“南阳市中心城区清洁城市美化家园1050专项攻坚行动”成效显著！
#发布会11个


1月10日上午10:00，南阳召开“市中心城区清洁城市美化家园1050专项攻坚行动”第二次新闻发布会。
自南阳市中心城区清洁城市美化家园1050专项攻坚行动开展以来，在南阳市委、市政府的坚强领导下，各区各部门积极行动、通力配合、大干快干、强力攻坚，对城市顽疾乱象施“猛药”下“狠手”，彻底整治城市乱象，扎实推进城市精品化建设，增强城市美感，提升城市气质，全面提升城市管理科学化、精细化、智能化、网格化、常态化水平，迅速掀起了建设省副中心城市、推动高质量高效率跨越发展的新高潮，切实提高广大人民群众的获得感、幸福感，取得了阶段性胜利。
十大攻坚行动中，“双违”和房地产征迁遗留清理专项攻坚行动进展情况：“双违”台账总数41处，已拆除40处，完成进度97.56%，宛城区、示范区、高新区“双违”台账清零，台账外拆除37处，拆除总面积17345平方米；房地产征迁遗留台账总数25处，已拆除3处，剩余22处，完成进度16%。
南阳广播电视台，
南阳市中心城区清洁城市美化家园1050专项攻坚行动市住建系统攻坚行动成效显著。#河南南阳 #豫见你我他
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无围墙城市建设专项攻坚行动进展情况：台帐58处已拆除51处，完成进度88％，台帐外拆除85处。园林绿化提升专项攻坚行动进展情况，苗木补栽、树穴美化、修剪整形，整体进度完成60%；绿化带修剪任务完成92％，树穴美化任务完成85％，补植补栽任务完成60％，公园游园提升改造完成75%，完成景观节点美化提升36处。
广告整治专项攻坚行动进展情况：台账总数519处，已拆除507处，完成进度98%，示范区、卧龙区台账清零；
南阳市政设施养护专项攻坚行动进展情况：79条25米以上市政道路维修提升已完成56条，完成进度71%；218条25米以下次干道路和背街小巷道路维修提升完成174条，进度79%。宛城区，7条25米以下次干道道路维修提升、5个拆迁工地围挡提升台账清零，9个储备地围挡提升完成1处，进度11%，68个房屋建筑施工围挡完成58个，进度85%，76条背街小巷道路维修提升完成75个，进度98%；高新区，4个市政施工围挡维修提升、14个储备地围挡提升台账清零，5个拆迁工地围挡完成4个，进度80%，26个房屋建筑施工围挡完成23个，进度88%，14条背街小巷道路维修提升完成9条，进度64%,21条25米以下次干道道路维修提升完成10条，进度48%；卧龙区，5个拆迁工地围挡维修提升台账清零，4个市政施工围挡维修提升台账清零，13个房屋建筑施工围挡维修提升完成12个，进度92%，46条背街小巷道路维修提升完成42个，进度91%，9条25米以下次干道道路维修提升完成7条，进度78%；示范区，25个房屋建筑施工围挡维修提升、8个储备地围挡维修提升、7个市政施工围挡维修提升台账清零，32条背街小巷道路维修提升完成22条，进度69%，13条25米以上道路维修提升完成4条，进度31%。
道路标识规范专项攻坚行动进展情况：南阳市公安交警支队围绕城区39条道路、124个路口，施划标线64307平方米、清除标线18907平方米，取消停车位1179个，11条道路安装太阳能发光道钉8900余个，更换指路分道标志覆膜1093块；拆除无用、废弃标牌2572块、立杆1109根；清洗文化路、七一路等56条道路护栏129公里，开展事故、破损维保维护624次；安装80圆牌105块，人行横道标志29块。
违法占道亭棚整顿专项攻坚行动进展情况：台账总数为323个，拆除277个，剩余46个，完成进度85.44%,台账外拆除亭棚41处；城管、邮政、停车场亭棚台账全部清零，此专项实现大头落地。
路灯维护专项行动进展情况：南阳市管道路人民路、中州路、七一路等57条道路路灯维修台账清零，银丰路、南唐路、南泰路路灯线路大修台账清零，纬八路为路灯线路维修大修道路台账清零；卧龙区，车站路、文化宫街、人大巷等35条道路台账清零，卧龙岗街道汉江路、金河湾区间道、杜诗路北钱楼村安装路灯，进度90%；宛城区，桑园路、学院路、文明巷等19条路台账清零，溧河、汉冶街道、五里堡社区、仲景街道安装路灯台账清零；高新区，张衡西路、两相西路、信臣路等16条道路台账清零，张衡路、经二路、信臣路等道路安装路灯进度80%；示范区，月季大道、黄河路、长江北路等21条道路安装路灯台账清零，九龙路、窑厂二路、文苑路3条道路安装路灯进度90%，此专项实现大头落地。
交通秩序整治专项攻坚行动进展情况：南阳市公安交警支队查处纠正城市交通乱象6.11万起，拆除标牌2717块，拖移僵尸车1435辆，纠正处罚乱停乱放1.25万起，疏导交通拥堵点位、参与市政施工保畅395次，清除机动车泊位1244个；完成白河两岸临河一侧乱停乱放清理工作，清除道牙以上机动车位379处，通知车主挪移车辆395台次，处罚乱停乱放车辆275台次。
南阳广播电视台，
南阳市中心城区清洁城市美化家园1050专项攻坚行动“弱电线缆整治”工作不会对群众日常上网用网、通讯造成影响。#河南南阳 #豫见你我他
管线规整提升工作进展情况：57条主次干道，整治完成道路36条，完成进度63.15%;移动公司，仲景路完成进度20%，明山路完成时限1月12日、完成进度70%，范蠡路完成时限1月15日、完成进度80%，新华路完成时限1月18日、完成进度40%，工农路完成时限1月20日、完成进度60%，两相路完成时限1月23日、完成进度80%；联通公司，梅溪路台账清零，百里奚路台账清零，中州路完成时限1月16日、完成进度36%，卧龙路完成时限1月20日、完成进度61%，麒麟路完成时限1月20日、完成进度55%，北京大道完成时限1月20日、完成进度58%，龙翔路完成时限1月23日、完成进度42%；电信公司，白河大道台账清零，长江路完成时限1月11日、完成进度45%，雪峰路完成时限1月13日、完成进度35%，武侯路完成时限1月21日、完成进度85%，医圣祠街完成时限1月23日、完成进度95%。
好的做法和经验有：宛城区投入资金3000万元用于城市清洁行动，创新探索卫生清扫保洁“五步”工作法；卧龙区采取巡查排查和群众举报、奖先惩后和督导问责等工作举措，大力实施“五化三提升”工作法；市城乡一体化示范区大抓网格管理，全员上阵，大力开展联合执法行动；高新区念好“拆、靓、畅、评”四字诀，大力推行“721”工作法，变被动管理为主动服务，变末端执法为源头治理，变事后反应为事先处置，确保“1050”专项攻坚取得实效。
南阳市城管局、市公安局交警支队、市住建局、市公路事业发展中心等市直职能部门冲在一线，协同作战，争当“1050”专项攻坚行动的“突击队”和“先锋队”，一鼓作气、尽锐出战，全身心投入“1050”专项攻坚行动，迅速补齐城市建设管理中的短板弱项，高标准推进城市精品化建设、高水平抓好城市精细化管理、高质量完善设施配套，打造干干净净、清清爽爽、亮亮堂堂的城市环境，巩固提升全国文明城市和国家卫生城市创建成果，为实现“绿色崛起、美丽富民”，建设名副其实的河南省副中心城市贡献力量、增光添彩！
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1月10日上午10:00，南阳召开“市中心城区清洁城市美化家园1050专项攻坚行动”第二次新闻发布会。
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南阳市政设施养护专项攻坚行动进展情况：79条25米以上市政道路维修提升已完成56条，完成进度71%；218条25米以下次干道路和背街小巷道路维修提升完成174条，进度79%。宛城区，7条25米以下次干道道路维修提升、5个拆迁工地围挡提升台账清零，9个储备地围挡提升完成1处，进度11%，68个房屋建筑施工围挡完成58个，进度85%，76条背街小巷道路维修提升完成75个，进度98%；高新区，4个市政施工围挡维修提升、14个储备地围挡提升台账清零，5个拆迁工地围挡完成4个，进度80%，26个房屋建筑施工围挡完成23个，进度88%，14条背街小巷道路维修提升完成9条，进度64%,21条25米以下次干道道路维修提升完成10条，进度48%；卧龙区，5个拆迁工地围挡维修提升台账清零，4个市政施工围挡维修提升台账清零，13个房屋建筑施工围挡维修提升完成12个，进度92%，46条背街小巷道路维修提升完成42个，进度91%，9条25米以下次干道道路维修提升完成7条，进度78%；示范区，25个房屋建筑施工围挡维修提升、8个储备地围挡维修提升、7个市政施工围挡维修提升台账清零，32条背街小巷道路维修提升完成22条，进度69%，13条25米以上道路维修提升完成4条，进度31%。
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违法占道亭棚整顿专项攻坚行动进展情况：台账总数为323个，拆除277个，剩余46个，完成进度85.44%,台账外拆除亭棚41处；城管、邮政、停车场亭棚台账全部清零，此专项实现大头落地。
路灯维护专项行动进展情况：南阳市管道路人民路、中州路、七一路等57条道路路灯维修台账清零，银丰路、南唐路、南泰路路灯线路大修台账清零，纬八路为路灯线路维修大修道路台账清零；卧龙区，车站路、文化宫街、人大巷等35条道路台账清零，卧龙岗街道汉江路、金河湾区间道、杜诗路北钱楼村安装路灯，进度90%；宛城区，桑园路、学院路、文明巷等19条路台账清零，溧河、汉冶街道、五里堡社区、仲景街道安装路灯台账清零；高新区，张衡西路、两相西路、信臣路等16条道路台账清零，张衡路、经二路、信臣路等道路安装路灯进度80%；示范区，月季大道、黄河路、长江北路等21条道路安装路灯台账清零，九龙路、窑厂二路、文苑路3条道路安装路灯进度90%，此专项实现大头落地。
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南阳市城管局、市公安局交警支队、市住建局、市公路事业发展中心等市直职能部门冲在一线，协同作战，争当“1050”专项攻坚行动的“突击队”和“先锋队”，一鼓作气、尽锐出战，全身心投入“1050”专项攻坚行动，迅速补齐城市建设管理中的短板弱项，高标准推进城市精品化建设、高水平抓好城市精细化管理、高质量完善设施配套，打造干干净净、清清爽爽、亮亮堂堂的城市环境，巩固提升全国文明城市和国家卫生城市创建成果，为实现“绿色崛起、美丽富民”，建设名副其实的河南省副中心城市贡献力量、增光添彩！
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从长周期看2020-2030年的光伏都是成长属性更强，周期性弱些，从短期2年来看，光伏行业阶段性高点已到！光伏产业巨大爆发，依赖于组件的长期降价实现平价上网，长期成长依赖于光伏出货放量提升光伏发电渗透率的逻辑。最近1年多，短期供需错配导致硅料、硅片、电池、组件全产业链条出现涨价。放眼当下，正是2年光伏行情的尾声。阶段性尾声的原因从市场看是估值问题，从市场参与者的角度看是价格问题。A股过去20年罕见有大行业成长周期的故事，大部分参与者（包括大部分机构）依然是看价格逻辑。8月已见光伏板块顶部，由于9月底的限电等因素，十一后出现一波价格反弹，再多的全球政策和国内政策也无法推动光伏板块走出新高！过去2年是光伏板块闭眼瞎买赚估值钱的行情，一切都将结束。后面将是专业投资者寻找差异化结构的机会，成长才是未来的核心议题，细分领域才有逆板块的差异化机会。
【纪要】明阳智能(601615)交流纪要20211101
管理层陈述：
1-9月份全国风电的并网数据为16GW，较去年略有增加。1-10月份招标总量达到47GW，已接近19年抢装时期全年的招标水平。其中海上装机量增速较快，前三季度海上风电新增装机达到4GW以上。风电行业已进入真正的平价时代。
风电行业在快速发展过程中面临的主要压力来源于大宗原材料的价格压力，和下游电站平价后带来的收益率压力。致使陆地及海上风电整机招标价格下降。
新能源行业在碳综合的发展过程中，承担着为国家人民提供清洁廉价的电力能源，为国家推进共同富裕提供有力支撑的重任。所以公司一直在呼吁整个风电全产业链共同降本，从公司自身的降本措施来说来说，公司率先推动了风电机组大型化，目前陆地或海上不断有新的大机组推出，对单位风电的耗材下降，从而进一步推动风电单位成本下降，起到了重要作用。技术路径的迭代，以及产业链的共同降本都可以很有效的推动成本下降。
公司在双创背景下，除风电外，公司还在风光储氢，新能源车等产业链进行矩阵式的高端装备制造业布局。其中光伏板块相关项目已经启动，并进入了实质性的实施阶段，很快会有相关产品发布。除了产业布局外，公司还进行了投资布局，在综合组合权化向前推进。
业绩汇总： 2021年前三季度，公司风机对外销售3713兆瓦，同比下降2.23%，其中陆上风机出货量为1541兆瓦，同比下降52%。海上风机出货量为2199兆瓦，同比增加244%。风机制造板块毛利率为18.82%，同比下降0.52%。原因为去年三季度时未把运费计出，运费为去年四季度计出，所以毛利率对比去年三季度数据时包含2-3个百分点的运输费用影响。截止至9月底，公司新能源电站并网容量为1265兆瓦，在建容量为2104兆瓦。营业总收入184.3亿元，同比增长21.84%，归母净利润为21.61亿元，同比增长131.71%，加权平均资产收益率13.24%，同比增长0.7%。
主要经营情况：2021年前三季度公司新增订单是8.09GW，同比增长81%。截止至9月底，公司在手订单容量为18.26GW，其中待执行订单容量为13.90GW，已中标但未签合同订单容量为4.35GW。单三季度对外销售容量1371兆瓦，同比下降22.72%。前三季度合计为3712兆瓦，同比有所下降。在对外销售容量中， 5兆瓦以上机型占比59%，4兆瓦机以上机型占比64%。全国风电发电小时数前三季度为1640小时，同比提高90小时左右，公司在山东和内蒙古的风场发电小时数在前三个季度均已突破至2000小时，新疆电厂发电小时数为1988小时。
财务情况：前三季度合计营收184.3亿元，同比增长21.84%，前三季度归母净利润为21.61亿元，同比增长131.71%。单三季度营收72.84亿元，归母净利润11.2亿元。前三季度风机制造板块销售收入170.2亿元，同比增长21.21%，电站运营收入10.23亿元，同比增长55.14%，主要源自电站容量同比提升较大以及今年风况较好。收入占比方面，制造端收入占比92.34%，运营端占比5.5%，其他收入占2.1%，比例相比于往年基本保持一致。前三季度公司综合毛利率21.22%，排除运费成本今年前三季度综合毛利率有较大提升。净利率从去年6.02%提升至今年净利率是11.38%，主要源自于电站转让和期间费用率下降的贡献。前三季度公司经营性净现金流为25.38亿元，同比有所下降，主要源自于今年海上风电抢装。合同负债金额截至九月底为94.64亿元，应收账款周转天数为62，同比下降一天。应付账款周转天数163天，同比增加28天。截止至三季度末的时候，我国海上风电累计并网装机量达到13.19GW，其中今年新增量为4.2个GW，单三季度装机量为2GW。前三季度全国风电发电量在全口径发电量占比7.77%，同比增长41.6%。全国前三季度风电利用率是96.9%，维持在非常高的水平，发电小时数同比增加了90小时。1-10月份据公司不完全统计，国内公开市场招标定标容量为47.6GW左右， 6月至10月份新增14.68GW左右。预计全年招标量会达到历史新高。
问答环节：
问：今年海风和陆风毛利率的大致水平，以及对明年分期毛利率有何展望？
答：陆地毛利率在17%-18%之间，海上毛利率在19%-20%之间，毛利率计算已扣除运费。
问：海上风电占比在手订单18GW的百分比，以及对今年和明年的海风交付量是否有指引？
答：今年海陆风电整体占比在50%：50%，今年出货指引维持在6GW，明年出货指引将不低于今年。
问：可否拆解在手订单的各种机型站点？
答：在手订单中4兆瓦以上比例超过50%。
问：如何能实现海洋风电的平价上网？明年海上风电招标量是否有指引？明年整机的盈利性趋势？
答：海上风电平价预计24年至25年能够实现，实现平价前主要依赖政府补贴。关于明年海风招标量目前没有办法判断，更多取决于业主的项目储备和业主的项目开发建设进度。整机盈利能力的经营目标时维持毛利率水平不变。
问：关于海上更大的发电机组的成熟时间有何预测？
答：平均装机功率目前处于稳步提升状态。主要依赖于技术突变和技术迭代。就风资源而言，机组单机容量越大对风资源要求越高。目前海上机型主要以5.5或6.45兆瓦为主，广东和江苏主要以4或5兆瓦机型为主。在海上风电进入平价阶段后，机组会以 8或者 10兆瓦为主。发电机组功率提升需要时间，不会出现过快的提升。
问：广东的海洋风电如果上升到10兆瓦的平台，它的单位造价可以降低到什么水平？答：目前 10兆瓦机组并没有正式在海上批量列装，对比5兆瓦机组会有成本的下降空间，但无法具体测算。成本降低除去机组本身，管钻，塔筒，海缆包括施工成本吊装成本等环节也很重要，成本降低时动态变化过程。
问：如何判断明年的毛利率？
答：由于各项交付订单的谈判正在进行过程中，合同尚未签订，无法给出预测的谈判价格。经营目标的维持毛利率稳定并不等于对未来经营情况的预测。
问： 4兆瓦到6兆瓦的风机相比去年的单位兆瓦成本下降了多少？
答：陆地的交付价格截止1-9月份大概在税前3000以上。成本没有对外公开披露的数据。机组大型带来的成本下降主要取决于技术升级和供应链成本下降。今年零部件的综合采购成本同比去年平均下降20%左右，明年采购成本希望继续下降10%，具体合同签订结果取决于最终谈判情况。
问：如果明年零部件采购价格未下降，是否会造成亏损？
答：公司维持制造风机毛利率稳定，是明年的经营目标，明前来看目标的实现都较为成功。
问：4兆瓦的风机相对3兆瓦的风机成本会降低多少？
答：取决于供应链的成熟度，成本降低取决于技术成熟，零部件供应链价格，时间。在出货量相差不大时，大兆瓦机型成本比小兆瓦低，但并不意味在同一时间点上它的成本会比小兆瓦低，具体成本取决于以上三维度的综合判断。从正常发展规律逻辑上，通过机组大型化，在零部件采购成本相对相等时大兆瓦风机会有更低成本。
问：陆地风机的大型化有上限吗？
答：技术的发展边界如果在静态的时间观察，可能会看到边界，但如果以动态发展眼光看，通过技术迭代，材料体系更新，机组大型化的路径会继续持续。
问：22年如果没有补贴，海风是否能实现平价？
答：最晚25年预计会实现海风的评价，目前没有足够数据可以支撑海电在22年实现平价。
问:对明年的海风装机量有怎样的预期？
答：今年装机规模在8GW左右，预计明年装机规模会和今年保持持平，不会有大幅下降。
问：在电价下降较快时，明年如何维持装机规模？
答：首先很多在建项目需要继续开展，其次部分地点有地方政策补贴支撑。所以整体装机水平不会有较大波动。
问：请问如何看待近期海风招标价格，以及对未来有和预测？如何看待海陆风机市场的竞争格局？
答：目前海风招标价格相对有跳跃下降，此前陆风招标价格下降的过程充分反映了整机厂、业主，供应链对于未来降本空间的共识所形成的一致预期。海风目前并没有一致预期，近期订单不能作为未来海上价格的参照。原来第二第三梯队厂商由于今年没有海上订单或海上订单较少，所以对陆地订单渴求较强。目前一二线厂商的分界线已经较为模糊，未来会重新形成新的一线梯队，二线梯队。在市场环境出现波动时，资源实力、资本实力、资金实力可能会起到决定性的竞争作用。海上格局中海上机型的成熟度，稳定度的差距相对明显，所以海上格局并不会产生较大变化。
问：公司近期海外风机订单的获取情况如何？
答：新增数百兆瓦，目前海运和出口壁垒并没有产生本质变化，公司的海外业务处于稳步推进的状态。
问：越南市场的竞争情况如何？越南海上风电的价格预期如何？中国企业在一带一路区域中的竞争有何优势？
答：目前对于越南订单的情况并没有详细的掌握。海外风机报价历来相比中国企业高出百分之二三十左右。中国的整机风电出口的瓶颈不在于价格，而在于市场壁垒，融资壁垒等。中国制造历来很具有成本优势。
问：浮体项目目前的落地节奏是？
答： 11兆瓦项目中有部分浮体项目，项目本身是单机11兆瓦的实验性项目，代表中国漂浮式风电的技术水平，属于样板工程的阶段。
问：明年对于招标价格下降10%是指单兆瓦对应零部件下降10%吗？
答：比如一吨零部件对应一兆瓦风机，大型化风机后一兆瓦的零部件用量变成0.8吨。类似于光伏的转换效率，或者锂电池的能量密度。
问：如何看待未来半直驱的发展方向？
答：类似中速永磁，半直驱属于相对较大的技术概念各家的产品会有部分差异。从公司自身看，最核心的一点是中速永磁或者半直驱的技术路线在未来推进大兆瓦机型时会有比较大的降本空间。对于齿轮箱的使用或发电机的机型确定上有比较多的调整手段。比如5.5兆瓦风机或者10兆瓦风机，其中可以有多种解决方案去寻匹配到应链中最优的成本路线，在降本上有更大的优势。明阳在推进大型化的过程中比较领先。
问：友商对于大型机型的设计生产是否并没有实际安装应用的案例？
答：友商的具体情况不是特别了解，但从公司自身情况看，新机型的出来首先要做设计形式认证，然后进行样机试制，并逐步进入到小批量大批量的市场过程。不同发布的口径有所不同。
问：可否介绍下对下游客户交货款的交易方式？为何应收账款较大？
答：对于下游客户的交付货款的方式目前没有变化，应收账款的增速需要和销售收入在同一比例运行。
问：销售费用率为何大幅下降？
答：去年三季度运费在销售费中，当前运费在成本中，所以要做不同口径的比较。
问：上半年公司如何在大宗商品价格涨幅较大的情况下维持毛利率相对稳定的？
答：主要基于基础大型化降本和供应链的降本。
问：对于风电领域2022年的景气度有何展望？
答：风电的政策环境和行业环境处于稳中向好的状态。留给风电行业的主要任务在于制造业的升级和供应链的共同降本。从中长期来看对于制造端的升级降本有比较大的信心。风电行业从中长期来看会处于趋势向上的状态。
问：适合建风电的地理位置是否有限？
答：从国内现状看，自然资源并不是主要的限制因素。具体到用地方面主要取决于电力传输，电网建设以及生态环保红线上的政策是否有针对性放宽。陆上建设用地主要涉及到国土资源、生态环保等多方面因素。海上建设除此外还可能会受到航路、军事等一系列影响。更多受政策层和产业层影响，而不是自然资源上的束缚。
问：是否有对未来开发和出售多少电站的规划？
答：目前维持在手的电站在1GW，阶段性会有一些提高，但长期来看会陆续出售。电站开发的量实际不会较大提高，因为电站开发对于资金占用和资源端获取的要求比较高，过多的开发对于资金压力较大。基于这些考虑，在电站开发上主要采取平衡的态度，不会过多持有，同时保持在均衡水平。
问：对于明年陆上风电的装机量有何展望？对于长期市场的份额有何看法？
答：无法给出准确数字，主要看当年业主的建设规划和资金筹划。 市占率格局方面在经历陆地抢装带来的市场率分散后，下一步会继续回到集中的节奏中，形成新的第一梯队和第二梯队。
问：如何看待国产零件未来的替代情况？
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纪要文档：https://t.cn/A6x7fEOP
管理层陈述：
1-9月份全国风电的并网数据为16GW，较去年略有增加。1-10月份招标总量达到47GW，已接近19年抢装时期全年的招标水平。其中海上装机量增速较快，前三季度海上风电新增装机达到4GW以上。风电行业已进入真正的平价时代。
风电行业在快速发展过程中面临的主要压力来源于大宗原材料的价格压力，和下游电站平价后带来的收益率压力。致使陆地及海上风电整机招标价格下降。
新能源行业在碳综合的发展过程中，承担着为国家人民提供清洁廉价的电力能源，为国家推进共同富裕提供有力支撑的重任。所以公司一直在呼吁整个风电全产业链共同降本，从公司自身的降本措施来说来说，公司率先推动了风电机组大型化，目前陆地或海上不断有新的大机组推出，对单位风电的耗材下降，从而进一步推动风电单位成本下降，起到了重要作用。技术路径的迭代，以及产业链的共同降本都可以很有效的推动成本下降。
公司在双创背景下，除风电外，公司还在风光储氢，新能源车等产业链进行矩阵式的高端装备制造业布局。其中光伏板块相关项目已经启动，并进入了实质性的实施阶段，很快会有相关产品发布。除了产业布局外，公司还进行了投资布局，在综合组合权化向前推进。
业绩汇总： 2021年前三季度，公司风机对外销售3713兆瓦，同比下降2.23%，其中陆上风机出货量为1541兆瓦，同比下降52%。海上风机出货量为2199兆瓦，同比增加244%。风机制造板块毛利率为18.82%，同比下降0.52%。原因为去年三季度时未把运费计出，运费为去年四季度计出，所以毛利率对比去年三季度数据时包含2-3个百分点的运输费用影响。截止至9月底，公司新能源电站并网容量为1265兆瓦，在建容量为2104兆瓦。营业总收入184.3亿元，同比增长21.84%，归母净利润为21.61亿元，同比增长131.71%，加权平均资产收益率13.24%，同比增长0.7%。
主要经营情况：2021年前三季度公司新增订单是8.09GW，同比增长81%。截止至9月底，公司在手订单容量为18.26GW，其中待执行订单容量为13.90GW，已中标但未签合同订单容量为4.35GW。单三季度对外销售容量1371兆瓦，同比下降22.72%。前三季度合计为3712兆瓦，同比有所下降。在对外销售容量中， 5兆瓦以上机型占比59%，4兆瓦机以上机型占比64%。全国风电发电小时数前三季度为1640小时，同比提高90小时左右，公司在山东和内蒙古的风场发电小时数在前三个季度均已突破至2000小时，新疆电厂发电小时数为1988小时。
财务情况：前三季度合计营收184.3亿元，同比增长21.84%，前三季度归母净利润为21.61亿元，同比增长131.71%。单三季度营收72.84亿元，归母净利润11.2亿元。前三季度风机制造板块销售收入170.2亿元，同比增长21.21%，电站运营收入10.23亿元，同比增长55.14%，主要源自电站容量同比提升较大以及今年风况较好。收入占比方面，制造端收入占比92.34%，运营端占比5.5%，其他收入占2.1%，比例相比于往年基本保持一致。前三季度公司综合毛利率21.22%，排除运费成本今年前三季度综合毛利率有较大提升。净利率从去年6.02%提升至今年净利率是11.38%，主要源自于电站转让和期间费用率下降的贡献。前三季度公司经营性净现金流为25.38亿元，同比有所下降，主要源自于今年海上风电抢装。合同负债金额截至九月底为94.64亿元，应收账款周转天数为62，同比下降一天。应付账款周转天数163天，同比增加28天。截止至三季度末的时候，我国海上风电累计并网装机量达到13.19GW，其中今年新增量为4.2个GW，单三季度装机量为2GW。前三季度全国风电发电量在全口径发电量占比7.77%，同比增长41.6%。全国前三季度风电利用率是96.9%，维持在非常高的水平，发电小时数同比增加了90小时。1-10月份据公司不完全统计，国内公开市场招标定标容量为47.6GW左右， 6月至10月份新增14.68GW左右。预计全年招标量会达到历史新高。
问答环节：
问：今年海风和陆风毛利率的大致水平，以及对明年分期毛利率有何展望？
答：陆地毛利率在17%-18%之间，海上毛利率在19%-20%之间，毛利率计算已扣除运费。
问：海上风电占比在手订单18GW的百分比，以及对今年和明年的海风交付量是否有指引？
答：今年海陆风电整体占比在50%：50%，今年出货指引维持在6GW，明年出货指引将不低于今年。
问：可否拆解在手订单的各种机型站点？
答：在手订单中4兆瓦以上比例超过50%。
问：如何能实现海洋风电的平价上网？明年海上风电招标量是否有指引？明年整机的盈利性趋势？
答：海上风电平价预计24年至25年能够实现，实现平价前主要依赖政府补贴。关于明年海风招标量目前没有办法判断，更多取决于业主的项目储备和业主的项目开发建设进度。整机盈利能力的经营目标时维持毛利率水平不变。
问：关于海上更大的发电机组的成熟时间有何预测？
答：平均装机功率目前处于稳步提升状态。主要依赖于技术突变和技术迭代。就风资源而言，机组单机容量越大对风资源要求越高。目前海上机型主要以5.5或6.45兆瓦为主，广东和江苏主要以4或5兆瓦机型为主。在海上风电进入平价阶段后，机组会以 8或者 10兆瓦为主。发电机组功率提升需要时间，不会出现过快的提升。
问：广东的海洋风电如果上升到10兆瓦的平台，它的单位造价可以降低到什么水平？答：目前 10兆瓦机组并没有正式在海上批量列装，对比5兆瓦机组会有成本的下降空间，但无法具体测算。成本降低除去机组本身，管钻，塔筒，海缆包括施工成本吊装成本等环节也很重要，成本降低时动态变化过程。
问：如何判断明年的毛利率？
答：由于各项交付订单的谈判正在进行过程中，合同尚未签订，无法给出预测的谈判价格。经营目标的维持毛利率稳定并不等于对未来经营情况的预测。
问： 4兆瓦到6兆瓦的风机相比去年的单位兆瓦成本下降了多少？
答：陆地的交付价格截止1-9月份大概在税前3000以上。成本没有对外公开披露的数据。机组大型带来的成本下降主要取决于技术升级和供应链成本下降。今年零部件的综合采购成本同比去年平均下降20%左右，明年采购成本希望继续下降10%，具体合同签订结果取决于最终谈判情况。
问：如果明年零部件采购价格未下降，是否会造成亏损？
答：公司维持制造风机毛利率稳定，是明年的经营目标，明前来看目标的实现都较为成功。
问：4兆瓦的风机相对3兆瓦的风机成本会降低多少？
答：取决于供应链的成熟度，成本降低取决于技术成熟，零部件供应链价格，时间。在出货量相差不大时，大兆瓦机型成本比小兆瓦低，但并不意味在同一时间点上它的成本会比小兆瓦低，具体成本取决于以上三维度的综合判断。从正常发展规律逻辑上，通过机组大型化，在零部件采购成本相对相等时大兆瓦风机会有更低成本。
问：陆地风机的大型化有上限吗？
答：技术的发展边界如果在静态的时间观察，可能会看到边界，但如果以动态发展眼光看，通过技术迭代，材料体系更新，机组大型化的路径会继续持续。
问：22年如果没有补贴，海风是否能实现平价？
答：最晚25年预计会实现海风的评价，目前没有足够数据可以支撑海电在22年实现平价。
问:对明年的海风装机量有怎样的预期？
答：今年装机规模在8GW左右，预计明年装机规模会和今年保持持平，不会有大幅下降。
问：在电价下降较快时，明年如何维持装机规模？
答：首先很多在建项目需要继续开展，其次部分地点有地方政策补贴支撑。所以整体装机水平不会有较大波动。
问：请问如何看待近期海风招标价格，以及对未来有和预测？如何看待海陆风机市场的竞争格局？
答：目前海风招标价格相对有跳跃下降，此前陆风招标价格下降的过程充分反映了整机厂、业主，供应链对于未来降本空间的共识所形成的一致预期。海风目前并没有一致预期，近期订单不能作为未来海上价格的参照。原来第二第三梯队厂商由于今年没有海上订单或海上订单较少，所以对陆地订单渴求较强。目前一二线厂商的分界线已经较为模糊，未来会重新形成新的一线梯队，二线梯队。在市场环境出现波动时，资源实力、资本实力、资金实力可能会起到决定性的竞争作用。海上格局中海上机型的成熟度，稳定度的差距相对明显，所以海上格局并不会产生较大变化。
问：公司近期海外风机订单的获取情况如何？
答：新增数百兆瓦，目前海运和出口壁垒并没有产生本质变化，公司的海外业务处于稳步推进的状态。
问：越南市场的竞争情况如何？越南海上风电的价格预期如何？中国企业在一带一路区域中的竞争有何优势？
答：目前对于越南订单的情况并没有详细的掌握。海外风机报价历来相比中国企业高出百分之二三十左右。中国的整机风电出口的瓶颈不在于价格，而在于市场壁垒，融资壁垒等。中国制造历来很具有成本优势。
问：浮体项目目前的落地节奏是？
答： 11兆瓦项目中有部分浮体项目，项目本身是单机11兆瓦的实验性项目，代表中国漂浮式风电的技术水平，属于样板工程的阶段。
问：明年对于招标价格下降10%是指单兆瓦对应零部件下降10%吗？
答：比如一吨零部件对应一兆瓦风机，大型化风机后一兆瓦的零部件用量变成0.8吨。类似于光伏的转换效率，或者锂电池的能量密度。
问：如何看待未来半直驱的发展方向？
答：类似中速永磁，半直驱属于相对较大的技术概念各家的产品会有部分差异。从公司自身看，最核心的一点是中速永磁或者半直驱的技术路线在未来推进大兆瓦机型时会有比较大的降本空间。对于齿轮箱的使用或发电机的机型确定上有比较多的调整手段。比如5.5兆瓦风机或者10兆瓦风机，其中可以有多种解决方案去寻匹配到应链中最优的成本路线，在降本上有更大的优势。明阳在推进大型化的过程中比较领先。
问：友商对于大型机型的设计生产是否并没有实际安装应用的案例？
答：友商的具体情况不是特别了解，但从公司自身情况看，新机型的出来首先要做设计形式认证，然后进行样机试制，并逐步进入到小批量大批量的市场过程。不同发布的口径有所不同。
问：可否介绍下对下游客户交货款的交易方式？为何应收账款较大？
答：对于下游客户的交付货款的方式目前没有变化，应收账款的增速需要和销售收入在同一比例运行。
问：销售费用率为何大幅下降？
答：去年三季度运费在销售费中，当前运费在成本中，所以要做不同口径的比较。
问：上半年公司如何在大宗商品价格涨幅较大的情况下维持毛利率相对稳定的？
答：主要基于基础大型化降本和供应链的降本。
问：对于风电领域2022年的景气度有何展望？
答：风电的政策环境和行业环境处于稳中向好的状态。留给风电行业的主要任务在于制造业的升级和供应链的共同降本。从中长期来看对于制造端的升级降本有比较大的信心。风电行业从中长期来看会处于趋势向上的状态。
问：适合建风电的地理位置是否有限？
答：从国内现状看，自然资源并不是主要的限制因素。具体到用地方面主要取决于电力传输，电网建设以及生态环保红线上的政策是否有针对性放宽。陆上建设用地主要涉及到国土资源、生态环保等多方面因素。海上建设除此外还可能会受到航路、军事等一系列影响。更多受政策层和产业层影响，而不是自然资源上的束缚。
问：是否有对未来开发和出售多少电站的规划？
答：目前维持在手的电站在1GW，阶段性会有一些提高，但长期来看会陆续出售。电站开发的量实际不会较大提高，因为电站开发对于资金占用和资源端获取的要求比较高，过多的开发对于资金压力较大。基于这些考虑，在电站开发上主要采取平衡的态度，不会过多持有，同时保持在均衡水平。
问：对于明年陆上风电的装机量有何展望？对于长期市场的份额有何看法？
答：无法给出准确数字，主要看当年业主的建设规划和资金筹划。 市占率格局方面在经历陆地抢装带来的市场率分散后，下一步会继续回到集中的节奏中，形成新的第一梯队和第二梯队。
问：如何看待国产零件未来的替代情况？
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