伴随共享概念的狂热，共享充电宝在质疑与炒作声中努力吸引眼球。在一路被看衰的舆论环境中，共享充电宝还是在加快扩展，但也难逃或因安全隐患被商场撤掉、或因体验感差大打折扣等尴尬。
1.推广受困安全问题
不同于共享单车，共享充电宝的走红有点慢热，而就算在资本开始催熟后，企业的发展也充满坎坷，尤其是在入驻商场时，总是会遇到各种各样的问题。8月6日，北京商报记者在北京爱琴海购物公园调查时发现，街电正在逐渐从商场中撤出。多家商户表示，撤出原因是因为商场负责消防安全的工作人员认为该设施存在安全隐患。
根据街电8月6日在支付宝端口的信息显示，街电在北京爱琴海购物公园有4处充电点。但北京商报记者注意到，目前街电仅在商场中的拾味馆餐厅内保留一台，拾味馆的工作人员表示，该设施也将被撤掉。街电相关负责人表示，上述情况是因之前没有向物业提交安全资质，导致被物业暂时叫停，但街电相关的安全资质齐全，将很快恢复使用。
与街电被撤离的处境不同，同样入驻北京爱琴海购物公园的来电，则因体验感不佳招来用户的吐槽。在记者调查过程中，一位正在尝试租用来电充电宝的消费者，在经过长时间选择后最终放弃。他表示，不打算租用的原因在于自己并未出门携带充电线，但也不愿意多花10元额外购买来电的充电线。而在另一处来电体验点，当一位消费者想归还充电宝时，却发现商铺中的来电小型机柜处于关闭状态。对此该店铺的店员表示，充电宝机器经常出现因信号不稳定导致充电宝无法正常借出的情况，因此店铺关闭了机柜。
对此，来电CMO任牧称，即使出现系统不联网等特殊情况，也不会影响消费者归还充电宝，系统会在日志中记录每个充电宝的归还时间，系统连接网络后，会自动上传相应日志中的数据，以用户实际归还充电宝的时间为准进行计费。
2.品牌认知难养成
对于共享充电宝入驻购物中心的签约方式，街电与来电给出了基本相同的回应。街电CEO原源称，街电摆放在商场时就和商场签约，摆在商场里的饭店时则和饭店签约。任牧也表示，不同的法人主体间合同独立。
由于多数共享充电宝直接入驻店铺，商场内的公共区域并不见共享充电宝的身影，消费者在产生充电需求时，多数会选择就近的充电宝，并不会在意充电宝的品牌。极少用户会形成品牌认知，当同一场景出现多品牌共存时，消费者会挑选品牌，对于大多数消费者，即使有品牌认知，也会在出现充电需求时选择任何一个可以提供服务的品牌。不少业内人士表示，设备的密度直接影响着消费者使用共享充电宝的可能性。
在街电CEO原源看来，共享充电宝是双线作战的B2B2C模式，既要面对商家，也要面对消费者。在该模式中，如果共享充电宝的点位不够密集，很难引起消费者的注意，考验着竞争者的铺货速度和渠道能力。任牧也进一步解释称，考量共享充电宝的点位覆盖密度时，还需衡量点位设置的科学性，消费者对共享充电宝的使用会放到相应的场景中，因此在人流密集的大场景以及人流动线的关键节点上进行铺设，就成为关键性因素之一，而这背后考验着企业对大数据的分析以及对场景化的把握。
3.燥热的共享充电市场
共享充电宝在经受消费者认可考验的同时，同样还要应对来自“友商”的挑衅。街电和来电因专利互相控诉由来已久，双方高层更是进行了多轮隔空喊话。今年3月，来电起诉街电专利侵权；时隔4个月后，街电也提起了对来电的知识产权诉讼。而在今年8月，街电与来电均向国家知识产权局专利复审委员会请求宣告双方专利无效。
不管这场专利争夺战最终谁胜谁负，但至少给冷淡的市场增加了些许火花。在业内人士看来，专利竞争的背后是对用户量的争取和对市场领导地位的把持，通过诉讼手段炒热共享充电项目获取更多的资本关注，在这一点上，诉讼双方有着不言而喻的默契。
任牧对北京商报记者表示，核心专利和技术是共享充电宝行业的核心驱动力，也是最基础的维度，技术之上考验着共享充电宝企业对供应链能力的把控，供应链的强弱影响着硬件质量以及能否复原或制造出硬件的解决方案，支撑共享充电宝的批量生产。中国电子商务研究中心分析师陈礼腾称，“专利是共享充电宝的核心竞争优势，专利争夺的背后最终还是为了争夺用户。同时，共享充电宝作为在特定场景中的刚需品，企业为寻求长线发展，需要考虑以充电宝作为媒介衍生更多的服务维度，并构建合理的使用场景”。
4.谁在编织想象空间
在共享经济持续火热的背景下，共享充电宝行业已转入了由资本驱动向资源和渠道驱动的竞争，各企业加快市场铺设和渠道资源整合速度，为抢占市场和各自用户体验的建设抢占先机。原源进一步解释称，当前共享充电宝行业正在比拼为消费者提供靠谱的产品，为商户提供免维护、自运营的产品能力，以及快速覆盖市场的供应链能力。
尽管共享充电宝行业成为资本的新关注点，但同样难逃难盈利的困境。在原源看来，共享充电宝投入低、成本回收快，在特定的环境中又是刚需和高频品，在资本青睐有加之时，仍有广阔的想象空间，当前尚未触及天花板。目前，租赁费用、押金、广告收入、周边产品售卖是共享充电宝市场盈利的主要模式。
共享充电宝代理在更换共享充电宝机型上是非常迅速的，会不断的提高自己共享充电宝的质量确保每一位客户在使用的过程中是安全、愉快的。
有兴趣的可以私聊咨询喔~~~
1.推广受困安全问题
不同于共享单车，共享充电宝的走红有点慢热，而就算在资本开始催熟后，企业的发展也充满坎坷，尤其是在入驻商场时，总是会遇到各种各样的问题。8月6日，北京商报记者在北京爱琴海购物公园调查时发现，街电正在逐渐从商场中撤出。多家商户表示，撤出原因是因为商场负责消防安全的工作人员认为该设施存在安全隐患。
根据街电8月6日在支付宝端口的信息显示，街电在北京爱琴海购物公园有4处充电点。但北京商报记者注意到，目前街电仅在商场中的拾味馆餐厅内保留一台，拾味馆的工作人员表示，该设施也将被撤掉。街电相关负责人表示，上述情况是因之前没有向物业提交安全资质，导致被物业暂时叫停，但街电相关的安全资质齐全，将很快恢复使用。
与街电被撤离的处境不同，同样入驻北京爱琴海购物公园的来电，则因体验感不佳招来用户的吐槽。在记者调查过程中，一位正在尝试租用来电充电宝的消费者，在经过长时间选择后最终放弃。他表示，不打算租用的原因在于自己并未出门携带充电线，但也不愿意多花10元额外购买来电的充电线。而在另一处来电体验点，当一位消费者想归还充电宝时，却发现商铺中的来电小型机柜处于关闭状态。对此该店铺的店员表示，充电宝机器经常出现因信号不稳定导致充电宝无法正常借出的情况，因此店铺关闭了机柜。
对此，来电CMO任牧称，即使出现系统不联网等特殊情况，也不会影响消费者归还充电宝，系统会在日志中记录每个充电宝的归还时间，系统连接网络后，会自动上传相应日志中的数据，以用户实际归还充电宝的时间为准进行计费。
2.品牌认知难养成
对于共享充电宝入驻购物中心的签约方式，街电与来电给出了基本相同的回应。街电CEO原源称，街电摆放在商场时就和商场签约，摆在商场里的饭店时则和饭店签约。任牧也表示，不同的法人主体间合同独立。
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在街电CEO原源看来，共享充电宝是双线作战的B2B2C模式，既要面对商家，也要面对消费者。在该模式中，如果共享充电宝的点位不够密集，很难引起消费者的注意，考验着竞争者的铺货速度和渠道能力。任牧也进一步解释称，考量共享充电宝的点位覆盖密度时，还需衡量点位设置的科学性，消费者对共享充电宝的使用会放到相应的场景中，因此在人流密集的大场景以及人流动线的关键节点上进行铺设，就成为关键性因素之一，而这背后考验着企业对大数据的分析以及对场景化的把握。
3.燥热的共享充电市场
共享充电宝在经受消费者认可考验的同时，同样还要应对来自“友商”的挑衅。街电和来电因专利互相控诉由来已久，双方高层更是进行了多轮隔空喊话。今年3月，来电起诉街电专利侵权；时隔4个月后，街电也提起了对来电的知识产权诉讼。而在今年8月，街电与来电均向国家知识产权局专利复审委员会请求宣告双方专利无效。
不管这场专利争夺战最终谁胜谁负，但至少给冷淡的市场增加了些许火花。在业内人士看来，专利竞争的背后是对用户量的争取和对市场领导地位的把持，通过诉讼手段炒热共享充电项目获取更多的资本关注，在这一点上，诉讼双方有着不言而喻的默契。
任牧对北京商报记者表示，核心专利和技术是共享充电宝行业的核心驱动力，也是最基础的维度，技术之上考验着共享充电宝企业对供应链能力的把控，供应链的强弱影响着硬件质量以及能否复原或制造出硬件的解决方案，支撑共享充电宝的批量生产。中国电子商务研究中心分析师陈礼腾称，“专利是共享充电宝的核心竞争优势，专利争夺的背后最终还是为了争夺用户。同时，共享充电宝作为在特定场景中的刚需品，企业为寻求长线发展，需要考虑以充电宝作为媒介衍生更多的服务维度，并构建合理的使用场景”。
4.谁在编织想象空间
在共享经济持续火热的背景下，共享充电宝行业已转入了由资本驱动向资源和渠道驱动的竞争，各企业加快市场铺设和渠道资源整合速度，为抢占市场和各自用户体验的建设抢占先机。原源进一步解释称，当前共享充电宝行业正在比拼为消费者提供靠谱的产品，为商户提供免维护、自运营的产品能力，以及快速覆盖市场的供应链能力。
尽管共享充电宝行业成为资本的新关注点，但同样难逃难盈利的困境。在原源看来，共享充电宝投入低、成本回收快，在特定的环境中又是刚需和高频品，在资本青睐有加之时，仍有广阔的想象空间，当前尚未触及天花板。目前，租赁费用、押金、广告收入、周边产品售卖是共享充电宝市场盈利的主要模式。
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#联防联控 西安在行动# 【“春天到了，熟悉的生活正在慢慢回来”——陕西多地复产复工一线见闻】项目工地上，严格的消杀措施之下，工程建设稳步推进；社区工厂里，工人们戴着口罩忙碌有序；包机、专列，农民工被“点对点”送往各地……眼下，陕西各地一手抓疫情防控，一手抓复产复工。“重启键”按下，熟悉的生产生活场景渐渐回归。
分区分类施策 企业有序复工
塑料桶、编织袋、铺盖卷……25日，西安比亚迪厂区外，数十名新员工拖着行李排队测温，等待进厂。厂区内，政府设立的核酸检测点前排起长龙，工人在逐一接受上岗前的首次检测。
“2月10日复工以来，西安比亚迪已有1.9万名员工到岗。”比亚迪西安地区总经理刘振宇说，为把交叉感染风险降到最低，园区全面实行“网格化”和封闭管理。为扩大产能，西安比亚迪手机组装板块连日来紧急招工，每天新招聘200多人。
陕西省发改委副主任孙喜民说，为适应防控形势变化，陕西以县域为单位确定不同风险等级，区分企业类型制定差异化的防护规范，以派驻联络员、保障防控物资、开辟返岗绿色通道等举措，帮助企业有序复产。
西安国际港务区是陕西现有12个中风险地区之一。为迎接返工潮，港务区启用了能容纳1000人的新建生活区，分区管理返岗人员。各重点项目间实行“全封闭、零流动”管理，工人从工地到宿舍全程由专车接送。
截至24日，陕西规模以上工业企业复工率53.4%。沉睡的车间渐次醒来，重大基础设施工地上也有了久违的喧嚣。26日10时许，在咸阳市礼泉县，来自中铁一局的120名建设者将钢轨平稳安放在轨枕上，银（川）西（安）高铁陕西段铺轨工程全面复工。
中铁一局副总经理朱卫东戴着口罩，声音响亮：“防疫是头等大事，复工是当务之急。要跟时间赛跑，确保按期高质量完成铺轨。”作为国家铁路“十三五”规划实施的重点工程，银西高铁计划今年底开通运营。
忙完田间忙车间 战“疫”战贫两不误
地处秦巴山区的安康市白河县青春茶叶现代农业园里，茶农正忙着给茶树施肥。“人误地一时，地误人一年。”园区负责人齐桂华说，正值春季管护关键期，园区每天为茶农测量体温，要求他们保持间距工作。
目前，白河派出11支专家队伍深入田间开展技术指导、防控宣传服务。茅坪镇金花食用菌园区负责人凡文勇说，在他加入的微信群里，每天都有技术人员推送的农技推广、专家课堂等信息，“遇到技术难题，我就找专家视频通话。”
一手战“疫”，一手战贫。在谋划春季生产的同时，陕西农业部门也紧急下拨补助资金4200万元，用于解决涉农企业用工难题。一批扶贫龙头企业、扶贫车间陆续复工，贫困劳动力有序返岗。
安康市旬阳县社区工厂已复工5家。在城关镇逸家社区的康之宁毛绒玩具厂里，85名员工正加紧赶制一批出口订单。人人戴着口罩、间隔一米，少了些欢笑声，依旧繁忙有序。公司总经理谢发明说，在政府帮助下，企业每天为员工多发20元补贴。“不会因疫情裁员，公司旗下12家分厂也将陆续开工。”
自正月十五起，商洛市镇安县云盖寺镇贫困户兰志芳就和36名工友回到家门口的社区工厂上班。这家工厂主营电子陶瓷生产加工，员工多是易地搬迁社区的贫困户。
“春天到了，熟悉的生活正在慢慢回来。”兰志芳说，公司及时复工，自己的收入受影响不大。忙完车间工作，还能顾上田间农活。
陆、空、网联动 人流物流加快运转
陕西是劳务输出大省，有农村转移劳动力600余万人。随着疫情趋缓，多地采取包车、专列、包机方式，“点对点”送农民工踏上征程。
24日，共载有540名农民工的三架飞机陆续从汉中起飞，前往南通和义乌。来自略阳县的白世文说，往年他乘车要一天才能到达，这次乘包机2小时就到了南通。由于两地间有健康互认机制，他“下机舱”就能“进厂门”。
在商洛市洛南县，当地政府开展线上招聘，组织劳务公司对接服务，统一为农民工办理健康证，协调专车专列运送2200多人外出务工。
逐渐运转起来的人流、物流、资金流，是经济韧性的生动写照。疫情期间，中欧班列“长安号”一直常态化开行。西安国际港务区管委会副主任苏国峰说，截至23日，“长安号”今年已开行311列，运送货物14.6万吨，分别是去年同期的1.9倍和1.8倍，有力保障了防控物资运输和企业生产加工贸易。
23日，在一场特殊的网络签约仪式上，西门子、北大科技园等投资方企业负责人与西安高新区负责人“隔空相望”，完成了13个数字经济项目签约。此前一天，总投资286亿元的30个生物医药项目也以“云签约”方式落户于此。“我们用互联网打破空间阻隔，危中寻机，努力把疫情损失降到最低。”西安市委常委、高新区党工委书记钟洪江说。
目送一列列务工专列驶出站台，高铁西安北站指挥中心副主任魏佳喃喃自语：“流动起来，生活就有希望，这是开往春天的列车。”
分区分类施策 企业有序复工
塑料桶、编织袋、铺盖卷……25日，西安比亚迪厂区外，数十名新员工拖着行李排队测温，等待进厂。厂区内，政府设立的核酸检测点前排起长龙，工人在逐一接受上岗前的首次检测。
“2月10日复工以来，西安比亚迪已有1.9万名员工到岗。”比亚迪西安地区总经理刘振宇说，为把交叉感染风险降到最低，园区全面实行“网格化”和封闭管理。为扩大产能，西安比亚迪手机组装板块连日来紧急招工，每天新招聘200多人。
陕西省发改委副主任孙喜民说，为适应防控形势变化，陕西以县域为单位确定不同风险等级，区分企业类型制定差异化的防护规范，以派驻联络员、保障防控物资、开辟返岗绿色通道等举措，帮助企业有序复产。
西安国际港务区是陕西现有12个中风险地区之一。为迎接返工潮，港务区启用了能容纳1000人的新建生活区，分区管理返岗人员。各重点项目间实行“全封闭、零流动”管理，工人从工地到宿舍全程由专车接送。
截至24日，陕西规模以上工业企业复工率53.4%。沉睡的车间渐次醒来，重大基础设施工地上也有了久违的喧嚣。26日10时许，在咸阳市礼泉县，来自中铁一局的120名建设者将钢轨平稳安放在轨枕上，银（川）西（安）高铁陕西段铺轨工程全面复工。
中铁一局副总经理朱卫东戴着口罩，声音响亮：“防疫是头等大事，复工是当务之急。要跟时间赛跑，确保按期高质量完成铺轨。”作为国家铁路“十三五”规划实施的重点工程，银西高铁计划今年底开通运营。
忙完田间忙车间 战“疫”战贫两不误
地处秦巴山区的安康市白河县青春茶叶现代农业园里，茶农正忙着给茶树施肥。“人误地一时，地误人一年。”园区负责人齐桂华说，正值春季管护关键期，园区每天为茶农测量体温，要求他们保持间距工作。
目前，白河派出11支专家队伍深入田间开展技术指导、防控宣传服务。茅坪镇金花食用菌园区负责人凡文勇说，在他加入的微信群里，每天都有技术人员推送的农技推广、专家课堂等信息，“遇到技术难题，我就找专家视频通话。”
一手战“疫”，一手战贫。在谋划春季生产的同时，陕西农业部门也紧急下拨补助资金4200万元，用于解决涉农企业用工难题。一批扶贫龙头企业、扶贫车间陆续复工，贫困劳动力有序返岗。
安康市旬阳县社区工厂已复工5家。在城关镇逸家社区的康之宁毛绒玩具厂里，85名员工正加紧赶制一批出口订单。人人戴着口罩、间隔一米，少了些欢笑声，依旧繁忙有序。公司总经理谢发明说，在政府帮助下，企业每天为员工多发20元补贴。“不会因疫情裁员，公司旗下12家分厂也将陆续开工。”
自正月十五起，商洛市镇安县云盖寺镇贫困户兰志芳就和36名工友回到家门口的社区工厂上班。这家工厂主营电子陶瓷生产加工，员工多是易地搬迁社区的贫困户。
“春天到了，熟悉的生活正在慢慢回来。”兰志芳说，公司及时复工，自己的收入受影响不大。忙完车间工作，还能顾上田间农活。
陆、空、网联动 人流物流加快运转
陕西是劳务输出大省，有农村转移劳动力600余万人。随着疫情趋缓，多地采取包车、专列、包机方式，“点对点”送农民工踏上征程。
24日，共载有540名农民工的三架飞机陆续从汉中起飞，前往南通和义乌。来自略阳县的白世文说，往年他乘车要一天才能到达，这次乘包机2小时就到了南通。由于两地间有健康互认机制，他“下机舱”就能“进厂门”。
在商洛市洛南县，当地政府开展线上招聘，组织劳务公司对接服务，统一为农民工办理健康证，协调专车专列运送2200多人外出务工。
逐渐运转起来的人流、物流、资金流，是经济韧性的生动写照。疫情期间，中欧班列“长安号”一直常态化开行。西安国际港务区管委会副主任苏国峰说，截至23日，“长安号”今年已开行311列，运送货物14.6万吨，分别是去年同期的1.9倍和1.8倍，有力保障了防控物资运输和企业生产加工贸易。
23日，在一场特殊的网络签约仪式上，西门子、北大科技园等投资方企业负责人与西安高新区负责人“隔空相望”，完成了13个数字经济项目签约。此前一天，总投资286亿元的30个生物医药项目也以“云签约”方式落户于此。“我们用互联网打破空间阻隔，危中寻机，努力把疫情损失降到最低。”西安市委常委、高新区党工委书记钟洪江说。
目送一列列务工专列驶出站台，高铁西安北站指挥中心副主任魏佳喃喃自语：“流动起来，生活就有希望，这是开往春天的列车。”
#复工复产进行时##陕西防控新型肺炎# 【“春天到了，熟悉的生活正在慢慢回来”】——陕西多地复产复工一线见闻
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“2月10日复工以来，西安比亚迪已有1.9万名员工到岗。”比亚迪西安地区总经理刘振宇说，为把交叉感染风险降到最低，园区全面实行“网格化”和封闭管理。为扩大产能，西安比亚迪手机组装板块连日来紧急招工，每天新招聘200多人。
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中铁一局副总经理朱卫东戴着口罩，声音响亮：“防疫是头等大事，复工是当务之急。要跟时间赛跑，确保按期高质量完成铺轨。”作为国家铁路“十三五”规划实施的重点工程，银西高铁计划今年底开通运营。
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24日，共载有540名农民工的三架飞机陆续从汉中起飞，前往南通和义乌。来自略阳县的白世文说，往年他乘车要一天才能到达，这次乘包机2小时就到了南通。由于两地间有健康互认机制，他“下机舱”就能“进厂门”。
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23日，在一场特殊的网络签约仪式上，西门子、北大科技园等投资方企业负责人与西安高新区负责人“隔空相望”，完成了13个数字经济项目签约。此前一天，总投资286亿元的30个生物医药项目也以“云签约”方式落户于此。“我们用互联网打破空间阻隔，危中寻机，努力把疫情损失降到最低。”西安市委常委、高新区党工委书记钟洪江说。
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截至24日，陕西规模以上工业企业复工率53.4%。沉睡的车间渐次醒来，重大基础设施工地上也有了久违的喧嚣。26日10时许，在咸阳市礼泉县，来自中铁一局的120名建设者将钢轨平稳安放在轨枕上，银（川）西（安）高铁陕西段铺轨工程全面复工。
中铁一局副总经理朱卫东戴着口罩，声音响亮：“防疫是头等大事，复工是当务之急。要跟时间赛跑，确保按期高质量完成铺轨。”作为国家铁路“十三五”规划实施的重点工程，银西高铁计划今年底开通运营。
忙完田间忙车间 战“疫”战贫两不误
地处秦巴山区的安康市白河县青春茶叶现代农业园里，茶农正忙着给茶树施肥。“人误地一时，地误人一年。”园区负责人齐桂华说，正值春季管护关键期，园区每天为茶农测量体温，要求他们保持间距工作。
目前，白河派出11支专家队伍深入田间开展技术指导、防控宣传服务。茅坪镇金花食用菌园区负责人凡文勇说，在他加入的微信群里，每天都有技术人员推送的农技推广、专家课堂等信息，“遇到技术难题，我就找专家视频通话。”
一手战“疫”，一手战贫。在谋划春季生产的同时，陕西农业部门也紧急下拨补助资金4200万元，用于解决涉农企业用工难题。一批扶贫龙头企业、扶贫车间陆续复工，贫困劳动力有序返岗。
安康市旬阳县社区工厂已复工5家。在城关镇逸家社区的康之宁毛绒玩具厂里，85名员工正加紧赶制一批出口订单。人人戴着口罩、间隔一米，少了些欢笑声，依旧繁忙有序。公司总经理谢发明说，在政府帮助下，企业每天为员工多发20元补贴。“不会因疫情裁员，公司旗下12家分厂也将陆续开工。”
自正月十五起，商洛市镇安县云盖寺镇贫困户兰志芳就和36名工友回到家门口的社区工厂上班。这家工厂主营电子陶瓷生产加工，员工多是易地搬迁社区的贫困户。
“春天到了，熟悉的生活正在慢慢回来。”兰志芳说，公司及时复工，自己的收入受影响不大。忙完车间工作，还能顾上田间农活。
陆、空、网联动 人流物流加快运转
陕西是劳务输出大省，有农村转移劳动力600余万人。随着疫情趋缓，多地采取包车、专列、包机方式，“点对点”送农民工踏上征程。
24日，共载有540名农民工的三架飞机陆续从汉中起飞，前往南通和义乌。来自略阳县的白世文说，往年他乘车要一天才能到达，这次乘包机2小时就到了南通。由于两地间有健康互认机制，他“下机舱”就能“进厂门”。
在商洛市洛南县，当地政府开展线上招聘，组织劳务公司对接服务，统一为农民工办理健康证，协调专车专列运送2200多人外出务工。
逐渐运转起来的人流、物流、资金流，是经济韧性的生动写照。疫情期间，中欧班列“长安号”一直常态化开行。西安国际港务区管委会副主任苏国峰说，截至23日，“长安号”今年已开行311列，运送货物14.6万吨，分别是去年同期的1.9倍和1.8倍，有力保障了防控物资运输和企业生产加工贸易。
23日，在一场特殊的网络签约仪式上，西门子、北大科技园等投资方企业负责人与西安高新区负责人“隔空相望”，完成了13个数字经济项目签约。此前一天，总投资286亿元的30个生物医药项目也以“云签约”方式落户于此。“我们用互联网打破空间阻隔，危中寻机，努力把疫情损失降到最低。”西安市委常委、高新区党工委书记钟洪江说。
目送一列列务工专列驶出站台，高铁西安北站指挥中心副主任魏佳喃喃自语：“流动起来，生活就有希望，这是开往春天的列车。”
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