二十年，泛舟江上 ，我们曾仰望星空，梦枕星河
二十年，风雨兼程，我们曾乘风破浪，砥砺前行

二十年前，至仁同济集团
带领一众怀揣梦想的人们
将企业的种子洒落在甘肃大地
从此
又一个以人民健康为目标的企业站起来了

二十年  梦开始的地方
我们用辛勤的双手，谱写集团的篇章
二十年  梦继续的地方
我们用睿智的头脑，铸造集团的辉煌
二十年  目睹了一个个优秀员工的诞生
二十年  见证了一次次共同赢得的荣耀
也曾被质疑   也曾被嘲笑
却也更坦然   却也更努力
只因有你——至仁同济
让我们有了奋斗的动力，坚实的后盾
衷心祝愿至仁同济越来越好
让我们不忘初心，携手共进 https://t.cn/RXnNPIU

《在遠方》講述了由劉燁姚遠，一步一步從一個小快遞員成長爲快遞行業大佬的故事。
劉燁的20年快遞創業史，映射的正是中國快遞行業這二十年風雨巨變，也是一個小人物的發展史，從一個小人物，一步一步發展成爲快遞行業的大佬，期間經曆了無數的挑戰與風雲變幻，而從遠方快遞的發展曆程中，我們都能看到一些民營企業發展的影子，而從劉燁身上體現出的審時度勢的戰略眼光和百折不撓的精神，也是許多成功創業者所具備的品質。

禁售是大势所趋，未来二十年之内是肯定的。全球的石油资源就这么些，又无法再生。除了汽油柴油煤油航空燃油，我们用到的所有塑料制品，洗液，润滑油，假牙假肢，化妆品，可以说几乎所有的东西，原料都是石油。要用石油的地方太多了，不让老百姓开燃油车，是必然的。
只不过，我们的汽车工业真的起步太晚太晚了，燃油车远远没有达到德国和日本的水平，却开始大力推行电动车，也就是所谓的新能源。可以说是百花齐放，红旗飘飘，稍微有点钱，都想分一杯羹。电动车当然比燃油车结构简单，往电池充电，电池给电动机放电，驱动车轮就完事了。不用那么复杂的发动机变速箱，不用考虑哪个转速区间哪个档位省油费油，不用考虑如何进气如何喷油如何排气热效率能高一点，不用费尽心机设计涡轮增压器，让它能尽早地工作以减少迟滞，又尽量不让它在速度起来之后显得疲软，不用考虑冷却系统如何循环，也不用费尽心机把噪音做到最小。这些是电动车天生的优势，未来的大趋势，只有石油资源一个原因，电动车本身的制造和使用，是没有比燃油车的污染少的！
然而，汽车是极其复杂的东西，不是把这些设计好组装起来就完事了，每一款车上市之前，都要经过几百万公里在全世界各个地区各种气候下的测试。底盘，悬架，避震，转向手感，油门刹车的线性脚感，全都是一点一点调教出来的。这些东西跟驱动形式没有关系，靠多年的数据和经验积累，而这，正是我们国家的汽车工业最缺乏的东西，我们的品牌还没有底蕴，没有形成自己独特的风格。
日本人开始大力发展不用充电的混合动力系统，基本原理就是，让发动机尽可能地在高效率的转速区间工作，然后把能量储存到电池里，来驱动车轮，发动机不是随着油门深度改变转速的。并且他们把这些技术做到了让我们大部分人都买得起。
德国人依旧在压榨着汽油，不断地开发既高效又令人激动的机器，调教出来的汽车，做到了每家的风格都不同，却都极其优秀。
日本品牌本田丰田日产马自达，德国品牌奔驰宝马奥迪大众，为什么这么多年风雨雷打不动，依旧在互相竞争。自然有着他们高深的学问，每一个螺丝的扭力，每一辆车避震器和弹簧的调教。

我只是摸到了一点点一点点皮毛，唯有崇拜。我当然也希望我们自主品牌能在大趋势到来之前，开发出那么一两款车迷喜欢的车，在各种车展各种比赛里看到。