沙特拿出4,000亿，要在沙漠里建高铁。美日被“吓跑”，只有中国接下这个“烫手山芋”。
 
众所周知，沙特阿拉伯是一个沙漠国家，沙漠面积占到了国土的40%以上。所以当初沙特提出要花4,000亿建高铁的时候，其他国家都表示不可思议。
 
沙特本想求助美国和日本，毕竟这两个国家科技发达。可没想到的是，听说要在沙漠里建高铁，美国和日本纷纷摇头，觉得难度太大。拒绝了这个项目。无奈之下，沙特又想起了中国，毕竟中国高铁举世闻名。于是找到中国，希望中国能够帮他们建高铁。我国在经过一番考量后，同意了沙特的请求。这让沙特非常高兴。
 
而我们之所以敢接下这个高铁项目，是因为我们曾经有过在新疆塔克拉玛干沙漠修建铁路的经验，所以才有信心完成这个项目。
 
高铁开始修建，技术人员用沙子做高铁的地基，再用沙漠里的厚岩层铺在沙子上，这样就不会出现沙土松动。就这样，用了10年的时间，我们终于帮助沙特修成了一条长480公里，时速最高可达360公里的高铁。这座高铁为沙特人创造了极大的出行便利。
 
而帮沙特建高铁，更深层次的意义就是加深了我国与沙特的友好关系，并为未来的更多合作奠定了良好的基础。用一条高铁换一个合作伙伴，还是非常值得的。
 
不知道大家怎么看呢？

沙特拿出4,000亿，要在沙漠里建高铁。美日被“吓跑”，只有中国接下这个“烫手山芋”。
 
众所周知，沙特阿拉伯是一个沙漠国家，沙漠面积占到了国土的40%以上。所以当初沙特提出要花4,000亿建高铁的时候，其他国家都表示不可思议。
 
沙特本想求助美国和日本，毕竟这两个国家科技发达。可没想到的是，听说要在沙漠里建高铁，美国和日本纷纷摇头，觉得难度太大。拒绝了这个项目。无奈之下，沙特又想起了中国，毕竟中国高铁举世闻名。于是找到中国，希望中国能够帮他们建高铁。我国在经过一番考量后，同意了沙特的请求。这让沙特非常高兴。
 
而我们之所以敢接下这个高铁项目，是因为我们曾经有过在新疆塔克拉玛干沙漠修建铁路的经验，所以才有信心完成这个项目。
 
高铁开始修建，技术人员用沙子做高铁的地基，再用沙漠里的厚岩层铺在沙子上，这样就不会出现沙土松动。就这样，用了10年的时间，我们终于帮助沙特修成了一条长480公里，时速最高可达360公里的高铁。这座高铁为沙特人创造了极大的出行便利。
 
而帮沙特建高铁，更深层次的意义就是加深了我国与沙特的友好关系，并为未来的更多合作奠定了良好的基础。用一条高铁换一个合作伙伴，还是非常值得的。
 
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众所周知，沙特阿拉伯是一个沙漠国家，沙漠面积占到了国土的40%以上。所以当初沙特提出要花4,000亿建高铁的时候，其他国家都表示不可思议。

沙特本想求助美国和日本，毕竟这两个国家科技发达。可没想到的是，听说要在沙漠里建高铁，美国和日本纷纷摇头，觉得难度太大。拒绝了这个项目。无奈之下，沙特又想起了中国，毕竟中国高铁举世闻名。于是找到中国，希望中国能够帮他们建高铁。我国在经过一番考量后，同意了沙特的请求。这让沙特非常高兴。

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高铁开始修建，技术人员用沙子做高铁的地基，再用沙漠里的厚岩层铺在沙子上，这样就不会出现沙土松动。就这样，用了10年的时间，我们终于帮助沙特修成了一条长480公里，时速最高可达360公里的高铁。这座高铁为沙特人创造了极大的出行便利。

而帮沙特建高铁，更深层次的意义就是加深了我国与沙特的友好关系，并为未来的更多合作奠定了良好的基础。用一条高铁换一个合作伙伴，还是非常值得的。

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