M头是一种见顶看跌形态。
一般的顶部很少是倒V形顶的单峰形态，而
是在急跌后形成反弹，再次撞顶，这时形成中长期顶部的概率会大大增加。
这样的双峰形态我们称为M头。
其具有以下特征。
（1）整体形态呈M形，有两个高点，两个高点的位置比较接近。
（2）形态的结构分为第一次触顶回落的“左头”、第二次触顶回落的“右头”。
两个头部和高点之间的连线是“阻力线”以及中间低点和头部末端连线构成的“颈线”。
有时会有突破颈线的“回抽”。
（3）一般见于中线的见顶反转。
（4）右头上攻时成交量常小于左头上攻时，形成上涨无量的状况。
（5）标准图形M头可以看做一次有惊无险的倒V形顶加一次真正的倒V形顶构成的见顶组合。
所以在左头区域处理方式与倒V形顶相似，只要前期已经出货了，就算是成功逃顶。
不必等到M头右顶形成时再跑。
毕竟并不是一定会出现双顶形态的。
在实战中，投资者有3次卖出逃顶的机会，即顶部卖出、颈线位置卖出和形态确立卖出。
1.顶部卖出
M头表现的是股价在经一段时间的上涨之后遇到阻力，股价见顶回落，但回落到一定区域后获得支撑再度向上。
然后在原来的压力区域再次遇阻回落，形成第二个头部。
这两次上涨和下跌理论上也可以视为在一个大箱体中运动，触上轨回落，触下轨反弹。
因此有了第一个头部作参考后，投资者找到了一条阻力线，在右头反弹到阻力线附近时便可以卖出，
以规避M头的顶部风险。
这无论是短线还是中线，都是比较正确的操作。
所以双头的意义在于，只要有了一个头，就可预判第二个头的形成，从而在高点卖出。
在右头的顶点卖出，是投资者追求的完美情况，现实中不一定能够实现。
此时有必要预判好反弹能否到原来的高点而见顶。
反弹会不会突破阻力线形成更大幅度的上涨和反弹会不会高于原来的高点而见顶。
这三个问题关系到操作的成败，判断上主要看量和势。
若反弹无量，很可能只能到左头的高点或低于左头的高点。
若温和放量少，在冲击阻力线时放量突破，则很可能不会见顶，而是形成新一轮上涨。
若放大量上涨，攻得急回落也急，很可能在高于左头的位置见顶回落。
形成右头的过程中，上攻的势头也是很重要的参考。
若上行乏力，特别是在靠近阻力位的时候行情犹豫不决，抛盘踊跃，则反弹可能低于原来的高点。
若上涨势头较好，持续阳线上攻，特别是在5日均线上方运行上涨突破阻力线的，很可能形成新的上涨，M头不成立。
操作上不必孤注一掷，可以在接近左头高点就开始卖出，逐步减仓，只要大致出在顶部区域，也是成功的。
2.颈线位置卖出
当K线已经走出了M形态，股价运行到了颈线位置，此时投资者必须考虑会不会出现M头。
若最终M头确立，此时不卖出，损失将相当大。若M头不成立，股价仍维持箱体振荡，那此时又是一个买入机会。
正是对情况有着不同的判断，所以任何时候总有人买，也总有人卖。
这里可从如下几点寻找M头成立的痕迹。
（1）看成交量的变化过程。
M头的成交量一般是递减的情况，即左头的成交量大于右头的成交量。
右头的上涨过程中，成交量会有所上升，但通常仅相当于左头下跌时的成交量，显示量能不足。
最后再度缩量下跌。
（2）看消息面、大盘形势以及其他技术指标。
如果第二次跌至颈线比第一次跌至颈线的消息面和大盘形势更差，可以预判本次支撑将较为无力。
如果投资者会其他的分析方法，比如第二个头部出现MACD的顶背离的情况，可以通过这些方法捕捉颈线将无法有效支撑的征兆。
3.形态确立卖出。
股价在跌破M头的颈线位后有回抽动作，可能会回升至颈线附近。
如果此时显示颈线形成压制，K线再度向下，就基本可以确定M头成立，后期还有更大下跌。
如果反抽向上突破颈线，并持续上扬，则M头不成立，接下来可能形成头肩顶或长期横盘的格局。
在形态确立的情况下，下跌深度可以采取这样一个计算方法。
头部与颈线之间的距离一般是下行的最少距离，在达到这个距离之前或达到这个距离后却没有明显企稳的迹象。
我们就不要轻言抄底。
M头是个很好用的K线形态，以第一个头部为参考在第二个头部上做波段操作，无论是抄底还是逃顶，无疑有了良好的参照。
一般的顶部很少是倒V形顶的单峰形态，而
是在急跌后形成反弹，再次撞顶，这时形成中长期顶部的概率会大大增加。
这样的双峰形态我们称为M头。
其具有以下特征。
（1）整体形态呈M形，有两个高点，两个高点的位置比较接近。
（2）形态的结构分为第一次触顶回落的“左头”、第二次触顶回落的“右头”。
两个头部和高点之间的连线是“阻力线”以及中间低点和头部末端连线构成的“颈线”。
有时会有突破颈线的“回抽”。
（3）一般见于中线的见顶反转。
（4）右头上攻时成交量常小于左头上攻时，形成上涨无量的状况。
（5）标准图形M头可以看做一次有惊无险的倒V形顶加一次真正的倒V形顶构成的见顶组合。
所以在左头区域处理方式与倒V形顶相似，只要前期已经出货了，就算是成功逃顶。
不必等到M头右顶形成时再跑。
毕竟并不是一定会出现双顶形态的。
在实战中，投资者有3次卖出逃顶的机会，即顶部卖出、颈线位置卖出和形态确立卖出。
1.顶部卖出
M头表现的是股价在经一段时间的上涨之后遇到阻力，股价见顶回落，但回落到一定区域后获得支撑再度向上。
然后在原来的压力区域再次遇阻回落，形成第二个头部。
这两次上涨和下跌理论上也可以视为在一个大箱体中运动，触上轨回落，触下轨反弹。
因此有了第一个头部作参考后，投资者找到了一条阻力线，在右头反弹到阻力线附近时便可以卖出，
以规避M头的顶部风险。
这无论是短线还是中线，都是比较正确的操作。
所以双头的意义在于，只要有了一个头，就可预判第二个头的形成，从而在高点卖出。
在右头的顶点卖出，是投资者追求的完美情况，现实中不一定能够实现。
此时有必要预判好反弹能否到原来的高点而见顶。
反弹会不会突破阻力线形成更大幅度的上涨和反弹会不会高于原来的高点而见顶。
这三个问题关系到操作的成败，判断上主要看量和势。
若反弹无量，很可能只能到左头的高点或低于左头的高点。
若温和放量少，在冲击阻力线时放量突破，则很可能不会见顶，而是形成新一轮上涨。
若放大量上涨，攻得急回落也急，很可能在高于左头的位置见顶回落。
形成右头的过程中，上攻的势头也是很重要的参考。
若上行乏力，特别是在靠近阻力位的时候行情犹豫不决，抛盘踊跃，则反弹可能低于原来的高点。
若上涨势头较好，持续阳线上攻，特别是在5日均线上方运行上涨突破阻力线的，很可能形成新的上涨，M头不成立。
操作上不必孤注一掷，可以在接近左头高点就开始卖出，逐步减仓，只要大致出在顶部区域，也是成功的。
2.颈线位置卖出
当K线已经走出了M形态，股价运行到了颈线位置，此时投资者必须考虑会不会出现M头。
若最终M头确立，此时不卖出，损失将相当大。若M头不成立，股价仍维持箱体振荡，那此时又是一个买入机会。
正是对情况有着不同的判断，所以任何时候总有人买，也总有人卖。
这里可从如下几点寻找M头成立的痕迹。
（1）看成交量的变化过程。
M头的成交量一般是递减的情况，即左头的成交量大于右头的成交量。
右头的上涨过程中，成交量会有所上升，但通常仅相当于左头下跌时的成交量，显示量能不足。
最后再度缩量下跌。
（2）看消息面、大盘形势以及其他技术指标。
如果第二次跌至颈线比第一次跌至颈线的消息面和大盘形势更差，可以预判本次支撑将较为无力。
如果投资者会其他的分析方法，比如第二个头部出现MACD的顶背离的情况，可以通过这些方法捕捉颈线将无法有效支撑的征兆。
3.形态确立卖出。
股价在跌破M头的颈线位后有回抽动作，可能会回升至颈线附近。
如果此时显示颈线形成压制，K线再度向下，就基本可以确定M头成立，后期还有更大下跌。
如果反抽向上突破颈线，并持续上扬，则M头不成立，接下来可能形成头肩顶或长期横盘的格局。
在形态确立的情况下，下跌深度可以采取这样一个计算方法。
头部与颈线之间的距离一般是下行的最少距离，在达到这个距离之前或达到这个距离后却没有明显企稳的迹象。
我们就不要轻言抄底。
M头是个很好用的K线形态，以第一个头部为参考在第二个头部上做波段操作，无论是抄底还是逃顶，无疑有了良好的参照。
炒股，做短线看懂分时走势图很关键，主力坐庄的很多细节都暴露在分时图上，下面分享一些分时技巧，建议收藏转发！
指数分时图看盘技巧：指数分时图中，白线表示大盘股的实时走势，黄线表示小盘股的实时走势。
1、指数上涨时，黄线在白线上方运行，表示此时小盘股比大盘股强势。反之黄线在白线下方运行，说明此时权重大盘股强势。
2、指数下降时，黄线在白线下方运行，表示小盘股此时跌幅较大下跌的多。白线在黄线下放运行，说明此时大盘股跌幅大，下跌的多。
个股分时图看盘技巧：需要关注的指标有：当日均价线icon、当日实时股价线和分时成交量。
1、当日均价线即分时均线icon，一般用黄线表示；股价实时走势线：一般用白线表示，当白线在黄线下方运行，说明此时股价低于均价，此时空方的力量强；当白线一直在黄线上方运行，说明当日行情比较强势，多方的力量比较强。
2、看分时成交量：红色柱子表示主动性买入，多方力量强；绿色柱子：主动性卖出的数量多，空方力量强。
3、早上大幅上扬，不是受到消息的刺激就是市场的情绪高涨，此时可以减仓防范盘中或者午后的回落。相反若开盘大幅的回落则是低吸的机会，所以看懂分时就是为了更好地看清主力的动向，分时的走势就是主力博弈留下的痕迹。
4、 认清了分时的走势，接下来再看分时量能，缩量回落不急出，午后拉高不追涨。若在分时盘面出现量价背离，则需重点观察分析，往往不是机会就是风险。
5、盘中一天四小时，重要时间点有以下几个：9:30,10:00,14:00,14:30，这些时间点是主力争夺的关口。
6、承接区间
在越高涨幅价格区间换手，说明强势。在水下价格区间换手说明弱势。
7、上涨放量、下跌缩量，则强势。
8、盘中承接变化
如开盘一小时内，逐步走低后，阶梯上攻，步步为营，则为弱转强。如开盘一小时内冲高后阶梯走低，趋势下行，则为强转弱。
9、支撑位与压力位承接
分时探支撑位不破，后趋势抬高，则为强势。分时快速攻上压力位，维持上方运行，亦为强势。
总之，看分时图不能单看分时线，要结合分时图里的量、均价线、盘口信息等，当然看分时图不能脱离日线图来分析。
指数分时图看盘技巧：指数分时图中，白线表示大盘股的实时走势，黄线表示小盘股的实时走势。
1、指数上涨时，黄线在白线上方运行，表示此时小盘股比大盘股强势。反之黄线在白线下方运行，说明此时权重大盘股强势。
2、指数下降时，黄线在白线下方运行，表示小盘股此时跌幅较大下跌的多。白线在黄线下放运行，说明此时大盘股跌幅大，下跌的多。
个股分时图看盘技巧：需要关注的指标有：当日均价线icon、当日实时股价线和分时成交量。
1、当日均价线即分时均线icon，一般用黄线表示；股价实时走势线：一般用白线表示，当白线在黄线下方运行，说明此时股价低于均价，此时空方的力量强；当白线一直在黄线上方运行，说明当日行情比较强势，多方的力量比较强。
2、看分时成交量：红色柱子表示主动性买入，多方力量强；绿色柱子：主动性卖出的数量多，空方力量强。
3、早上大幅上扬，不是受到消息的刺激就是市场的情绪高涨，此时可以减仓防范盘中或者午后的回落。相反若开盘大幅的回落则是低吸的机会，所以看懂分时就是为了更好地看清主力的动向，分时的走势就是主力博弈留下的痕迹。
4、 认清了分时的走势，接下来再看分时量能，缩量回落不急出，午后拉高不追涨。若在分时盘面出现量价背离，则需重点观察分析，往往不是机会就是风险。
5、盘中一天四小时，重要时间点有以下几个：9:30,10:00,14:00,14:30，这些时间点是主力争夺的关口。
6、承接区间
在越高涨幅价格区间换手，说明强势。在水下价格区间换手说明弱势。
7、上涨放量、下跌缩量，则强势。
8、盘中承接变化
如开盘一小时内，逐步走低后，阶梯上攻，步步为营，则为弱转强。如开盘一小时内冲高后阶梯走低，趋势下行，则为强转弱。
9、支撑位与压力位承接
分时探支撑位不破，后趋势抬高，则为强势。分时快速攻上压力位，维持上方运行，亦为强势。
总之，看分时图不能单看分时线，要结合分时图里的量、均价线、盘口信息等，当然看分时图不能脱离日线图来分析。
什么情况？44升油箱竟加了51.42升油
加油站工作人员操作失误所致
44升的油箱竟加了51.42升油，而加油站给的解释是因为“安全容量”的关系。那真的是这个原因吗？什么又是“安全容量”？
近日，有网友向宁波民生e点通群众留言板反映，8月8日18点左右，她的别克英朗车亮起了油量警示灯，然后，她到北仑区南太河路一加油站加油。她的车子油箱容量为44升，平时加油量都在38升以下，那天竟加了51.42升的油量，多出了7.42升。在与加油站交涉过程中，加油站给的解释是“安全容量”的关系，对此她并不认可，希望有一个满意的答复。
记者在网友提供的发票中看到，该网友加油的站点销售方为宁波经济技术开发区中油港通加油站有限公司。当天，她的车确实加了51.42升的92号汽油，超出油箱容量约16.9%。
对于加油站提到的“安全容量”这一说法，记者在国家强制性标准《汽车燃油箱及其安装的安全性能要求和实验方法》中的“安全性能要求”条款中看到，汽车燃油箱的额定容量应控制在燃油箱最大液体容量的95%。因此可以推断，汽车油箱的额定容量并不等于实际容量，至少会预留5%的容量空间。
另外，记者也向宁波市计量测试研究院专家求证。专家表示，汽车油箱最大容量确实存在超过标称容量的现象，但具体超过多少，要以实际为准。
对此，记者查阅相关新闻报道发现，关于车主对加油量超出汽车额定容量的疑问，国家市场监管总局主管的中国质量新闻网曾推出相关报道，通过实验来解答。报道中，广东省佛山市南海区市场监管局选取了市面上常见的12款汽车油箱进行了专门的测试，测试结果显示，12款油箱中，大部分的实际容量比额定容量要大10%，甚至更多。
但像网友遇到的加油量远超实际容量的情况显然不能用上述说法来解释。
为此，记者昨天前往网友所述的加油站。值班经理彭先生向记者介绍，网友加完油第二天，他们与该网友查看监控发现，当时工作人员操作失误，导致加油过多，油从油箱中溢出。而在交涉中，工作人员“做小货（指做后隐瞒实情）”，没有第一时间向顾客说明情况。发现问题后，他们向该网友致歉并给予了一定补偿。该网友也在电话中向记者表示，接受加油站的道歉和解决方式。
* 延伸阅读：加油产生纠纷怎么办？
加油时如何避免纠纷？若产生纠纷该怎么办？宁波市计量院提醒市民注意如下几点：
- 第一招查看
一看检定合格标志。这是市场监管部门对加油机检定合格后，粘贴上去的，注意查看这个标志是否在有效期内。
二看显示屏。加油前查看是否归零，加完油核实一下加油量和金额。
三看铅封。铅封就像是试卷袋上的封条，这是市场监管部门检定合格之后施加的。如果铅封有拆封的痕迹，就表明这个加油机很有可能被动过手脚。查看铅封时，可以打开加油机的显示屏和保护罩。铅封一般位于计控电脑主板与机体之间，以及流量测量变换器的调整装置、编码器与流量测量变换器之间。
- 第二招复核
每个加油站一般都配备了标准金属量器，消费者如果有疑问，可以要求加油站员工现场复核。
国家规定加油机的最大允许误差为正负千分之三，例如，加50升油，对应的最大允许误差为0.15升。
- 第三招求助
遇到加油纠纷，可以拨打81850000求助。不过，在这之前，需要保留好证据：包括加油小票、拍照或者拍视频，用实际行动来维护自己的合法权益。（宁波民生e点通 张弛 通讯 员王超 部分内容引自中国质量新闻网）
发现身边问题，请您继续通过以下方式反映：
1、拨打热线81850000
2、微信搜索“nb81850”，关注后留言
3、登录中国宁波网民生e点通
#宁波#
加油站工作人员操作失误所致
44升的油箱竟加了51.42升油，而加油站给的解释是因为“安全容量”的关系。那真的是这个原因吗？什么又是“安全容量”？
近日，有网友向宁波民生e点通群众留言板反映，8月8日18点左右，她的别克英朗车亮起了油量警示灯，然后，她到北仑区南太河路一加油站加油。她的车子油箱容量为44升，平时加油量都在38升以下，那天竟加了51.42升的油量，多出了7.42升。在与加油站交涉过程中，加油站给的解释是“安全容量”的关系，对此她并不认可，希望有一个满意的答复。
记者在网友提供的发票中看到，该网友加油的站点销售方为宁波经济技术开发区中油港通加油站有限公司。当天，她的车确实加了51.42升的92号汽油，超出油箱容量约16.9%。
对于加油站提到的“安全容量”这一说法，记者在国家强制性标准《汽车燃油箱及其安装的安全性能要求和实验方法》中的“安全性能要求”条款中看到，汽车燃油箱的额定容量应控制在燃油箱最大液体容量的95%。因此可以推断，汽车油箱的额定容量并不等于实际容量，至少会预留5%的容量空间。
另外，记者也向宁波市计量测试研究院专家求证。专家表示，汽车油箱最大容量确实存在超过标称容量的现象，但具体超过多少，要以实际为准。
对此，记者查阅相关新闻报道发现，关于车主对加油量超出汽车额定容量的疑问，国家市场监管总局主管的中国质量新闻网曾推出相关报道，通过实验来解答。报道中，广东省佛山市南海区市场监管局选取了市面上常见的12款汽车油箱进行了专门的测试，测试结果显示，12款油箱中，大部分的实际容量比额定容量要大10%，甚至更多。
但像网友遇到的加油量远超实际容量的情况显然不能用上述说法来解释。
为此，记者昨天前往网友所述的加油站。值班经理彭先生向记者介绍，网友加完油第二天，他们与该网友查看监控发现，当时工作人员操作失误，导致加油过多，油从油箱中溢出。而在交涉中，工作人员“做小货（指做后隐瞒实情）”，没有第一时间向顾客说明情况。发现问题后，他们向该网友致歉并给予了一定补偿。该网友也在电话中向记者表示，接受加油站的道歉和解决方式。
* 延伸阅读：加油产生纠纷怎么办？
加油时如何避免纠纷？若产生纠纷该怎么办？宁波市计量院提醒市民注意如下几点：
- 第一招查看
一看检定合格标志。这是市场监管部门对加油机检定合格后，粘贴上去的，注意查看这个标志是否在有效期内。
二看显示屏。加油前查看是否归零，加完油核实一下加油量和金额。
三看铅封。铅封就像是试卷袋上的封条，这是市场监管部门检定合格之后施加的。如果铅封有拆封的痕迹，就表明这个加油机很有可能被动过手脚。查看铅封时，可以打开加油机的显示屏和保护罩。铅封一般位于计控电脑主板与机体之间，以及流量测量变换器的调整装置、编码器与流量测量变换器之间。
- 第二招复核
每个加油站一般都配备了标准金属量器，消费者如果有疑问，可以要求加油站员工现场复核。
国家规定加油机的最大允许误差为正负千分之三，例如，加50升油，对应的最大允许误差为0.15升。
- 第三招求助
遇到加油纠纷，可以拨打81850000求助。不过，在这之前，需要保留好证据：包括加油小票、拍照或者拍视频，用实际行动来维护自己的合法权益。（宁波民生e点通 张弛 通讯 员王超 部分内容引自中国质量新闻网）
发现身边问题，请您继续通过以下方式反映：
1、拨打热线81850000
2、微信搜索“nb81850”，关注后留言
3、登录中国宁波网民生e点通
#宁波#
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