华为Mate50系列5G手机壳上线，5G通讯覆盖三大运营商
Mate50E、Mate50、Mate50 Pro 5G手机壳售价：799元
Mate50 RS保时捷设计 5G手机壳售价：899元
简单来说，5G手机壳开通5G网络热点，通过USB接口让手机连上热点
5G手机壳带有一个支持快充的USB口，充电的时候不需要把5G手机壳拿下来，但USB接口被占用的时候（比如充电时）不支持5G
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今天底线收视率新高，酷云最高快0.76，平均预计0.61[得意]就是湖南卫视这个广告属实多，明天还只播一集，伤心[流泪]性骚扰的案子看得揪心，李芳凝的妈妈太让人窒息了，这个时候她最需要的是亲人的支持，可却被自己的母亲不信任，甚至是侮辱，太绝望了[泣不成声]面对性骚扰，她能站出来，能坚持起诉，真的已经非常勇敢了，可现实真的好残酷…好像明天网络平台要更新到江歌案了，不知道会是怎样的改编，这剧太敢拍了，期待！放张周亦安法官，可爱一下[呲牙]
精打细算的本田这回上了不少新技术，期待看看新车
2022 年 9 月 22 日 — 俄亥俄州马里斯维尔
加拿大本田公司是全新 CR-V 的全球领先工厂；未来几天将在印第安纳州汽车厂和俄亥俄州东自由汽车厂进行生产
CR-V 是过去 25 年美国最畅销的跨界车
全新本田 CR-V 造型更大胆、性能更高、功能更强大
CR-V 混合动力车将于下个月在加拿大开始生产，印第安纳州和俄亥俄州的工厂也将生产混合动力车型，因为它将占 CR-V 销量的 50% 左右
Honda of Canada Mfg. (HCM) 的员工庆祝全新 2023 Honda CR-V 开始量产，这是过去 25 年来美国最畅销的第 6 代跨界车。HCM 是 CR-V 生产的全球领先工厂，自 2012 年以来一直在加拿大建造。未来几天，全新 CR-V 的生产¹将在印第安纳汽车厂 (IAP) 和 East Liberty Auto 进行俄亥俄州工厂 (ELP)。
下个月，本田 CR-V 混合动力车型将在加拿大开始生产，随后是 IAP 和 ELP。本田将把混合动力车型的产量提高到 CR-V 销量的 50%，这是本田整体电气化战略的关键一步。
“成为 2023 年本田 CR-V 的全球领先工厂是一个巨大的挑战，我为我们在加拿大本田制造公司的经验丰富的团队以及我们在北美为我们创造这种令人难以置信的新产品所拥有的团队合作水平感到自豪。 HCM 高级副总裁 Clement D'Souza 说。“接下来是 CR-V 混合动力车，它对 CR-V 阵容来说比以往任何时候都更重要，我们很高兴首次向加拿大客户交付这款车型。”
全新的 2023 本田 CR-V 以坚固而精致的设计首次亮相，包括两个涡轮增压内饰级别，即 EX 和 EX-L，以及将采用混合动力驱动的 Sport 和 Sport Touring 内饰。
完美的日常生活或周末逃生，新的 CR-V 更长更宽，具有优质的比例和明显更宽的姿态，进一步推进了新的本田设计方向，低水平腰线和长而有力的前端。本田最受欢迎的 SUV 以其更有趣的驾驶个性、更自信和精致的动力以及更高的扭矩和能力来支持其强大的新外观。产品详情请点击这里。
制造 2023 Honda CR-V
一年前，HCM Line 1 作为北美的牵头工厂，用于生产全新的 2022 Civic。现在，HCM 的 2 号线是 CR-V 的全球领先工厂。未来几周，CR-V 的生产将在印第安纳州汽车厂和俄亥俄州东自由汽车厂启动。这三个工厂密切合作，为 CR-V 实施新技术和新工艺，为本田的北美客户提供创新且始终如一的高质量产品。
HCM 首次采用“完美车身”夹具，以使用数据驱动的流程更快地实现最佳贴合和完成。这是 ELP 首次在 2017 年 CR-V 新车型上采用的方法，这种 CR-V 车身的全尺寸模型由具有最高尺寸精度的单块钢铣削而成，以帮助成熟内部零件的配合和组件，以及尾门。在试生产阶段，时间至关重要，在过去，团队需要拆开一个试制单元来诊断装配和完成问题。完美的夹具使团队能够在主装配线上快速应用对策。
新款 CR-V 拥有产品历史上最大的引擎盖，这是大胆造型的关键元素，符合本田对该品牌轻型卡车系列的粗犷方向。为了在大规模生产环境中交付这种引擎盖设计，本田生产工程师与开发团队合作，通过增加钢板的厚度和调整引擎盖框架设计来提高刚度，以便可以通过冲压和焊接部门进行处理。结果是一个提供大胆和复杂的设计方向的引擎盖。
新款 CR-V 还显着增加了高性能结构粘合剂的使用以提高车身刚度，并在车身结构上新应用了声学喷涂泡沫以增强机舱安静性。虽然印第安纳州和东利伯蒂工厂已将这些材料应用于包括思域在内的其他本田新车，但 HCM 的 2 号线首次采用这些工艺，需要添加新设备和员工培训。结果是新的 CR-V 具有更高的动态刚度和更安静的行驶。
在日本的研发团队中，CR-V 的初始原型构建通常会在那里进行，但随着在 COVID-19 大流行的早期阶段进行开发，旅行限制已经到位。由于北美生产团队无法前往日本，原型构建被转移到 HCM，在那里使用数字工具在站点之间进行协作。这项活动导致设计和流程更改，现在使本田生产员工更容易将 CR-V 制造到高质量水平。
2022 年 9 月 22 日 — 俄亥俄州马里斯维尔
加拿大本田公司是全新 CR-V 的全球领先工厂；未来几天将在印第安纳州汽车厂和俄亥俄州东自由汽车厂进行生产
CR-V 是过去 25 年美国最畅销的跨界车
全新本田 CR-V 造型更大胆、性能更高、功能更强大
CR-V 混合动力车将于下个月在加拿大开始生产，印第安纳州和俄亥俄州的工厂也将生产混合动力车型，因为它将占 CR-V 销量的 50% 左右
Honda of Canada Mfg. (HCM) 的员工庆祝全新 2023 Honda CR-V 开始量产，这是过去 25 年来美国最畅销的第 6 代跨界车。HCM 是 CR-V 生产的全球领先工厂，自 2012 年以来一直在加拿大建造。未来几天，全新 CR-V 的生产¹将在印第安纳汽车厂 (IAP) 和 East Liberty Auto 进行俄亥俄州工厂 (ELP)。
下个月，本田 CR-V 混合动力车型将在加拿大开始生产，随后是 IAP 和 ELP。本田将把混合动力车型的产量提高到 CR-V 销量的 50%，这是本田整体电气化战略的关键一步。
“成为 2023 年本田 CR-V 的全球领先工厂是一个巨大的挑战，我为我们在加拿大本田制造公司的经验丰富的团队以及我们在北美为我们创造这种令人难以置信的新产品所拥有的团队合作水平感到自豪。 HCM 高级副总裁 Clement D'Souza 说。“接下来是 CR-V 混合动力车，它对 CR-V 阵容来说比以往任何时候都更重要，我们很高兴首次向加拿大客户交付这款车型。”
全新的 2023 本田 CR-V 以坚固而精致的设计首次亮相，包括两个涡轮增压内饰级别，即 EX 和 EX-L，以及将采用混合动力驱动的 Sport 和 Sport Touring 内饰。
完美的日常生活或周末逃生，新的 CR-V 更长更宽，具有优质的比例和明显更宽的姿态，进一步推进了新的本田设计方向，低水平腰线和长而有力的前端。本田最受欢迎的 SUV 以其更有趣的驾驶个性、更自信和精致的动力以及更高的扭矩和能力来支持其强大的新外观。产品详情请点击这里。
制造 2023 Honda CR-V
一年前，HCM Line 1 作为北美的牵头工厂，用于生产全新的 2022 Civic。现在，HCM 的 2 号线是 CR-V 的全球领先工厂。未来几周，CR-V 的生产将在印第安纳州汽车厂和俄亥俄州东自由汽车厂启动。这三个工厂密切合作，为 CR-V 实施新技术和新工艺，为本田的北美客户提供创新且始终如一的高质量产品。
HCM 首次采用“完美车身”夹具，以使用数据驱动的流程更快地实现最佳贴合和完成。这是 ELP 首次在 2017 年 CR-V 新车型上采用的方法，这种 CR-V 车身的全尺寸模型由具有最高尺寸精度的单块钢铣削而成，以帮助成熟内部零件的配合和组件，以及尾门。在试生产阶段，时间至关重要，在过去，团队需要拆开一个试制单元来诊断装配和完成问题。完美的夹具使团队能够在主装配线上快速应用对策。
新款 CR-V 拥有产品历史上最大的引擎盖，这是大胆造型的关键元素，符合本田对该品牌轻型卡车系列的粗犷方向。为了在大规模生产环境中交付这种引擎盖设计，本田生产工程师与开发团队合作，通过增加钢板的厚度和调整引擎盖框架设计来提高刚度，以便可以通过冲压和焊接部门进行处理。结果是一个提供大胆和复杂的设计方向的引擎盖。
新款 CR-V 还显着增加了高性能结构粘合剂的使用以提高车身刚度，并在车身结构上新应用了声学喷涂泡沫以增强机舱安静性。虽然印第安纳州和东利伯蒂工厂已将这些材料应用于包括思域在内的其他本田新车，但 HCM 的 2 号线首次采用这些工艺，需要添加新设备和员工培训。结果是新的 CR-V 具有更高的动态刚度和更安静的行驶。
在日本的研发团队中，CR-V 的初始原型构建通常会在那里进行，但随着在 COVID-19 大流行的早期阶段进行开发，旅行限制已经到位。由于北美生产团队无法前往日本，原型构建被转移到 HCM，在那里使用数字工具在站点之间进行协作。这项活动导致设计和流程更改，现在使本田生产员工更容易将 CR-V 制造到高质量水平。
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