【【津云调查】在这里，有一种“年味儿”叫坚守！】春节到吉祥绕，家家户户乐逍遥。当人们尽享节日的幸福喜悦时，有这样一群海事人始终默默坚守在保障煤炭运输、维护水上安全、组织水上交通的监管一线。舍小家，为大家，在岗位上辞旧迎新。
监管不松懈 保能源物资安全
作为整个华北地区重要的能源枢纽，南疆港区集中了天津港全部的煤炭运输业务。春节期间，码头运转不停歇，载运煤炭的船舶平均每天进出港3.5艘次。为了保障船舶运输、作业安全规范，海事执法人员登船检查，针对甲板、驾驶台和机舱三个区域进行风险排查，每个分区都有１０个以上的检查项目。
舱盖能不能盖严，螺栓能不能拧紧，海事执法人员在检查时不放过任何一个小细节。要知道，海上气候环境复杂多变，如果遇到大风浪，哪怕只是一个小螺栓、小胶条出了岔子，都有可能威胁整条船舶的航行安全。一年365天，不论何时，检查都要细致入微，尤其是春节期间，更要仔细、再仔细，怕就是船员一丝一毫的疏忽大意。
爬舷梯、下机舱，在这艘约１０层楼高、长达１００多米的船舶上，执法人员走了不下３遍，猫了几十次腰。天津南疆海事局散矿海巡执法大队副队长马海鲲说：“船舶很多的设备管系，都是放在一些犄角旮旯的地方，那个地方如果你不去看，我也不去看，它是早晚会出问题的。”
马海鲲与船舶打了１５年交道，经他手查验的船舶超1000艘，对于船体结构、零部件，他早已烂熟于心。平时工作中，他善于观察也爱琢磨。他发现船员大部分的违规行为源于他们对法律法规的不了解。于是，在南疆海事微信公众号上，马海鲲开设“小马哥以案说法”栏目，结合案例讲解法规，从最初的图文结合再到小视频，生动的表现形式和通俗易懂的内容，很快就在经常往来南疆港的船员中，打开了知名度，于是马海鲲也就有了一个响亮的称号：“小马哥”。如今，“小马哥”系列已经有了近40篇，点击量上来了，后台留言多了，更让他欣喜的是，案例在公众号上发表后，同类型的违法行为有了大幅下降。
春节期间，马海鲲和同事们依然坚守在岗位上，标准不降低，检查不放松，筑牢海上春运安全屏障。马海鲲说：“海运直接关系到我们国家的经济命脉，我们能够作为这个行业的一员，其实是感觉挺荣耀的，能够保障海运的安全，能够保护海洋的清洁，这是我们的一份使命。”
日常巡航“不打烊” 为水上春运护航
天刚蒙蒙亮，天津东疆海事局海上海巡执法大队的执法人员就登船出港，执行巡航任务。近期，渤海湾、莱州湾、辽东湾都出现了冰情，根据国家海洋预报中心预测，1月中旬到2月中旬冰情会比较严重。而进入到2月份后，风浪把浮冰刮进天津港的概率就逐渐加大。最近，每次巡航，遇到海洋石油船舶，执法人员都会多问问。
车辆在道路上通行，需要看道路指示标和交通信号灯。其实在海上，船舶也需要依靠导助航标志在划定好的航路上航行。“红的是左向标，船航行要遵循的是左红右绿，它就像一个指示牌一样，船按照航道来通行。”天津东疆海事局海上海巡执法大队三级主办高晋红说。
在巡航时，高晋红和他的同事一方面要检查这些标志是否有损坏，更重要的，是提前发现、处置航道中的碍航渔船、渔具、漂浮物。海巡船舶驶到港区航道的入口处，发现了几条正在拖网作业的渔船，不时往主航道靠近，高晋红立即对这些船进行安全提示，渔船随即调转方向，驶离了主航道。
瞭望、高频提示、查询海图，巡航过程中，高晋红一直没闲着，发现问题、核对情况、有条不紊地去解决。别看现在高晋红处理起来得心应手，刚来到工作岗位时，可是另一番景象。高晋红说：“我从大山里出来，以前没见过海。我晕船，晕船特别厉害。基本是船往外开，我就头疼就会吐。我必须得克服，我就申请多出去巡航，尤其是远距离的，一去两三天的，后来把晕船这事就给克服掉了。”
肯吃苦，下功夫，高晋红的巡航工作走上了正轨。去年夏天的一个凌晨，他接到紧急电话，一条游艇翻扣，两名人员下落不明。高晋红二话没说，迅速赶到单位。当时大船反馈回来的信息说，现场吃水比较浅，大船进不去。但是当时天比较黑，小船又不具备夜航的条件。等到天蒙蒙亮，高晋红他们赶紧开着小船前往现场。
路上，指挥中心也传来消息，有一名落水者被周边过往船舶发现救起，根据他的定位，高晋红他们划定了搜救范围。从小范围到大范围，从20分钟一圈到40分钟一圈，搜寻到中午，还是没有发现。此时，正赶上落潮，搜救工作愈发困难，留给高晋红他们的时间不多了。不到最后一刻，大家没有人说放弃，最终，在更远的海域，找到了另一个落水者。
“我们接到警情，第一时间赶赴现场，去充当指挥中心的眼和手。每次巡航检查看到船舶都有序地航行，码头靠泊的船舶在有序地作业，感觉这份工作很值得去做，值得把它做好。” 高晋红说。
忙碌的海上“交警” 佳节守平安
航行安全信息播发、锚泊位置申请、船舶数据核实，在天津海事局船舶交通管理中心，忙碌的甚高频呼叫声不断，24小时值班员中英文无缝切换。电子海图上，穿梭在天津港间的大小船舶化身为密密麻麻的光标，点亮了系统显示屏。一早能见度不佳，值班人员加强对各个船舶的监控，同时实时关注着能见度的变化。
中午前后，能见度降到1海里左右，约1800米，按照规定，能见度不足3000米，需要实施临时海上交通管制，主航道由双向通航变为单向。这样一来，港区的通行效率就不可避免会受到影响。摆在值班长面前的，是航行计划的重新调整，优先保证民生供应的船舶。“停船有一个冲程，这个冲程有时甚至达到10倍船长。这样的话就得需要对潜在的危险做一个提前的判断。我们交管中心就是来判定这些潜在的航行危险，辅助船舶进行一个航行决策。”天津海事局船舶交通管理中心值班长任洪海说。
任洪海，交管中心目前在职时间最长的值班长，大家眼中的应急处置大牛，曾经是一名经验丰富的远洋船长，在他航海的生涯中，与天津港打过两次交道。 “1998年来天津港的时候，锚地没有这么多船。” 任洪海告诉我们，10年之后2008年，他再次来到天津港。“一开始没有确定来天津港，是中途改港，所以说我们船上那些资料，都是过期的资料，对这个水域环境不太熟悉，在即将抛锚的时候，交管中心喊过来了。我就想，我如果要是能在天津港也能够从事这项工作，为更多的船提供类似这样的服务，应该是我的一个荣幸”。
此后，任洪海一直默默关注着天津港。2010年，天津海事局船舶交通管理中心对外招聘，任洪海立马报名，经过层层选拔成为这里的一员。如今，10多年过去了，从值班员再到值班长, 对于这份工作，他初心不改。
6个班组，4张值班台，交管中心24小时无休运转，365天不间断值班。春节期间，任洪海和同事们坚守在岗位上，他说：“每当做完一个完美的疏港，心里有一个很大的成就感，天津港作为国际大港，每天24小时都有货物进出，就要求我们时刻坚守在岗位上，保障船舶的安全进出，让各种物资走进千家万户。”
https://t.cn/A6iOPaF1
监管不松懈 保能源物资安全
作为整个华北地区重要的能源枢纽，南疆港区集中了天津港全部的煤炭运输业务。春节期间，码头运转不停歇，载运煤炭的船舶平均每天进出港3.5艘次。为了保障船舶运输、作业安全规范，海事执法人员登船检查，针对甲板、驾驶台和机舱三个区域进行风险排查，每个分区都有１０个以上的检查项目。
舱盖能不能盖严，螺栓能不能拧紧，海事执法人员在检查时不放过任何一个小细节。要知道，海上气候环境复杂多变，如果遇到大风浪，哪怕只是一个小螺栓、小胶条出了岔子，都有可能威胁整条船舶的航行安全。一年365天，不论何时，检查都要细致入微，尤其是春节期间，更要仔细、再仔细，怕就是船员一丝一毫的疏忽大意。
爬舷梯、下机舱，在这艘约１０层楼高、长达１００多米的船舶上，执法人员走了不下３遍，猫了几十次腰。天津南疆海事局散矿海巡执法大队副队长马海鲲说：“船舶很多的设备管系，都是放在一些犄角旮旯的地方，那个地方如果你不去看，我也不去看，它是早晚会出问题的。”
马海鲲与船舶打了１５年交道，经他手查验的船舶超1000艘，对于船体结构、零部件，他早已烂熟于心。平时工作中，他善于观察也爱琢磨。他发现船员大部分的违规行为源于他们对法律法规的不了解。于是，在南疆海事微信公众号上，马海鲲开设“小马哥以案说法”栏目，结合案例讲解法规，从最初的图文结合再到小视频，生动的表现形式和通俗易懂的内容，很快就在经常往来南疆港的船员中，打开了知名度，于是马海鲲也就有了一个响亮的称号：“小马哥”。如今，“小马哥”系列已经有了近40篇，点击量上来了，后台留言多了，更让他欣喜的是，案例在公众号上发表后，同类型的违法行为有了大幅下降。
春节期间，马海鲲和同事们依然坚守在岗位上，标准不降低，检查不放松，筑牢海上春运安全屏障。马海鲲说：“海运直接关系到我们国家的经济命脉，我们能够作为这个行业的一员，其实是感觉挺荣耀的，能够保障海运的安全，能够保护海洋的清洁，这是我们的一份使命。”
日常巡航“不打烊” 为水上春运护航
天刚蒙蒙亮，天津东疆海事局海上海巡执法大队的执法人员就登船出港，执行巡航任务。近期，渤海湾、莱州湾、辽东湾都出现了冰情，根据国家海洋预报中心预测，1月中旬到2月中旬冰情会比较严重。而进入到2月份后，风浪把浮冰刮进天津港的概率就逐渐加大。最近，每次巡航，遇到海洋石油船舶，执法人员都会多问问。
车辆在道路上通行，需要看道路指示标和交通信号灯。其实在海上，船舶也需要依靠导助航标志在划定好的航路上航行。“红的是左向标，船航行要遵循的是左红右绿，它就像一个指示牌一样，船按照航道来通行。”天津东疆海事局海上海巡执法大队三级主办高晋红说。
在巡航时，高晋红和他的同事一方面要检查这些标志是否有损坏，更重要的，是提前发现、处置航道中的碍航渔船、渔具、漂浮物。海巡船舶驶到港区航道的入口处，发现了几条正在拖网作业的渔船，不时往主航道靠近，高晋红立即对这些船进行安全提示，渔船随即调转方向，驶离了主航道。
瞭望、高频提示、查询海图，巡航过程中，高晋红一直没闲着，发现问题、核对情况、有条不紊地去解决。别看现在高晋红处理起来得心应手，刚来到工作岗位时，可是另一番景象。高晋红说：“我从大山里出来，以前没见过海。我晕船，晕船特别厉害。基本是船往外开，我就头疼就会吐。我必须得克服，我就申请多出去巡航，尤其是远距离的，一去两三天的，后来把晕船这事就给克服掉了。”
肯吃苦，下功夫，高晋红的巡航工作走上了正轨。去年夏天的一个凌晨，他接到紧急电话，一条游艇翻扣，两名人员下落不明。高晋红二话没说，迅速赶到单位。当时大船反馈回来的信息说，现场吃水比较浅，大船进不去。但是当时天比较黑，小船又不具备夜航的条件。等到天蒙蒙亮，高晋红他们赶紧开着小船前往现场。
路上，指挥中心也传来消息，有一名落水者被周边过往船舶发现救起，根据他的定位，高晋红他们划定了搜救范围。从小范围到大范围，从20分钟一圈到40分钟一圈，搜寻到中午，还是没有发现。此时，正赶上落潮，搜救工作愈发困难，留给高晋红他们的时间不多了。不到最后一刻，大家没有人说放弃，最终，在更远的海域，找到了另一个落水者。
“我们接到警情，第一时间赶赴现场，去充当指挥中心的眼和手。每次巡航检查看到船舶都有序地航行，码头靠泊的船舶在有序地作业，感觉这份工作很值得去做，值得把它做好。” 高晋红说。
忙碌的海上“交警” 佳节守平安
航行安全信息播发、锚泊位置申请、船舶数据核实，在天津海事局船舶交通管理中心，忙碌的甚高频呼叫声不断，24小时值班员中英文无缝切换。电子海图上，穿梭在天津港间的大小船舶化身为密密麻麻的光标，点亮了系统显示屏。一早能见度不佳，值班人员加强对各个船舶的监控，同时实时关注着能见度的变化。
中午前后，能见度降到1海里左右，约1800米，按照规定，能见度不足3000米，需要实施临时海上交通管制，主航道由双向通航变为单向。这样一来，港区的通行效率就不可避免会受到影响。摆在值班长面前的，是航行计划的重新调整，优先保证民生供应的船舶。“停船有一个冲程，这个冲程有时甚至达到10倍船长。这样的话就得需要对潜在的危险做一个提前的判断。我们交管中心就是来判定这些潜在的航行危险，辅助船舶进行一个航行决策。”天津海事局船舶交通管理中心值班长任洪海说。
任洪海，交管中心目前在职时间最长的值班长，大家眼中的应急处置大牛，曾经是一名经验丰富的远洋船长，在他航海的生涯中，与天津港打过两次交道。 “1998年来天津港的时候，锚地没有这么多船。” 任洪海告诉我们，10年之后2008年，他再次来到天津港。“一开始没有确定来天津港，是中途改港，所以说我们船上那些资料，都是过期的资料，对这个水域环境不太熟悉，在即将抛锚的时候，交管中心喊过来了。我就想，我如果要是能在天津港也能够从事这项工作，为更多的船提供类似这样的服务，应该是我的一个荣幸”。
此后，任洪海一直默默关注着天津港。2010年，天津海事局船舶交通管理中心对外招聘，任洪海立马报名，经过层层选拔成为这里的一员。如今，10多年过去了，从值班员再到值班长, 对于这份工作，他初心不改。
6个班组，4张值班台，交管中心24小时无休运转，365天不间断值班。春节期间，任洪海和同事们坚守在岗位上，他说：“每当做完一个完美的疏港，心里有一个很大的成就感，天津港作为国际大港，每天24小时都有货物进出，就要求我们时刻坚守在岗位上，保障船舶的安全进出，让各种物资走进千家万户。”
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监管不松懈 保能源物资安全
作为整个华北地区重要的能源枢纽，南疆港区集中了天津港全部的煤炭运输业务。春节期间，码头运转不停歇，载运煤炭的船舶平均每天进出港3.5艘次。为了保障船舶运输、作业安全规范，海事执法人员登船检查，针对甲板、驾驶台和机舱三个区域进行风险排查，每个分区都有１０个以上的检查项目。
舱盖能不能盖严，螺栓能不能拧紧，海事执法人员在检查时不放过任何一个小细节。要知道，海上气候环境复杂多变，如果遇到大风浪，哪怕只是一个小螺栓、小胶条出了岔子，都有可能威胁整条船舶的航行安全。一年365天，不论何时，检查都要细致入微，尤其是春节期间，更要仔细、再仔细，怕就是船员一丝一毫的疏忽大意。
爬舷梯、下机舱，在这艘约１０层楼高、长达１００多米的船舶上，执法人员走了不下３遍，猫了几十次腰。天津南疆海事局散矿海巡执法大队副队长马海鲲说：“船舶很多的设备管系，都是放在一些犄角旮旯的地方，那个地方如果你不去看，我也不去看，它是早晚会出问题的。”
马海鲲与船舶打了１５年交道，经他手查验的船舶超1000艘，对于船体结构、零部件，他早已烂熟于心。平时工作中，他善于观察也爱琢磨。他发现船员大部分的违规行为源于他们对法律法规的不了解。于是，在南疆海事微信公众号上，马海鲲开设“小马哥以案说法”栏目，结合案例讲解法规，从最初的图文结合再到小视频，生动的表现形式和通俗易懂的内容，很快就在经常往来南疆港的船员中，打开了知名度，于是马海鲲也就有了一个响亮的称号：“小马哥”。如今，“小马哥”系列已经有了近40篇，点击量上来了，后台留言多了，更让他欣喜的是，案例在公众号上发表后，同类型的违法行为有了大幅下降。
春节期间，马海鲲和同事们依然坚守在岗位上，标准不降低，检查不放松，筑牢海上春运安全屏障。马海鲲说：“海运直接关系到我们国家的经济命脉，我们能够作为这个行业的一员，其实是感觉挺荣耀的，能够保障海运的安全，能够保护海洋的清洁，这是我们的一份使命。”
日常巡航“不打烊” 为水上春运护航
天刚蒙蒙亮，天津东疆海事局海上海巡执法大队的执法人员就登船出港，执行巡航任务。近期，渤海湾、莱州湾、辽东湾都出现了冰情，根据国家海洋预报中心预测，1月中旬到2月中旬冰情会比较严重。而进入到2月份后，风浪把浮冰刮进天津港的概率就逐渐加大。最近，每次巡航，遇到海洋石油船舶，执法人员都会多问问。
车辆在道路上通行，需要看道路指示标和交通信号灯。其实在海上，船舶也需要依靠导助航标志在划定好的航路上航行。“红的是左向标，船航行要遵循的是左红右绿，它就像一个指示牌一样，船按照航道来通行。”天津东疆海事局海上海巡执法大队三级主办高晋红说。
在巡航时，高晋红和他的同事一方面要检查这些标志是否有损坏，更重要的，是提前发现、处置航道中的碍航渔船、渔具、漂浮物。海巡船舶驶到港区航道的入口处，发现了几条正在拖网作业的渔船，不时往主航道靠近，高晋红立即对这些船进行安全提示，渔船随即调转方向，驶离了主航道。
瞭望、高频提示、查询海图，巡航过程中，高晋红一直没闲着，发现问题、核对情况、有条不紊地去解决。别看现在高晋红处理起来得心应手，刚来到工作岗位时，可是另一番景象。高晋红说：“我从大山里出来，以前没见过海。我晕船，晕船特别厉害。基本是船往外开，我就头疼就会吐。我必须得克服，我就申请多出去巡航，尤其是远距离的，一去两三天的，后来把晕船这事就给克服掉了。”
肯吃苦，下功夫，高晋红的巡航工作走上了正轨。去年夏天的一个凌晨，他接到紧急电话，一条游艇翻扣，两名人员下落不明。高晋红二话没说，迅速赶到单位。当时大船反馈回来的信息说，现场吃水比较浅，大船进不去。但是当时天比较黑，小船又不具备夜航的条件。等到天蒙蒙亮，高晋红他们赶紧开着小船前往现场。
路上，指挥中心也传来消息，有一名落水者被周边过往船舶发现救起，根据他的定位，高晋红他们划定了搜救范围。从小范围到大范围，从20分钟一圈到40分钟一圈，搜寻到中午，还是没有发现。此时，正赶上落潮，搜救工作愈发困难，留给高晋红他们的时间不多了。不到最后一刻，大家没有人说放弃，最终，在更远的海域，找到了另一个落水者。
“我们接到警情，第一时间赶赴现场，去充当指挥中心的眼和手。每次巡航检查看到船舶都有序地航行，码头靠泊的船舶在有序地作业，感觉这份工作很值得去做，值得把它做好。” 高晋红说。
忙碌的海上“交警” 佳节守平安
航行安全信息播发、锚泊位置申请、船舶数据核实，在天津海事局船舶交通管理中心，忙碌的甚高频呼叫声不断，24小时值班员中英文无缝切换。电子海图上，穿梭在天津港间的大小船舶化身为密密麻麻的光标，点亮了系统显示屏。一早能见度不佳，值班人员加强对各个船舶的监控，同时实时关注着能见度的变化。
中午前后，能见度降到1海里左右，约1800米，按照规定，能见度不足3000米，需要实施临时海上交通管制，主航道由双向通航变为单向。这样一来，港区的通行效率就不可避免会受到影响。摆在值班长面前的，是航行计划的重新调整，优先保证民生供应的船舶。“停船有一个冲程，这个冲程有时甚至达到10倍船长。这样的话就得需要对潜在的危险做一个提前的判断。我们交管中心就是来判定这些潜在的航行危险，辅助船舶进行一个航行决策。”天津海事局船舶交通管理中心值班长任洪海说。
任洪海，交管中心目前在职时间最长的值班长，大家眼中的应急处置大牛，曾经是一名经验丰富的远洋船长，在他航海的生涯中，与天津港打过两次交道。 “1998年来天津港的时候，锚地没有这么多船。” 任洪海告诉我们，10年之后2008年，他再次来到天津港。“一开始没有确定来天津港，是中途改港，所以说我们船上那些资料，都是过期的资料，对这个水域环境不太熟悉，在即将抛锚的时候，交管中心喊过来了。我就想，我如果要是能在天津港也能够从事这项工作，为更多的船提供类似这样的服务，应该是我的一个荣幸”。
此后，任洪海一直默默关注着天津港。2010年，天津海事局船舶交通管理中心对外招聘，任洪海立马报名，经过层层选拔成为这里的一员。如今，10多年过去了，从值班员再到值班长, 对于这份工作，他初心不改。
6个班组，4张值班台，交管中心24小时无休运转，365天不间断值班。春节期间，任洪海和同事们坚守在岗位上，他说：“每当做完一个完美的疏港，心里有一个很大的成就感，天津港作为国际大港，每天24小时都有货物进出，就要求我们时刻坚守在岗位上，保障船舶的安全进出，让各种物资走进千家万户。”
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马海鲲与船舶打了１５年交道，经他手查验的船舶超1000艘，对于船体结构、零部件，他早已烂熟于心。平时工作中，他善于观察也爱琢磨。他发现船员大部分的违规行为源于他们对法律法规的不了解。于是，在南疆海事微信公众号上，马海鲲开设“小马哥以案说法”栏目，结合案例讲解法规，从最初的图文结合再到小视频，生动的表现形式和通俗易懂的内容，很快就在经常往来南疆港的船员中，打开了知名度，于是马海鲲也就有了一个响亮的称号：“小马哥”。如今，“小马哥”系列已经有了近40篇，点击量上来了，后台留言多了，更让他欣喜的是，案例在公众号上发表后，同类型的违法行为有了大幅下降。
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在巡航时，高晋红和他的同事一方面要检查这些标志是否有损坏，更重要的，是提前发现、处置航道中的碍航渔船、渔具、漂浮物。海巡船舶驶到港区航道的入口处，发现了几条正在拖网作业的渔船，不时往主航道靠近，高晋红立即对这些船进行安全提示，渔船随即调转方向，驶离了主航道。
瞭望、高频提示、查询海图，巡航过程中，高晋红一直没闲着，发现问题、核对情况、有条不紊地去解决。别看现在高晋红处理起来得心应手，刚来到工作岗位时，可是另一番景象。高晋红说：“我从大山里出来，以前没见过海。我晕船，晕船特别厉害。基本是船往外开，我就头疼就会吐。我必须得克服，我就申请多出去巡航，尤其是远距离的，一去两三天的，后来把晕船这事就给克服掉了。”
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中午前后，能见度降到1海里左右，约1800米，按照规定，能见度不足3000米，需要实施临时海上交通管制，主航道由双向通航变为单向。这样一来，港区的通行效率就不可避免会受到影响。摆在值班长面前的，是航行计划的重新调整，优先保证民生供应的船舶。“停船有一个冲程，这个冲程有时甚至达到10倍船长。这样的话就得需要对潜在的危险做一个提前的判断。我们交管中心就是来判定这些潜在的航行危险，辅助船舶进行一个航行决策。”天津海事局船舶交通管理中心值班长任洪海说。
任洪海，交管中心目前在职时间最长的值班长，大家眼中的应急处置大牛，曾经是一名经验丰富的远洋船长，在他航海的生涯中，与天津港打过两次交道。 “1998年来天津港的时候，锚地没有这么多船。” 任洪海告诉我们，10年之后2008年，他再次来到天津港。“一开始没有确定来天津港，是中途改港，所以说我们船上那些资料，都是过期的资料，对这个水域环境不太熟悉，在即将抛锚的时候，交管中心喊过来了。我就想，我如果要是能在天津港也能够从事这项工作，为更多的船提供类似这样的服务，应该是我的一个荣幸”。
此后，任洪海一直默默关注着天津港。2010年，天津海事局船舶交通管理中心对外招聘，任洪海立马报名，经过层层选拔成为这里的一员。如今，10多年过去了，从值班员再到值班长, 对于这份工作，他初心不改。
6个班组，4张值班台，交管中心24小时无休运转，365天不间断值班。春节期间，任洪海和同事们坚守在岗位上，他说：“每当做完一个完美的疏港，心里有一个很大的成就感，天津港作为国际大港，每天24小时都有货物进出，就要求我们时刻坚守在岗位上，保障船舶的安全进出，让各种物资走进千家万户。”
何猷启自己宣布离婚，这个消息在这几天迅速传开。许多人还没反应过来，原来何猷启已经结婚了。何猷启之前秘密结婚，如今又秘密离婚，真的是让人看不懂。何猷启是三房的独子，按道理来说，何猷启结婚可能会非常风光。
当年二房的儿子何猷龙跟罗秀茵结婚，何鸿燊足足花了6千万为他们举行婚礼。何猷启也是何鸿燊的儿子，如果结婚自然也应该是风风光光。不过何猷启竟然是结婚很久之后，许多人才知道他已经结婚了。当时何猷启已经跟齐娇结婚1年左右的时间了，而且已经生下了第一个女儿。
按照何猷启公布的结婚时间来看，何猷启跟齐娇结婚的时候，齐娇肯定已经怀上身孕了。齐娇并非出身豪门，她不过是一个模特而已，还不像奚梦瑶一样是国际知名的模特。这个婚姻本来就让许多人感到了一头雾水。以何猷启的身份地位，即使不是娶一个豪门大户的千金，也至少是一个著名的女明星或者模特之类的，为何选择了一个名不见经传的姑娘呢？
蹊跷的结婚，随后又蹊跷的离婚，让许多人也看不懂。按照何猷启的说法，两个人是在几个月之前就离婚了，因为最近家里发生了很多事情，所以一直没有公开这个事情。5月20号的时候，许多人就发现齐娇突然在网上晒出了自己跟何猷启的结婚照。在几个月之前，陈婉珍生日，何猷启姐弟三人一起为陈婉珍举办生日宴会，齐娇当时就已经没有出现。
齐娇去年才刚刚为何猷启生下了一个女儿，女儿现在才不过9个月大而已。何猷启说的是几个月之前就离婚了，也就是女儿才几个月大就离婚。何猷启解释说两个人是因为性格的问题离婚，离婚之后也依然是亲人。
何猷启最近还非常暖心送齐娇跟女儿去机场。齐娇更是在网上说何猷启是一个很好的人，请大家给他们空间。何猷启还在下面点赞。从离婚之后种种表现来看，何猷启跟齐娇并没有发生大矛盾，而且感情还非常不错。
一个男人跟妻子没有发生大矛盾的情况下，却选择在女儿几个月大的时候跟妻子离婚，这种行为显然是不合理的。何猷启跟齐娇已经有2个女儿，一个正常男人要离婚，肯定也会考虑到子女的问题，因为子女如果是在一个离婚家庭长大，性格肯定是有缺陷的。另外何猷启跟齐娇刚刚分手，就马上跟一个女大学生走到了一起。
何猷启这边公开跟女大学生出双入对，另外一边还送齐娇去机场，说自己依然把齐娇当成亲人。何猷启如此说如此做，是否又考虑过现任女友的感受呢？
何猷启是一个成年人，即使他没想到这些问题，他的母亲陈婉珍难道没想到。让人奇怪的就是对于何猷启跟齐娇的婚礼，甚至是齐娇生孩子，陈婉珍从来没有表示过什么。看看梁安琪如何对待自己的孙子就知道，这种表现是非常反常的。
奚梦瑶为梁安琪生孙子的时候，是在香港最好的私人医院养和医院生育，总计花费了60万元。而齐娇为陈婉珍生了2个孙女，却没获得这样的待遇。
其实种种的反常就只能说明一件事情，何猷启跟齐娇的婚姻，本来就不是一场正常的婚姻。何猷君跟奚梦瑶结婚的时候，许多人就说他们是为了抢生何家的第一个孙子。虽然何猷君一直在否认，但是他无法否认的就是在何家这样的豪门大户，第一个孙子的地位是非常高的。
何鸿燊去世之后，何超琼成为接班人，但是何超琼没有子女，所以她未来肯定要把权力交给弟弟妹妹。何超琼最大的可能性是交给自己的弟弟何猷龙。何猷龙也只有一个女儿，没有儿子，而且他说自己不会再生育了。所以何猷龙未来也一定会权力交给自己的弟弟。
何猷龙有4个弟弟，其中何猷邦身体不好，已经没有机会接班了。那么剩下有机会的就是何猷启、何猷君跟何猷亨了。这3个人年纪都差不多，目前还看不出谁的能力更强。所以如果谁为何家先生下第一个男孙就一定会增加很大的筹码。
三房跟二房的关系本来就非常好，所以何猷启可以生下何家的首个孙子，那么他就几乎是稳操胜券了。只是何猷启跟齐娇结婚之后，连续生了2个都是女儿。豪门大户都是非常迷信的。齐娇连续两次都没能为何猷启生儿子。这就成为了一个大忌。
齐娇连续两胎都是女儿，这边何猷君第一胎就是儿子。香港这些豪门肯定会提前做检测，肯定是从怀孕的初期就知道是儿子还是女儿。所以何猷启跟陈婉珍也肯定是很早就知道齐娇的第二胎也是一个女儿。
所以也才会急急忙忙在女儿出生的不久之后就选择跟齐娇离婚。当然这些齐娇也肯定是做好准备的，本来自己就是高攀何家，所以即使何猷启跟齐娇离婚，但是依然可以在经济上照顾到齐娇母子，她也没有太大的意见。看看梁洛施就知道了。这就是这些香港女明星的命，如果他们不去攀附豪门，可能就一辈子普普通通这样过，想要穿金戴银，那么就肯定有所牺牲。
何猷启现在才29岁，他如果还可以生下一个儿子，或者是几个儿子，何家的情况还有很大的变化。如果他不去争取，那么何猷龙之后何家的接班人就肯定是何猷君。何猷君本来智商就是最高的，加上也颇有事业心，虽然目前还没什么成绩，但是未来的前途也是3个候选人中最好的，再加上他还生了一个儿子，现在其实已经是领先了。
虽然二房不愿意把事业交给四房，但是如果何猷启不争气，那么他们也没办法。
当年二房的儿子何猷龙跟罗秀茵结婚，何鸿燊足足花了6千万为他们举行婚礼。何猷启也是何鸿燊的儿子，如果结婚自然也应该是风风光光。不过何猷启竟然是结婚很久之后，许多人才知道他已经结婚了。当时何猷启已经跟齐娇结婚1年左右的时间了，而且已经生下了第一个女儿。
按照何猷启公布的结婚时间来看，何猷启跟齐娇结婚的时候，齐娇肯定已经怀上身孕了。齐娇并非出身豪门，她不过是一个模特而已，还不像奚梦瑶一样是国际知名的模特。这个婚姻本来就让许多人感到了一头雾水。以何猷启的身份地位，即使不是娶一个豪门大户的千金，也至少是一个著名的女明星或者模特之类的，为何选择了一个名不见经传的姑娘呢？
蹊跷的结婚，随后又蹊跷的离婚，让许多人也看不懂。按照何猷启的说法，两个人是在几个月之前就离婚了，因为最近家里发生了很多事情，所以一直没有公开这个事情。5月20号的时候，许多人就发现齐娇突然在网上晒出了自己跟何猷启的结婚照。在几个月之前，陈婉珍生日，何猷启姐弟三人一起为陈婉珍举办生日宴会，齐娇当时就已经没有出现。
齐娇去年才刚刚为何猷启生下了一个女儿，女儿现在才不过9个月大而已。何猷启说的是几个月之前就离婚了，也就是女儿才几个月大就离婚。何猷启解释说两个人是因为性格的问题离婚，离婚之后也依然是亲人。
何猷启最近还非常暖心送齐娇跟女儿去机场。齐娇更是在网上说何猷启是一个很好的人，请大家给他们空间。何猷启还在下面点赞。从离婚之后种种表现来看，何猷启跟齐娇并没有发生大矛盾，而且感情还非常不错。
一个男人跟妻子没有发生大矛盾的情况下，却选择在女儿几个月大的时候跟妻子离婚，这种行为显然是不合理的。何猷启跟齐娇已经有2个女儿，一个正常男人要离婚，肯定也会考虑到子女的问题，因为子女如果是在一个离婚家庭长大，性格肯定是有缺陷的。另外何猷启跟齐娇刚刚分手，就马上跟一个女大学生走到了一起。
何猷启这边公开跟女大学生出双入对，另外一边还送齐娇去机场，说自己依然把齐娇当成亲人。何猷启如此说如此做，是否又考虑过现任女友的感受呢？
何猷启是一个成年人，即使他没想到这些问题，他的母亲陈婉珍难道没想到。让人奇怪的就是对于何猷启跟齐娇的婚礼，甚至是齐娇生孩子，陈婉珍从来没有表示过什么。看看梁安琪如何对待自己的孙子就知道，这种表现是非常反常的。
奚梦瑶为梁安琪生孙子的时候，是在香港最好的私人医院养和医院生育，总计花费了60万元。而齐娇为陈婉珍生了2个孙女，却没获得这样的待遇。
其实种种的反常就只能说明一件事情，何猷启跟齐娇的婚姻，本来就不是一场正常的婚姻。何猷君跟奚梦瑶结婚的时候，许多人就说他们是为了抢生何家的第一个孙子。虽然何猷君一直在否认，但是他无法否认的就是在何家这样的豪门大户，第一个孙子的地位是非常高的。
何鸿燊去世之后，何超琼成为接班人，但是何超琼没有子女，所以她未来肯定要把权力交给弟弟妹妹。何超琼最大的可能性是交给自己的弟弟何猷龙。何猷龙也只有一个女儿，没有儿子，而且他说自己不会再生育了。所以何猷龙未来也一定会权力交给自己的弟弟。
何猷龙有4个弟弟，其中何猷邦身体不好，已经没有机会接班了。那么剩下有机会的就是何猷启、何猷君跟何猷亨了。这3个人年纪都差不多，目前还看不出谁的能力更强。所以如果谁为何家先生下第一个男孙就一定会增加很大的筹码。
三房跟二房的关系本来就非常好，所以何猷启可以生下何家的首个孙子，那么他就几乎是稳操胜券了。只是何猷启跟齐娇结婚之后，连续生了2个都是女儿。豪门大户都是非常迷信的。齐娇连续两次都没能为何猷启生儿子。这就成为了一个大忌。
齐娇连续两胎都是女儿，这边何猷君第一胎就是儿子。香港这些豪门肯定会提前做检测，肯定是从怀孕的初期就知道是儿子还是女儿。所以何猷启跟陈婉珍也肯定是很早就知道齐娇的第二胎也是一个女儿。
所以也才会急急忙忙在女儿出生的不久之后就选择跟齐娇离婚。当然这些齐娇也肯定是做好准备的，本来自己就是高攀何家，所以即使何猷启跟齐娇离婚，但是依然可以在经济上照顾到齐娇母子，她也没有太大的意见。看看梁洛施就知道了。这就是这些香港女明星的命，如果他们不去攀附豪门，可能就一辈子普普通通这样过，想要穿金戴银，那么就肯定有所牺牲。
何猷启现在才29岁，他如果还可以生下一个儿子，或者是几个儿子，何家的情况还有很大的变化。如果他不去争取，那么何猷龙之后何家的接班人就肯定是何猷君。何猷君本来智商就是最高的，加上也颇有事业心，虽然目前还没什么成绩，但是未来的前途也是3个候选人中最好的，再加上他还生了一个儿子，现在其实已经是领先了。
虽然二房不愿意把事业交给四房，但是如果何猷启不争气，那么他们也没办法。
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