#交通建设# 大会战｜#仁和区# ：畅通乡村交通“大动脉” 织牢幸福民生网
沐浴着冬日暖阳，行走在仁和大地，从城区到山区、从主干公路到偏远村组，一条条“四好农村路”纵横交错，如一条条“毛细血管”把全区城乡连接起来，极大地改善了全区人民的出行和发展条件。
截至目前，全区公路通车里程约1096公里（高速公路约123公里、国省道约174公里、县道约141公里、乡道约148公里、村道约509公里）。其中，农村公路约799公里，占全区道路比重约73%。
今年以来，仁和区结合“交通建设大会战”，坚持以脱贫攻坚为统领，以乡村振兴为宗旨，以城乡一体为抓手，以全面小康为目标，着力构建“四好农村路”路网骨架，不断提升县乡公路通行能力，延伸村组道路通达深度，完善安全通行保障设施，努力夯实交通基础设施建设，科学提升运输服务能力，逐步消除制约农村发展的交通瓶颈，为全区农村经济社会发展提供了有力保障。
着力建好
打通“乡村振兴”通道
12月9日，在啊龙路黎格达小桥施工现场，工人们正在加紧施工，力争月底前完工。
啊龙路是仁和区重点旅游道路规划中轴线核心道路。去年9月，啊龙路道路改善与提升工程项目开工建设，主要是对啊喇乡至大田镇段约8公里进行硬化。
道路起于岔官路长坪梁子，止于大田镇大田村下糯禾桥。在项目建设中，考虑到原黎格达小桥桥面宽度有限，又新增了黎格达小桥扩建项目。
“以前这段路是土路，只能过小型农用车，下雨天出行就很困难，我们种的蔬菜水果成熟了，收购商进不来，好不容易拉出去，价格又很低，连成本都不够，记得有一年番茄熟了运不出去只能喂猪。这段路硬化后，我们的农产品就不愁销了。”在现场关心建桥进度的啊喇乡起查喇村那峨组村民张加林高兴地说。
起查喇村主任夏德洪说，这段路硬化后，全村6个组都会受益，特别是那峨组300多人将直接受益。
现在的水泥路平坦，比原来宽，今后到大田镇就很近了，不仅解决了村民出行难问题，还会促进村民产业发展，增加收入。
该项目施工技术人员罗雪芹表示，目前道路硬化已完工，小桥扩建工程进展顺利，整个项目预计明年1月底前建成通车。
从中坝乡大纸房村沿中啊路前行，道路在林间穿行，一路通畅。中啊路是仁和区规划中的旅游环线中的核心线路，该改善提升工程连接中坝乡、啊喇乡两个乡镇，全长约19公里，项目于2020年4月完工。
中啊路的建成进一步推动了“交通+旅游”融合发展，对仁和区农业发展、森林康养旅游发展、特色农村旅游发展起到至关重要的作用，大力带动当地产业发展，助推沿线村民增收，为实施乡村振兴战略打下了坚实基础。
仁和区交通运输局相关负责人说，今年共实施农村公路建设项目5个，包括续建了太福路、岔官路、中啊路、啊龙路和2019年“四好农村路”示范县创建百公里示范路维修项目。
目前，太福路、岔官路、中啊路已完工；啊龙路（啊喇—大田段8.2公里）已完成全部混凝土路面及安防工程，正在进行新增项目施工；金拉路已完成混凝土路面浇筑，涉铁路段和临江段挡墙预计1个月完工。
经济发展，交通先行。近年来，仁和区把推进“四好农村路”建设作为统筹城乡、改善民生和全面建成小康社会、推进农业供给侧结构性改革的重要抓手。
按照“统筹规划、产路结合、提升功能、支撑发展”理念，科学制定工作方案，建立健全相关制度，大力推进“交通运输+产业发展+脱贫攻坚+美丽新村+乡村旅游”五位一体联动发展，消除了制约农村交通发展的瓶颈，让农村公路真正成为传递改革红利、脱贫攻坚的强大保障。
管养并重
打造川西南康养幸福路
“三分建，七分养。路建好了，更重要的是加强管理和养护。建好、管好、护好，三者相互关联，缺一不可。”区交通运输局相关负责人说，农村公路点多、线长、面广，高度分散，管理难度大。只有把道路管护好，使用寿命才长，老百姓出行才更畅通、更安全。
在农村公路管理养护工作上，仁和区以新技术推广应用为引领，着力构建农村公路智慧管养模式。
强化“仁和交通”掌上 APP 使用，要求在农村公路日常巡查、灾毁调查、影像采集、轨迹定位和建设督查中实时使用；依托已建成的仁和区农村公路信息化管养平台，实现村级网格员实时上传、网络平台智能分配整改任务、部门及时监督提醒督促整改，全面提升农村公路的管理养护水平。
推行落实“路长制”，深化农村公路养护体制改革。制定并印发了《攀枝花市仁和区农村公路路长制实施方案》，建立农村公路“总路长+县、乡、村道路长”的路长制形式。
将“省级农村公共基础设施管护体制改革示范县”创建与“省级四好农村路示范县”创建双联双创，按照权责对等的原则将部分事权下放到乡镇（街道）、村（社区），将166条县、乡、村道的日常巡查及交通安全劝导交由乡、村负责；坚持“党建引领，乡镇统筹，村民自治，网格员负责，群众监督”的方法，对农村道路等公共设施实行网格化管理；按照“事权与财权相统一”的原则，整合综治维稳、民政、党建、农业农村、水利、林业、交通、扶贫等除惠民补贴外的资金，注入到乡村集体经济中，用于农村道路、水利林业等农村公共设施管护费用。
同时，区级部门监督考核，对乡镇公共设施管护进行技术指导和监督整改，通过设置公益性岗位、开展农村公路灾毁保险等方式积极探索农村公路养护改革道路。
路建好、管养好后，仁和区开始推动“农村公路+产业、旅游、生态、文化”发展，统筹整合山水林田湖生态建设，通过“四好农村路”串联美丽精品线。
目前，在史迪威公路、三线建设大田会址，打造了两条党建文化示范路，通过组织党员群众扫路除沟、文艺汇演、坝坝电影活动，增强了爱党、护路意识；结合脱贫攻坚，建成10条脱贫攻坚路，通过立碑记录建设人员，捐赠人员等信息，增强感恩意识和新旧对比；结合康养产业，建成南部150公里旅游环线，道路沿线森林覆盖率达89%，旅游环线带动南部5个乡镇的芒果、草莓、樱桃、桃子、石榴等产业发展，民俗酒店、农家乐、康养小院在环线上纷纷开业，通过交通运输和邮政快递结合，方便游客出行。
去年，在旅游环线上成功举办了吆山节、松露节、稻花鱼节、房车自驾游等活动，吸引了不少本地和外地的游客，2019年旅游收入为70.2亿元，同比增加18%，群众靠路发展，依路致富的成效明显。
运营结合
推动城乡客货运发展
行走在乡村，一辆辆黄色的乡村客运班车来来往往，新建的招呼站、招呼牌新颖醒目。
为打通基层群众出行“最后一公里”，仁和区交通运输管理部门根据当地农村交通实际，为有需求的村民开通“班车定制”服务，村民进城赶集、接送孩子上学放学、去吃酒赴宴都可以打电话预约包车服务。
2006年开始，仁和区依靠省市区三级财政补助资金逐年完善农村客运站等设施，2019年仁和区以“四好农村路示范县”和“金通工程示范县”双联双创为契机，再投入配套资金186万余元新建、改造招呼站牌，共设置了招呼站牌160个。
截止目前，仁和区对120辆农村客运车进行了统一喷色、张贴乡村客运Logo，驾驶员均配备统一服装和工牌。近年来，区交通局结合“美丽新村”建设，多角度入手，全方位落实，稳步推进城乡客运和物流配送有机结合，加快实现农民群众“出门水泥路、抬脚上客车”的梦想，有力推进了“网货下乡”“农产品进城”的双向流通。
为进一步促进农村客运健康发展，仁和区还及时足额兑现省农村客运燃油补贴；2019年7月市政府出资约35万元，仁和区政府出资约65万元，总计约100万元，对仁和区农村客运车辆保险总额的70%进行补贴，降低了农村客运运营成本，确保农村客运“开得通、运得好”。
因路而兴，因路而美
路，正给仁和区带来美丽嬗变
沐浴着冬日暖阳，行走在仁和大地，从城区到山区、从主干公路到偏远村组，一条条“四好农村路”纵横交错，如一条条“毛细血管”把全区城乡连接起来，极大地改善了全区人民的出行和发展条件。
截至目前，全区公路通车里程约1096公里（高速公路约123公里、国省道约174公里、县道约141公里、乡道约148公里、村道约509公里）。其中，农村公路约799公里，占全区道路比重约73%。
今年以来，仁和区结合“交通建设大会战”，坚持以脱贫攻坚为统领，以乡村振兴为宗旨，以城乡一体为抓手，以全面小康为目标，着力构建“四好农村路”路网骨架，不断提升县乡公路通行能力，延伸村组道路通达深度，完善安全通行保障设施，努力夯实交通基础设施建设，科学提升运输服务能力，逐步消除制约农村发展的交通瓶颈，为全区农村经济社会发展提供了有力保障。
着力建好
打通“乡村振兴”通道
12月9日，在啊龙路黎格达小桥施工现场，工人们正在加紧施工，力争月底前完工。
啊龙路是仁和区重点旅游道路规划中轴线核心道路。去年9月，啊龙路道路改善与提升工程项目开工建设，主要是对啊喇乡至大田镇段约8公里进行硬化。
道路起于岔官路长坪梁子，止于大田镇大田村下糯禾桥。在项目建设中，考虑到原黎格达小桥桥面宽度有限，又新增了黎格达小桥扩建项目。
“以前这段路是土路，只能过小型农用车，下雨天出行就很困难，我们种的蔬菜水果成熟了，收购商进不来，好不容易拉出去，价格又很低，连成本都不够，记得有一年番茄熟了运不出去只能喂猪。这段路硬化后，我们的农产品就不愁销了。”在现场关心建桥进度的啊喇乡起查喇村那峨组村民张加林高兴地说。
起查喇村主任夏德洪说，这段路硬化后，全村6个组都会受益，特别是那峨组300多人将直接受益。
现在的水泥路平坦，比原来宽，今后到大田镇就很近了，不仅解决了村民出行难问题，还会促进村民产业发展，增加收入。
该项目施工技术人员罗雪芹表示，目前道路硬化已完工，小桥扩建工程进展顺利，整个项目预计明年1月底前建成通车。
从中坝乡大纸房村沿中啊路前行，道路在林间穿行，一路通畅。中啊路是仁和区规划中的旅游环线中的核心线路，该改善提升工程连接中坝乡、啊喇乡两个乡镇，全长约19公里，项目于2020年4月完工。
中啊路的建成进一步推动了“交通+旅游”融合发展，对仁和区农业发展、森林康养旅游发展、特色农村旅游发展起到至关重要的作用，大力带动当地产业发展，助推沿线村民增收，为实施乡村振兴战略打下了坚实基础。
仁和区交通运输局相关负责人说，今年共实施农村公路建设项目5个，包括续建了太福路、岔官路、中啊路、啊龙路和2019年“四好农村路”示范县创建百公里示范路维修项目。
目前，太福路、岔官路、中啊路已完工；啊龙路（啊喇—大田段8.2公里）已完成全部混凝土路面及安防工程，正在进行新增项目施工；金拉路已完成混凝土路面浇筑，涉铁路段和临江段挡墙预计1个月完工。
经济发展，交通先行。近年来，仁和区把推进“四好农村路”建设作为统筹城乡、改善民生和全面建成小康社会、推进农业供给侧结构性改革的重要抓手。
按照“统筹规划、产路结合、提升功能、支撑发展”理念，科学制定工作方案，建立健全相关制度，大力推进“交通运输+产业发展+脱贫攻坚+美丽新村+乡村旅游”五位一体联动发展，消除了制约农村交通发展的瓶颈，让农村公路真正成为传递改革红利、脱贫攻坚的强大保障。
管养并重
打造川西南康养幸福路
“三分建，七分养。路建好了，更重要的是加强管理和养护。建好、管好、护好，三者相互关联，缺一不可。”区交通运输局相关负责人说，农村公路点多、线长、面广，高度分散，管理难度大。只有把道路管护好，使用寿命才长，老百姓出行才更畅通、更安全。
在农村公路管理养护工作上，仁和区以新技术推广应用为引领，着力构建农村公路智慧管养模式。
强化“仁和交通”掌上 APP 使用，要求在农村公路日常巡查、灾毁调查、影像采集、轨迹定位和建设督查中实时使用；依托已建成的仁和区农村公路信息化管养平台，实现村级网格员实时上传、网络平台智能分配整改任务、部门及时监督提醒督促整改，全面提升农村公路的管理养护水平。
推行落实“路长制”，深化农村公路养护体制改革。制定并印发了《攀枝花市仁和区农村公路路长制实施方案》，建立农村公路“总路长+县、乡、村道路长”的路长制形式。
将“省级农村公共基础设施管护体制改革示范县”创建与“省级四好农村路示范县”创建双联双创，按照权责对等的原则将部分事权下放到乡镇（街道）、村（社区），将166条县、乡、村道的日常巡查及交通安全劝导交由乡、村负责；坚持“党建引领，乡镇统筹，村民自治，网格员负责，群众监督”的方法，对农村道路等公共设施实行网格化管理；按照“事权与财权相统一”的原则，整合综治维稳、民政、党建、农业农村、水利、林业、交通、扶贫等除惠民补贴外的资金，注入到乡村集体经济中，用于农村道路、水利林业等农村公共设施管护费用。
同时，区级部门监督考核，对乡镇公共设施管护进行技术指导和监督整改，通过设置公益性岗位、开展农村公路灾毁保险等方式积极探索农村公路养护改革道路。
路建好、管养好后，仁和区开始推动“农村公路+产业、旅游、生态、文化”发展，统筹整合山水林田湖生态建设，通过“四好农村路”串联美丽精品线。
目前，在史迪威公路、三线建设大田会址，打造了两条党建文化示范路，通过组织党员群众扫路除沟、文艺汇演、坝坝电影活动，增强了爱党、护路意识；结合脱贫攻坚，建成10条脱贫攻坚路，通过立碑记录建设人员，捐赠人员等信息，增强感恩意识和新旧对比；结合康养产业，建成南部150公里旅游环线，道路沿线森林覆盖率达89%，旅游环线带动南部5个乡镇的芒果、草莓、樱桃、桃子、石榴等产业发展，民俗酒店、农家乐、康养小院在环线上纷纷开业，通过交通运输和邮政快递结合，方便游客出行。
去年，在旅游环线上成功举办了吆山节、松露节、稻花鱼节、房车自驾游等活动，吸引了不少本地和外地的游客，2019年旅游收入为70.2亿元，同比增加18%，群众靠路发展，依路致富的成效明显。
运营结合
推动城乡客货运发展
行走在乡村，一辆辆黄色的乡村客运班车来来往往，新建的招呼站、招呼牌新颖醒目。
为打通基层群众出行“最后一公里”，仁和区交通运输管理部门根据当地农村交通实际，为有需求的村民开通“班车定制”服务，村民进城赶集、接送孩子上学放学、去吃酒赴宴都可以打电话预约包车服务。
2006年开始，仁和区依靠省市区三级财政补助资金逐年完善农村客运站等设施，2019年仁和区以“四好农村路示范县”和“金通工程示范县”双联双创为契机，再投入配套资金186万余元新建、改造招呼站牌，共设置了招呼站牌160个。
截止目前，仁和区对120辆农村客运车进行了统一喷色、张贴乡村客运Logo，驾驶员均配备统一服装和工牌。近年来，区交通局结合“美丽新村”建设，多角度入手，全方位落实，稳步推进城乡客运和物流配送有机结合，加快实现农民群众“出门水泥路、抬脚上客车”的梦想，有力推进了“网货下乡”“农产品进城”的双向流通。
为进一步促进农村客运健康发展，仁和区还及时足额兑现省农村客运燃油补贴；2019年7月市政府出资约35万元，仁和区政府出资约65万元，总计约100万元，对仁和区农村客运车辆保险总额的70%进行补贴，降低了农村客运运营成本，确保农村客运“开得通、运得好”。
因路而兴，因路而美
路，正给仁和区带来美丽嬗变
【CITES秘书长致辞#联合国欧洲经济委员会第三次多方利益相关者政策对话# 】
【绿会融媒讯】绿会国际部获悉，11月23日，联合国欧洲经济委员会（UNECE）举办的#第三次多方利益相关者政策对话会议# 开幕。联合国《濒危野生动植物种国际贸易公约》(CITES) 秘书长Ivonne Higuero致辞。
UNECE建于1947年，是联合国经济及社会理事会下属的五个地区委员会之一，主要职责是促进成员国之间的经济合作。11月23日是此次会议的第一天，第一个环节的主题是“价值链的透明度和可追溯性：可持续性和循环性的关键促成因素”。
#绿会融媒# 编辑注意到，Ivonne Higuero的讲话集中强调了几点：一是在全球化的大背景下推动行业和所有#利益相关方# 的参与；二是#2020后生物多样性框架# ；三是介绍#CITES# 公约的几个附录、并介绍了#全球非法野生动植物贸易# 的规模。核心内容是：在价值链和生产链的所有阶段，所有参与者都应该遵守CITES的国际法框架。现将此文粗略翻译分享如下。#全球环境治理#
翻译/Xiaoai 审/国际部SY 编/Angel
（图片来源：CITES官网）
【Ivonne Higuero致辞全文】
尊敬的各位同行们，尊敬的嘉宾们，女士们、先生们：
我由衷地感谢欧洲经济委员会的邀请，并荣幸地在这一重要活动上发言。随着新的全球性挑战影响到全球价值链，我们珍视您对保持国际贸易监管框架最新的承诺。
我们还欢迎各大公司参与这一对话。行业和所有参与对话的利益相关者的承诺至关重要。各国政府正在设计一个新的生物多样性战略框架——以可持续发展目标、爱知生物多样性目标和所有与生物多样性有关的公约的愿景为基础。
可悲的是，我们没有成功地实现爱知生物多样性的大部分目标，我认为这是因为我们没有成功地让大量使用生物多样性的私人行为者充分参与进来。只有政府或民间社会不可能确保野生物种的可持续性、提供生态系统服务和生态系统本身的健康。因此，在本次对话中，也非常重要的一点是，听取你的建议，如何使其他私营部门的行动者更密切地联系起来，以便我们能够更可持续地利用我们的自然资源，并改变我们与自然的关系。
您可能知道，CITES是一项多边环境协定，管理着38000多种野生动植物的国际贸易，其中许多对今天在这里有代表性的行业至关重要。该公约的主要目的是确保国际贸易不会威胁到野生珍贵动植物物种的长远存续。为此，CITES公约缔约方将这些物种列入三个附录，并根据贸易对每种物种保护状况的影响程度，制定不同的管制和条例。
虽然CITES附录I中的动植物贸易通常是被全面禁止的，但这只占CITES所列物种的3%。另一方面，附录二占CITES所列物种的近97%。这些产品可以在国际市场上进行商业交易——尽管只有在确保贸易合法、可持续和可追踪的严格条件下进行。
附录二中的贸易涉及被认为不会因过度开发而立即面临灭绝危险的物种，但必须对其贸易进行监测，以避免到达这一点。这类物种的贸易受许可证制度的约束，所有贸易商都必须遵守这一制度，并在国家一级实施。
CITES许可系统显示了CITES所列物种的巨大贸易规模：公约缔约方每年报告约100万笔交易，CITES贸易数据库总共记录了2100多万笔交易。
所有从CITES公约所列物种的海洋进口、出口、再出口或引进都必须经过CITES许可证制度的审查，以确保贸易的可追溯性。参与野生动物贸易的所有参与者在供应链的各个阶段——从商人、私营公司、国家当局和消费者——遵守这些规则，使该公约的广泛实施成为可能。事实证明，这对依赖野生动植物的野生种群、当地社区、工业和经济都是有益的。
CITES规则适用于许多与服装和鞋类行业成员特别相关的物种，因此您的参与和投入对于保持我们的监管框架最新至关重要。
以蟒蛇皮为例，今天在这里展示的行业有多种用途。一些最具商业价值的蟒蛇物种列在CITES附录II中。例如，霸王蟒是东南亚地区出口最广泛的物种之一，估计每年出口34万张蛇皮。总体而言，蟒蛇产品的贸易价值估计为10亿美元。
这些产品产生于一个价值链上，从当地农民、养殖户和捕猎者，到国内制革厂和制造商，再到出口国。它最终通过像你们这样的公司和企业接触到国际客户。
这个市场和其他相当大的市场的价值使得与生产商接触并确保产品符合CITES的规定变得更加重要。不可持续、不受控制的贸易对CITES公约所列物种的地位产生了负面影响，我们从最近对世界物种所受威胁的评估中了解到这一点。它还可以阻止我们实现可持续发展目标和其他减少贫困、创造就业和确保环境可持续性的承诺。
我们需要在价值链和生产链的所有阶段，所有参与者都接受CITES的法律框架。对于服装和鞋类行业的企业来说，这意味着：要尽一切努力确保产品所需材料的合法性和可追溯性。这还意味着通过协调一致的行动，熟悉和支持现有的法律框架，即《濒危野生动植物种国际贸易公约》和其他公约的法律框架。
这可以采取多种形式：从严格遵守CITES许可证制度，加倍努力确保与您合作的当地生产者的做法的可持续性，拒绝与那些可能不遵守这些原则的人合作，或者向有关当局报告您在链条的任何一点上发现的任何异常情况。
私营部门及其主要参与者的作用也通过其巨大的经济影响力而至关重要。通过遵守CITES的要求，您可以为世界各地的团体和社区投资于合法贸易创造强大的激励。这使这些群体，特别是那些生活在你们部门中使用最多的物种栖息地附近的群体，在保护这些物种方面成为完全的合作伙伴。
由于我们目前面临着气候变化、生物多样性丧失和全球性的大流行病等多种相互关联的全球性危机，我们必须迅速采取行动，与自然建立真正可持续的关系。今天聚集在这里的私营部门的主要行动者，通过寻求加强促进可持续利用野生动植物等生物多样性资源的现行条例，在帮助我们向前迈进方面可以发挥强大的作用。我相信这次对话和欧洲经委会的工作将确实有助于我们向前迈进。
非常感谢。
Ivonne Higuero
《濒危野生动植物种国际贸易公约》 秘书长
【参考链接】
https://t.cn/A6qyXx7J
#绿色发展##生态文明##生态文明建设##生物多样性##生物多样性保护##生态文明[超话]##生物多样性保护[超话]##绿色发展[超话]##文明驿站##RCEP#
【绿会融媒讯】绿会国际部获悉，11月23日，联合国欧洲经济委员会（UNECE）举办的#第三次多方利益相关者政策对话会议# 开幕。联合国《濒危野生动植物种国际贸易公约》(CITES) 秘书长Ivonne Higuero致辞。
UNECE建于1947年，是联合国经济及社会理事会下属的五个地区委员会之一，主要职责是促进成员国之间的经济合作。11月23日是此次会议的第一天，第一个环节的主题是“价值链的透明度和可追溯性：可持续性和循环性的关键促成因素”。
#绿会融媒# 编辑注意到，Ivonne Higuero的讲话集中强调了几点：一是在全球化的大背景下推动行业和所有#利益相关方# 的参与；二是#2020后生物多样性框架# ；三是介绍#CITES# 公约的几个附录、并介绍了#全球非法野生动植物贸易# 的规模。核心内容是：在价值链和生产链的所有阶段，所有参与者都应该遵守CITES的国际法框架。现将此文粗略翻译分享如下。#全球环境治理#
翻译/Xiaoai 审/国际部SY 编/Angel
（图片来源：CITES官网）
【Ivonne Higuero致辞全文】
尊敬的各位同行们，尊敬的嘉宾们，女士们、先生们：
我由衷地感谢欧洲经济委员会的邀请，并荣幸地在这一重要活动上发言。随着新的全球性挑战影响到全球价值链，我们珍视您对保持国际贸易监管框架最新的承诺。
我们还欢迎各大公司参与这一对话。行业和所有参与对话的利益相关者的承诺至关重要。各国政府正在设计一个新的生物多样性战略框架——以可持续发展目标、爱知生物多样性目标和所有与生物多样性有关的公约的愿景为基础。
可悲的是，我们没有成功地实现爱知生物多样性的大部分目标，我认为这是因为我们没有成功地让大量使用生物多样性的私人行为者充分参与进来。只有政府或民间社会不可能确保野生物种的可持续性、提供生态系统服务和生态系统本身的健康。因此，在本次对话中，也非常重要的一点是，听取你的建议，如何使其他私营部门的行动者更密切地联系起来，以便我们能够更可持续地利用我们的自然资源，并改变我们与自然的关系。
您可能知道，CITES是一项多边环境协定，管理着38000多种野生动植物的国际贸易，其中许多对今天在这里有代表性的行业至关重要。该公约的主要目的是确保国际贸易不会威胁到野生珍贵动植物物种的长远存续。为此，CITES公约缔约方将这些物种列入三个附录，并根据贸易对每种物种保护状况的影响程度，制定不同的管制和条例。
虽然CITES附录I中的动植物贸易通常是被全面禁止的，但这只占CITES所列物种的3%。另一方面，附录二占CITES所列物种的近97%。这些产品可以在国际市场上进行商业交易——尽管只有在确保贸易合法、可持续和可追踪的严格条件下进行。
附录二中的贸易涉及被认为不会因过度开发而立即面临灭绝危险的物种，但必须对其贸易进行监测，以避免到达这一点。这类物种的贸易受许可证制度的约束，所有贸易商都必须遵守这一制度，并在国家一级实施。
CITES许可系统显示了CITES所列物种的巨大贸易规模：公约缔约方每年报告约100万笔交易，CITES贸易数据库总共记录了2100多万笔交易。
所有从CITES公约所列物种的海洋进口、出口、再出口或引进都必须经过CITES许可证制度的审查，以确保贸易的可追溯性。参与野生动物贸易的所有参与者在供应链的各个阶段——从商人、私营公司、国家当局和消费者——遵守这些规则，使该公约的广泛实施成为可能。事实证明，这对依赖野生动植物的野生种群、当地社区、工业和经济都是有益的。
CITES规则适用于许多与服装和鞋类行业成员特别相关的物种，因此您的参与和投入对于保持我们的监管框架最新至关重要。
以蟒蛇皮为例，今天在这里展示的行业有多种用途。一些最具商业价值的蟒蛇物种列在CITES附录II中。例如，霸王蟒是东南亚地区出口最广泛的物种之一，估计每年出口34万张蛇皮。总体而言，蟒蛇产品的贸易价值估计为10亿美元。
这些产品产生于一个价值链上，从当地农民、养殖户和捕猎者，到国内制革厂和制造商，再到出口国。它最终通过像你们这样的公司和企业接触到国际客户。
这个市场和其他相当大的市场的价值使得与生产商接触并确保产品符合CITES的规定变得更加重要。不可持续、不受控制的贸易对CITES公约所列物种的地位产生了负面影响，我们从最近对世界物种所受威胁的评估中了解到这一点。它还可以阻止我们实现可持续发展目标和其他减少贫困、创造就业和确保环境可持续性的承诺。
我们需要在价值链和生产链的所有阶段，所有参与者都接受CITES的法律框架。对于服装和鞋类行业的企业来说，这意味着：要尽一切努力确保产品所需材料的合法性和可追溯性。这还意味着通过协调一致的行动，熟悉和支持现有的法律框架，即《濒危野生动植物种国际贸易公约》和其他公约的法律框架。
这可以采取多种形式：从严格遵守CITES许可证制度，加倍努力确保与您合作的当地生产者的做法的可持续性，拒绝与那些可能不遵守这些原则的人合作，或者向有关当局报告您在链条的任何一点上发现的任何异常情况。
私营部门及其主要参与者的作用也通过其巨大的经济影响力而至关重要。通过遵守CITES的要求，您可以为世界各地的团体和社区投资于合法贸易创造强大的激励。这使这些群体，特别是那些生活在你们部门中使用最多的物种栖息地附近的群体，在保护这些物种方面成为完全的合作伙伴。
由于我们目前面临着气候变化、生物多样性丧失和全球性的大流行病等多种相互关联的全球性危机，我们必须迅速采取行动，与自然建立真正可持续的关系。今天聚集在这里的私营部门的主要行动者，通过寻求加强促进可持续利用野生动植物等生物多样性资源的现行条例，在帮助我们向前迈进方面可以发挥强大的作用。我相信这次对话和欧洲经委会的工作将确实有助于我们向前迈进。
非常感谢。
Ivonne Higuero
《濒危野生动植物种国际贸易公约》 秘书长
【参考链接】
https://t.cn/A6qyXx7J
#绿色发展##生态文明##生态文明建设##生物多样性##生物多样性保护##生态文明[超话]##生物多样性保护[超话]##绿色发展[超话]##文明驿站##RCEP#
今天《党旗飘扬战“疫”情——成都物流行业疫情防控狙击战纪实》画册在“成都市地方志编撰委员会”首发。
这记录着成都物流人在这次新冠疫情中的家国情怀。
非常荣幸，“润宝物流”与众同仁在疫情中协同努力。
感谢“成都市物流行业综合党委”领导，“成都市物流协会”组织。
“家国”情怀从512大地震抗震救灾起，已经深深映入成都物流人心中，形成文化。
此生无悔作物流；来生，依旧作物流[加油] https://t.cn/RghOMBP
这记录着成都物流人在这次新冠疫情中的家国情怀。
非常荣幸，“润宝物流”与众同仁在疫情中协同努力。
感谢“成都市物流行业综合党委”领导，“成都市物流协会”组织。
“家国”情怀从512大地震抗震救灾起，已经深深映入成都物流人心中，形成文化。
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