第一，基本资料：
1.发行价13.58元，发行市盈率60.63倍。
2.公司自2018年以来每股收益分别为（元）：0.57；0.42；0.42；0.34。今年中期每股收益为亏损0.0083元。
预计2022年1-9月亏损1550万元至4000万元，同比上年增22.56%至69.99%。
3.公司专注于轨道交通安全监测检测、铁路专业信息化和智能装备业务。
第二，综合评估：
一）优势：
1.市场占有率高。截至2021年12月末，公司在线联网运行的车辆轴温智能探测系统（THDS）市场占有率约48%、车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统（TADS）市场占有率约90%、货车故障轨旁图像检测系统（TFDS系统）市场占有率约33%、车号自动识别系统（AEI）市场占有率约70%。
2.进入市场早。最早实现轨道交通智能安全监测的企业。
3.拥有核心技术，轨道车辆全覆盖。公司拥有9项核心技术，分别为：非接触红外动态测温技术、RFID射频识别技术、在线声学诊断技术、图像智能检测技术、元数据驱动的企业级低代码研发技术、超声波探伤技术、机电一体化应用技术、减速调速技术、高精度北斗定位技术，覆盖铁路动车、客车、货车、机车、地铁等各种轨道交通列车。
4.专利多。公司拥有授权专利60项，标准发明专利27项。
二）隐忧：
业绩江河日下。
三）研判：
公司是行业头部企业，拥有技术优势，市场占有率非常高。
轨道交通对安全要求非常高，因此拥有这方面技术检测优势的公司，通常也容易获得大单。
公司背靠中国铁路总公司，有安全检测先发优势，也有智能运维技术，加上公司对轨道交通车辆实现了全覆盖，按理业绩应当有保障。但非常奇怪的是，今年中期业绩亏损，三季度业绩继续亏损。市场向来不喜欢亏损股，何况，从公司业绩趋势看，基本上是一年不如一年。上市初期尚且如此，未来怎样就更难说了。
要是单看发行价，这个价格不高，跟诺诚健华一样，大家都会觉得有钱赚；但看发行市盈率，你就不那么淡定了，结合亏损业绩，破发不是没有可能。
第三，建议：谨慎申购。
1.发行价13.58元，发行市盈率60.63倍。
2.公司自2018年以来每股收益分别为（元）：0.57；0.42；0.42；0.34。今年中期每股收益为亏损0.0083元。
预计2022年1-9月亏损1550万元至4000万元，同比上年增22.56%至69.99%。
3.公司专注于轨道交通安全监测检测、铁路专业信息化和智能装备业务。
第二，综合评估：
一）优势：
1.市场占有率高。截至2021年12月末，公司在线联网运行的车辆轴温智能探测系统（THDS）市场占有率约48%、车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统（TADS）市场占有率约90%、货车故障轨旁图像检测系统（TFDS系统）市场占有率约33%、车号自动识别系统（AEI）市场占有率约70%。
2.进入市场早。最早实现轨道交通智能安全监测的企业。
3.拥有核心技术，轨道车辆全覆盖。公司拥有9项核心技术，分别为：非接触红外动态测温技术、RFID射频识别技术、在线声学诊断技术、图像智能检测技术、元数据驱动的企业级低代码研发技术、超声波探伤技术、机电一体化应用技术、减速调速技术、高精度北斗定位技术，覆盖铁路动车、客车、货车、机车、地铁等各种轨道交通列车。
4.专利多。公司拥有授权专利60项，标准发明专利27项。
二）隐忧：
业绩江河日下。
三）研判：
公司是行业头部企业，拥有技术优势，市场占有率非常高。
轨道交通对安全要求非常高，因此拥有这方面技术检测优势的公司，通常也容易获得大单。
公司背靠中国铁路总公司，有安全检测先发优势，也有智能运维技术，加上公司对轨道交通车辆实现了全覆盖，按理业绩应当有保障。但非常奇怪的是，今年中期业绩亏损，三季度业绩继续亏损。市场向来不喜欢亏损股，何况，从公司业绩趋势看，基本上是一年不如一年。上市初期尚且如此，未来怎样就更难说了。
要是单看发行价，这个价格不高，跟诺诚健华一样，大家都会觉得有钱赚；但看发行市盈率，你就不那么淡定了，结合亏损业绩，破发不是没有可能。
第三，建议：谨慎申购。
第一，基本资料：
1.发行价13.58元，发行市盈率60.63倍。
2.公司自2018年以来每股收益分别为（元）：0.57；0.42；0.42；0.34。今年中期每股收益为亏损0.0083元。
预计2022年1-9月亏损1550万元至4000万元，同比上年增22.56%至69.99%。
3.公司专注于轨道交通安全监测检测、铁路专业信息化和智能装备业务。
第二，综合评估：
一）优势：
1.市场占有率高。截至2021年12月末，公司在线联网运行的车辆轴温智能探测系统（THDS）市场占有率约48%、车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统（TADS）市场占有率约90%、货车故障轨旁图像检测系统（TFDS系统）市场占有率约33%、车号自动识别系统（AEI）市场占有率约70%。
2.进入市场早。最早实现轨道交通智能安全监测的企业。
3.拥有核心技术，轨道车辆全覆盖。公司拥有9项核心技术，分别为：非接触红外动态测温技术、RFID射频识别技术、在线声学诊断技术、图像智能检测技术、元数据驱动的企业级低代码研发技术、超声波探伤技术、机电一体化应用技术、减速调速技术、高精度北斗定位技术，覆盖铁路动车、客车、货车、机车、地铁等各种轨道交通列车。
4.专利多。公司拥有授权专利60项，标准发明专利27项。
二）隐忧：
业绩江河日下。
三）研判：
公司是行业头部企业，拥有技术优势，市场占有率非常高。
轨道交通对安全要求非常高，因此拥有这方面技术检测优势的公司，通常也容易获得大单。
公司背靠中国铁路总公司，有安全检测先发优势，也有智能运维技术，加上公司对轨道交通车辆实现了全覆盖，按理业绩应当有保障。但非常奇怪的是，今年中期业绩亏损，三季度业绩继续亏损。市场向来不喜欢亏损股，何况，从公司业绩趋势看，基本上是一年不如一年。上市初期尚且如此，未来怎样就更难说了。
要是单看发行价，这个价格不高，跟诺诚健华一样，大家都会觉得有钱赚；但看发行市盈率，你就不那么淡定了，结合亏损业绩，破发不是没有可能。
第三，建议：谨慎申购。
1.发行价13.58元，发行市盈率60.63倍。
2.公司自2018年以来每股收益分别为（元）：0.57；0.42；0.42；0.34。今年中期每股收益为亏损0.0083元。
预计2022年1-9月亏损1550万元至4000万元，同比上年增22.56%至69.99%。
3.公司专注于轨道交通安全监测检测、铁路专业信息化和智能装备业务。
第二，综合评估：
一）优势：
1.市场占有率高。截至2021年12月末，公司在线联网运行的车辆轴温智能探测系统（THDS）市场占有率约48%、车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统（TADS）市场占有率约90%、货车故障轨旁图像检测系统（TFDS系统）市场占有率约33%、车号自动识别系统（AEI）市场占有率约70%。
2.进入市场早。最早实现轨道交通智能安全监测的企业。
3.拥有核心技术，轨道车辆全覆盖。公司拥有9项核心技术，分别为：非接触红外动态测温技术、RFID射频识别技术、在线声学诊断技术、图像智能检测技术、元数据驱动的企业级低代码研发技术、超声波探伤技术、机电一体化应用技术、减速调速技术、高精度北斗定位技术，覆盖铁路动车、客车、货车、机车、地铁等各种轨道交通列车。
4.专利多。公司拥有授权专利60项，标准发明专利27项。
二）隐忧：
业绩江河日下。
三）研判：
公司是行业头部企业，拥有技术优势，市场占有率非常高。
轨道交通对安全要求非常高，因此拥有这方面技术检测优势的公司，通常也容易获得大单。
公司背靠中国铁路总公司，有安全检测先发优势，也有智能运维技术，加上公司对轨道交通车辆实现了全覆盖，按理业绩应当有保障。但非常奇怪的是，今年中期业绩亏损，三季度业绩继续亏损。市场向来不喜欢亏损股，何况，从公司业绩趋势看，基本上是一年不如一年。上市初期尚且如此，未来怎样就更难说了。
要是单看发行价，这个价格不高，跟诺诚健华一样，大家都会觉得有钱赚；但看发行市盈率，你就不那么淡定了，结合亏损业绩，破发不是没有可能。
第三，建议：谨慎申购。
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2.公司自2018年以来每股收益分别为（元）：0.57；0.42；0.42；0.34。今年中期每股收益为亏损0.0083元。
预计2022年1-9月亏损1550万元至4000万元，同比上年增22.56%至69.99%。
3.公司专注于轨道交通安全监测检测、铁路专业信息化和智能装备业务。
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2.进入市场早。最早实现轨道交通智能安全监测的企业。
3.拥有核心技术，轨道车辆全覆盖。公司拥有9项核心技术，分别为：非接触红外动态测温技术、RFID射频识别技术、在线声学诊断技术、图像智能检测技术、元数据驱动的企业级低代码研发技术、超声波探伤技术、机电一体化应用技术、减速调速技术、高精度北斗定位技术，覆盖铁路动车、客车、货车、机车、地铁等各种轨道交通列车。
4.专利多。公司拥有授权专利60项，标准发明专利27项。
二）隐忧：
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三）研判：
公司是行业头部企业，拥有技术优势，市场占有率非常高。
轨道交通对安全要求非常高，因此拥有这方面技术检测优势的公司，通常也容易获得大单。
公司背靠中国铁路总公司，有安全检测先发优势，也有智能运维技术，加上公司对轨道交通车辆实现了全覆盖，按理业绩应当有保障。但非常奇怪的是，今年中期业绩亏损，三季度业绩继续亏损。市场向来不喜欢亏损股，何况，从公司业绩趋势看，基本上是一年不如一年。上市初期尚且如此，未来怎样就更难说了。
要是单看发行价，这个价格不高，跟诺诚健华一样，大家都会觉得有钱赚；但看发行市盈率，你就不那么淡定了，结合亏损业绩，破发不是没有可能。
第三，建议：谨慎申购。#股票#
1.发行价13.58元，发行市盈率60.63倍。
2.公司自2018年以来每股收益分别为（元）：0.57；0.42；0.42；0.34。今年中期每股收益为亏损0.0083元。
预计2022年1-9月亏损1550万元至4000万元，同比上年增22.56%至69.99%。
3.公司专注于轨道交通安全监测检测、铁路专业信息化和智能装备业务。
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一）优势：
1.市场占有率高。截至2021年12月末，公司在线联网运行的车辆轴温智能探测系统（THDS）市场占有率约48%、车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统（TADS）市场占有率约90%、货车故障轨旁图像检测系统（TFDS系统）市场占有率约33%、车号自动识别系统（AEI）市场占有率约70%。
2.进入市场早。最早实现轨道交通智能安全监测的企业。
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二）隐忧：
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三）研判：
公司是行业头部企业，拥有技术优势，市场占有率非常高。
轨道交通对安全要求非常高，因此拥有这方面技术检测优势的公司，通常也容易获得大单。
公司背靠中国铁路总公司，有安全检测先发优势，也有智能运维技术，加上公司对轨道交通车辆实现了全覆盖，按理业绩应当有保障。但非常奇怪的是，今年中期业绩亏损，三季度业绩继续亏损。市场向来不喜欢亏损股，何况，从公司业绩趋势看，基本上是一年不如一年。上市初期尚且如此，未来怎样就更难说了。
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