而拥有更厚道的配置，以及给力的福利政策，选择吉利PHEV车型，这条购车“捷径”就算是走对了。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
眼看2019年即将落幕，许多朋友回想起年初立下的各种小目标，比如还差入手一台新车，但是对于生活在上海、杭州等限购、限牌城市的朋友而言，买车就避免不了为上牌一事犯愁，入手新能源车就成为了一条“捷径”。
作为积极参与新能源车市场竞争的一员，吉利旗下新能源车布局覆盖面之广，确实使其在这场竞争中占领更多优势。截至目前，单在PHEV插混车型这一细分领域，吉利已经拥有嘉际PHEV、博瑞GE PHEV、缤越PHEV、帝豪GL PHEV、星越PHEV等多款主打车型，覆盖轿车、SUV、MPV的不同车型定位。这就意味着，只要你对于PHEV插混车型感兴趣，那么总能在其中选择到合适的一款。
单靠车型布局显然不足以打动消费者，技术实力才是硬道理，吉利PHEV车型搭载吉利智擎PHEV技术，基于吉利自主研发的P2.5架构打造，高效节能且有助于空间合理布局。日前，我们借着吉利插混家族媒体品鉴之旅杭州站的机会，一次性试驾了5款吉利PHEV车型，主办方还准备了途观L PHEV、帕萨特PHEV、雷凌双擎E+等混动车型，以便进行对比试驾。我们此次重点体验星越PHEV的操控表现，顺便解决了一个疑问，同为PHEV插混版SUV，星越PHEV与途观L PHEV，谁的操控表现更硬气。
● 动力先天优势显著
对于星越PHEV而言，官方将其定位为高性能运动SUV，因此星越PHEV侧面采用大胆的溜背式处理，不同于一些含蓄的设计手法，众所周知吉利在设计方面注重美感，即便是溜背式设计效果也足够和谐，所以久看之下也不会感到乏味。
而星越PHEV车内做工则向着豪华水准靠拢，以大量真皮材质配合缝线处理，融入一定的镀铬饰条，基本上豪华车该有的内饰质感，星越PHEV同样照顾到位，按键在精致设计与布局之外，阻尼调校也恰到好处。所以单从静态角度而言，星越PHEV在途观L PHEV的面前，也具备足够的竞争底气。
当然对于这个结果，许多消费者认为这正是自主品牌的优势所在，真跑起来就未必比得过合资车了。星越PHEV在动力上搭载1.5TD+7DCTH混动系统，发动机与变速箱均属于吉利与沃尔沃共同研发的成果，其中1.5TD发动机的账面数据已经超过2.4L动力。再加上电动机的辅助动力，整套动力系统拥有190kW的最大综合功率，以及415N·m的综合最大扭矩，而对比车型途观L PHEV在基本动力参数上，155kW的最大综合功率，以及400N·m的综合最大扭矩，确实不如星越PHEV的综合表现强势。
星越PHEV系统中匹配的7DCTH混动变速箱传动效率可达97%，这一数据超过了普通的8AT变速箱。所以星越PHEV在动力基础配备上，已经达到了足够出色的水准，难免让人对于它的动力表现抱有更多期待。
● 行驶质感媲美合资
如果你此前没有试驾过插混版SUV，那么本着先入为主的看法，或许认为它的操控表现自然比不上传统的燃油版SUV，实则不然。星越PHEV自起步开始就相当轻松，依靠电动机驱动可以避免燃油发动机的迟滞表现，而后深踩油门可以感受到发动机介入工作，整个过程衔接自然，并没有明显的顿挫感，只是动力反馈更加强势灵敏，给予驾驶者更多的操控信心。
而变速箱则是锦上添花的存在，换挡表现拥有出色的平顺性，我们在试驾过程中尝试着感受变速箱的顿挫感，只是这种感觉微乎其微，对于整个操控过程又再添一份好感。
此次我们的试驾路段包含一些蜿蜒山路，前面星越PHEV的加速表现已经发挥出了一定的实力，而通过这些路况较差的山路时，可以发现星越PHEV并没有因为偏向性能的定位，而忽略了消费者对于舒适性的更高追求，即便是以较快的速度经过颠簸路段，星越PHEV依然可以保持车身稳定，不至于出现明显的左右摇晃，并且对于颠簸起到出色的过滤作用，一趟试驾下来，车内的驾乘人员都对于这种安心的感觉连连称赞。
所以试驾星越PHEV可以打消我们对于插混系统的顾虑，其操控表现已经与途观L PHEV这种合资插混SUV旗鼓相当，但是星越PHEV胜在价位更实在，并且配有HUD抬头显示、BOSE音响系统等高级配置，官方还提供至高8000元金融贴息、5年免费车机流量等福利，很显然其性价比远在合资对手之上。
当然星越PHEV也支持纯电动驾驶模式，续航里程可以达到80km，相比之下途观L PHEV仅支持52km的纯电动续航，星越PHEV至少可以保证我们的日常通勤需求，一两个工作日之内上下班代步仅依靠纯电动行驶，也属于一种省钱环保的选择。
在重点试驾星越PHEV之外，我们也趁此机会体验一下其余四款车型的实力，整体感受就是吉利PHEV车型动力操控够稳，从起步到加速都符合我们的预期，行驶质感不输对比的合资车型，能量回收过程中也不会影响到车辆行驶的平顺性，以保证这种平顺性为基础，在此之上最大程度的回收能力，因此可以理解吉利PHEV车型的节油表现如此出色，要知道我们试驾的星越PHEV百公里加权油耗低至1.2L，燃油版SUV再低的油耗表现，在星越PHEV面前也不堪一击。
● 安全标准高于行业
除了解决消费者关心的操控问题，吉利PHEV车型对于安全性同样照顾到位，三电系统开发过程中遵照高等级安全标准，比如对于电池系统的检测方面，吉利检测要求更为苛刻，碰撞测试行业标准包含7项测试，而吉利采用多达24项测试标准；电池燃烧测试行业标准为5分钟，吉利却坚持长达30分钟的燃烧测试。以全方位高于行业标准的测试要求，打造更为安全的新能源车型，真正对于消费者的用车安全负责。
时至今日，如果还认为新能源车型的品质与技术不够过关，这种看法确实属于蠡酌管窥，毕竟通过这次试驾吉利PHEV车型，我们明显感受到其与合资车型之间，至少在动力操控上并无明显差距，反而拥有更厚道的配置，以及给力的福利政策，选择吉利PHEV车型，这条购车“捷径”就算是走对了。
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