【KOTOBUKIYA/寿屋海外旗舰店】以下商品发售开始！#寿屋[超话]#
六角机牙 早期型牙机将Vol.2 https://t.cn/AiE1Sb3h
六角机牙 支援扩展包003 沙滩车型 https://t.cn/AiE1Sb3P
六角机牙 支援扩展包003 沙滩车型 绿色版 https://t.cn/AiE1Sbuk
M.S.G 武器组件43 扩展机关炮 https://t.cn/AiE1Sb37
其他更多商品会陆续在本店上架。
六角机牙 早期型牙机将Vol.2 https://t.cn/AiE1Sb3h
六角机牙 支援扩展包003 沙滩车型 https://t.cn/AiE1Sb3P
六角机牙 支援扩展包003 沙滩车型 绿色版 https://t.cn/AiE1Sbuk
M.S.G 武器组件43 扩展机关炮 https://t.cn/AiE1Sb37
其他更多商品会陆续在本店上架。
#仙猫藏图[超话]#Сухой СУ-7/Sukhoi Su-7 (新命名)歼击机之С-1原型机
1949年11月，苏联飞机制造业重组期间，帕维尔·O·苏霍伊的设计局被解散，三年半后，于1953年5月重新开始，以继续进行两个战斗机项目的开发。这些被分别称为S-1/С-1和T-3/T-3，前缀字母表示стреловидный（箭头）和треугольника（三角形），涉及机翼构型（即后掠和三角）。两架飞机都是围绕大型新型留里卡AL-7（TRD-31）涡轮喷气发动机设计的，但只享有有限的设计通用性。
S-1被认为是一种所谓的“前线”战斗机，一种打算在前线附近作战的战术空中优势战斗机，并且是第一架具有全动式尾翼和平移进气整流锥的苏联飞机。在1955年9月8日首飞时，S-1最初配备了额定功率为6500千克的未增强的AL-7。这个被用9500千克推力的加力型AL-7F代替，配备AL-7F的S-1在1956年4月以2170公里/小时的速度创造了全国速度记录，即马赫数= 2.04。特征是60度后掠角，S-1有三门30毫米机关炮的武器，并提供一个可收放的腹部托盘，用于32枚旋转稳定的57毫米火箭。1956年6月24日在图什诺展示，这个原型机于当年11月21日坠毁。
第二架原型机S-2/С-2，体现了一些空气动力学的改进，在此期间加入了试验计划，尽管这架直到1957年秋天才完成国家测试，但预生产型的制造也同时进行了。这些战斗机制造的数量足以装备一个团用于评估用途，这些战斗机具有基本的空对空用途，并于1959年初在苏联远东地区服役，被命名为Su-7。这重复了1944年试验的混合动力实验战斗机的称谓。需求变化导致作为命名为Su-7B（S-22）的专用对地攻击战斗机的基本设计的进一步发展。
规格
型号Su-7（预生产型）
重量
起飞重量：9423千克，20774磅
尺寸
翼展：9.15米，30英尺0英寸
长度：16.72米，55英尺10英寸
性能
最大速度：1827公里/小时，1135英里/小时
————————————————————
图1，为S-1/С-1(Стреловидное юкрыло–后掠翼) 的三视图，苏霍伊设计局命名的Su-7/Su-9家族的第一架原型机。
图2至图5，个人从主起落架布置以及没有机号研判，应该是C21-2。
用于研发АЛ-7Ф发动机的第一批次的第二架Su-7（No. 01-02），于1957年10月交付给莫斯科。经过改装，于1958年冬季完成后，获得C21-2代号的飞机被运往飞行试验研究所。在二月份的一次试飞之后，飞机于1959年夏天交付给飞行试验研究所使用。随后，该机在该研究所继续作为飞行实验室使用。
1949年11月，苏联飞机制造业重组期间，帕维尔·O·苏霍伊的设计局被解散，三年半后，于1953年5月重新开始，以继续进行两个战斗机项目的开发。这些被分别称为S-1/С-1和T-3/T-3，前缀字母表示стреловидный（箭头）和треугольника（三角形），涉及机翼构型（即后掠和三角）。两架飞机都是围绕大型新型留里卡AL-7（TRD-31）涡轮喷气发动机设计的，但只享有有限的设计通用性。
S-1被认为是一种所谓的“前线”战斗机，一种打算在前线附近作战的战术空中优势战斗机，并且是第一架具有全动式尾翼和平移进气整流锥的苏联飞机。在1955年9月8日首飞时，S-1最初配备了额定功率为6500千克的未增强的AL-7。这个被用9500千克推力的加力型AL-7F代替，配备AL-7F的S-1在1956年4月以2170公里/小时的速度创造了全国速度记录，即马赫数= 2.04。特征是60度后掠角，S-1有三门30毫米机关炮的武器，并提供一个可收放的腹部托盘，用于32枚旋转稳定的57毫米火箭。1956年6月24日在图什诺展示，这个原型机于当年11月21日坠毁。
第二架原型机S-2/С-2，体现了一些空气动力学的改进，在此期间加入了试验计划，尽管这架直到1957年秋天才完成国家测试，但预生产型的制造也同时进行了。这些战斗机制造的数量足以装备一个团用于评估用途，这些战斗机具有基本的空对空用途，并于1959年初在苏联远东地区服役，被命名为Su-7。这重复了1944年试验的混合动力实验战斗机的称谓。需求变化导致作为命名为Su-7B（S-22）的专用对地攻击战斗机的基本设计的进一步发展。
规格
型号Su-7（预生产型）
重量
起飞重量：9423千克，20774磅
尺寸
翼展：9.15米，30英尺0英寸
长度：16.72米，55英尺10英寸
性能
最大速度：1827公里/小时，1135英里/小时
————————————————————
图1，为S-1/С-1(Стреловидное юкрыло–后掠翼) 的三视图，苏霍伊设计局命名的Su-7/Su-9家族的第一架原型机。
图2至图5，个人从主起落架布置以及没有机号研判，应该是C21-2。
用于研发АЛ-7Ф发动机的第一批次的第二架Su-7（No. 01-02），于1957年10月交付给莫斯科。经过改装，于1958年冬季完成后，获得C21-2代号的飞机被运往飞行试验研究所。在二月份的一次试飞之后，飞机于1959年夏天交付给飞行试验研究所使用。随后，该机在该研究所继续作为飞行实验室使用。
#军事# 二战美国经典战斗机：P-61“黑寡妇”战斗机
P-61“黑寡妇”战斗机是二战期间美国诺斯洛普公司生产的双发夜间战斗机，这是美国陆军航空兵唯一一架专门设计为夜间战斗机的飞机，也是二战期间陆军航空兵最重的战斗机。该型飞机乍一看还有点P-38“闪电”战斗机的样子。
该机的武器装备为机身下部突出位置装备的4门20毫米机关炮，携带炮弹600发；以及顶部炮塔装载的4挺12.7毫米机枪，机枪携带1600发子弹。该机设计负责，消耗了很长的时间才研制成功，所以它服役的时候已经是二战末期了。
P-61“黑寡妇”战斗机是二战期间美国诺斯洛普公司生产的双发夜间战斗机，这是美国陆军航空兵唯一一架专门设计为夜间战斗机的飞机，也是二战期间陆军航空兵最重的战斗机。该型飞机乍一看还有点P-38“闪电”战斗机的样子。
该机的武器装备为机身下部突出位置装备的4门20毫米机关炮，携带炮弹600发；以及顶部炮塔装载的4挺12.7毫米机枪，机枪携带1600发子弹。该机设计负责，消耗了很长的时间才研制成功，所以它服役的时候已经是二战末期了。
✋热门推荐