#副中心会客厅#打造全球财富管理新高地！贷款余额增速全市居首
由北京城市广播副中心之声与通州区融媒体中心共同打造的大型融媒体栏目《副中心会客厅》，近日邀请通州区金融办副主任赵睿、华夏理财有限责任公司总裁苑志宏、北京绿色交易所董事总经理助理綦久竑、上田八木货币经纪副总裁安刚、北京银行副中心分行副行长王健宁，做客演播室，畅谈城市副中心现代金融业发展。
据了解，去年副中心中资银行机构人民币贷款余额增速连续11个月位居全市第一，今年一季度全区金融业占地区生产总值比重达11.6%创新高。一大批符合副中心金融业功能定位的高精尖企业落地展业，成为构建副中心高精尖产业结构的重要支撑。
全区注册金融类企业超340家
今日的副中心已承载了“全球财富管理中心、绿色金融和可持续金融中心”两个国家级的金融定位。日前，市金融局等多部门发布《关于推进北京全球财富管理中心建设的意见》，助力副中心成为全球财富管理新高地。
政策支持接连不断！
区金融办副主任赵睿表示，去年通州区联合市金融局还发布了《北京城市副中心促进金融业发展措施》，对银行理财、证券资管、公募基金等各类持牌金融机构及财富管理机构，按照实收资本或资产管理规模，给予区级最高6000万元补助，对上市公司及境外上市公司境内主要经营实体给予1000万元补助等一系列首创性、领先性鼓励措施。
伴随着《北京城市副中心促进金融业发展措施》等有关政策落地实施，副中心持续吸引一批龙头企业扎根通州，这些优惠政策也成为副中心产业发展的一块“金字招牌”。经初步认定，截至目前，21家金融类机构符合上述文件有关条件，可给予2021年年度金融机构奖励，有关部门已拨付奖励1.68亿元。
政策扶持下，副中心金融业屡创佳绩。
赵睿介绍，2021年，副中心中资银行机构人民币贷款余额增速连续11个月位居全市第一。金融业增加值占地区经济比重首次超过10%。金融业税收同比增长超四成。今年一季度，通州全区金融业占地区生产总值比重达11.6%，再创历史新高。
“华夏理财、农银金科、上田八木货币经纪、北京绿色交易所、普华永道等一批财富管理、绿色金融、金融科技及专业机构已落地通州展业，全区已注册金融类企业超340家。”
赵睿表示，全国首只北交所上市接力基金，全市首家绿色支行、首笔碳排放配额质押贷款等一批首创性项目和业务也实现落地，金融业财税贡献持续加大，为构建副中心高精尖产业结构作出重要支撑。
内外资金融机构迎发展良机
营商环境好不好，企业说了算。
持续出台的优惠政策是副中心优化营商环境的缩影。赵睿透露，副中心立足金融+总部产业定位，引入一批符合副中心金融业功能定位的高精尖企业，为建设全球财富管理中心奠定产业发展基础，不少金融机构在副中心优惠政策支持下日益壮大。
赵睿介绍，
2017年北京银行在城市副中心设立银行业首家一级分行——北京银行城市副中心分行。近两年来，该分行相继发布北京自贸区跨境电商综合金融服务方案，成功落地“双碳”背景下北京市首笔碳排放配额质押贷款，助力中航国际绿色境外债券成功发行，与通州区签署绿色金融全面合作框架协议，在通州区域内打造自贸业务“主办服务行”，突出区域特色开展金融服务。
“副中心全球财富管理中心的定位吸引了我们。”
北京银行副中心分行副行长王健宁表示，副中心以“财富管理、绿色金融、金融科技”为三大金融功能定位，全力打造全球财富管理新高地、中国金融发展新引擎，聚集了众多的金融机构、金融资产和金融人才，可以为公司发展提供广阔空间和强劲动力。
据了解，
针对金融机构，有关部门还对符合副中心功能定位的内外资持牌法人金融机构、专业服务机构、金融机构业务总部及银行专营机构，按实收资本或资产管理规模，给予补助及租、购、自建办公用房补助，在人才住房、交通出行、职业发展、子女教育、医疗服务等方面也给予优质服务。
作为国内首家外商独资货币经纪公司，上田八木货币经纪（中国）有限公司每天面对着万亿级金融市场，发挥着“四两拨千斤”的作用。如今其货币台日平均交易额在900亿元左右，合作金融机构已接近1000家。
“我们长期看好中国，今天的发展更得益于最终落户副中心的决心。”上田八木货币经纪副总裁安刚介绍，目前公司主要业务是为境内外货币市场交易、债券市场交易、外汇市场交易和衍生产品交易提供经纪服务，开展了人民币拆借、资金回购、外币拆借、存单一级、票据转贴等业务品种的交易。
搭上副中心这班“高速列车”，让其站在时代潮头，获得了良好平台、广阔空间和难得机遇。安刚清晰地记得，公司自2020年5月开始筹划，到2021年6月获批开业，仅用了短短的1年零1个月，时间之短不仅创造业内之最，更体现了北京速度与副中心效率。
赵睿表示，上田八木的开业提振了北京金融业扩大开放的信心，也向首都金融市场传递出信号，副中心有能力服务好、支持好各类内外资金融机构发展。
❖
绿色交易所碳配额等成交破30亿
为了构建绿色金融与可持续金融中心，副中心正推动绿色金融机构、绿色金融基础设施的聚集，发展各类绿色金融创新产品，探索在副中心实践并完善绿色金融标准和信息披露制度，以绿色金融精准支持副中心产业升级。
近两年，副中心打造绿色金融创新示范区的脚步一直没有停歇，运河商务区已集聚了一批绿色金融机构。
赵睿介绍，
副中心已引进了北京绿色交易所、中美绿色基金、北京绿色金融与可持续发展研究院等一批首创性项目。绿金院与蚂蚁集团近期合作设立北京达道至简科技公司，助推副中心绿色金融科技等发展。
全市首家绿色金融专营支行、首笔碳排放配额质押贷款、北京首支百亿规模绿色基础设施投资基金等一批绿色金融领域首创性业务实现落地。
目前，北京绿色交易所碳配额和环境权益交易市场涵盖重点排放单位900家左右，累计实现碳配额等交易量超9388万吨，成交额突破30亿元。截至一季度末，驻区银行机构累计发放绿色信贷186笔，新增67.5亿元，贷款余额194.8亿元，持续加大对生态环境、节能环保、绿色交通等绿色经济领域信贷支持。
赵睿特别提到，在“十四五”时期，副中心将打造国家绿色发展示范区。届时副中心作为绿色金融功能主要承载区和先行示范区，将加强与国家金融监管部门沟通，争取跨境绿色信贷资产证券化、绿色债券、绿色股权投融资等政策措施优先在副中心试点，落实各项绿色金融改革创新任务。
“在‘十四五’期间，副中心将高水平建设北京绿色交易所。”
赵睿称，依托北京绿色交易所副中心还会建设和完善北京绿色项目库和全国绿色项目库，围绕“一带一路”等国家战略积极谋划国际绿色项目库，配合市生态环境局等部门，依托北京绿色交易所建设国家自愿减排交易中心。
https://t.cn/A6an965A
由北京城市广播副中心之声与通州区融媒体中心共同打造的大型融媒体栏目《副中心会客厅》，近日邀请通州区金融办副主任赵睿、华夏理财有限责任公司总裁苑志宏、北京绿色交易所董事总经理助理綦久竑、上田八木货币经纪副总裁安刚、北京银行副中心分行副行长王健宁，做客演播室，畅谈城市副中心现代金融业发展。
据了解，去年副中心中资银行机构人民币贷款余额增速连续11个月位居全市第一，今年一季度全区金融业占地区生产总值比重达11.6%创新高。一大批符合副中心金融业功能定位的高精尖企业落地展业，成为构建副中心高精尖产业结构的重要支撑。
全区注册金融类企业超340家
今日的副中心已承载了“全球财富管理中心、绿色金融和可持续金融中心”两个国家级的金融定位。日前，市金融局等多部门发布《关于推进北京全球财富管理中心建设的意见》，助力副中心成为全球财富管理新高地。
政策支持接连不断！
区金融办副主任赵睿表示，去年通州区联合市金融局还发布了《北京城市副中心促进金融业发展措施》，对银行理财、证券资管、公募基金等各类持牌金融机构及财富管理机构，按照实收资本或资产管理规模，给予区级最高6000万元补助，对上市公司及境外上市公司境内主要经营实体给予1000万元补助等一系列首创性、领先性鼓励措施。
伴随着《北京城市副中心促进金融业发展措施》等有关政策落地实施，副中心持续吸引一批龙头企业扎根通州，这些优惠政策也成为副中心产业发展的一块“金字招牌”。经初步认定，截至目前，21家金融类机构符合上述文件有关条件，可给予2021年年度金融机构奖励，有关部门已拨付奖励1.68亿元。
政策扶持下，副中心金融业屡创佳绩。
赵睿介绍，2021年，副中心中资银行机构人民币贷款余额增速连续11个月位居全市第一。金融业增加值占地区经济比重首次超过10%。金融业税收同比增长超四成。今年一季度，通州全区金融业占地区生产总值比重达11.6%，再创历史新高。
“华夏理财、农银金科、上田八木货币经纪、北京绿色交易所、普华永道等一批财富管理、绿色金融、金融科技及专业机构已落地通州展业，全区已注册金融类企业超340家。”
赵睿表示，全国首只北交所上市接力基金，全市首家绿色支行、首笔碳排放配额质押贷款等一批首创性项目和业务也实现落地，金融业财税贡献持续加大，为构建副中心高精尖产业结构作出重要支撑。
内外资金融机构迎发展良机
营商环境好不好，企业说了算。
持续出台的优惠政策是副中心优化营商环境的缩影。赵睿透露，副中心立足金融+总部产业定位，引入一批符合副中心金融业功能定位的高精尖企业，为建设全球财富管理中心奠定产业发展基础，不少金融机构在副中心优惠政策支持下日益壮大。
赵睿介绍，
2017年北京银行在城市副中心设立银行业首家一级分行——北京银行城市副中心分行。近两年来，该分行相继发布北京自贸区跨境电商综合金融服务方案，成功落地“双碳”背景下北京市首笔碳排放配额质押贷款，助力中航国际绿色境外债券成功发行，与通州区签署绿色金融全面合作框架协议，在通州区域内打造自贸业务“主办服务行”，突出区域特色开展金融服务。
“副中心全球财富管理中心的定位吸引了我们。”
北京银行副中心分行副行长王健宁表示，副中心以“财富管理、绿色金融、金融科技”为三大金融功能定位，全力打造全球财富管理新高地、中国金融发展新引擎，聚集了众多的金融机构、金融资产和金融人才，可以为公司发展提供广阔空间和强劲动力。
据了解，
针对金融机构，有关部门还对符合副中心功能定位的内外资持牌法人金融机构、专业服务机构、金融机构业务总部及银行专营机构，按实收资本或资产管理规模，给予补助及租、购、自建办公用房补助，在人才住房、交通出行、职业发展、子女教育、医疗服务等方面也给予优质服务。
作为国内首家外商独资货币经纪公司，上田八木货币经纪（中国）有限公司每天面对着万亿级金融市场，发挥着“四两拨千斤”的作用。如今其货币台日平均交易额在900亿元左右，合作金融机构已接近1000家。
“我们长期看好中国，今天的发展更得益于最终落户副中心的决心。”上田八木货币经纪副总裁安刚介绍，目前公司主要业务是为境内外货币市场交易、债券市场交易、外汇市场交易和衍生产品交易提供经纪服务，开展了人民币拆借、资金回购、外币拆借、存单一级、票据转贴等业务品种的交易。
搭上副中心这班“高速列车”，让其站在时代潮头，获得了良好平台、广阔空间和难得机遇。安刚清晰地记得，公司自2020年5月开始筹划，到2021年6月获批开业，仅用了短短的1年零1个月，时间之短不仅创造业内之最，更体现了北京速度与副中心效率。
赵睿表示，上田八木的开业提振了北京金融业扩大开放的信心，也向首都金融市场传递出信号，副中心有能力服务好、支持好各类内外资金融机构发展。
❖
绿色交易所碳配额等成交破30亿
为了构建绿色金融与可持续金融中心，副中心正推动绿色金融机构、绿色金融基础设施的聚集，发展各类绿色金融创新产品，探索在副中心实践并完善绿色金融标准和信息披露制度，以绿色金融精准支持副中心产业升级。
近两年，副中心打造绿色金融创新示范区的脚步一直没有停歇，运河商务区已集聚了一批绿色金融机构。
赵睿介绍，
副中心已引进了北京绿色交易所、中美绿色基金、北京绿色金融与可持续发展研究院等一批首创性项目。绿金院与蚂蚁集团近期合作设立北京达道至简科技公司，助推副中心绿色金融科技等发展。
全市首家绿色金融专营支行、首笔碳排放配额质押贷款、北京首支百亿规模绿色基础设施投资基金等一批绿色金融领域首创性业务实现落地。
目前，北京绿色交易所碳配额和环境权益交易市场涵盖重点排放单位900家左右，累计实现碳配额等交易量超9388万吨，成交额突破30亿元。截至一季度末，驻区银行机构累计发放绿色信贷186笔，新增67.5亿元，贷款余额194.8亿元，持续加大对生态环境、节能环保、绿色交通等绿色经济领域信贷支持。
赵睿特别提到，在“十四五”时期，副中心将打造国家绿色发展示范区。届时副中心作为绿色金融功能主要承载区和先行示范区，将加强与国家金融监管部门沟通，争取跨境绿色信贷资产证券化、绿色债券、绿色股权投融资等政策措施优先在副中心试点，落实各项绿色金融改革创新任务。
“在‘十四五’期间，副中心将高水平建设北京绿色交易所。”
赵睿称，依托北京绿色交易所副中心还会建设和完善北京绿色项目库和全国绿色项目库，围绕“一带一路”等国家战略积极谋划国际绿色项目库，配合市生态环境局等部门，依托北京绿色交易所建设国家自愿减排交易中心。
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【交通运输部印发《网络预约出租汽车监管信息交互平台运行管理办法》】据交通运输部网站7月22日消息，交通运输部日前发布关于印发《网络预约出租汽车监管信息交互平台运行管理办法》的通知。
全文如下：
网络预约出租汽车监管信息交互平台运行管理办法
第一章 总 则
第一条 为加强网络预约出租汽车监管信息交互平台（简称网约车监管信息交互平台）的运行管理工作，规范数据传输，提高网约车行业监管效能，营造良好的营商环境，根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（交通运输部 工业和信息化部 公安部 商务部 市场监管总局 国家网信办令2019年第46号）等相关规定，制定本办法。
第二条 本办法所称网约车监管信息交互平台，包括全行业层面的网约车监管信息交互平台（简称行业平台），省级层面的网约车监管信息交互平台（简称省级平台），城市层面的网约车监管信息交互平台（简称城市平台）。
第三条 网约车监管信息交互平台数据传输、运行维护、数据质量测评等工作，适用本办法。
第四条 交通运输部指导各级网约车监管信息交互平台的运行管理等工作。
各省、自治区交通运输主管部门负责省级平台运行管理，并指导和监督本行政区域内的城市平台运行管理工作。
直辖市、设区的市级交通运输主管部门（简称城市交通运输主管部门）负责本城市平台的使用、运行和维护管理工作。
各网约车平台公司（包括依托互联网技术提供信息服务，与网约车平台公司共同提供网络预约出租汽车服务的平台）按照相关规定，负责规范本平台的运行管理和数据传输工作。
第二章 数据传输
第五条 各城市交通运输主管部门应通过运政信息系统实时传输网约车平台公司、车辆、驾驶员相关许可信息，供行业平台实时共享。未能实时共享的，应通过行业平台及时录入上传网约车平台公司、车辆、驾驶员相关许可信息，原则上每周至少更新一次。
第六条 网约车平台公司在取得相应《网络预约出租汽车经营许可证》后，应自次日零时起向行业平台传输网约车平台公司、车辆、驾驶员等基础静态数据以及订单信息、经营信息、定位信息、服务质量信息等动态数据。
第七条 网约车平台公司应加强对数据信息的规范化管理，所传输的网约车运营服务相关数据，应直接接入行业平台，不得通过第三方平台或系统传输。
第八条 网约车平台公司数据传输至行业平台后，由行业平台将数据实时转发至相关省级平台及城市平台，各地交通运输主管部门不得要求网约车平台公司向省级平台或城市平台重复传输相同数据。
第九条 行业平台所接收的运营信息数据，保存期限不少于2年。
第十条 网约车平台公司应建立健全数据传输工作机制，指定专人负责数据传输工作，明确与行业平台对接工作的责任人、业务人员和系统技术人员，并告知行业平台。上述人员信息发生变动的，应及时告知。
第十一条 网约车平台公司因系统改造、服务器迁移等可预见原因，需要暂停网约车平台运行的，应提前72小时告知行业平台。
第十二条 因自然灾害、安全生产事故等不可预见的突发事件造成系统故障，无法正常传输数据的，网约车平台公司应及时告知行业平台，并采取有效处置措施，尽快恢复系统正常运行。系统故障排除后，网约车平台公司应及时将漏传数据补传，并提交处理情况书面报告。
第十三条 网约车平台公司在技术接入和数据传输过程中，存在可能危害行业平台系统安全的，行业平台有权暂停技术接入和数据传输；造成损失的，依法追究相关责任。
第三章 传输质量要求
第十四条 网约车平台公司应保证传输数据的完整性、规范性、及时性、真实性等，确保数据传输质量。
第十五条 传输数据质量满足以下方面要求：
（一）数据完整性：网约车平台公司传输的数据应符合《网络预约出租汽车监管信息交互平台总体技术要求（暂行）》相关要求，确保其基础静态数据、动态数据字段内容齐全完整，确保全量数据传输，不遗漏信息及字段。
（二）数据规范性：网约车平台公司传输的数据字段内容在元素名称、字段名称、数据类型、字段长度、取值范围、数据精度、编码规则等方面应符合《网络预约出租汽车监管信息交互平台总体技术要求（暂行）》相关要求。
（三）数据及时性：网约车平台公司基础静态数据变更的，应于变更后24小时内将数据传输至行业平台；订单信息、经营信息、服务质量信息等应实时传输，延迟不得超过300秒；定位信息应实时传输，延迟不得超过60秒。
（四）数据真实性：网约车平台公司传输的数据内容应真实有效，基础静态数据、动态数据间应相互关联，相关数据之间的逻辑关系应正确、真实和完整。
第四章 传输质量测评
第十六条 行业平台对网约车平台公司数据传输质量情况定期开展测评，测评内容包括数据完整性、规范性、及时性、真实性等方面。网络预约出租汽车监管信息交互平台数据传输质量测评指标及计算方式见附件，具体测评指标和计算方式将根据行业发展情况予以更新。
第十七条 数据传输质量测评工作分为月度、年度测评，月度、年度测评周期为每自然月、自然年。
第十八条 网约车平台公司数据传输质量测评结果由行业平台定期公布，年度测评结果纳入出租汽车企业服务质量信誉考核内容。行业平台定期向社会公布全国网约车行业基本运行情况、未按规定向行业平台传输数据的网约车平台公司等情况。
鼓励各级交通运输主管部门充分利用各级网约车监管信息交互平台，加强网约车行业运行监测分析并公开发布分析结果，接受社会监督。鼓励各地交通运输主管部门依托各级网约车监管信息交互平台，提高执法效能，提升监管执法精准化、智能化水平。
第五章 运行维护
第十九条 各地交通运输主管部门应明确行业平台使用的责任人及联系人，并告知行业平台；要加强行业平台登录账号的申请开通管理，并督促使用人员妥善保管账号信息，定期更换密码。
第二十条 各级交通运输主管部门应按照国家相关法律法规要求，加强网约车监管信息交互平台网络安全、数据安全和个人信息保护管理，实施网络安全等级保护，加强数据传输追踪，定期开展安全排查，对于发现的安全风险和漏洞，要及时整改，建立健全全流程数据安全管理制度，采取必要措施防止数据遭到篡改、破坏、泄漏或者非法获取、非法利用，不得将数据用于商业性经营活动。
第二十一条 各级网约车监管信息交互平台应建立平台系统运行管理和故障应急处理机制，对本系统的运行情况进行7×24小时实时监测，发现系统故障及时处理。
第二十二条 各地交通运输主管部门可根据网约车行业联合监管的需要，与其他管理部门相关信息系统进行技术对接，实现信息共享。
第二十三条 网络链路维护按照分级管理的原则，由各级网约车监管信息交互平台共同开展。部、省（自治区、直辖市）间的网络链路由行业平台、省级平台或直辖市城市平台共同维护；省（自治区）内网络链路由省级平台、城市平台负责维护。
第六章 附 则
第二十四条 开展私人小客车合乘业务的，按照各地有关规定传输数据信息。
第二十五条 负责行业平台运行维护的单位要做好运行维护、数据传输管理、数据安全等工作，确保平台系统安全稳定运行，不得擅自对外提供、加工使用有关数据信息。
第二十六条 本办法自2022年7月1日起施行。
全文如下：
网络预约出租汽车监管信息交互平台运行管理办法
第一章 总 则
第一条 为加强网络预约出租汽车监管信息交互平台（简称网约车监管信息交互平台）的运行管理工作，规范数据传输，提高网约车行业监管效能，营造良好的营商环境，根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（交通运输部 工业和信息化部 公安部 商务部 市场监管总局 国家网信办令2019年第46号）等相关规定，制定本办法。
第二条 本办法所称网约车监管信息交互平台，包括全行业层面的网约车监管信息交互平台（简称行业平台），省级层面的网约车监管信息交互平台（简称省级平台），城市层面的网约车监管信息交互平台（简称城市平台）。
第三条 网约车监管信息交互平台数据传输、运行维护、数据质量测评等工作，适用本办法。
第四条 交通运输部指导各级网约车监管信息交互平台的运行管理等工作。
各省、自治区交通运输主管部门负责省级平台运行管理，并指导和监督本行政区域内的城市平台运行管理工作。
直辖市、设区的市级交通运输主管部门（简称城市交通运输主管部门）负责本城市平台的使用、运行和维护管理工作。
各网约车平台公司（包括依托互联网技术提供信息服务，与网约车平台公司共同提供网络预约出租汽车服务的平台）按照相关规定，负责规范本平台的运行管理和数据传输工作。
第二章 数据传输
第五条 各城市交通运输主管部门应通过运政信息系统实时传输网约车平台公司、车辆、驾驶员相关许可信息，供行业平台实时共享。未能实时共享的，应通过行业平台及时录入上传网约车平台公司、车辆、驾驶员相关许可信息，原则上每周至少更新一次。
第六条 网约车平台公司在取得相应《网络预约出租汽车经营许可证》后，应自次日零时起向行业平台传输网约车平台公司、车辆、驾驶员等基础静态数据以及订单信息、经营信息、定位信息、服务质量信息等动态数据。
第七条 网约车平台公司应加强对数据信息的规范化管理，所传输的网约车运营服务相关数据，应直接接入行业平台，不得通过第三方平台或系统传输。
第八条 网约车平台公司数据传输至行业平台后，由行业平台将数据实时转发至相关省级平台及城市平台，各地交通运输主管部门不得要求网约车平台公司向省级平台或城市平台重复传输相同数据。
第九条 行业平台所接收的运营信息数据，保存期限不少于2年。
第十条 网约车平台公司应建立健全数据传输工作机制，指定专人负责数据传输工作，明确与行业平台对接工作的责任人、业务人员和系统技术人员，并告知行业平台。上述人员信息发生变动的，应及时告知。
第十一条 网约车平台公司因系统改造、服务器迁移等可预见原因，需要暂停网约车平台运行的，应提前72小时告知行业平台。
第十二条 因自然灾害、安全生产事故等不可预见的突发事件造成系统故障，无法正常传输数据的，网约车平台公司应及时告知行业平台，并采取有效处置措施，尽快恢复系统正常运行。系统故障排除后，网约车平台公司应及时将漏传数据补传，并提交处理情况书面报告。
第十三条 网约车平台公司在技术接入和数据传输过程中，存在可能危害行业平台系统安全的，行业平台有权暂停技术接入和数据传输；造成损失的，依法追究相关责任。
第三章 传输质量要求
第十四条 网约车平台公司应保证传输数据的完整性、规范性、及时性、真实性等，确保数据传输质量。
第十五条 传输数据质量满足以下方面要求：
（一）数据完整性：网约车平台公司传输的数据应符合《网络预约出租汽车监管信息交互平台总体技术要求（暂行）》相关要求，确保其基础静态数据、动态数据字段内容齐全完整，确保全量数据传输，不遗漏信息及字段。
（二）数据规范性：网约车平台公司传输的数据字段内容在元素名称、字段名称、数据类型、字段长度、取值范围、数据精度、编码规则等方面应符合《网络预约出租汽车监管信息交互平台总体技术要求（暂行）》相关要求。
（三）数据及时性：网约车平台公司基础静态数据变更的，应于变更后24小时内将数据传输至行业平台；订单信息、经营信息、服务质量信息等应实时传输，延迟不得超过300秒；定位信息应实时传输，延迟不得超过60秒。
（四）数据真实性：网约车平台公司传输的数据内容应真实有效，基础静态数据、动态数据间应相互关联，相关数据之间的逻辑关系应正确、真实和完整。
第四章 传输质量测评
第十六条 行业平台对网约车平台公司数据传输质量情况定期开展测评，测评内容包括数据完整性、规范性、及时性、真实性等方面。网络预约出租汽车监管信息交互平台数据传输质量测评指标及计算方式见附件，具体测评指标和计算方式将根据行业发展情况予以更新。
第十七条 数据传输质量测评工作分为月度、年度测评，月度、年度测评周期为每自然月、自然年。
第十八条 网约车平台公司数据传输质量测评结果由行业平台定期公布，年度测评结果纳入出租汽车企业服务质量信誉考核内容。行业平台定期向社会公布全国网约车行业基本运行情况、未按规定向行业平台传输数据的网约车平台公司等情况。
鼓励各级交通运输主管部门充分利用各级网约车监管信息交互平台，加强网约车行业运行监测分析并公开发布分析结果，接受社会监督。鼓励各地交通运输主管部门依托各级网约车监管信息交互平台，提高执法效能，提升监管执法精准化、智能化水平。
第五章 运行维护
第十九条 各地交通运输主管部门应明确行业平台使用的责任人及联系人，并告知行业平台；要加强行业平台登录账号的申请开通管理，并督促使用人员妥善保管账号信息，定期更换密码。
第二十条 各级交通运输主管部门应按照国家相关法律法规要求，加强网约车监管信息交互平台网络安全、数据安全和个人信息保护管理，实施网络安全等级保护，加强数据传输追踪，定期开展安全排查，对于发现的安全风险和漏洞，要及时整改，建立健全全流程数据安全管理制度，采取必要措施防止数据遭到篡改、破坏、泄漏或者非法获取、非法利用，不得将数据用于商业性经营活动。
第二十一条 各级网约车监管信息交互平台应建立平台系统运行管理和故障应急处理机制，对本系统的运行情况进行7×24小时实时监测，发现系统故障及时处理。
第二十二条 各地交通运输主管部门可根据网约车行业联合监管的需要，与其他管理部门相关信息系统进行技术对接，实现信息共享。
第二十三条 网络链路维护按照分级管理的原则，由各级网约车监管信息交互平台共同开展。部、省（自治区、直辖市）间的网络链路由行业平台、省级平台或直辖市城市平台共同维护；省（自治区）内网络链路由省级平台、城市平台负责维护。
第六章 附 则
第二十四条 开展私人小客车合乘业务的，按照各地有关规定传输数据信息。
第二十五条 负责行业平台运行维护的单位要做好运行维护、数据传输管理、数据安全等工作，确保平台系统安全稳定运行，不得擅自对外提供、加工使用有关数据信息。
第二十六条 本办法自2022年7月1日起施行。
64.15亿！化纤龙头募资30亿开建160万吨聚酯纤维项目！上中下游均实现“原料自由”！
近年来，石化行业市场关注度最高的子板块无疑首推民营大炼化，随着荣盛、恒逸、恒力、桐昆等涤纶巨头纷纷入局，行业格局也在发生着巨变。纵览几大巨头的发展历程，都是由聚酯纺丝起家，并沿产业链逐步向上游延伸至PTA，上市融资体量壮大后又纷纷进军大炼化。虽然发展路径相似，但在具体布局上还是有很大区别。而如今这些企业在做大上游时，又开始了向下游纺丝的发力！
01
64.15亿！化纤龙头募资30亿
开建年产160万吨纺织新型纤维项目
恒逸石化20日发布公告称，公司将向社会公开发行面值30亿元可转换债券，本次项目实施主体为海宁恒逸新材料有限公司和宿迁逸达新材料有限公司。
1、年产50万吨新型功能性纤维技术改造项目
计划总投资25.65亿元，拟投入募集资金不超过7亿元，拟在浙江省海宁市尖山新区利用现有厂房，建设聚酯生产装置2套(2×25万吨/年)，引进高速FDY卷绕机1,056台以及配套的国产生产装置及公用工程设备，采用国产化大容量柔性化聚合技术、聚酯熔体直纺技术、共聚共混在线添加技术、智能制造技术以及绿色制造技术等先进工艺技术，形成年产新型功能性纤维50万吨的生产能力。项目建设期为2年，由海宁恒逸新材料有限公司实施，实施地点为浙江省海宁市尖山新区。
2、年产110万吨新型环保差别化纤维项目
计划总投资38.50亿元，拟投入募集资金不超过23亿元，拟利用宿迁逸达新材料有限公司位于宿迁高新技术产业开发区的厂区土地约500亩，新建聚酯车间、纺丝车间、PTA库以及配套动力站、污水处理等建（构)筑物面积约为463,401平方米。项目主要采用聚合、熔体直纺工艺、综合智能制造及绿色制造技术，新建3套聚酯生产装置，引进国内外先进的短纤生产设备，新增年产110万吨新型环保差别化纤维的生产能力。项目建设期为3年，由宿迁逸达新材料有限公司实施，实施地点为宿迁高新技术产业开发区。
02
海外建设上游、国内扩建下游
上、中、下游原料均已实现自给自足
如果说乱世出英雄，那么涤纶行业恰恰是英雄辈出，才成了乱世。现有的几大巨头是我国化工领域最优秀的一批民企代表，在成本管控和执行效率上都是一时翘楚，远超其他子行业。但问题就在于太多优秀企业聚集在一个行业，竞争也就变得异常激烈。而且只要任何一家选择了新的方向，其他家都会跟进到底，无论PTA还是大炼化皆是如此，因此行业也长期陷于囚徒困境，反而很难盈利。目前看在这轮新的大炼化扩能中，各家都已拼尽全力，战术并非关键，更多还是战略层面的角力。
1、海外建厂走在前列：抢占了布局终端的先手
在市场成本居高不下的情况下，化纤制造企业为了保住市场，唯有降低成本才能维持其正常生产运营，东南亚、中东等国家相对低廉的用工及土地成本或将成为不二选择，化纤制造的全球化迁徙将成为产业转移的一种方向。恒逸将炼厂建在海外，通过出口配额规避了和绝大多数来自国内的竞争，面对的都是些东南亚小产能，压力无疑要小很多。而且炼化投资远低于其他竞争对手，这也使得公司有更多资金用于扩张下游，抢占了布局终端的先手。
2、国内扩建下游：为原料采购、产品销售提供保障
而恒逸的 PTA 工厂、聚酯工厂主要位于江浙一带。浙江省和江苏省是全国乃至全球规模最大的化纤、纺织产品生产基地，从石化原料、化工辅料，到纺织面料、服装生产等上下游产业配套完整，优越的地理位置为恒逸原料采购、产品销售提供有利保障。此外，恒逸的 PTA 工厂、主要聚酯工厂地处重要港口附近，生产所需 PX 等原料可直接从港口运输到公司，综合物流优势明显。文莱PMB 石油化工项目具备天然区位优势，原油采购便利，成品油可销往东盟，避开国内原油自产不足和成品油产能过剩局面，同时产销两端均有明显运费节省。
近年来，恒逸通过海外建设上游炼厂、国内扩建下游、并购重组等差异化发展模式，形成“原油-PX-PTA-聚酯-涤纶”的柱状均衡一体化产业链。截至2022年3月末，恒逸原油加工设计产能800万吨/年；参控股PTA产能1,900万吨/年；PIA产能30万吨/年；公司参控股聚酯产能1,046.5万吨：聚酯纤维产能776.5万吨/年，聚酯瓶片（含RPET）产能270万吨；己内酰胺（CPL）产能40万吨/年；产能规模位居行业前列。上、中、下游原料自给自足，实现大炼化到 PX、PTA、聚酯（PET）产能匹配的全产业链均衡协调发展。
而在20日举办的可转债发行网上路演活动上恒逸石化董事长、总裁邱奕博表示，恒逸石化作为国内领先、国际一流的炼油-化工-化纤产业集团之一，持续通过资源共享、产业协同，全面提升公司综合竞争力。在“一滴油，两根丝”发展战略指导下，公司依托文莱项目为支点加大国际化步伐，打通从炼油到化纤全产业链的“最后一公里”，实现上游、中游、下游内部高度匹配的柱状均衡一体化产业链。在国内同行中打造独有的“涤纶+锦纶”双“纶”驱动模式，形成以石化产业链为核心业务，以供应链服务业务为成长业务，以差别化纤维产品、工业智能技术应用为新兴业务的“石化+”多层次立体产业布局。公司的主营业务为各类化工品、油品、化纤产品的研发、生产和销售，产品广泛用于满足国计民生的刚性需求。
邱奕博表示，此次借力A股资本市场平台公开发行可转换公司债券是公司为实现长期发展目标的重要战略举措。未来恒逸石化将继续提升企业核心竞争力，以优良的业绩回报股东、回报社会，向着“做国际一流的石化产业集团之一”的伟大愿景不断前行！
武汉纺友是中国恒天、经纬纺机旗下的数字化服务提供商
2014年9月成立于武汉光谷，2015年取得高新技术企业认证、双软企业认证。致力为制造企业用户营造精细化制造管理平台，提供MES/MOM/ERP系统定制、数据采集、数据可视化；产品3D展示视频/云展厅/VR应用产品等多项数字化服务。
已为全国棉纺织领军企业裕大华等多家国内知名大型企业制作并监管完整的智能生产管理系统。真正做到从原料购置到成品完成入库的全过程物料管理，做到生产制造品质的全面可追溯管控。生产成本立降10%，效率显提15%！帮助企业优化生产流程、按期交货、提高产品的质量和服务质量，打造最前沿的智慧车间！
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近年来，石化行业市场关注度最高的子板块无疑首推民营大炼化，随着荣盛、恒逸、恒力、桐昆等涤纶巨头纷纷入局，行业格局也在发生着巨变。纵览几大巨头的发展历程，都是由聚酯纺丝起家，并沿产业链逐步向上游延伸至PTA，上市融资体量壮大后又纷纷进军大炼化。虽然发展路径相似，但在具体布局上还是有很大区别。而如今这些企业在做大上游时，又开始了向下游纺丝的发力！
01
64.15亿！化纤龙头募资30亿
开建年产160万吨纺织新型纤维项目
恒逸石化20日发布公告称，公司将向社会公开发行面值30亿元可转换债券，本次项目实施主体为海宁恒逸新材料有限公司和宿迁逸达新材料有限公司。
1、年产50万吨新型功能性纤维技术改造项目
计划总投资25.65亿元，拟投入募集资金不超过7亿元，拟在浙江省海宁市尖山新区利用现有厂房，建设聚酯生产装置2套(2×25万吨/年)，引进高速FDY卷绕机1,056台以及配套的国产生产装置及公用工程设备，采用国产化大容量柔性化聚合技术、聚酯熔体直纺技术、共聚共混在线添加技术、智能制造技术以及绿色制造技术等先进工艺技术，形成年产新型功能性纤维50万吨的生产能力。项目建设期为2年，由海宁恒逸新材料有限公司实施，实施地点为浙江省海宁市尖山新区。
2、年产110万吨新型环保差别化纤维项目
计划总投资38.50亿元，拟投入募集资金不超过23亿元，拟利用宿迁逸达新材料有限公司位于宿迁高新技术产业开发区的厂区土地约500亩，新建聚酯车间、纺丝车间、PTA库以及配套动力站、污水处理等建（构)筑物面积约为463,401平方米。项目主要采用聚合、熔体直纺工艺、综合智能制造及绿色制造技术，新建3套聚酯生产装置，引进国内外先进的短纤生产设备，新增年产110万吨新型环保差别化纤维的生产能力。项目建设期为3年，由宿迁逸达新材料有限公司实施，实施地点为宿迁高新技术产业开发区。
02
海外建设上游、国内扩建下游
上、中、下游原料均已实现自给自足
如果说乱世出英雄，那么涤纶行业恰恰是英雄辈出，才成了乱世。现有的几大巨头是我国化工领域最优秀的一批民企代表，在成本管控和执行效率上都是一时翘楚，远超其他子行业。但问题就在于太多优秀企业聚集在一个行业，竞争也就变得异常激烈。而且只要任何一家选择了新的方向，其他家都会跟进到底，无论PTA还是大炼化皆是如此，因此行业也长期陷于囚徒困境，反而很难盈利。目前看在这轮新的大炼化扩能中，各家都已拼尽全力，战术并非关键，更多还是战略层面的角力。
1、海外建厂走在前列：抢占了布局终端的先手
在市场成本居高不下的情况下，化纤制造企业为了保住市场，唯有降低成本才能维持其正常生产运营，东南亚、中东等国家相对低廉的用工及土地成本或将成为不二选择，化纤制造的全球化迁徙将成为产业转移的一种方向。恒逸将炼厂建在海外，通过出口配额规避了和绝大多数来自国内的竞争，面对的都是些东南亚小产能，压力无疑要小很多。而且炼化投资远低于其他竞争对手，这也使得公司有更多资金用于扩张下游，抢占了布局终端的先手。
2、国内扩建下游：为原料采购、产品销售提供保障
而恒逸的 PTA 工厂、聚酯工厂主要位于江浙一带。浙江省和江苏省是全国乃至全球规模最大的化纤、纺织产品生产基地，从石化原料、化工辅料，到纺织面料、服装生产等上下游产业配套完整，优越的地理位置为恒逸原料采购、产品销售提供有利保障。此外，恒逸的 PTA 工厂、主要聚酯工厂地处重要港口附近，生产所需 PX 等原料可直接从港口运输到公司，综合物流优势明显。文莱PMB 石油化工项目具备天然区位优势，原油采购便利，成品油可销往东盟，避开国内原油自产不足和成品油产能过剩局面，同时产销两端均有明显运费节省。
近年来，恒逸通过海外建设上游炼厂、国内扩建下游、并购重组等差异化发展模式，形成“原油-PX-PTA-聚酯-涤纶”的柱状均衡一体化产业链。截至2022年3月末，恒逸原油加工设计产能800万吨/年；参控股PTA产能1,900万吨/年；PIA产能30万吨/年；公司参控股聚酯产能1,046.5万吨：聚酯纤维产能776.5万吨/年，聚酯瓶片（含RPET）产能270万吨；己内酰胺（CPL）产能40万吨/年；产能规模位居行业前列。上、中、下游原料自给自足，实现大炼化到 PX、PTA、聚酯（PET）产能匹配的全产业链均衡协调发展。
而在20日举办的可转债发行网上路演活动上恒逸石化董事长、总裁邱奕博表示，恒逸石化作为国内领先、国际一流的炼油-化工-化纤产业集团之一，持续通过资源共享、产业协同，全面提升公司综合竞争力。在“一滴油，两根丝”发展战略指导下，公司依托文莱项目为支点加大国际化步伐，打通从炼油到化纤全产业链的“最后一公里”，实现上游、中游、下游内部高度匹配的柱状均衡一体化产业链。在国内同行中打造独有的“涤纶+锦纶”双“纶”驱动模式，形成以石化产业链为核心业务，以供应链服务业务为成长业务，以差别化纤维产品、工业智能技术应用为新兴业务的“石化+”多层次立体产业布局。公司的主营业务为各类化工品、油品、化纤产品的研发、生产和销售，产品广泛用于满足国计民生的刚性需求。
邱奕博表示，此次借力A股资本市场平台公开发行可转换公司债券是公司为实现长期发展目标的重要战略举措。未来恒逸石化将继续提升企业核心竞争力，以优良的业绩回报股东、回报社会，向着“做国际一流的石化产业集团之一”的伟大愿景不断前行！
武汉纺友是中国恒天、经纬纺机旗下的数字化服务提供商
2014年9月成立于武汉光谷，2015年取得高新技术企业认证、双软企业认证。致力为制造企业用户营造精细化制造管理平台，提供MES/MOM/ERP系统定制、数据采集、数据可视化；产品3D展示视频/云展厅/VR应用产品等多项数字化服务。
已为全国棉纺织领军企业裕大华等多家国内知名大型企业制作并监管完整的智能生产管理系统。真正做到从原料购置到成品完成入库的全过程物料管理，做到生产制造品质的全面可追溯管控。生产成本立降10%，效率显提15%！帮助企业优化生产流程、按期交货、提高产品的质量和服务质量，打造最前沿的智慧车间！
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来源： 化纤头条、东方看化工、化纤邦、东方财富网、全景网、网络
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