#想陪你吃遍全世界[超话]#去澳洲吃牡蛎~[憧憬][憧憬]
牡蛎又叫生蚝,澳大利亚的牡蛎又大又干净,价格便宜。生蚝可以生吃,也可以蒸着吃。有很多香港人会专门去澳洲品尝这种美食,并且认为这个美食值机票的价格。顾客可以看着营业员开盖后,放上鲜柠檬汁即可食用,非常美味。生蚝有细腻肌肤、美容颜和降血压和滋阴养血、健身状体等多种功效,因而被视为最美味的海珍和健美强身之物。
牡蛎又叫生蚝,澳大利亚的牡蛎又大又干净,价格便宜。生蚝可以生吃,也可以蒸着吃。有很多香港人会专门去澳洲品尝这种美食,并且认为这个美食值机票的价格。顾客可以看着营业员开盖后,放上鲜柠檬汁即可食用,非常美味。生蚝有细腻肌肤、美容颜和降血压和滋阴养血、健身状体等多种功效,因而被视为最美味的海珍和健美强身之物。
【小眼睛怪兽】Mazda 323F
马自达323F,有趣的是在不同的地方拥有着不同的名字,在日本被叫做马自达Familia Astinas,在澳洲、香港和南非叫马自达323 Astina, 欧洲叫马自达323F,而且他们是在与其他323完全不同的平台上建造出来的,外形由前保时捷的设计者设计的。
总体来说,这是一款造型前卫且特别的五门揭背版车型,于1989年至1994年间生产,这台代号为BA的第八代323 Astina,其最大的特色在于没有B柱,此时它在日本被称为Lantis。
该车的日规版主打型号是1.8L的BP-ZE引擎,最大马力133匹/7000转,峰值扭力16公斤.米/4500转时发出,从参数上看确实够民用;而出口版则主打1.6L的B6引擎,毕竟在当时很多国家都是按排气量征税的。 https://t.cn/RIBUWBj
马自达323F,有趣的是在不同的地方拥有着不同的名字,在日本被叫做马自达Familia Astinas,在澳洲、香港和南非叫马自达323 Astina, 欧洲叫马自达323F,而且他们是在与其他323完全不同的平台上建造出来的,外形由前保时捷的设计者设计的。
总体来说,这是一款造型前卫且特别的五门揭背版车型,于1989年至1994年间生产,这台代号为BA的第八代323 Astina,其最大的特色在于没有B柱,此时它在日本被称为Lantis。
该车的日规版主打型号是1.8L的BP-ZE引擎,最大马力133匹/7000转,峰值扭力16公斤.米/4500转时发出,从参数上看确实够民用;而出口版则主打1.6L的B6引擎,毕竟在当时很多国家都是按排气量征税的。 https://t.cn/RIBUWBj
【小眼睛怪兽】Mazda 323F
马自达323F,有趣的是在不同的地方拥有着不同的名字,在日本被叫做马自达Familia Astinas,在澳洲、香港和南非叫马自达323 Astina, 欧洲叫马自达323F,而且他们是在与其他323完全不同的平台上建造出来的,外形由前保时捷的设计者设计的。
总体来说,这是一款造型前卫且特别的五门揭背版车型,于1989年至1994年间生产,这台代号为BA的第八代323 Astina,其最大的特色在于没有B柱,此时它在日本被称为Lantis。
该车的日规版主打型号是1.8L的BP-ZE引擎,最大马力133匹/7000转,峰值扭力16公斤.米/4500转时发出,从参数上看确实够民用;而出口版则主打1.6L的B6引擎,毕竟在当时很多国家都是按排气量征税的。
马自达323F,有趣的是在不同的地方拥有着不同的名字,在日本被叫做马自达Familia Astinas,在澳洲、香港和南非叫马自达323 Astina, 欧洲叫马自达323F,而且他们是在与其他323完全不同的平台上建造出来的,外形由前保时捷的设计者设计的。
总体来说,这是一款造型前卫且特别的五门揭背版车型,于1989年至1994年间生产,这台代号为BA的第八代323 Astina,其最大的特色在于没有B柱,此时它在日本被称为Lantis。
该车的日规版主打型号是1.8L的BP-ZE引擎,最大马力133匹/7000转,峰值扭力16公斤.米/4500转时发出,从参数上看确实够民用;而出口版则主打1.6L的B6引擎,毕竟在当时很多国家都是按排气量征税的。
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