#轨道交通# 拓展轨道产业链生态圈 成都轨道交通是怎么做的
近日，又一重磅规划发布，《成都市“十四五”新型智慧城市建设规划》系统谋划了未来五年成都建设智慧城市的发展路径。一直以来，成都轨道交通主动融入智慧蓉城建设。
从制造领域来说，“成都车、成都研、成都造、成都修”的目标，已经在成都实现；就品质服务而言，智慧运营、无人驾驶、刷脸乘车等一系列体验早已上线。
轨道交通智慧远不如此，近年来，成都轨道集团瞄准轨道交通产业“高端装备制造、科技创新、智能运维”等重点领域，积极拓展轨道产业链生态圈，更全面、更系统助力城市运转更聪明、更智慧。
那么，拓展轨道产业链生态圈，成都轨道交通是怎么做的？
链条上：“缺哪里、补哪里”
轨道装备智慧工厂作为西部地区首个具备城轨A型电客车自主检修能力的维保基地，填补了成都轨道交通产业链条上的这一处空白。
轨道装备智慧工厂是由成都轨道集团下属产投集团与中车四方、中车长客共同投资组建，成立于2020年8月。
目前，轨道装备智慧工厂已形成250辆/年的地铁车辆架修能力（不含转向架及部件检修），检修库建筑总面积超过8万平方米；同时，依托与地铁车辆段同址办公的独特优势，轨道装备智慧工厂还实现了与地铁车辆段的轨道资源共享、检修信息互通。
不仅如此，成都轨道集团下属产投集团还联合中日合资企业朗锐东洋设立车辆齿轮传动系统专业化造修合资公司，提升“成都车、成都修”品牌对外输出能力。
成都市第十四次党代会提出，要坚持把做强做优实体经济作为主攻方向，打好产业基础高级化和产业链现代化攻坚战，以产业建圈强链理念变革产业发展方式，推动产业链、创新链、供应链深度融合，提升现代产业体系区域带动力和发展竞争力。
与此不谋而合的是，成都轨道集团其实早早已在布局实体经济，不断深耕轨道交通领域，依托自身优势在轨道创新技术研发等方面不断努力，进而打通轨道交通产业上下游，提升自身实力水平的同时，带动整条产业链发展。
当下，不只“成都车 成都修”， “成都车、成都研、成都造、成都修”都已在成都实现。
就拿“成都研”来说，去年，全国首列时速160公里的全自动市域A型列车在成都研制成功，其背后的功臣——国内首个融合“线—车—信号—监控”于一体的“2025智慧型全自动行车试验平台”也对外亮相。这是由成都轨道集团和相关单位共建的平台，代表了当前国内市域轨道交通和智慧城轨技术装备的先进水平。
“成都造”则早已不是新鲜事。近些年来，成都轨道集团有力推动中国中车向在蓉轨道交通车辆主机厂平移车辆研发、制造和维保、供应链体系等核心业务，已具备地铁、有轨电车、动车组等整车制造能力和全谱系轨道交通车辆维保能力，整车年产能突破1500辆，全市轨道交通车辆本地配套率达50%以上。
为加快构建成都市高质量现代化轨道交通产业体系，成都轨道集团积极推动本地轨道交通产业补链强链延链，在深入研究轨道交通产业20余项重点细分领域的基础上，还提出了构建“1+N”轨道交通智能维保体系的产业招引促进对策。也就是说，产业链条上，“缺哪里、补哪里”。
下一步，成都轨道集团还将在电（扶）梯、站台门、自动售检票等关键系统以及轨道交通车辆空调、制动等核心部件等领域推动实施产业本地化布局。
同时，成都轨道集团也正积极探索，将自身努力打造成为具有生态主导力的“链主”企业、具有行业引领力的“专精特新”企业，努力实现“链主企业、公共平台、中介机构、投资基金、领军人才”融合共生发展，跨区域协同构建产业生态圈，让轨道交通产业在成都扎根越来越深，越来越强。
服务上：更智慧、更聪明
现如今，成都，不仅是在西部地区率先具备城轨A型电客车批量架修能力以及唯一具有动车组高级修和城际动车组制造两大核心能力的城市，更是全国五大轨道交通零部件配套基地以及国内轨道交通产业链条最齐备城市之一，集聚了轨道交通上下游企业400余家！
这很大程度上说明了成都轨道交通产业生态正不断优化，同时，这也意味着在轨道交通出行的体验上，必然会诞生更多的新场景。
去年，成都轨道交通智慧乘客服务平台上线。该平台是全国首例集智慧票务、智慧测温、智慧安检为一体的“三合一”城市轨道交通综合性智慧乘客服务平台，也是国内迄今为止应用规模最大、集成度最高的“智慧城轨”一体化综合性项目。成都地铁也是目前全国唯一一个在全线网范围内所有闸机一次性上线人脸识别功能的城市地铁。
完善的产业生态，不只为市民带来高品质出行服务，同样为巩固完善“一山连两翼”空间总体布局，持续做优做强中心城区、城市新区、郊区新城发挥着重要作用。
成都市第十四次党代会明确提出“推动‘三个做优做强’提升城市整体功能”。轨道交通作为成都市民重要的公共出行方式，它不仅将中心城区、城市新区、郊区新城有效串联，更为形成多中心、网格化、组团式功能结构，促进城市内涵发展、区域差异发展、城乡融合发展起着重要作用。
依托轨道交通，中心城区与城市新区、郊区新城之间的联系更加紧密。不少居住于中心城区的市民，到城市新区、郊区新城上班更方便，同时也利于更多市民选择居于城市新区，无论是上班、购物、休闲均不会因为通勤问题而苦恼。
同时，成都轨道集团同样积极响应“推动‘三个做优做强’，提升城市整体功能”。将轨道交通领域的细分产业，根据其不同定位、不同性质分别布局于中心城区、城市新区、郊区新城之中，促进自身发展的同时，也为三大区域发展做出应有贡献。
在成都市“建圈强链”行动中，轨道交通产业是20个重点项目之一。成都轨道集团以“产业+投资”为引擎，打好“创新技术+项目落地”组合拳，闯出产业结构优化“成都新路径”，跑出产业高质量发展“轨道加速度”。强化轨道交通装备研发、制造、维保三大环节协作和业务集成，不断加大泛轨道交通上下游投资布局力度，推动形成轨道产业高质量发展合力。
中国共产党成都市第十四次代表大会提出，今后五年，成都将积极探索超大城市现代化治理新路径，提升城市智慧治理水平。要坚持以“智慧蓉城”建设为牵引，全面推动城市经济、生活、治理数字化转型，让城市运转更聪明、更智慧。
蓝图已绘就，扬帆正当时！当前，成都轨道交通布局新赛道，轨道产业生态聚势成型，为成都唱好“双城记”、建强“都市圈”、提质“幸福城”贡献更澎湃的轨道力量。
来源：成都轨道交通、成都地铁
近日，又一重磅规划发布，《成都市“十四五”新型智慧城市建设规划》系统谋划了未来五年成都建设智慧城市的发展路径。一直以来，成都轨道交通主动融入智慧蓉城建设。
从制造领域来说，“成都车、成都研、成都造、成都修”的目标，已经在成都实现；就品质服务而言，智慧运营、无人驾驶、刷脸乘车等一系列体验早已上线。
轨道交通智慧远不如此，近年来，成都轨道集团瞄准轨道交通产业“高端装备制造、科技创新、智能运维”等重点领域，积极拓展轨道产业链生态圈，更全面、更系统助力城市运转更聪明、更智慧。
那么，拓展轨道产业链生态圈，成都轨道交通是怎么做的？
链条上：“缺哪里、补哪里”
轨道装备智慧工厂作为西部地区首个具备城轨A型电客车自主检修能力的维保基地，填补了成都轨道交通产业链条上的这一处空白。
轨道装备智慧工厂是由成都轨道集团下属产投集团与中车四方、中车长客共同投资组建，成立于2020年8月。
目前，轨道装备智慧工厂已形成250辆/年的地铁车辆架修能力（不含转向架及部件检修），检修库建筑总面积超过8万平方米；同时，依托与地铁车辆段同址办公的独特优势，轨道装备智慧工厂还实现了与地铁车辆段的轨道资源共享、检修信息互通。
不仅如此，成都轨道集团下属产投集团还联合中日合资企业朗锐东洋设立车辆齿轮传动系统专业化造修合资公司，提升“成都车、成都修”品牌对外输出能力。
成都市第十四次党代会提出，要坚持把做强做优实体经济作为主攻方向，打好产业基础高级化和产业链现代化攻坚战，以产业建圈强链理念变革产业发展方式，推动产业链、创新链、供应链深度融合，提升现代产业体系区域带动力和发展竞争力。
与此不谋而合的是，成都轨道集团其实早早已在布局实体经济，不断深耕轨道交通领域，依托自身优势在轨道创新技术研发等方面不断努力，进而打通轨道交通产业上下游，提升自身实力水平的同时，带动整条产业链发展。
当下，不只“成都车 成都修”， “成都车、成都研、成都造、成都修”都已在成都实现。
就拿“成都研”来说，去年，全国首列时速160公里的全自动市域A型列车在成都研制成功，其背后的功臣——国内首个融合“线—车—信号—监控”于一体的“2025智慧型全自动行车试验平台”也对外亮相。这是由成都轨道集团和相关单位共建的平台，代表了当前国内市域轨道交通和智慧城轨技术装备的先进水平。
“成都造”则早已不是新鲜事。近些年来，成都轨道集团有力推动中国中车向在蓉轨道交通车辆主机厂平移车辆研发、制造和维保、供应链体系等核心业务，已具备地铁、有轨电车、动车组等整车制造能力和全谱系轨道交通车辆维保能力，整车年产能突破1500辆，全市轨道交通车辆本地配套率达50%以上。
为加快构建成都市高质量现代化轨道交通产业体系，成都轨道集团积极推动本地轨道交通产业补链强链延链，在深入研究轨道交通产业20余项重点细分领域的基础上，还提出了构建“1+N”轨道交通智能维保体系的产业招引促进对策。也就是说，产业链条上，“缺哪里、补哪里”。
下一步，成都轨道集团还将在电（扶）梯、站台门、自动售检票等关键系统以及轨道交通车辆空调、制动等核心部件等领域推动实施产业本地化布局。
同时，成都轨道集团也正积极探索，将自身努力打造成为具有生态主导力的“链主”企业、具有行业引领力的“专精特新”企业，努力实现“链主企业、公共平台、中介机构、投资基金、领军人才”融合共生发展，跨区域协同构建产业生态圈，让轨道交通产业在成都扎根越来越深，越来越强。
服务上：更智慧、更聪明
现如今，成都，不仅是在西部地区率先具备城轨A型电客车批量架修能力以及唯一具有动车组高级修和城际动车组制造两大核心能力的城市，更是全国五大轨道交通零部件配套基地以及国内轨道交通产业链条最齐备城市之一，集聚了轨道交通上下游企业400余家！
这很大程度上说明了成都轨道交通产业生态正不断优化，同时，这也意味着在轨道交通出行的体验上，必然会诞生更多的新场景。
去年，成都轨道交通智慧乘客服务平台上线。该平台是全国首例集智慧票务、智慧测温、智慧安检为一体的“三合一”城市轨道交通综合性智慧乘客服务平台，也是国内迄今为止应用规模最大、集成度最高的“智慧城轨”一体化综合性项目。成都地铁也是目前全国唯一一个在全线网范围内所有闸机一次性上线人脸识别功能的城市地铁。
完善的产业生态，不只为市民带来高品质出行服务，同样为巩固完善“一山连两翼”空间总体布局，持续做优做强中心城区、城市新区、郊区新城发挥着重要作用。
成都市第十四次党代会明确提出“推动‘三个做优做强’提升城市整体功能”。轨道交通作为成都市民重要的公共出行方式，它不仅将中心城区、城市新区、郊区新城有效串联，更为形成多中心、网格化、组团式功能结构，促进城市内涵发展、区域差异发展、城乡融合发展起着重要作用。
依托轨道交通，中心城区与城市新区、郊区新城之间的联系更加紧密。不少居住于中心城区的市民，到城市新区、郊区新城上班更方便，同时也利于更多市民选择居于城市新区，无论是上班、购物、休闲均不会因为通勤问题而苦恼。
同时，成都轨道集团同样积极响应“推动‘三个做优做强’，提升城市整体功能”。将轨道交通领域的细分产业，根据其不同定位、不同性质分别布局于中心城区、城市新区、郊区新城之中，促进自身发展的同时，也为三大区域发展做出应有贡献。
在成都市“建圈强链”行动中，轨道交通产业是20个重点项目之一。成都轨道集团以“产业+投资”为引擎，打好“创新技术+项目落地”组合拳，闯出产业结构优化“成都新路径”，跑出产业高质量发展“轨道加速度”。强化轨道交通装备研发、制造、维保三大环节协作和业务集成，不断加大泛轨道交通上下游投资布局力度，推动形成轨道产业高质量发展合力。
中国共产党成都市第十四次代表大会提出，今后五年，成都将积极探索超大城市现代化治理新路径，提升城市智慧治理水平。要坚持以“智慧蓉城”建设为牵引，全面推动城市经济、生活、治理数字化转型，让城市运转更聪明、更智慧。
蓝图已绘就，扬帆正当时！当前，成都轨道交通布局新赛道，轨道产业生态聚势成型，为成都唱好“双城记”、建强“都市圈”、提质“幸福城”贡献更澎湃的轨道力量。
来源：成都轨道交通、成都地铁
【#河南名校学子挑战写高考作文#】郑州外国语学校学生挑战写高考作文：《跨越漫漫征途 擦亮熠熠星光》
悠悠光阴十四载，中国体坛光耀世；你我青年初长成，双奥城扬天下名。为追赶西方，我们一路快跑；为比肩世界，我们大步前进。今天，站在光辉斑斓的世界舞台，回首是筚路蓝缕，无数艰辛，展望是云程发轫，干霄凌云。我们深知：跬步江山即寥廓，跨越万里正当时。
这一路，我们曾经跨越距离与山海，也将跨越差异与自己。行走于深林遇清溪，踽踽而行者望岸兴叹，唯有勇锐进取者抬腿跨越，而后如履平地；人与人间隔起可悲的厚障壁，唯有温暖良善者跨越隔阂，伸出亲切之手，人间才和美融融。你看冬奥盛典之上，人们因对冰雪运动的热爱跨越山海汇聚一堂，相惜之情融化冰雪，信念和情感同频共振；你看苏炳添因遇生涯瓶颈，以壮士断腕之决心改变起跑脚，挑战自我超越自我，最终以九秒八三艳绝众生。跨越不隅于一时一域，只要是横亘在前进路上的绊脚石，皆可跨越。中美摩擦阻挡着多极化潮流，可越；某些国家不理解中国美美与共的决心，可越。
这一路，身旁有过困难与嘲弄，但我们始终向着卓越与光明。走过暗夜的人说，外在黑暗不可怕，可怕的是心中没有了光。两次奥运，我们始终秉持着更高更快更强更团结的目标，运动员即使夺奖无望也背水一搏超越极限，全民体育事业在基本空白的背景下迅速普及蓬勃发展，场馆建设虽是首次但科技助力,宏伟磅礴……人生与时代的发展亦是如此，纵渡尽劫波，也不要忘了最初的梦想。需要跨越的路还有很长，即使实现了一些阶段目标也不要骄傲自满，因为每一次抵达都意味着新的出发。跨越山河，我们的目标是星辰大海。
这一路，不仅有成就与高光，也有隐忍与执着。堤溃蚁穴，气泄针芒，中华民族伟大复兴不是轻轻松松，敲锣打鼓就能实现的。你惊叹祝融号拜谒火星，窥寰宇万象，你可看见背后科研人员的几十年如一日知重负重，久久为功？你欢庆轻舟虽晚，终归桑梓，可曾知道外交部的一轮轮艰苦谈判，无奈不易？我们需要敢闯敢拼的少年意气，更需要坚持不懈的脚踏实地。在民族复兴的澎湃春潮中朝乾夕惕，过了一山再登一峰，跨过一沟再越一壑，都少不了坚持的身影。每个人都耐住寂寞，坐住板凳，复兴才能实现，中国才能腾飞。
巍巍山河作证，悠悠岁月为名。我辈的每一滴汗水都将成为中国故事的青春注脚，每一项成就都将是共和国大厦的坚实支撑。向着卓越，跨越，再跨越！（作者 郑州外国语学校高二（2）班 王紫溪 记者 弯文奎）L
悠悠光阴十四载，中国体坛光耀世；你我青年初长成，双奥城扬天下名。为追赶西方，我们一路快跑；为比肩世界，我们大步前进。今天，站在光辉斑斓的世界舞台，回首是筚路蓝缕，无数艰辛，展望是云程发轫，干霄凌云。我们深知：跬步江山即寥廓，跨越万里正当时。
这一路，我们曾经跨越距离与山海，也将跨越差异与自己。行走于深林遇清溪，踽踽而行者望岸兴叹，唯有勇锐进取者抬腿跨越，而后如履平地；人与人间隔起可悲的厚障壁，唯有温暖良善者跨越隔阂，伸出亲切之手，人间才和美融融。你看冬奥盛典之上，人们因对冰雪运动的热爱跨越山海汇聚一堂，相惜之情融化冰雪，信念和情感同频共振；你看苏炳添因遇生涯瓶颈，以壮士断腕之决心改变起跑脚，挑战自我超越自我，最终以九秒八三艳绝众生。跨越不隅于一时一域，只要是横亘在前进路上的绊脚石，皆可跨越。中美摩擦阻挡着多极化潮流，可越；某些国家不理解中国美美与共的决心，可越。
这一路，身旁有过困难与嘲弄，但我们始终向着卓越与光明。走过暗夜的人说，外在黑暗不可怕，可怕的是心中没有了光。两次奥运，我们始终秉持着更高更快更强更团结的目标，运动员即使夺奖无望也背水一搏超越极限，全民体育事业在基本空白的背景下迅速普及蓬勃发展，场馆建设虽是首次但科技助力,宏伟磅礴……人生与时代的发展亦是如此，纵渡尽劫波，也不要忘了最初的梦想。需要跨越的路还有很长，即使实现了一些阶段目标也不要骄傲自满，因为每一次抵达都意味着新的出发。跨越山河，我们的目标是星辰大海。
这一路，不仅有成就与高光，也有隐忍与执着。堤溃蚁穴，气泄针芒，中华民族伟大复兴不是轻轻松松，敲锣打鼓就能实现的。你惊叹祝融号拜谒火星，窥寰宇万象，你可看见背后科研人员的几十年如一日知重负重，久久为功？你欢庆轻舟虽晚，终归桑梓，可曾知道外交部的一轮轮艰苦谈判，无奈不易？我们需要敢闯敢拼的少年意气，更需要坚持不懈的脚踏实地。在民族复兴的澎湃春潮中朝乾夕惕，过了一山再登一峰，跨过一沟再越一壑，都少不了坚持的身影。每个人都耐住寂寞，坐住板凳，复兴才能实现，中国才能腾飞。
巍巍山河作证，悠悠岁月为名。我辈的每一滴汗水都将成为中国故事的青春注脚，每一项成就都将是共和国大厦的坚实支撑。向着卓越，跨越，再跨越！（作者 郑州外国语学校高二（2）班 王紫溪 记者 弯文奎）L
大手笔，绝对是大手笔！就在那不知名的小山，就在那一溪碧水的左岸，百亩樱花一夜迎春而齐绽，起舞漫山，披彩坡阳，不要说“东风夜放花千树”，毕竟那是梦中的向往，要看，你就不能错过百亩樱花粉黛山。
在过去写作的几篇散文里，我都没有给出那座山一个芳名，只称“一山”，现在想来，有些不敬了，就像遇到一个老者，心里只念一个词“老头”，不能说出口。山在水门口村东，村人当呼“东山”？在崖头村北，当呼“北山”？在张家村西，当呼“西山”？地理不可更变，名称可以给她。给个什么芳名？我曾经为一市道路命名，略知由来不可随意。象鼻山山若象鼻，贴切了，以山之形论，她无形也不酷，什么也不像；五峰山山因五峰缀连，也合适，以山的意象论，她倒是有两个泉井，是否可以称“两泉山”？但知泉者只是周围不多的人，知晓不广，难以传播。给个什么名字？看着山路两侧的布遍山坡的百亩樱花，我涌出了诗意，自吟道——百亩樱花粉黛山。好，我就称之“粉黛山”吧，多么诗意，多么前卫，我仿佛觉得山因我给她芳名而一夜家喻户晓了。
想起了白居易，他不会同意吧？《长恨歌》里，他写的粉黛黯然失色，“回眸一笑百媚生，六宫粉黛无颜色”。也罢，若是芳名太美，我又怕了三村的人齐聚于山下，于我做“争山”的争执。
莫争了，争的山上的粉黛都无色了，还怎么去一睹芳容？他们在大美的樱花前也应该作罢。
樱树耀眼，植遍漫山，密密匝匝，不留荒土，皆染成花。当初这片荒山无草，种粮无望，便成了樱花的育树基地了，谁想到，如此花山成了多娇的所在。遇到一位在山脚巡山赏花的崖头村人，他告诉我，都不想再把这满山的风景搬走了，若是移栽，就准备“间采”，就是间隔一株苗木来采，加大间距，这是个最好的妥协，我肯定地说。
取一个斜角来看，宛若成群的仙女甩了衣袂飘然着地，只是非一色的雪白，倒是有了人间的美艳悦色。我开始怀恨那山脚重重叠叠的桃花源了，哦，花儿也想争宠吧？怪不得桃花选了入眼的位置，如此我倒是释怀了。
在我的记忆里，樱花似乎飞落在了日本的富士山坡，但我又知道，世上樱花三百种，源头在中国，喜马拉雅山是她的家乡。东洋孤岛善拿我之瑰宝，远非近代才成性。尤其是看抗战片，那首“萨哈拉”（樱花的日语读音）的曲子马上就坏了我的胃口，日人总以为文学在东瀛，以樱花诗歌为炫耀，成为日本俳句，这是古典短诗，在日本的江户时代才盛起，唐诗宋词对其产生了巨大的影响。你听在日本最著名的俳句——下榻山麓边，惯看春来花枝展。夜深酣睡眠，梦中繁花犹再现，樱瓣飘飘然……我总觉得学诗不精不透，才如此生涩聱牙。一睹漫山的樱花，我脑子里便泛出了无边的樱花诗海——
十日樱花作意开，绕花岂惜日千回？苏曼殊做了樱花花痴，流连不返，绕转千圈。嫣然欲笑媚东墙，绰约终疑胜海棠。你看，薛能诗人赏樱看得眼花缭乱，疑为海棠绰约。这些飞跃了才情的好诗，岂是俳句的无境！
诗意催发，我爬上了山巅，仿佛人在花海，一个心情就是美人簇拥我难逃。我想起了“待到山花烂漫时，她在丛中笑”的美句佳境，春风轻摇，婆娑满枝，笑意盎然，不做嘲弄，真好！突然有了一丝的惶恐，若如诗所言，晚上做了花梦，岂不是春心不老！
樱花的绝美非紫荆可媲美，紫荆花若竖起的流苏，谢绝叶片，而樱花唤出一树的璀璨，不忘从枝桠间拉出几片嫩叶，她的嫩不是嫩弱，而是被樱花染渍过的油嫩，跟着樱花一起烂漫，所以，樱花花海的气势真的如飓风横扫，翻万般花意之波，卷千股花翻之浪。你看的醉了，早就忘记了“粉黛”，粉黛是人为的装扮，樱花是不杂尘世的天然。
我赏花很少动手，我怕俗气染了花容不再芳美，这次，我左顾右盼，四下无人，我生出了作践之意，跳进了樱花海，揽过一枝。香艳润心，充盈鼻息，我故意抖一抖，不知花粉是否跌落在我的衣袖，留住一段芳香，我让樱花的韵致染一染我的俗吧。
触手去抚摸，一朵樱花盈掌，霎时如导电了一般，马上让我屏住了心跳，静静地琢磨樱花给我的第一质感。润润的，绝不是添加了温度的燥热，滑过一丝凉爽，导入了我的胳膊，入了心扉。我努力去想，仿佛是凝脂一般的温软，不敢重度掌握，似有瘙痒；滑滑的，绝不是雨湿之后的浮水其上，是从花蕊洋溢出的轻柔，一脉情思注入了我的心底。还是黄庭坚的体验对，“过雨花漠漠”，“漠漠”是花的静寂，不允你呼吸过重，坏了到来的“漠漠”之感。
侧头到樱花底部看，一朵淡绿的五星花蒂艰难地簇起了绒绒大方的樱花。我想到了美，人间不能做完美，便生出“残缺的美”的得意说法，其实任何自然之美都是人所不及的，逐朵去看，皆如此，绝不做苟且将就。花蒂的微绿泛在花心，一抹轻绿渗出在花蕊之间，粉色的花粉抹在她的隐处，惹来了几只嘤嘤的蜜蜂，哦，莫非是我打扰了她的空间，发出了驱逐的指令，我绝不失意，把赏这大好的花事的情调一并交给了那群蜜蜂。
好吧，六宫粉黛无颜色，粉黛山上樱花正璀璨，诗人说，樱花作意开十日，十日之内我还会再去粉黛山上看粉黛……
在过去写作的几篇散文里，我都没有给出那座山一个芳名，只称“一山”，现在想来，有些不敬了，就像遇到一个老者，心里只念一个词“老头”，不能说出口。山在水门口村东，村人当呼“东山”？在崖头村北，当呼“北山”？在张家村西，当呼“西山”？地理不可更变，名称可以给她。给个什么芳名？我曾经为一市道路命名，略知由来不可随意。象鼻山山若象鼻，贴切了，以山之形论，她无形也不酷，什么也不像；五峰山山因五峰缀连，也合适，以山的意象论，她倒是有两个泉井，是否可以称“两泉山”？但知泉者只是周围不多的人，知晓不广，难以传播。给个什么名字？看着山路两侧的布遍山坡的百亩樱花，我涌出了诗意，自吟道——百亩樱花粉黛山。好，我就称之“粉黛山”吧，多么诗意，多么前卫，我仿佛觉得山因我给她芳名而一夜家喻户晓了。
想起了白居易，他不会同意吧？《长恨歌》里，他写的粉黛黯然失色，“回眸一笑百媚生，六宫粉黛无颜色”。也罢，若是芳名太美，我又怕了三村的人齐聚于山下，于我做“争山”的争执。
莫争了，争的山上的粉黛都无色了，还怎么去一睹芳容？他们在大美的樱花前也应该作罢。
樱树耀眼，植遍漫山，密密匝匝，不留荒土，皆染成花。当初这片荒山无草，种粮无望，便成了樱花的育树基地了，谁想到，如此花山成了多娇的所在。遇到一位在山脚巡山赏花的崖头村人，他告诉我，都不想再把这满山的风景搬走了，若是移栽，就准备“间采”，就是间隔一株苗木来采，加大间距，这是个最好的妥协，我肯定地说。
取一个斜角来看，宛若成群的仙女甩了衣袂飘然着地，只是非一色的雪白，倒是有了人间的美艳悦色。我开始怀恨那山脚重重叠叠的桃花源了，哦，花儿也想争宠吧？怪不得桃花选了入眼的位置，如此我倒是释怀了。
在我的记忆里，樱花似乎飞落在了日本的富士山坡，但我又知道，世上樱花三百种，源头在中国，喜马拉雅山是她的家乡。东洋孤岛善拿我之瑰宝，远非近代才成性。尤其是看抗战片，那首“萨哈拉”（樱花的日语读音）的曲子马上就坏了我的胃口，日人总以为文学在东瀛，以樱花诗歌为炫耀，成为日本俳句，这是古典短诗，在日本的江户时代才盛起，唐诗宋词对其产生了巨大的影响。你听在日本最著名的俳句——下榻山麓边，惯看春来花枝展。夜深酣睡眠，梦中繁花犹再现，樱瓣飘飘然……我总觉得学诗不精不透，才如此生涩聱牙。一睹漫山的樱花，我脑子里便泛出了无边的樱花诗海——
十日樱花作意开，绕花岂惜日千回？苏曼殊做了樱花花痴，流连不返，绕转千圈。嫣然欲笑媚东墙，绰约终疑胜海棠。你看，薛能诗人赏樱看得眼花缭乱，疑为海棠绰约。这些飞跃了才情的好诗，岂是俳句的无境！
诗意催发，我爬上了山巅，仿佛人在花海，一个心情就是美人簇拥我难逃。我想起了“待到山花烂漫时，她在丛中笑”的美句佳境，春风轻摇，婆娑满枝，笑意盎然，不做嘲弄，真好！突然有了一丝的惶恐，若如诗所言，晚上做了花梦，岂不是春心不老！
樱花的绝美非紫荆可媲美，紫荆花若竖起的流苏，谢绝叶片，而樱花唤出一树的璀璨，不忘从枝桠间拉出几片嫩叶，她的嫩不是嫩弱，而是被樱花染渍过的油嫩，跟着樱花一起烂漫，所以，樱花花海的气势真的如飓风横扫，翻万般花意之波，卷千股花翻之浪。你看的醉了，早就忘记了“粉黛”，粉黛是人为的装扮，樱花是不杂尘世的天然。
我赏花很少动手，我怕俗气染了花容不再芳美，这次，我左顾右盼，四下无人，我生出了作践之意，跳进了樱花海，揽过一枝。香艳润心，充盈鼻息，我故意抖一抖，不知花粉是否跌落在我的衣袖，留住一段芳香，我让樱花的韵致染一染我的俗吧。
触手去抚摸，一朵樱花盈掌，霎时如导电了一般，马上让我屏住了心跳，静静地琢磨樱花给我的第一质感。润润的，绝不是添加了温度的燥热，滑过一丝凉爽，导入了我的胳膊，入了心扉。我努力去想，仿佛是凝脂一般的温软，不敢重度掌握，似有瘙痒；滑滑的，绝不是雨湿之后的浮水其上，是从花蕊洋溢出的轻柔，一脉情思注入了我的心底。还是黄庭坚的体验对，“过雨花漠漠”，“漠漠”是花的静寂，不允你呼吸过重，坏了到来的“漠漠”之感。
侧头到樱花底部看，一朵淡绿的五星花蒂艰难地簇起了绒绒大方的樱花。我想到了美，人间不能做完美，便生出“残缺的美”的得意说法，其实任何自然之美都是人所不及的，逐朵去看，皆如此，绝不做苟且将就。花蒂的微绿泛在花心，一抹轻绿渗出在花蕊之间，粉色的花粉抹在她的隐处，惹来了几只嘤嘤的蜜蜂，哦，莫非是我打扰了她的空间，发出了驱逐的指令，我绝不失意，把赏这大好的花事的情调一并交给了那群蜜蜂。
好吧，六宫粉黛无颜色，粉黛山上樱花正璀璨，诗人说，樱花作意开十日，十日之内我还会再去粉黛山上看粉黛……
✋热门推荐