“好事多磨”—雷克萨斯 LFA（下）
说起LFA一定会提到一个时间单位，0.6s。也就是眨1～1.5次眼睛的功夫，对于一台超跑而言这意味着什么呢？这是传奇引擎1LR-GUE从怠速到红线的时间，着实让人感到诧异。由于指针式仪表没有如此之快的反应时间，因而丰田只得设计了一套电子液晶仪表盘来跟上发动机的转速变化。有了这台引擎加持，该车的性能自然成为日系车的翘楚。
LFA搭载一台中前置4.8L自然吸气V10引擎，可输出560hp（8700rpm），百公里加速3.7s，极速325kph。相比之下，当时风头正劲的日产GTR 35（2009款）搭载一台前置3.8T双涡轮增压V6引擎，型号VR38DETT，可输出486hp（6400rpm），百公里加速3.8s，极速310kph。后期款的输出功率提升至555hp（6800rpm），百公里加速2.7s，极速315kph。与LFA比起来，GTR 35同样星光熠熠，但双涡轮增压的声浪与自吸引擎比起来确实略逊一筹，即便是2016年本田的第二代NSX问世后依旧没能取代LFA的地位。为何一款诞生于2010年的跑车，远比那些比它科技含量更高、外观更加时尚的后生更具魅力呢？时间的沉淀以及近乎苛求的设计，是日本汽车制造的高光时刻。如烟花般绚烂、如繁星般璀璨。战马嘶鸣，横刀立马，驰骋疆场。从2010年量产，至2012年停产，共有500台LFA被制造出来，可谓一车难求。与其它限量版超跑很快就一抢而空不同，直到2019年依然有7台新车没有找到它们的主人。跟德国或意大利超跑相比，日系超跑总给人一种低档的错觉。作为日系豪华车的代表品牌，雷克萨斯素以奢华考究内饰闻名于世，舒适宽敞的真皮座椅让驾驶者可始终以最舒适地姿势驾驶，即便是数九寒冬，该座椅自带电加热功能，也不至于冻手冻脚。中控彩色液晶屏（含导航及倒车影像等功能），可以通过鼠标操控选择菜单。对向来以科技作为卖点的日系车而言这个配置并不令人感到意外，不过该车也存在几个让人哭笑不得的缺陷。首先一台售价高达30余万美元的顶级超跑，竟然连一个杯架都没有，实在令人有点尴尬。其次该车的油箱容积为73L，看上去并不算小（比方说福特GT的油箱容积仅50L），但与另一款V10超跑保时捷Carrera GT相比就小了很多，后者的油箱有90L容积，因此当LFA全力加速时很快便会耗尽燃油。另外LFA的安全带卡扣操作也显得不难么容易，杰里米.克拉克森先生的亲身经历可以说明这一点。不过这些瑕疵并不能湮灭这台超跑的功绩，2010年在纽北赛道跑出了7分14秒64的好成绩，比GTR 35快了将近2秒，在自吸引擎的超跑中表现绝对数一数二。
在500台LFA中有64台与众不同，通常被称为纽博格林特别版。引擎功率提升至570hp（8700rpm），其余参数保持不变。由于LFA的性能已经足够出众，因此近一步提升的空间已十分有限。丰田用十年时间缔造了日本超跑界的传奇与不朽之作，此后日本超跑的发展陷入停滞。有传言LFA的换代产品将于2025年问世，搭载一台4.4T双涡轮增压V8引擎，外加电机辅助，其综合输出可达1000hp，百公里加速2.3s，可纯电行驶30km。即便如此，新车依旧无法取代LFA在人们心中的地位。某种程度上讲，新车更像是丰田Supra GR的魔改版本，并不能如当年LFA带给人们的那种眼前一亮、惊世骇俗的感觉。LFA是日本汽车工业数十年发展的结晶，这种精益求精注定了其唯一性。即便用现在的眼光去看待这款诞生于十多年前的超跑，依旧能被其外观深深吸引。与此同时，该车也缔造了日本超跑的价格纪录。当年其售价高达33万美元，如今其价格都在100万美元以上，2022年更是有一台行驶里程仅3220km的纽北版LFA拍出了162.5万美元的天价，成了名副其实的理财产品。
说起LFA一定会提到一个时间单位，0.6s。也就是眨1～1.5次眼睛的功夫，对于一台超跑而言这意味着什么呢？这是传奇引擎1LR-GUE从怠速到红线的时间，着实让人感到诧异。由于指针式仪表没有如此之快的反应时间，因而丰田只得设计了一套电子液晶仪表盘来跟上发动机的转速变化。有了这台引擎加持，该车的性能自然成为日系车的翘楚。
LFA搭载一台中前置4.8L自然吸气V10引擎，可输出560hp（8700rpm），百公里加速3.7s，极速325kph。相比之下，当时风头正劲的日产GTR 35（2009款）搭载一台前置3.8T双涡轮增压V6引擎，型号VR38DETT，可输出486hp（6400rpm），百公里加速3.8s，极速310kph。后期款的输出功率提升至555hp（6800rpm），百公里加速2.7s，极速315kph。与LFA比起来，GTR 35同样星光熠熠，但双涡轮增压的声浪与自吸引擎比起来确实略逊一筹，即便是2016年本田的第二代NSX问世后依旧没能取代LFA的地位。为何一款诞生于2010年的跑车，远比那些比它科技含量更高、外观更加时尚的后生更具魅力呢？时间的沉淀以及近乎苛求的设计，是日本汽车制造的高光时刻。如烟花般绚烂、如繁星般璀璨。战马嘶鸣，横刀立马，驰骋疆场。从2010年量产，至2012年停产，共有500台LFA被制造出来，可谓一车难求。与其它限量版超跑很快就一抢而空不同，直到2019年依然有7台新车没有找到它们的主人。跟德国或意大利超跑相比，日系超跑总给人一种低档的错觉。作为日系豪华车的代表品牌，雷克萨斯素以奢华考究内饰闻名于世，舒适宽敞的真皮座椅让驾驶者可始终以最舒适地姿势驾驶，即便是数九寒冬，该座椅自带电加热功能，也不至于冻手冻脚。中控彩色液晶屏（含导航及倒车影像等功能），可以通过鼠标操控选择菜单。对向来以科技作为卖点的日系车而言这个配置并不令人感到意外，不过该车也存在几个让人哭笑不得的缺陷。首先一台售价高达30余万美元的顶级超跑，竟然连一个杯架都没有，实在令人有点尴尬。其次该车的油箱容积为73L，看上去并不算小（比方说福特GT的油箱容积仅50L），但与另一款V10超跑保时捷Carrera GT相比就小了很多，后者的油箱有90L容积，因此当LFA全力加速时很快便会耗尽燃油。另外LFA的安全带卡扣操作也显得不难么容易，杰里米.克拉克森先生的亲身经历可以说明这一点。不过这些瑕疵并不能湮灭这台超跑的功绩，2010年在纽北赛道跑出了7分14秒64的好成绩，比GTR 35快了将近2秒，在自吸引擎的超跑中表现绝对数一数二。
在500台LFA中有64台与众不同，通常被称为纽博格林特别版。引擎功率提升至570hp（8700rpm），其余参数保持不变。由于LFA的性能已经足够出众，因此近一步提升的空间已十分有限。丰田用十年时间缔造了日本超跑界的传奇与不朽之作，此后日本超跑的发展陷入停滞。有传言LFA的换代产品将于2025年问世，搭载一台4.4T双涡轮增压V8引擎，外加电机辅助，其综合输出可达1000hp，百公里加速2.3s，可纯电行驶30km。即便如此，新车依旧无法取代LFA在人们心中的地位。某种程度上讲，新车更像是丰田Supra GR的魔改版本，并不能如当年LFA带给人们的那种眼前一亮、惊世骇俗的感觉。LFA是日本汽车工业数十年发展的结晶，这种精益求精注定了其唯一性。即便用现在的眼光去看待这款诞生于十多年前的超跑，依旧能被其外观深深吸引。与此同时，该车也缔造了日本超跑的价格纪录。当年其售价高达33万美元，如今其价格都在100万美元以上，2022年更是有一台行驶里程仅3220km的纽北版LFA拍出了162.5万美元的天价，成了名副其实的理财产品。
#每日一善[超话]##每日一善# #阳光信用#
一刹那觉得，就这样停留下来吧。在这如同流沙幻影的世界上，夜深如海时，为了那些悲欢翻卷的心，让我来守着这一点点恒定不变的东西吧 ——《用我一辈子去忘记》 柴静我知道你心事如宇宙，浩渺无边，你的每一段人生都如同星云般璀璨绚烂。可我想打通到你心中的虫洞，哪怕只能拥抱万千星云其中的一颗，所以我把以后的每一天都定为“摘星计划”的一部分
一刹那觉得，就这样停留下来吧。在这如同流沙幻影的世界上，夜深如海时，为了那些悲欢翻卷的心，让我来守着这一点点恒定不变的东西吧 ——《用我一辈子去忘记》 柴静我知道你心事如宇宙，浩渺无边，你的每一段人生都如同星云般璀璨绚烂。可我想打通到你心中的虫洞，哪怕只能拥抱万千星云其中的一颗，所以我把以后的每一天都定为“摘星计划”的一部分
#袁一琦[超话]# #创青塞纳河联动齐跳主题曲#
【20220925】开心一“夏”公演
本场公演直播中我们助力的鸡腿将累计在季度及年度MVP的记分中。也是三季度唯一一场计入MVP的公演直播，让我们一起锁定胜局！
直播过程助力鸡腿教程见图。
call词：
聚光灯下星河璀璨，
人间烟火光彩绚烂，
追星逐日奔赴浪漫，
流年芳华苍穹浩瀚。
袁一琦，公演加油！
请现场的小伙伴大声为琦琦打call
⏰公演时间:14:00
口袋48
B站:SNH48直播间
【20220925】开心一“夏”公演
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聚光灯下星河璀璨，
人间烟火光彩绚烂，
追星逐日奔赴浪漫，
流年芳华苍穹浩瀚。
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⏰公演时间:14:00
口袋48
B站:SNH48直播间
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