奇瑞第一大股东将换人 ？市值3100亿巨头立讯精密入局造车！
现在越来越多的信息产业链企业介入造车，最终如何要看电车续航和充电方便性了。
新京报报道全文：苹果之外，果链龙头立讯精密也入局造车，甚至已经为自己找好了队友——奇瑞。
“我们认为 Smart EV 是中国汽车人百年不遇的机会，但发展速度迅速，竞争残酷”，立讯精密董事长王来春2月13日在电话会议中表示。在立讯精密宣布与奇瑞合作后，超200家机构对立讯精密紧急调研。
2月14日，立讯精密盘中一度涨超5%，收盘价涨2.07%；2月15日收盘，立讯精密股价再度上涨8.28%。自消息公布以来，立讯精密股价2个工作日已经上涨10.35%，总市值约3200亿元。
股价大涨背后，立讯精密2021年第三季度利润下滑、苹果依赖症双重压力，让立讯精密不得不卡位新市场，而已经掉队多年的奇瑞又能否在拥挤的赛道中找回昔日荣光？
对于奇瑞第一大股东是否会更换一事，奇瑞方面2月15日向记者表示，立讯精密作为上市公司已经发布了公告，相关内容请以立讯精密披露的公告为准。其还表示，去年及今年1月，奇瑞汽车销量成绩不错，但对于合作一事尚没有新信息披露。
利润下滑、苹果依赖症显现 立讯精密卡位新市场
在牵手奇瑞背后，立讯精密危机暗藏。
2020年全年，立讯精密实现销售收入925.01亿元，较上年同期增长47.96%；实现归属于母公司所有者的净利润72.25亿元，较上年同期增长53.28%，一时间风头无两。而到了2021年第三季，立讯精密业绩出现下滑，公司2021年第三季度虽然实现营业收入328.65亿元，同比增长42.42%，但是归母净利润只有16.00亿元，同比大幅下滑25.28%，归母扣非净利润更是下跌21.40%。
对苹果的依赖始终暗藏在立讯精密的财报中。2020年，公司前五大客户实现销售金额占比高达82.03%，相比于2019年的77.04%进一步提升。其中第一大客户苹果实现销售额达到638亿元，占比达到69.02%，相比于2019年的346.51亿元、占比55.43%也出现了大幅增长。
可以说，苹果支撑起了立讯精密的利润，但立讯精密一旦不再是苹果的供应商，业绩就会面临风险。在不少业内人士看来，这种暗藏的风险，也促使了立讯精密寻求其他利润支撑点。
2020年，公司前五大客户实现销售金额占比高达82.03%，其中第一大客户苹果实现销售额达到638亿元，占比达到69.02%。
对于2021年第三季度业绩下滑，立讯精密解释称，外部环境持续复杂多变，除了海内、外疫情的持续反复，上游材料短缺、价格上涨、运输能力下降及运输成本上升等因素也对公司获利能力及部分产品的出货造成一定影响。
加之部分重要产品线因客供物料供应不足，均发生量产落地与出货时间的递延，公司主营业务收入、净利润、存货、营业费用等均受到一定程度影响。
在业绩下滑与苹果依赖的双重压力下，当时立讯精密就提出，要在稳固既有业务优势地位的同时卡位新市场。
实际上，立讯精密早就入局汽车。
在汽车领域，立讯精密专注于整车“血管和神经系统”，具体产品包括新能源车高压线束和连接器、智能电气盒等。
2020年，立讯精密研发投入达到57.45亿元。立讯精密在2020年报中曾表示，汽车行业正处在由传统制造向科技制造转型的过程中，汽车逐渐由单纯的代步工具发展为集娱乐、办公、消费等于一体的“车轮上的互联空间”。汽车消费群体对智能化、个性化的需求被激发，让汽车向超级智能终端过渡。
立讯精密寻求跨界赋能 放话不造整车
果链龙头立讯精密究竟要如何造车？
立讯精密宣布，公司与奇瑞方面签署战略合作协议，与奇瑞新能源拟共同组建合资公司，专业从事新能源汽车的整车研发及制造。
双方计划充分发挥和利用各自在新能源汽车（包括但不限于商用、乘用、物流等乙方集团公司体系内全部新能源汽车整车）领域对品牌客户的配套研发与整车代工业务（以下简称“合作业务”）的资源和优势，共同培养研发和生产团队、发展合作业务。
“为别人造好车”，这是王来春在电话会议中反复强调的内容，她指出，立讯有限是奇瑞控股的投资人，立讯精密不造整车，而是协同奇瑞新能源为别人造好车，志在抓紧机会窗口拼进全球领先的 Tier1。“如果单靠立讯，缺乏这种基础，一定会错过窗口期。”
王来春表示，双方均认为公司在消费电子的能力和经验与奇瑞可以协同互补，一起面对未来汽车智能化的挑战胜算会更大，双方也都认同代工模式的到来是必然。
她表示，本次合作将可为立讯精密汽车核心零部件业务提供前沿的研发设计、量产平台及出海口，致力于实现公司成为汽车零部件 Tier 1 领导厂商的中长期目标。
值得注意的是，立讯精密的控股股东还以100.54亿元向奇瑞控股的第一大股东——青岛五道口购买了其持有的奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权。
本次立讯精密入股后，青岛五道口与奇瑞究竟将走向何方也颇受关注。
2019年12月4日，长江股权交易所发布公告称，奇瑞控股与奇瑞汽车的增资扩股项目已经顺利完成，投资方为青岛五道口。青岛五道口持有奇瑞控股的30.99%股份，持有奇瑞汽车18.5185%股份。增资扩股全部完成后，青岛五道口在奇瑞控股的持股比例会达到51%，成为最大股东。
然而，青岛五道口收购奇瑞的股份后，却先后传出无力解决后续资金、不愿继续投入等多种传闻，尽管双方不断辟谣，但业界对青岛五道口与奇瑞的合作质疑不停。
企查查显示，青岛五道口持有的奇瑞控股的股份并非此前公告中所说的51%，而是46.7708%。
如果立讯精密接手奇瑞控股19.88%股权，青岛五道口持股比例将下降至26.8908%。而芜湖市建设投资有限公司目前持股比例为27.6792%，或将成为奇瑞控股的第一大股东。
对于上述计算，奇瑞方面暂时未能回复。
赛道拥挤 掉队的奇瑞能否逆袭
但是，奇瑞真的是好队友吗 ？
作为多年前的汽车“一哥”，奇瑞已经长时间掉队。全国乘用车信息联席会秘书长崔东树在评价奇瑞前些年的发展时向贝壳财经记者表示，奇瑞品牌很强，但此前产品不强。
他表示，奇瑞在2018年前后没有在产品上进行突破，主流车型的优势不明显，核心产品又没有打响，奇瑞十分需要推出能走量的产品。在他看来，奇瑞的综合研发体系和市场应对方面都需要有所提升。
不过，去年以来，奇瑞的销量数据有所提高。
2021年奇瑞集团全年汽车销量超96万辆，同比增长31.7%；新能源汽车销量达到10.9万辆，同比增长144.6%。2022年1月，奇瑞集团终端实销10.8万辆，同比增长20%，创历史同期新高；新能源汽车销量达到2.1万辆，同比增长179.6%。
但需要指出的是，新能源造车赛道已然拥挤，双方携手造车能否成功还未可知。
如果只从立讯精密的对手来看，早在2014年，富士康母公司鸿海集团创始人郭台铭就发起了电动车项目，希望自己不仅能打造苹果，还能造电动车，并且将电动车看成是“四个轮子的iPhone而已”。
2021年1月，富士康又与吉利汽车达成合作，宣布组建合资公司。2021年10月，富士康母公司鸿海集团发布了三款自主开发的电动车，包括Model C SUV、Model E 轿车和Model T 电动巴士。上述三款车是鸿海集团与裕隆汽车成立的合资公司打造的。
相比于竞争对手的提前布局，立讯精密入局显然已有些晚了。
根据Canalys 最新预测，预计到2030年， 电动汽车的销量将会达到全球乘用车销量的48%。基于此预测，华鑫证券预计到2025年，全球电动车销量将达到150万辆，到2030 年全球电动车销量将达3000万辆。
华鑫证券认为，造车新势力中的第一梯队的三家蔚来、小鹏和理想已在美股上市，第二梯队也在形成：零跑汽车、威马汽车、合众汽车，这三家均公布将在2021 年-2022 年之间实现科创板上市，而其余车企，目前来看竞争压力逐步加大，都亟需补血。
实际上，王来春也指出，Smart EV 产生了一个新的商业机会，给市场带来很多新的加入者。但也因发展迅速，竞争残酷，新加入者往往在电动化、智能驾驶、智能网联上有优势，却缺少传统车企在汽车行业的基础，比如车规级质量标准的理解、体系能力、平台开发能力等。双方合作则可以协同互补。
立讯精密与奇瑞牵手能否笑傲市场，还需拭目以待。
新京报贝壳财经记者 林子 编辑 岳彩周 校对 刘军
现在越来越多的信息产业链企业介入造车，最终如何要看电车续航和充电方便性了。
新京报报道全文：苹果之外，果链龙头立讯精密也入局造车，甚至已经为自己找好了队友——奇瑞。
“我们认为 Smart EV 是中国汽车人百年不遇的机会，但发展速度迅速，竞争残酷”，立讯精密董事长王来春2月13日在电话会议中表示。在立讯精密宣布与奇瑞合作后，超200家机构对立讯精密紧急调研。
2月14日，立讯精密盘中一度涨超5%，收盘价涨2.07%；2月15日收盘，立讯精密股价再度上涨8.28%。自消息公布以来，立讯精密股价2个工作日已经上涨10.35%，总市值约3200亿元。
股价大涨背后，立讯精密2021年第三季度利润下滑、苹果依赖症双重压力，让立讯精密不得不卡位新市场，而已经掉队多年的奇瑞又能否在拥挤的赛道中找回昔日荣光？
对于奇瑞第一大股东是否会更换一事，奇瑞方面2月15日向记者表示，立讯精密作为上市公司已经发布了公告，相关内容请以立讯精密披露的公告为准。其还表示，去年及今年1月，奇瑞汽车销量成绩不错，但对于合作一事尚没有新信息披露。
利润下滑、苹果依赖症显现 立讯精密卡位新市场
在牵手奇瑞背后，立讯精密危机暗藏。
2020年全年，立讯精密实现销售收入925.01亿元，较上年同期增长47.96%；实现归属于母公司所有者的净利润72.25亿元，较上年同期增长53.28%，一时间风头无两。而到了2021年第三季，立讯精密业绩出现下滑，公司2021年第三季度虽然实现营业收入328.65亿元，同比增长42.42%，但是归母净利润只有16.00亿元，同比大幅下滑25.28%，归母扣非净利润更是下跌21.40%。
对苹果的依赖始终暗藏在立讯精密的财报中。2020年，公司前五大客户实现销售金额占比高达82.03%，相比于2019年的77.04%进一步提升。其中第一大客户苹果实现销售额达到638亿元，占比达到69.02%，相比于2019年的346.51亿元、占比55.43%也出现了大幅增长。
可以说，苹果支撑起了立讯精密的利润，但立讯精密一旦不再是苹果的供应商，业绩就会面临风险。在不少业内人士看来，这种暗藏的风险，也促使了立讯精密寻求其他利润支撑点。
2020年，公司前五大客户实现销售金额占比高达82.03%，其中第一大客户苹果实现销售额达到638亿元，占比达到69.02%。
对于2021年第三季度业绩下滑，立讯精密解释称，外部环境持续复杂多变，除了海内、外疫情的持续反复，上游材料短缺、价格上涨、运输能力下降及运输成本上升等因素也对公司获利能力及部分产品的出货造成一定影响。
加之部分重要产品线因客供物料供应不足，均发生量产落地与出货时间的递延，公司主营业务收入、净利润、存货、营业费用等均受到一定程度影响。
在业绩下滑与苹果依赖的双重压力下，当时立讯精密就提出，要在稳固既有业务优势地位的同时卡位新市场。
实际上，立讯精密早就入局汽车。
在汽车领域，立讯精密专注于整车“血管和神经系统”，具体产品包括新能源车高压线束和连接器、智能电气盒等。
2020年，立讯精密研发投入达到57.45亿元。立讯精密在2020年报中曾表示，汽车行业正处在由传统制造向科技制造转型的过程中，汽车逐渐由单纯的代步工具发展为集娱乐、办公、消费等于一体的“车轮上的互联空间”。汽车消费群体对智能化、个性化的需求被激发，让汽车向超级智能终端过渡。
立讯精密寻求跨界赋能 放话不造整车
果链龙头立讯精密究竟要如何造车？
立讯精密宣布，公司与奇瑞方面签署战略合作协议，与奇瑞新能源拟共同组建合资公司，专业从事新能源汽车的整车研发及制造。
双方计划充分发挥和利用各自在新能源汽车（包括但不限于商用、乘用、物流等乙方集团公司体系内全部新能源汽车整车）领域对品牌客户的配套研发与整车代工业务（以下简称“合作业务”）的资源和优势，共同培养研发和生产团队、发展合作业务。
“为别人造好车”，这是王来春在电话会议中反复强调的内容，她指出，立讯有限是奇瑞控股的投资人，立讯精密不造整车，而是协同奇瑞新能源为别人造好车，志在抓紧机会窗口拼进全球领先的 Tier1。“如果单靠立讯，缺乏这种基础，一定会错过窗口期。”
王来春表示，双方均认为公司在消费电子的能力和经验与奇瑞可以协同互补，一起面对未来汽车智能化的挑战胜算会更大，双方也都认同代工模式的到来是必然。
她表示，本次合作将可为立讯精密汽车核心零部件业务提供前沿的研发设计、量产平台及出海口，致力于实现公司成为汽车零部件 Tier 1 领导厂商的中长期目标。
值得注意的是，立讯精密的控股股东还以100.54亿元向奇瑞控股的第一大股东——青岛五道口购买了其持有的奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权。
本次立讯精密入股后，青岛五道口与奇瑞究竟将走向何方也颇受关注。
2019年12月4日，长江股权交易所发布公告称，奇瑞控股与奇瑞汽车的增资扩股项目已经顺利完成，投资方为青岛五道口。青岛五道口持有奇瑞控股的30.99%股份，持有奇瑞汽车18.5185%股份。增资扩股全部完成后，青岛五道口在奇瑞控股的持股比例会达到51%，成为最大股东。
然而，青岛五道口收购奇瑞的股份后，却先后传出无力解决后续资金、不愿继续投入等多种传闻，尽管双方不断辟谣，但业界对青岛五道口与奇瑞的合作质疑不停。
企查查显示，青岛五道口持有的奇瑞控股的股份并非此前公告中所说的51%，而是46.7708%。
如果立讯精密接手奇瑞控股19.88%股权，青岛五道口持股比例将下降至26.8908%。而芜湖市建设投资有限公司目前持股比例为27.6792%，或将成为奇瑞控股的第一大股东。
对于上述计算，奇瑞方面暂时未能回复。
赛道拥挤 掉队的奇瑞能否逆袭
但是，奇瑞真的是好队友吗 ？
作为多年前的汽车“一哥”，奇瑞已经长时间掉队。全国乘用车信息联席会秘书长崔东树在评价奇瑞前些年的发展时向贝壳财经记者表示，奇瑞品牌很强，但此前产品不强。
他表示，奇瑞在2018年前后没有在产品上进行突破，主流车型的优势不明显，核心产品又没有打响，奇瑞十分需要推出能走量的产品。在他看来，奇瑞的综合研发体系和市场应对方面都需要有所提升。
不过，去年以来，奇瑞的销量数据有所提高。
2021年奇瑞集团全年汽车销量超96万辆，同比增长31.7%；新能源汽车销量达到10.9万辆，同比增长144.6%。2022年1月，奇瑞集团终端实销10.8万辆，同比增长20%，创历史同期新高；新能源汽车销量达到2.1万辆，同比增长179.6%。
但需要指出的是，新能源造车赛道已然拥挤，双方携手造车能否成功还未可知。
如果只从立讯精密的对手来看，早在2014年，富士康母公司鸿海集团创始人郭台铭就发起了电动车项目，希望自己不仅能打造苹果，还能造电动车，并且将电动车看成是“四个轮子的iPhone而已”。
2021年1月，富士康又与吉利汽车达成合作，宣布组建合资公司。2021年10月，富士康母公司鸿海集团发布了三款自主开发的电动车，包括Model C SUV、Model E 轿车和Model T 电动巴士。上述三款车是鸿海集团与裕隆汽车成立的合资公司打造的。
相比于竞争对手的提前布局，立讯精密入局显然已有些晚了。
根据Canalys 最新预测，预计到2030年， 电动汽车的销量将会达到全球乘用车销量的48%。基于此预测，华鑫证券预计到2025年，全球电动车销量将达到150万辆，到2030 年全球电动车销量将达3000万辆。
华鑫证券认为，造车新势力中的第一梯队的三家蔚来、小鹏和理想已在美股上市，第二梯队也在形成：零跑汽车、威马汽车、合众汽车，这三家均公布将在2021 年-2022 年之间实现科创板上市，而其余车企，目前来看竞争压力逐步加大，都亟需补血。
实际上，王来春也指出，Smart EV 产生了一个新的商业机会，给市场带来很多新的加入者。但也因发展迅速，竞争残酷，新加入者往往在电动化、智能驾驶、智能网联上有优势，却缺少传统车企在汽车行业的基础，比如车规级质量标准的理解、体系能力、平台开发能力等。双方合作则可以协同互补。
立讯精密与奇瑞牵手能否笑傲市场，还需拭目以待。
新京报贝壳财经记者 林子 编辑 岳彩周 校对 刘军
2022危险品运输新规！司机速看！#危险品运输# #危化品运输# #危化品#
近期，公安部发布163号令，公布了新版的《道路交通安全违法行为记分管理办法》。新规对部分交通违法行为记分分值进行了降低，并删除了轻微交通违法行为记分。
据悉，修改后记分行为共50项，其中7项记12分，7项记9分，11项记6分，15项记3分，10项记1分。
该规定将从2022年4月1日起实施，此前危险品运输车驾驶员每日累计驾驶超8小时扣9分的规定未写入本次新规中。
新的记分管理方式在保留部分原有内容上，进行了一些整合和优化，扣罚分数也有了一定调整。那么针对货运行业，相较于此前的违法记分规定（第139号令）有哪些变化？
替人消分得注意 小心被扣12分
首先是记分分值最大的12分，也是最为严厉的条例。其中12分条例里部分扣分标准降至9分，同时还新增了一个重要内容：代替实际机动车驾驶人接受交通违法行为处罚和记分牟取经济利益的（记12分）。
买卖分数早已形成了灰色产业链，拿人钱财替人消分，这也导致部分驾驶员无视交通秩序，认为不用担心违法扣分问题，肆意妄为。而这一政策的出现将严厉遏制该产业，不能任其发展，对于维护交通安全秩序有很大的促进作用。
过去部分12分交通违法行为 降至9分
以下几项与货运行业相关的违法行为由处罚12分调整至9分：
1、驾驶中型以上载货汽车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速百分之五十以上的。（由12分降至9分）
2、驾驶未悬挂机动车号牌或者故意遮挡、污损机动车号牌的机动车上道路行驶的。（由12分降至9分）
3、驾驶与准驾车型不符的机动车的。（由12分降至9分）
4、连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的。（由12分降至9分）
此次有多个12分违法行为记分分值进行了调整，但对于酒后驾驶、交通肇事致人伤亡后逃逸、使用伪造变造牌证等严重违法行为，保持不变记12分。
6分交通违法行为有调整
新版6分违法条例里，部分条例进行了优化调整，以下这些行为记6分：
1、驾驶校车、中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆以外的机动车在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速百分之二十以上未达到百分之五十，或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速百分之五十以上的。（分数调整）
2、造成致人轻微伤或者财产损失的交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的。（新增）
3、驾驶载货汽车载物超过最大允许总质量百分之五十以上的。（新增）
6分违法行为里新增多个规定，其中对于超载、超速关注度较高。按照最新交通违法行为来看，如果总质量4.5吨的蓝牌轻卡，车货总重超过6.75吨的话，即属于超载50%以上，记6分。
3分违法行为部分上调和下降
3分违法行为也有了很多变化，不仅有降分的，甚至还有调整上涨的。与货运行业相关的具体如下：
1、驾驶载货汽车载物超过最大允许总质量百分之三十以上未达到百分之五十的，或者违反规定载客的。（由6分降至3分）
2、连续驾驶载货汽车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的。（由6分降至3分）。
关于疲劳驾驶卡友们也都很关注，此前12分是针对危化品运输车，而这里重点说的是载货车，不过载货车涵盖面很广，卡友们行车要注意。
3、驾驶机动车有拨打、接听手持电话等妨碍安全驾驶的行为的。（2分调整至3分）
4、驾驶机动车遇前方机动车停车排队或者缓慢行驶时，借道超车或者占用对面车道、穿插等候车辆的。（2分调整至3分）
3分条例里超载30%也是进行了下降调整，以前是扣6分，也是考虑到了货运行业实际情况所做出的调整。而一些有安全隐患的行为，也由2分调整至3分，现在新的政策也没有扣2分的说法了。
1分违法行为下调利好多
1分违法条例由此前12项调整到了15项，与货运行业关联度较大有以下几项：
1、驾驶校车、中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速百分之十以上未达到百分之二十的。（3分降至1分）
2、驾驶机动车违反禁令标志、禁止标线指示的。（3分降至1分）
3、驾驶载货汽车载物超过最大允许总质量未达到百分之三十的。（3分降至1分）
闯禁行这类违法行为对于货车司机而言，在陌生地区难免会遇到，也是比较频发的轻微交通违规行为。很显然，现阶段《道路交通安全违法行为记分管理办法》融入了更多人性化的考虑，部分较为轻微的交通违法行为分数有了不同程度的降低。
近期，公安部发布163号令，公布了新版的《道路交通安全违法行为记分管理办法》。新规对部分交通违法行为记分分值进行了降低，并删除了轻微交通违法行为记分。
据悉，修改后记分行为共50项，其中7项记12分，7项记9分，11项记6分，15项记3分，10项记1分。
该规定将从2022年4月1日起实施，此前危险品运输车驾驶员每日累计驾驶超8小时扣9分的规定未写入本次新规中。
新的记分管理方式在保留部分原有内容上，进行了一些整合和优化，扣罚分数也有了一定调整。那么针对货运行业，相较于此前的违法记分规定（第139号令）有哪些变化？
替人消分得注意 小心被扣12分
首先是记分分值最大的12分，也是最为严厉的条例。其中12分条例里部分扣分标准降至9分，同时还新增了一个重要内容：代替实际机动车驾驶人接受交通违法行为处罚和记分牟取经济利益的（记12分）。
买卖分数早已形成了灰色产业链，拿人钱财替人消分，这也导致部分驾驶员无视交通秩序，认为不用担心违法扣分问题，肆意妄为。而这一政策的出现将严厉遏制该产业，不能任其发展，对于维护交通安全秩序有很大的促进作用。
过去部分12分交通违法行为 降至9分
以下几项与货运行业相关的违法行为由处罚12分调整至9分：
1、驾驶中型以上载货汽车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速百分之五十以上的。（由12分降至9分）
2、驾驶未悬挂机动车号牌或者故意遮挡、污损机动车号牌的机动车上道路行驶的。（由12分降至9分）
3、驾驶与准驾车型不符的机动车的。（由12分降至9分）
4、连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的。（由12分降至9分）
此次有多个12分违法行为记分分值进行了调整，但对于酒后驾驶、交通肇事致人伤亡后逃逸、使用伪造变造牌证等严重违法行为，保持不变记12分。
6分交通违法行为有调整
新版6分违法条例里，部分条例进行了优化调整，以下这些行为记6分：
1、驾驶校车、中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆以外的机动车在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速百分之二十以上未达到百分之五十，或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速百分之五十以上的。（分数调整）
2、造成致人轻微伤或者财产损失的交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的。（新增）
3、驾驶载货汽车载物超过最大允许总质量百分之五十以上的。（新增）
6分违法行为里新增多个规定，其中对于超载、超速关注度较高。按照最新交通违法行为来看，如果总质量4.5吨的蓝牌轻卡，车货总重超过6.75吨的话，即属于超载50%以上，记6分。
3分违法行为部分上调和下降
3分违法行为也有了很多变化，不仅有降分的，甚至还有调整上涨的。与货运行业相关的具体如下：
1、驾驶载货汽车载物超过最大允许总质量百分之三十以上未达到百分之五十的，或者违反规定载客的。（由6分降至3分）
2、连续驾驶载货汽车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的。（由6分降至3分）。
关于疲劳驾驶卡友们也都很关注，此前12分是针对危化品运输车，而这里重点说的是载货车，不过载货车涵盖面很广，卡友们行车要注意。
3、驾驶机动车有拨打、接听手持电话等妨碍安全驾驶的行为的。（2分调整至3分）
4、驾驶机动车遇前方机动车停车排队或者缓慢行驶时，借道超车或者占用对面车道、穿插等候车辆的。（2分调整至3分）
3分条例里超载30%也是进行了下降调整，以前是扣6分，也是考虑到了货运行业实际情况所做出的调整。而一些有安全隐患的行为，也由2分调整至3分，现在新的政策也没有扣2分的说法了。
1分违法行为下调利好多
1分违法条例由此前12项调整到了15项，与货运行业关联度较大有以下几项：
1、驾驶校车、中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速百分之十以上未达到百分之二十的。（3分降至1分）
2、驾驶机动车违反禁令标志、禁止标线指示的。（3分降至1分）
3、驾驶载货汽车载物超过最大允许总质量未达到百分之三十的。（3分降至1分）
闯禁行这类违法行为对于货车司机而言，在陌生地区难免会遇到，也是比较频发的轻微交通违规行为。很显然，现阶段《道路交通安全违法行为记分管理办法》融入了更多人性化的考虑，部分较为轻微的交通违法行为分数有了不同程度的降低。
危险品驾驶超8小时会扣分吗？2022危化车违法记分有新规！
近期，公安部发布163号令，公布了新版的《道路交通安全违法行为记分管理办法》。新规对部分交通违法行为记分分值进行了降低，并删除了轻微交通违法行为记分。
据悉，修改后记分行为共50项，其中7项记12分，7项记9分，11项记6分，15项记3分，10项记1分。
该规定将从2022年4月1日起实施，此前危险品运输车驾驶员每日累计驾驶超8小时扣9分的规定未写入本次新规中。
新的记分管理方式在保留部分原有内容上，进行了一些整合和优化，扣罚分数也有了一定调整。那么针对货运行业，相较于此前的违法记分规定（第139号令）有哪些变化？
替人消分得注意 小心被扣12分
首先是记分分值最大的12分，也是最为严厉的条例。其中12分条例里部分扣分标准降至9分，同时还新增了一个重要内容：代替实际机动车驾驶人接受交通违法行为处罚和记分牟取经济利益的（记12分）。
买卖分数早已形成了灰色产业链，拿人钱财替人消分，这也导致部分驾驶员无视交通秩序，认为不用担心违法扣分问题，肆意妄为。而这一政策的出现将严厉遏制该产业，不能任其发展，对于维护交通安全秩序有很大的促进作用。
过去部分12分交通违法行为 降至9分
以下几项与货运行业相关的违法行为由处罚12分调整至9分：
1、驾驶中型以上载货汽车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速百分之五十以上的。（由12分降至9分）
2、驾驶未悬挂机动车号牌或者故意遮挡、污损机动车号牌的机动车上道路行驶的。（由12分降至9分）
3、驾驶与准驾车型不符的机动车的。（由12分降至9分）
4、连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的。（由12分降至9分）
此次有多个12分违法行为记分分值进行了调整，但对于酒后驾驶、交通肇事致人伤亡后逃逸、使用伪造变造牌证等严重违法行为，保持不变记12分。
6分交通违法行为有调整
新版6分违法条例里，部分条例进行了优化调整，以下这些行为记6分：
1、驾驶校车、中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆以外的机动车在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速百分之二十以上未达到百分之五十，或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速百分之五十以上的。（分数调整）
2、造成致人轻微伤或者财产损失的交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的。（新增）
3、驾驶载货汽车载物超过最大允许总质量百分之五十以上的。（新增）
6分违法行为里新增多个规定，其中对于超载、超速关注度较高。按照最新交通违法行为来看，如果总质量4.5吨的蓝牌轻卡，车货总重超过6.75吨的话，即属于超载50%以上，记6分。
3分违法行为部分上调和下降
3分违法行为也有了很多变化，不仅有降分的，甚至还有调整上涨的。与货运行业相关的具体如下：
1、驾驶载货汽车载物超过最大允许总质量百分之三十以上未达到百分之五十的，或者违反规定载客的。（由6分降至3分）
2、连续驾驶载货汽车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的。（由6分降至3分）。
关于疲劳驾驶卡友们也都很关注，此前12分是针对危化品运输车，而这里重点说的是载货车，不过载货车涵盖面很广，卡友们行车要注意。
3、驾驶机动车有拨打、接听手持电话等妨碍安全驾驶的行为的。（2分调整至3分）
4、驾驶机动车遇前方机动车停车排队或者缓慢行驶时，借道超车或者占用对面车道、穿插等候车辆的。（2分调整至3分）
3分条例里超载30%也是进行了下降调整，以前是扣6分，也是考虑到了货运行业实际情况所做出的调整。而一些有安全隐患的行为，也由2分调整至3分，现在新的政策也没有扣2分的说法了。
1分违法行为下调利好多
1分违法条例由此前12项调整到了15项，与货运行业关联度较大有以下几项：
1、驾驶校车、中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速百分之十以上未达到百分之二十的。（3分降至1分）
2、驾驶机动车违反禁令标志、禁止标线指示的。（3分降至1分）
3、驾驶载货汽车载物超过最大允许总质量未达到百分之三十的。（3分降至1分）
闯禁行这类违法行为对于货车司机而言，在陌生地区难免会遇到，也是比较频发的轻微交通违规行为。很显然，现阶段《道路交通安全违法行为记分管理办法》融入了更多人性化的考虑，部分较为轻微的交通违法行为分数有了不同程度的降低。
近期，公安部发布163号令，公布了新版的《道路交通安全违法行为记分管理办法》。新规对部分交通违法行为记分分值进行了降低，并删除了轻微交通违法行为记分。
据悉，修改后记分行为共50项，其中7项记12分，7项记9分，11项记6分，15项记3分，10项记1分。
该规定将从2022年4月1日起实施，此前危险品运输车驾驶员每日累计驾驶超8小时扣9分的规定未写入本次新规中。
新的记分管理方式在保留部分原有内容上，进行了一些整合和优化，扣罚分数也有了一定调整。那么针对货运行业，相较于此前的违法记分规定（第139号令）有哪些变化？
替人消分得注意 小心被扣12分
首先是记分分值最大的12分，也是最为严厉的条例。其中12分条例里部分扣分标准降至9分，同时还新增了一个重要内容：代替实际机动车驾驶人接受交通违法行为处罚和记分牟取经济利益的（记12分）。
买卖分数早已形成了灰色产业链，拿人钱财替人消分，这也导致部分驾驶员无视交通秩序，认为不用担心违法扣分问题，肆意妄为。而这一政策的出现将严厉遏制该产业，不能任其发展，对于维护交通安全秩序有很大的促进作用。
过去部分12分交通违法行为 降至9分
以下几项与货运行业相关的违法行为由处罚12分调整至9分：
1、驾驶中型以上载货汽车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速百分之五十以上的。（由12分降至9分）
2、驾驶未悬挂机动车号牌或者故意遮挡、污损机动车号牌的机动车上道路行驶的。（由12分降至9分）
3、驾驶与准驾车型不符的机动车的。（由12分降至9分）
4、连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的。（由12分降至9分）
此次有多个12分违法行为记分分值进行了调整，但对于酒后驾驶、交通肇事致人伤亡后逃逸、使用伪造变造牌证等严重违法行为，保持不变记12分。
6分交通违法行为有调整
新版6分违法条例里，部分条例进行了优化调整，以下这些行为记6分：
1、驾驶校车、中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆以外的机动车在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速百分之二十以上未达到百分之五十，或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速百分之五十以上的。（分数调整）
2、造成致人轻微伤或者财产损失的交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的。（新增）
3、驾驶载货汽车载物超过最大允许总质量百分之五十以上的。（新增）
6分违法行为里新增多个规定，其中对于超载、超速关注度较高。按照最新交通违法行为来看，如果总质量4.5吨的蓝牌轻卡，车货总重超过6.75吨的话，即属于超载50%以上，记6分。
3分违法行为部分上调和下降
3分违法行为也有了很多变化，不仅有降分的，甚至还有调整上涨的。与货运行业相关的具体如下：
1、驾驶载货汽车载物超过最大允许总质量百分之三十以上未达到百分之五十的，或者违反规定载客的。（由6分降至3分）
2、连续驾驶载货汽车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的。（由6分降至3分）。
关于疲劳驾驶卡友们也都很关注，此前12分是针对危化品运输车，而这里重点说的是载货车，不过载货车涵盖面很广，卡友们行车要注意。
3、驾驶机动车有拨打、接听手持电话等妨碍安全驾驶的行为的。（2分调整至3分）
4、驾驶机动车遇前方机动车停车排队或者缓慢行驶时，借道超车或者占用对面车道、穿插等候车辆的。（2分调整至3分）
3分条例里超载30%也是进行了下降调整，以前是扣6分，也是考虑到了货运行业实际情况所做出的调整。而一些有安全隐患的行为，也由2分调整至3分，现在新的政策也没有扣2分的说法了。
1分违法行为下调利好多
1分违法条例由此前12项调整到了15项，与货运行业关联度较大有以下几项：
1、驾驶校车、中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速百分之十以上未达到百分之二十的。（3分降至1分）
2、驾驶机动车违反禁令标志、禁止标线指示的。（3分降至1分）
3、驾驶载货汽车载物超过最大允许总质量未达到百分之三十的。（3分降至1分）
闯禁行这类违法行为对于货车司机而言，在陌生地区难免会遇到，也是比较频发的轻微交通违规行为。很显然，现阶段《道路交通安全违法行为记分管理办法》融入了更多人性化的考虑，部分较为轻微的交通违法行为分数有了不同程度的降低。
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