【#北京地铁壁画#的前世今生！#北京170余座车站串起艺术长廊#】在北京，纵横交错的地铁路网每日承担着市民千万次的出行。步履匆忙的人流之中，精美的壁画、雕塑，点缀着忙碌的车站，同时成为北京地铁独特的文化符号。
20世纪80年代，北京地铁2号线首次在车站站台设置了六幅壁画，开辟了国内地铁公共艺术品设置的先河。截至2021年底，北京轨道交通全路网有456座车站，其中设置公共艺术作品的车站有170余座。这些公共艺术作品中，包括了书法、壁画、雕塑、彩绘、剪纸等常见的公共艺术类型，既融合了北京古都的历史文化，又兼顾了城市发展需要，成为服务百姓、展示文化、促进城市发展的一扇扇“艺术之窗”。
三座车站首次有了壁画
时间：20世纪80年代萌芽起步期
特色：简朴端庄、沉稳大气
1969年，东连北京站、西至苹果园的北京地铁一期工程建成通车。水磨石贴合的柱子、简洁的天花板装饰，让北京地铁最初一批车站拥有了简朴端庄、沉稳大气的空间氛围。在装修设计中，车站的地面、柱面、侧墙材料色彩因地制宜，形成了不同特色。例如八宝山站以枣红色马赛克作为地面材料，象征革命先烈用鲜血铺就前进之路；前门站位于中轴线，采用金黄色大理石做墙面材料，与金碧辉煌的故宫相呼应。这些材料虽然简单，但传达了朴素大方又具有中国建筑传统风格的艺术效果。
20世纪80年代，北京地铁二期工程通车。地铁车站在建筑形式、装修风格上延续了之前的样貌。也是在这一时期，北京地铁首批壁画出现在2号线的西直门、东四十条和建国门三座车站。这六幅壁画的创作者多是出自中国美术界的大家，构成了最早的中国地铁艺术世界。其中，东四十条站更是被评选为20世纪80年代北京“十大建筑”。不过，由于早期地铁壁画的位置摆放在了站台对面的墙壁上，距离轨道较近，地铁列车通过时产生的振动较大，使壁画出现了不同程度的破损甚至局部脱落。2020年开始，2号线的六幅壁画分批修复。如今，这些壁画又重新恢复了青春。
资料图：地铁建国门站壁画
在之后的20多年里，北京地铁建设进入停滞期，直至2000年前后，北京地铁才陆续开通了复八线、13号线和八通线。这几条线路注重满足交通运输的基本功能，内部装修体现了现代、简洁的风格。遗憾的是，这三条线路的车站里都没有设置艺术品。
代表作——
■2号线西直门站
《燕山长城图》简朴大气
2号线西直门站的《燕山长城图》和《大江东去图》是北京地铁第一批壁画，由著名美术家张仃先生创作。两幅壁画的长度各约为70米，采用了当时较为先进的环氧树脂材料进行制作。两幅壁画，一幅使用焦墨山水画的方法，展现出北京地区群山峻岭中长城的雄姿：蜿蜒的城墙，坚固的烽火楼，浑朴大气，刚劲十足。另一幅突出描绘了江流、山峰、峡谷、城市、乡村、大坝等场景，体现了“大浪滔滔向东流”的气势。
资料图：地铁西直门站壁画
百余幅作品装饰地铁站点
时间：2007-2015年探索成长期
特色：一条线路，一个主题
2007年，地铁5号线通车，北京终于有了一条贯通南北的地铁线。新线新气象，新开通的5号线，共有5座车站设置了壁画、书法和雕塑等公共艺术作品。地铁车站里的公共艺术作品终于回来了！
地铁5号线的建设，是一次真正意义上的地铁公共艺术尝试。5号线沿线多座车站装修设计突出地域文化特色，例如雍和宫站设置了反映“唐卡”造型的浮雕；张自忠路站在站厅设置了张自忠雕像和台儿庄战役的浮雕；东单站则设置了书法作品，介绍东单的历史脉络。
北土城站
2008年是北京奥运会的举办年，当年开通的奥运支线（森林公园南门站-北土城站）直接服务于鸟巢、水立方等奥运场馆。彼时，迎送中外观赛者的奥运支线，成为北京地铁艺术的点睛之笔。森林公园南门站的“白色森林”犹如童话世界，北土城站的青花瓷古典清雅，到了奥林匹克公园站，看到蓝色的天花板和圆形灯光就让人联想到旁边的水立方……一站一景，站站迥异，使乘客仿佛置身于艺术馆中，更为城市留下了难得的奥运记忆。
2008年以后，北京地铁又接连开通4号线、6号线一期、7号线、8号线二期等多条穿越老城的线路，沿途车站凸显地方特色与文化传统，体现了浓浓的京味儿特色。这一时期，北京地铁拓展了公共艺术的组织模式、创作建设模式、表现手法、题材立意和工艺技术。
2012年，北京在全国首创编制了《北京地铁线网公共艺术品规划》，从全市和全网的高度，统筹协调地铁公共艺术建设，打破了各条线路、各个车站之间相对独立的设计主题，每条线路都设置了自己的主题，例如6号线一期为“京华映像”，8号线二期南段为“中轴印象”，10号线二期为“都市绽放”。自此，“一条线路、一个主题”的特色延续至今。
2007年到2015 年，北京新开通的地铁线路里，60多个车站布设一百余幅作品。从类型来看，既有传统的雕塑、壁画，也有新潮现代的玻璃、LED 灯光等表现模式。
代表作——
■8号线森林公园南门站
进站仿佛步入白色森林
森林公园南门站
在8号线的车站中，森林公园南门站的特色独特鲜明。由于车站位于奥林匹克森林公园外，森林公园南门站采用森林作为装饰与主题相呼应。走进车站，站台的柱子化身一棵棵身披白雪的大树，站台顶棚装饰犹如散开的枝叶，让人仿佛步入一片白色森林之中。仔细看，站台门上还贴有白色的剪纸，森林图案的剪影更让人有身临其境之感。
■7号线虎坊桥站
《浩气宣南》讴歌“士人文化”
虎坊桥站
商户林立的宣南街市，古色古香的湖广会馆，曾吸引梨园名角、仁人志士汇聚宣南……在7号线虎坊桥站站厅，壁画《浩气宣南》显得格外大气磅礴。《浩气宣南》以北京的“士人文化”和“戏剧文化”为主题，讴歌中国近现代文人为国家的富强、民族的进步，呕心沥血、前赴后继的精神与气节，同时用怀旧的视角表现高雅的国粹艺术--京戏。值得一提的是，《浩气宣南》也是整个北京地铁中为数不多的严肃历史题材壁画。
一体化设计“地下艺术馆”
时间：2015年以后，全面发展期
特色：站中有景，景融入站
2015年开始，北京轨道交通建设又迎来“加速度”。在这一时期，北京制定《2015-2021轨道交通全网公共艺术品概念规划设计》，107座新建车站中，66座车站规划有公共艺术品，艺术品车站数量占比61.7%，达到并领先国际平均水平。
前期公共艺术作品积累的经验，也在为后来者铺路。比如汉白玉雕塑在初期效果不错，但由于汉白玉质地疏松，孔隙较多，容易受到污染，清理难度大；不锈钢雕塑容易反光，颜色“不专一”，容易显得黑灰；铸铜雕塑在地铁光线较暗的环境下，立体感降低。相比之下锻铜的光泽效果更好，更适合地铁环境使用。
19号线北太平庄站
近年来，地铁公共艺术已不再单纯是一面壁画、一座雕塑，而是作为一体化空间装修的一部分融入到地铁车站的装修设计中。公共艺术作品与装修规划同步考虑，装修设计单位规划会为公共艺术作品的设置留出位置、形式，以及与装修风格相适宜的作品。
在燕房线大石河东站，轨道交通建设者们首次尝试了一体化空间装修。在这座车站，装修和艺术品，与车站的设备设施、导向牌、屏幕等均进行了一体化设计，经过艺术家的空间设计与处理，售票机和站厅中间的高架桥柱子围合成一个中柱空间，将站内的柱子“消隐于无形之中”。
北京地铁公共艺术品实践至今，已不再局限于壁画这一单一艺术形式，出现了浮雕、雕塑、彩绘、剪纸、装置艺术、一体化艺术化设施等不同风格的艺术形式。材料应用方面，也不再局限于马赛克等普通材料，石头、玻璃、金属、玻璃钢、陶瓷、琉璃等材料得到广泛应用，景泰蓝掐丝、金属锻造等传统工艺手法也得到了应用。除了独立的艺术品之外，4号线还开辟了艺术展示区，获得了良好的社会反响。
代表作——
■8号线前门站
“中国红”营造喜庆
作为北京的“地下中轴线”，8号线三期全线装修设计通过“门观中轴”的总体概念思想，突出了沿线的地域特色，同时更是对地域性及相关历史和文化的尊重和传承，以“门”的形象创意体现和延续“中轴”概念。
8号线前门站的装修以中式建筑手法为基调，颜色选用了喜庆的“中国红”，颇显恢弘大气之美。站厅内一口气儿设置了《绿水青山》《鹤舞长天》《万木峥嵘》《红绸歌舞》《百花齐放》五组壁画，每一幅都是大师之作，表现出祖国大好河山与悠久灿烂的历史文化的热爱。
换乘通道内的20幅微晶石陶板作品，使用常沙娜、周令召、邓澍、李化吉四位老艺术家所绘制的花卉主题作品。这些作品系选自老先生们不同时期的写生花卉创作，向世人表达了生命之美与自然之美。
■19号线平安里站
立柱“变身”灯笼
平安里站是目前北京老城内的唯一一座三线换乘车站，4号线、6号线、19号线在这里换乘。19号线换乘厅设计成了天井风格。从换乘厅内就可以看到阳光。早晨、中午、下午，不同时间的阳光照入地下，带给乘客不同的感受。
平安里站
19号线平安里站还把灯光装置艺术带入了地铁车站的装修中。在车站站厅内，一个个立柱“变身”灯笼，与天花板的灯具相互映照。柱廊两端，还有4组会旋转的皮影灯柱，表现节日欢天喜地的红火气氛，形成一静一动的对比关系。乘客走在其中，仿佛进入了一场“上元灯会”。
站厅一旁，壁画里的古人们也在过着“上元节”，向人们展现着明朝中晚期元宵灯市盛景。值得一提的是，这幅壁画还使用了宋明风俗画的表现规律，并将风俗画的文化形式、精神气质运用到新的表现方式之中，使画面具有了格外的古韵特色。
专家点评
北京城市规划学会秘书长于化云
北京地铁公共艺术品数量全国第一
地铁公共艺术作品应该注重城市文化特色，重视对民族传统、地域文化、时代精神的研究。“越是民族的，就越是国际的。”
北京地铁公共艺术品的数量在全国排第一，内容丰富、材料多样，初步形成“地下艺术长廊”，不仅给公众带来出行的美好感受，也为北京的文化中心建设做出了贡献，更是向世界传播北京地铁建设成就、讲好北京故事的载体。@北京晚报 记者 李博 邓伟
20世纪80年代，北京地铁2号线首次在车站站台设置了六幅壁画，开辟了国内地铁公共艺术品设置的先河。截至2021年底，北京轨道交通全路网有456座车站，其中设置公共艺术作品的车站有170余座。这些公共艺术作品中，包括了书法、壁画、雕塑、彩绘、剪纸等常见的公共艺术类型，既融合了北京古都的历史文化，又兼顾了城市发展需要，成为服务百姓、展示文化、促进城市发展的一扇扇“艺术之窗”。
三座车站首次有了壁画
时间：20世纪80年代萌芽起步期
特色：简朴端庄、沉稳大气
1969年，东连北京站、西至苹果园的北京地铁一期工程建成通车。水磨石贴合的柱子、简洁的天花板装饰，让北京地铁最初一批车站拥有了简朴端庄、沉稳大气的空间氛围。在装修设计中，车站的地面、柱面、侧墙材料色彩因地制宜，形成了不同特色。例如八宝山站以枣红色马赛克作为地面材料，象征革命先烈用鲜血铺就前进之路；前门站位于中轴线，采用金黄色大理石做墙面材料，与金碧辉煌的故宫相呼应。这些材料虽然简单，但传达了朴素大方又具有中国建筑传统风格的艺术效果。
20世纪80年代，北京地铁二期工程通车。地铁车站在建筑形式、装修风格上延续了之前的样貌。也是在这一时期，北京地铁首批壁画出现在2号线的西直门、东四十条和建国门三座车站。这六幅壁画的创作者多是出自中国美术界的大家，构成了最早的中国地铁艺术世界。其中，东四十条站更是被评选为20世纪80年代北京“十大建筑”。不过，由于早期地铁壁画的位置摆放在了站台对面的墙壁上，距离轨道较近，地铁列车通过时产生的振动较大，使壁画出现了不同程度的破损甚至局部脱落。2020年开始，2号线的六幅壁画分批修复。如今，这些壁画又重新恢复了青春。
资料图：地铁建国门站壁画
在之后的20多年里，北京地铁建设进入停滞期，直至2000年前后，北京地铁才陆续开通了复八线、13号线和八通线。这几条线路注重满足交通运输的基本功能，内部装修体现了现代、简洁的风格。遗憾的是，这三条线路的车站里都没有设置艺术品。
代表作——
■2号线西直门站
《燕山长城图》简朴大气
2号线西直门站的《燕山长城图》和《大江东去图》是北京地铁第一批壁画，由著名美术家张仃先生创作。两幅壁画的长度各约为70米，采用了当时较为先进的环氧树脂材料进行制作。两幅壁画，一幅使用焦墨山水画的方法，展现出北京地区群山峻岭中长城的雄姿：蜿蜒的城墙，坚固的烽火楼，浑朴大气，刚劲十足。另一幅突出描绘了江流、山峰、峡谷、城市、乡村、大坝等场景，体现了“大浪滔滔向东流”的气势。
资料图：地铁西直门站壁画
百余幅作品装饰地铁站点
时间：2007-2015年探索成长期
特色：一条线路，一个主题
2007年，地铁5号线通车，北京终于有了一条贯通南北的地铁线。新线新气象，新开通的5号线，共有5座车站设置了壁画、书法和雕塑等公共艺术作品。地铁车站里的公共艺术作品终于回来了！
地铁5号线的建设，是一次真正意义上的地铁公共艺术尝试。5号线沿线多座车站装修设计突出地域文化特色，例如雍和宫站设置了反映“唐卡”造型的浮雕；张自忠路站在站厅设置了张自忠雕像和台儿庄战役的浮雕；东单站则设置了书法作品，介绍东单的历史脉络。
北土城站
2008年是北京奥运会的举办年，当年开通的奥运支线（森林公园南门站-北土城站）直接服务于鸟巢、水立方等奥运场馆。彼时，迎送中外观赛者的奥运支线，成为北京地铁艺术的点睛之笔。森林公园南门站的“白色森林”犹如童话世界，北土城站的青花瓷古典清雅，到了奥林匹克公园站，看到蓝色的天花板和圆形灯光就让人联想到旁边的水立方……一站一景，站站迥异，使乘客仿佛置身于艺术馆中，更为城市留下了难得的奥运记忆。
2008年以后，北京地铁又接连开通4号线、6号线一期、7号线、8号线二期等多条穿越老城的线路，沿途车站凸显地方特色与文化传统，体现了浓浓的京味儿特色。这一时期，北京地铁拓展了公共艺术的组织模式、创作建设模式、表现手法、题材立意和工艺技术。
2012年，北京在全国首创编制了《北京地铁线网公共艺术品规划》，从全市和全网的高度，统筹协调地铁公共艺术建设，打破了各条线路、各个车站之间相对独立的设计主题，每条线路都设置了自己的主题，例如6号线一期为“京华映像”，8号线二期南段为“中轴印象”，10号线二期为“都市绽放”。自此，“一条线路、一个主题”的特色延续至今。
2007年到2015 年，北京新开通的地铁线路里，60多个车站布设一百余幅作品。从类型来看，既有传统的雕塑、壁画，也有新潮现代的玻璃、LED 灯光等表现模式。
代表作——
■8号线森林公园南门站
进站仿佛步入白色森林
森林公园南门站
在8号线的车站中，森林公园南门站的特色独特鲜明。由于车站位于奥林匹克森林公园外，森林公园南门站采用森林作为装饰与主题相呼应。走进车站，站台的柱子化身一棵棵身披白雪的大树，站台顶棚装饰犹如散开的枝叶，让人仿佛步入一片白色森林之中。仔细看，站台门上还贴有白色的剪纸，森林图案的剪影更让人有身临其境之感。
■7号线虎坊桥站
《浩气宣南》讴歌“士人文化”
虎坊桥站
商户林立的宣南街市，古色古香的湖广会馆，曾吸引梨园名角、仁人志士汇聚宣南……在7号线虎坊桥站站厅，壁画《浩气宣南》显得格外大气磅礴。《浩气宣南》以北京的“士人文化”和“戏剧文化”为主题，讴歌中国近现代文人为国家的富强、民族的进步，呕心沥血、前赴后继的精神与气节，同时用怀旧的视角表现高雅的国粹艺术--京戏。值得一提的是，《浩气宣南》也是整个北京地铁中为数不多的严肃历史题材壁画。
一体化设计“地下艺术馆”
时间：2015年以后，全面发展期
特色：站中有景，景融入站
2015年开始，北京轨道交通建设又迎来“加速度”。在这一时期，北京制定《2015-2021轨道交通全网公共艺术品概念规划设计》，107座新建车站中，66座车站规划有公共艺术品，艺术品车站数量占比61.7%，达到并领先国际平均水平。
前期公共艺术作品积累的经验，也在为后来者铺路。比如汉白玉雕塑在初期效果不错，但由于汉白玉质地疏松，孔隙较多，容易受到污染，清理难度大；不锈钢雕塑容易反光，颜色“不专一”，容易显得黑灰；铸铜雕塑在地铁光线较暗的环境下，立体感降低。相比之下锻铜的光泽效果更好，更适合地铁环境使用。
19号线北太平庄站
近年来，地铁公共艺术已不再单纯是一面壁画、一座雕塑，而是作为一体化空间装修的一部分融入到地铁车站的装修设计中。公共艺术作品与装修规划同步考虑，装修设计单位规划会为公共艺术作品的设置留出位置、形式，以及与装修风格相适宜的作品。
在燕房线大石河东站，轨道交通建设者们首次尝试了一体化空间装修。在这座车站，装修和艺术品，与车站的设备设施、导向牌、屏幕等均进行了一体化设计，经过艺术家的空间设计与处理，售票机和站厅中间的高架桥柱子围合成一个中柱空间，将站内的柱子“消隐于无形之中”。
北京地铁公共艺术品实践至今，已不再局限于壁画这一单一艺术形式，出现了浮雕、雕塑、彩绘、剪纸、装置艺术、一体化艺术化设施等不同风格的艺术形式。材料应用方面，也不再局限于马赛克等普通材料，石头、玻璃、金属、玻璃钢、陶瓷、琉璃等材料得到广泛应用，景泰蓝掐丝、金属锻造等传统工艺手法也得到了应用。除了独立的艺术品之外，4号线还开辟了艺术展示区，获得了良好的社会反响。
代表作——
■8号线前门站
“中国红”营造喜庆
作为北京的“地下中轴线”，8号线三期全线装修设计通过“门观中轴”的总体概念思想，突出了沿线的地域特色，同时更是对地域性及相关历史和文化的尊重和传承，以“门”的形象创意体现和延续“中轴”概念。
8号线前门站的装修以中式建筑手法为基调，颜色选用了喜庆的“中国红”，颇显恢弘大气之美。站厅内一口气儿设置了《绿水青山》《鹤舞长天》《万木峥嵘》《红绸歌舞》《百花齐放》五组壁画，每一幅都是大师之作，表现出祖国大好河山与悠久灿烂的历史文化的热爱。
换乘通道内的20幅微晶石陶板作品，使用常沙娜、周令召、邓澍、李化吉四位老艺术家所绘制的花卉主题作品。这些作品系选自老先生们不同时期的写生花卉创作，向世人表达了生命之美与自然之美。
■19号线平安里站
立柱“变身”灯笼
平安里站是目前北京老城内的唯一一座三线换乘车站，4号线、6号线、19号线在这里换乘。19号线换乘厅设计成了天井风格。从换乘厅内就可以看到阳光。早晨、中午、下午，不同时间的阳光照入地下，带给乘客不同的感受。
平安里站
19号线平安里站还把灯光装置艺术带入了地铁车站的装修中。在车站站厅内，一个个立柱“变身”灯笼，与天花板的灯具相互映照。柱廊两端，还有4组会旋转的皮影灯柱，表现节日欢天喜地的红火气氛，形成一静一动的对比关系。乘客走在其中，仿佛进入了一场“上元灯会”。
站厅一旁，壁画里的古人们也在过着“上元节”，向人们展现着明朝中晚期元宵灯市盛景。值得一提的是，这幅壁画还使用了宋明风俗画的表现规律，并将风俗画的文化形式、精神气质运用到新的表现方式之中，使画面具有了格外的古韵特色。
专家点评
北京城市规划学会秘书长于化云
北京地铁公共艺术品数量全国第一
地铁公共艺术作品应该注重城市文化特色，重视对民族传统、地域文化、时代精神的研究。“越是民族的，就越是国际的。”
北京地铁公共艺术品的数量在全国排第一，内容丰富、材料多样，初步形成“地下艺术长廊”，不仅给公众带来出行的美好感受，也为北京的文化中心建设做出了贡献，更是向世界传播北京地铁建设成就、讲好北京故事的载体。@北京晚报 记者 李博 邓伟
8.1晚
至赣能之后，最高空间板一直压在七板之下，今天襄阳轴承终于在尾盘收在了七板，理论来说，明天指数只要涨0.1，襄阳就可以封8板不停牌，不知道会不会有资金点火破天花板。
盘面上，今天涨停82家，连板也达到19家，情绪是很好的，但是高位断板的杀的有点厉害，象皇庭，通润，惠程，恒大，禾盛。指数今天低开高走，止跌迹象明显。热点主要还是工业智造，泛新能源。
至赣能之后，最高空间板一直压在七板之下，今天襄阳轴承终于在尾盘收在了七板，理论来说，明天指数只要涨0.1，襄阳就可以封8板不停牌，不知道会不会有资金点火破天花板。
盘面上，今天涨停82家，连板也达到19家，情绪是很好的，但是高位断板的杀的有点厉害，象皇庭，通润，惠程，恒大，禾盛。指数今天低开高走，止跌迹象明显。热点主要还是工业智造，泛新能源。
《乘风破浪》公演大结局：王心凌组3次失误，郑秀妍于文文3连败
阿呆爱娱乐
《乘风破浪的姐姐3》第五次公演已经落幕了，这也是本季的最后一次公演，下一期节目就要进行总决赛了。
此前四轮公演，因为选曲与服装造型等问题引起了不少争议。
但不得不承认，第五次公演是比较完美的，姐姐们发挥得非常好，感动的画面、高能的画面一个接一个。
最终王心凌战队总分排名第一，全员晋级总决赛。
谭维维战队总分排名第二，全员晋级总决赛。
郑秀妍战队排名第三，个人喜爱值最低的张歆艺被淘汰，其余姐姐进入总决赛。
总体来说第五次公演并没有“意难平”出现，每一轮比赛的结果都可以让大部分观众接受，郑秀妍的solo舞台，证明了她的确是唱跳女王。
王心凌用三首经典歌曲给观众来了一波“回忆杀”，这些表演都非常精彩。
在这些精彩的表演背后，还有一些小故事同样值得回味，比如王心凌组的“失误”，以及郑秀妍和于文文的三连败。
王心凌组的“三次失误”
王心凌组的团队秀《有吗炒面》，获得了宁静赛道的冠军，以王心凌队伍的实力和人气来说，获得第一名已经是常规操作了。
然而这一次她们赢得并不轻松，因为在表演的过程中，出现了三次“失误”。
第一次失误是唐诗逸在翻跟头时，不小心触发了棒球棍上的点火装置，在表演时观众并不觉得这是失误，以为这是原本设计好的。
老实说别管这是不是失误，最终呈现的效果真的是太酷了。
第二次失误比较明显，唐诗逸在旋转棒球棍时没有接住，其实这个失误也是由于第一个失误导致的，因为当时棒球棍已经“喷火”了，唐诗逸没法伸手去接。
好在唐诗逸经验丰富，用自由发挥最大程度地弱化了这次失误。
第三次失误，是道具组的失误，六位成员最后挥舞棒球棍的时候，集体点燃了喷火装置，但此时，钟欣潼手里的那一根棒球棍喷火装置失灵了。
好在钟欣潼没有慌乱，也没有浪费时间去检查，而是跟着全队进行表演。
其实每一轮公演结束之后，都有人质疑王心凌的队伍，认为她们并没有什么实力，完全是靠人气才拿到的第一。
然而通过这次表演，当现场出现失误的时候，从队员的反应和处理办法，就可以看出这支队伍的成熟之处。
就算赢得比赛靠的是人气，可是能够从容的处理突发的失误，这绝对是实力使然，只有拥有超强的实力，才可以云淡风轻的面对与处理，换做别人恐怕早就慌乱了。
郑秀妍和于文文三连败
第五次公演没有真正的“意难平”，但有一支队伍很让人心疼，这支队伍就是郑秀妍的队伍，第五次公演一共有三轮比拼，她们每一轮都表现的不错，可最终只收获了一个三连败的结果。
其实这个结果是可以预料到的，只是看到姐姐们那么努力，发挥的那么好，却依然改变不了结果的时候，这让观众的心里很不是滋味。
第一轮比赛，于文文率领王紫璇和张歆艺带来了唱乐舞台《永远都会在》，这一组输了并没有什么可争议的，因为另外两组都是很燃很炸的唱跳舞台。
第二轮比赛郑秀妍组拿出了最佳状态，一首《Señorita》技惊四座，这首歌甚至可以说是三首唱跳歌曲里，现场发挥最好的一首。
郑秀妍组全员表现完美，动作没有瑕疵，现场没有失误，该表现的该突出的亮点，全都表演出来了，六位姐姐婀娜的舞姿让观众挪不开眼睛。
然而郑秀妍组的运气不太好，她们遇到了同样表现优异的谭维维组，从选歌的那一刻，结果就已经注定了，这是《真的爱你》太经典了，除非演唱者有失误，否则很难战胜。
为了确保万无一失，这首歌由谭维维、张蔷、薛凯琪三位大Vocal联袂演出，他们的表现很完美，所以王心凌和郑秀妍“围攻”谭维维失败了。
第三轮队长个人秀，郑秀妍证明了她是唱跳女王，她拿出了最佳状态，展现了自己的实力。
但是她的英文歌，无法引起观众的共鸣，而且她遇到了拿出“底牌”的王心凌。
王心凌的“底牌”是什么，当然是经典歌曲大串烧啊，王心凌出道19年代表作非常多，随便拿出几首歌来个串烧，那就等于是BUG了，就算别人超常发挥也无法战胜。
尤其是串烧的最后一首歌《当你》，更是引发了全场大合唱，王心凌拿下个人秀的第一，是实至名归的。
郑秀妍和于文文都拥有很强的个人实力，但是她们每一轮的成绩都不理想，在最后一次公演中，更是交出了三连败的成绩单，真是令人唏嘘不已。
《乘风破浪的姐姐3》最后一次公演，已经大结局了，你最喜欢哪一个舞台呢？
阿呆爱娱乐
《乘风破浪的姐姐3》第五次公演已经落幕了，这也是本季的最后一次公演，下一期节目就要进行总决赛了。
此前四轮公演，因为选曲与服装造型等问题引起了不少争议。
但不得不承认，第五次公演是比较完美的，姐姐们发挥得非常好，感动的画面、高能的画面一个接一个。
最终王心凌战队总分排名第一，全员晋级总决赛。
谭维维战队总分排名第二，全员晋级总决赛。
郑秀妍战队排名第三，个人喜爱值最低的张歆艺被淘汰，其余姐姐进入总决赛。
总体来说第五次公演并没有“意难平”出现，每一轮比赛的结果都可以让大部分观众接受，郑秀妍的solo舞台，证明了她的确是唱跳女王。
王心凌用三首经典歌曲给观众来了一波“回忆杀”，这些表演都非常精彩。
在这些精彩的表演背后，还有一些小故事同样值得回味，比如王心凌组的“失误”，以及郑秀妍和于文文的三连败。
王心凌组的“三次失误”
王心凌组的团队秀《有吗炒面》，获得了宁静赛道的冠军，以王心凌队伍的实力和人气来说，获得第一名已经是常规操作了。
然而这一次她们赢得并不轻松，因为在表演的过程中，出现了三次“失误”。
第一次失误是唐诗逸在翻跟头时，不小心触发了棒球棍上的点火装置，在表演时观众并不觉得这是失误，以为这是原本设计好的。
老实说别管这是不是失误，最终呈现的效果真的是太酷了。
第二次失误比较明显，唐诗逸在旋转棒球棍时没有接住，其实这个失误也是由于第一个失误导致的，因为当时棒球棍已经“喷火”了，唐诗逸没法伸手去接。
好在唐诗逸经验丰富，用自由发挥最大程度地弱化了这次失误。
第三次失误，是道具组的失误，六位成员最后挥舞棒球棍的时候，集体点燃了喷火装置，但此时，钟欣潼手里的那一根棒球棍喷火装置失灵了。
好在钟欣潼没有慌乱，也没有浪费时间去检查，而是跟着全队进行表演。
其实每一轮公演结束之后，都有人质疑王心凌的队伍，认为她们并没有什么实力，完全是靠人气才拿到的第一。
然而通过这次表演，当现场出现失误的时候，从队员的反应和处理办法，就可以看出这支队伍的成熟之处。
就算赢得比赛靠的是人气，可是能够从容的处理突发的失误，这绝对是实力使然，只有拥有超强的实力，才可以云淡风轻的面对与处理，换做别人恐怕早就慌乱了。
郑秀妍和于文文三连败
第五次公演没有真正的“意难平”，但有一支队伍很让人心疼，这支队伍就是郑秀妍的队伍，第五次公演一共有三轮比拼，她们每一轮都表现的不错，可最终只收获了一个三连败的结果。
其实这个结果是可以预料到的，只是看到姐姐们那么努力，发挥的那么好，却依然改变不了结果的时候，这让观众的心里很不是滋味。
第一轮比赛，于文文率领王紫璇和张歆艺带来了唱乐舞台《永远都会在》，这一组输了并没有什么可争议的，因为另外两组都是很燃很炸的唱跳舞台。
第二轮比赛郑秀妍组拿出了最佳状态，一首《Señorita》技惊四座，这首歌甚至可以说是三首唱跳歌曲里，现场发挥最好的一首。
郑秀妍组全员表现完美，动作没有瑕疵，现场没有失误，该表现的该突出的亮点，全都表演出来了，六位姐姐婀娜的舞姿让观众挪不开眼睛。
然而郑秀妍组的运气不太好，她们遇到了同样表现优异的谭维维组，从选歌的那一刻，结果就已经注定了，这是《真的爱你》太经典了，除非演唱者有失误，否则很难战胜。
为了确保万无一失，这首歌由谭维维、张蔷、薛凯琪三位大Vocal联袂演出，他们的表现很完美，所以王心凌和郑秀妍“围攻”谭维维失败了。
第三轮队长个人秀，郑秀妍证明了她是唱跳女王，她拿出了最佳状态，展现了自己的实力。
但是她的英文歌，无法引起观众的共鸣，而且她遇到了拿出“底牌”的王心凌。
王心凌的“底牌”是什么，当然是经典歌曲大串烧啊，王心凌出道19年代表作非常多，随便拿出几首歌来个串烧，那就等于是BUG了，就算别人超常发挥也无法战胜。
尤其是串烧的最后一首歌《当你》，更是引发了全场大合唱，王心凌拿下个人秀的第一，是实至名归的。
郑秀妍和于文文都拥有很强的个人实力，但是她们每一轮的成绩都不理想，在最后一次公演中，更是交出了三连败的成绩单，真是令人唏嘘不已。
《乘风破浪的姐姐3》最后一次公演，已经大结局了，你最喜欢哪一个舞台呢？
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