2018年买了MGZS国五的车，当年上牌搞广东居住登记要提前半年，好吧要上老家又各种阻隔，最后上了省外的牌。并且也伴随着粤B的念想(想过竞价，听闻是要国六了。。又真的无语了）
2021年初，由于住西丽跑石岩，上班上学等问题，买了五菱MINI上了B牌，解决了眼下限行的问题，同时，开始了"两台车"的模式，后面选择把家搬了，同时也选择只保留一台车，除了杂费的问题，"两台车"安排起来真的很烧脑。
2021年底，我们卖掉了MG，蠢至极点的我们买了一个熟人车行的二手奔驰国四的车，当时本来一开始我不赞成，后面想想，反正也没有B牌，买什么都一样[允悲]
2022年中，我摇到粤B，那台二手奔驰是上不了的(现在国五就能上了，制度变了）我以"两台车"的思路，去了MG下了定，第二天的早上，我好像被拍醒了，我答应了去看BMW的建议，决定把二手奔驰卖掉，买现在这台新车，也不买MG了。卖二手奔驰的曲折经历，无法一句话表达，反正二手车入手一定要三思三思三思。
现在，我们喜提新车了
也是终结掉一切一切倒霉而有趣的"车"的事情，多少个起早的日子，多少个下班等，出差回来路边等的日子。
风光和好运背后藏着难以启齿的经历。过去其实想输的结果多过想赢的结果。所以会有很多短见，恶性循环。
最后，恭喜自己喜提开挂人生吧[哈哈]

昨天西北卡车节一件比较有趣的事，由于来了太多的斯堪尼亚770和沃尔沃750，导致除了老车和长头车之外，没啥车轰油门。毕竟你这边踩一脚，那边就有一群770，750，730马力的大家伙回应你。然后大家注意力就被吸引走了
PS：厂商在卡车节上卖车很正常，奔驰，达夫啥的都卖的是新车，也很正常。但沃尔沃弄了一大堆官翻二手车来卖（当然也有少量新车），有趣。#欧洲卡车##卡车##汽车#

【#入门级豪车卖不动了#】乘联会数据显示，2020年国内豪华车市场销量为279万辆，同比增幅高达19.9%，2021年继续同比增长4.9%。2022年上半年国内豪华车市场零售126.5万辆，同比下降14%，降幅大于行业平均（下降7.2%）。

不过，豪车品牌们的境遇实际上并没有看上去那么糟糕。从财报表现来看，BBA三家销量跌了，利润却仍然在增长。这背后的原因，是高端消费领域已经出现了分化——入门级的豪车销售减速最为突出，而高端豪车则继续逆势增长。

以奔驰为例，上半年奔驰在国内共交付超过35.58万辆新车，同比下跌了19%。而高端豪华车型却逆市增长——S级轿车销量同比增长13%，超高端品牌迈巴赫销量则同比增长了62%。（巨潮WAVE）