#罗一舟国家话剧院演出照#
他去的线下面试，资格合规—我不听我不听，没有回应就是心虚！
他刚刚出道—我不听我不听，他是明星就是有特权！
他大一纯素人就拿过话剧奖—我不听我不听，我都没听过他名字他演技肯定不行！
他一直被人造谣网暴—我不听我不听，每个营销号都跟我说他受的影响最小！
他入编后成功出演话剧三生路广受好评—我不听我不听，他怎么能演话剧，他一定有背景！
emmmm，没有一个石锤，就可以判一个人刑，妙啊
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【汽车早餐】首批智能交通先导应用试点项目公布，深汕比亚迪汽车工业园二期项目开工
国内新闻
交通运输部公布第一批智能交通先导应用试点项目
9月14日，交通运输部办公厅公布了包括“北京城市出行服务与物流自动驾驶先导应用试点”等18个项目在内的第一批智能交通先导应用试点项目（自动驾驶和智能航运方向）。其中，“北京城市出行服务与物流自动驾驶先导应用试点”项目将在2022年8月至2023年12月期间依托北京市高级别自动驾驶示范区，开展自动驾驶城市出行服务、无人配送、无人售卖等试点应用。
“万辆赴欧”！国内最大批量纯电动汽车出口起运
日前，国内最大批量纯电动汽车在上海海通码头装船起运，出口欧洲市场。这次出口欧洲市场的是上汽集团定位全球市场的纯电动汽车，数量为一万台。同时，这也是中国首款在全球80多个国家上市的“中国车”。这标志着我国汽车产业国际化发展取得新突破，中国新能源汽车出口进入快速发展阶段，同时也带动了全球汽车产业的电动化转型。
港交所拟修改规则，为特定大型科技公司上市融资开绿灯
9月14日，香港交易所新闻发言人表示，港交所正研究在上市规则中新增一个章节，以满足产品商业化尚处于早期阶段的大型科技公司上市融资需求。另据知情人士透露，港交所正讨论大幅降低硬科技公司在港上市的营收门槛，计划一个新的18C章程方案，以让从人工智能和芯片到自动驾驶汽车和智能制造等领域的公司符合上市条件。港交所最快可能于本月征求公众意见，并计划在年底前敲定该计划。
天津排放权交易所发放全国首个面向个人的碳中和存证证书
9月14日，由天津排放权交易所携手新电途科技有限公司推出的“零碳充电”活动正式上线，新能源汽车用户可以通过支付宝新电途小程序扫码充电，充电额度达到100度及以上，即有机会线上领取由天津排放权交易所发出的碳中和存证证书，这是国内首个面向个人发放的碳中和证书，对号召公民关注“双碳”，加入碳中和，有着重要意义。
国际新闻
保时捷IPO吸引到红牛和挪威财富基金的出资承诺
9月14日消息，大众汽车在推进旗下保时捷上市的过程中，已获得了包括挪威主权财富基金在内的投资者的出资承诺。挪威主权财富基金和能量饮料品牌红牛(Red Bull)的亿万富翁创始人Dietrich Mateschitz已同意购买该公司股票，这将成为欧洲规模最大的IPO之一。
TrendForce：预计2030年全球装机规模将超过3TWh
9月14日，据TrendForce集邦咨询表示，至2024年全球动力电池市场装机规模预计将从GWh迈进TWh，至2030年将超过3TWh，其中，中国动力电池装机规模预计将占据全球约45%。
特斯拉首个V4超充站或落户美国亚利桑那州，充电功率250千瓦
9月14日，推特用户发现，特斯拉将在美国亚利桑那州建设首个V4超充站，该超充站充电功率设为250千瓦，将拥有40个充电车位，其中包含2个无障碍车位以及1个为拖车设计的停车位。同时，特斯拉将在此充电站建设2个太阳能阵列，总面积达418平方米。
LG新能源已取消方形电池开发
9月14日消息，LG新能源最近取消了方形电池的开发。今年早些时候，该公司开始对该产品是否可行进行审查，但最近得出结论：从商业角度来看，它是不可行的。同时，LG新能源专注于制造软包电池，它还生产圆柱形电池，但其用于电动汽车和储能系统的电池大多是软包电池。
通用汽车旗下Cruise将自主研发自动驾驶芯片
通用汽车旗下自动驾驶部门Cruise已经开始自主研发用于自动驾驶汽车的芯片，该芯片预计将于2025年开始部署。日前，该公司高管表示，其目标是拉低车辆成本并提升产量规模。目前Cruise正在复制特斯拉的道路，逐渐放弃英伟达的芯片，转而开始自己生产定制芯片，为其车辆提供动力。
企业新闻
深汕比亚迪汽车工业园二期项目开工，达产后年产值约1000亿元
9月14日，深汕比亚迪汽车工业园二期项目举行开工仪式。该项目计划总投资约200亿元，规划用地面积约379万平方米，建设新能源配套核心零部件生产基地。据悉，目前，二期项目成片开发方案已获批复，计划2023年7月30日建成投产，达产后年产值约1000亿元。
长城汽车与德龙集团、立本能源达成氢能战略合作
9月14日消息，长城与上海德龙钢铁集团有限公司、天津立本能源科技有限公司正式签署氢能生态全面战略合作协议。重点围绕三方氢能资源优势，打造全球领先的氢能产业生态，共同推进氢能全产业链全面、深入合作，实现氢能清洁、低碳、高效发展。
广汽三菱新研发中心揭牌启用
日前，广汽三菱新研发中心正式揭牌启用。新研发中心于2018年10月启动项目，由中国一冶承建，2019年12月开工建设，占地面积195亩，项目总投资6.7亿，新建有科研楼、综合试验室、新能源试验室、EMC试验室、造型试验室、试制车间等功能齐备的研究开发设施。
京东物流：第五代智能快递车通过功能型无人车行业标准测试
京东物流官微消息，日前，京东物流第五代智能快递车在功能型无人车联合实验室与测试中心的见证下顺利通过检验，京东物流也成为全国首批通过功能型无人车行业标准测试的功能型无人车企业。据介绍，第五代智能快递车最大可载重200公斤，可续航100公里。目前，京东物流智能快递车共投用近400辆智能快递车。
海信与蔚来汽车达成全面战略合作
日前，海信与蔚来汽车签署全面战略合作框架协议，在新能源汽车产业相关领域（包括车用空调、整车热管理系统、智能交通、车路协同、新型显示及多媒体技术产品等）、海外市场拓展、家电产品集采等领域开展多产业、全方位的战略合作。据悉，此次合作以海信旗下的汽车电子品牌日本三电公司为首要合作平台扩展而来。
国内新闻
交通运输部公布第一批智能交通先导应用试点项目
9月14日，交通运输部办公厅公布了包括“北京城市出行服务与物流自动驾驶先导应用试点”等18个项目在内的第一批智能交通先导应用试点项目（自动驾驶和智能航运方向）。其中，“北京城市出行服务与物流自动驾驶先导应用试点”项目将在2022年8月至2023年12月期间依托北京市高级别自动驾驶示范区，开展自动驾驶城市出行服务、无人配送、无人售卖等试点应用。
“万辆赴欧”！国内最大批量纯电动汽车出口起运
日前，国内最大批量纯电动汽车在上海海通码头装船起运，出口欧洲市场。这次出口欧洲市场的是上汽集团定位全球市场的纯电动汽车，数量为一万台。同时，这也是中国首款在全球80多个国家上市的“中国车”。这标志着我国汽车产业国际化发展取得新突破，中国新能源汽车出口进入快速发展阶段，同时也带动了全球汽车产业的电动化转型。
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9月14日，香港交易所新闻发言人表示，港交所正研究在上市规则中新增一个章节，以满足产品商业化尚处于早期阶段的大型科技公司上市融资需求。另据知情人士透露，港交所正讨论大幅降低硬科技公司在港上市的营收门槛，计划一个新的18C章程方案，以让从人工智能和芯片到自动驾驶汽车和智能制造等领域的公司符合上市条件。港交所最快可能于本月征求公众意见，并计划在年底前敲定该计划。
天津排放权交易所发放全国首个面向个人的碳中和存证证书
9月14日，由天津排放权交易所携手新电途科技有限公司推出的“零碳充电”活动正式上线，新能源汽车用户可以通过支付宝新电途小程序扫码充电，充电额度达到100度及以上，即有机会线上领取由天津排放权交易所发出的碳中和存证证书，这是国内首个面向个人发放的碳中和证书，对号召公民关注“双碳”，加入碳中和，有着重要意义。
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保时捷IPO吸引到红牛和挪威财富基金的出资承诺
9月14日消息，大众汽车在推进旗下保时捷上市的过程中，已获得了包括挪威主权财富基金在内的投资者的出资承诺。挪威主权财富基金和能量饮料品牌红牛(Red Bull)的亿万富翁创始人Dietrich Mateschitz已同意购买该公司股票，这将成为欧洲规模最大的IPO之一。
TrendForce：预计2030年全球装机规模将超过3TWh
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特斯拉首个V4超充站或落户美国亚利桑那州，充电功率250千瓦
9月14日，推特用户发现，特斯拉将在美国亚利桑那州建设首个V4超充站，该超充站充电功率设为250千瓦，将拥有40个充电车位，其中包含2个无障碍车位以及1个为拖车设计的停车位。同时，特斯拉将在此充电站建设2个太阳能阵列，总面积达418平方米。
LG新能源已取消方形电池开发
9月14日消息，LG新能源最近取消了方形电池的开发。今年早些时候，该公司开始对该产品是否可行进行审查，但最近得出结论：从商业角度来看，它是不可行的。同时，LG新能源专注于制造软包电池，它还生产圆柱形电池，但其用于电动汽车和储能系统的电池大多是软包电池。
通用汽车旗下Cruise将自主研发自动驾驶芯片
通用汽车旗下自动驾驶部门Cruise已经开始自主研发用于自动驾驶汽车的芯片，该芯片预计将于2025年开始部署。日前，该公司高管表示，其目标是拉低车辆成本并提升产量规模。目前Cruise正在复制特斯拉的道路，逐渐放弃英伟达的芯片，转而开始自己生产定制芯片，为其车辆提供动力。
企业新闻
深汕比亚迪汽车工业园二期项目开工，达产后年产值约1000亿元
9月14日，深汕比亚迪汽车工业园二期项目举行开工仪式。该项目计划总投资约200亿元，规划用地面积约379万平方米，建设新能源配套核心零部件生产基地。据悉，目前，二期项目成片开发方案已获批复，计划2023年7月30日建成投产，达产后年产值约1000亿元。
长城汽车与德龙集团、立本能源达成氢能战略合作
9月14日消息，长城与上海德龙钢铁集团有限公司、天津立本能源科技有限公司正式签署氢能生态全面战略合作协议。重点围绕三方氢能资源优势，打造全球领先的氢能产业生态，共同推进氢能全产业链全面、深入合作，实现氢能清洁、低碳、高效发展。
广汽三菱新研发中心揭牌启用
日前，广汽三菱新研发中心正式揭牌启用。新研发中心于2018年10月启动项目，由中国一冶承建，2019年12月开工建设，占地面积195亩，项目总投资6.7亿，新建有科研楼、综合试验室、新能源试验室、EMC试验室、造型试验室、试制车间等功能齐备的研究开发设施。
京东物流：第五代智能快递车通过功能型无人车行业标准测试
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海信与蔚来汽车达成全面战略合作
日前，海信与蔚来汽车签署全面战略合作框架协议，在新能源汽车产业相关领域（包括车用空调、整车热管理系统、智能交通、车路协同、新型显示及多媒体技术产品等）、海外市场拓展、家电产品集采等领域开展多产业、全方位的战略合作。据悉，此次合作以海信旗下的汽车电子品牌日本三电公司为首要合作平台扩展而来。
【不忘初心第一人，庄子如何实现自由！】
庄子指出，人类达到“自得”或“自由”有两种途径：一是追求本根、绝对，也就是回复到人类最初的起源上，“始于玄冥，反于大通”。
不知从何时起，“初心”一词成了这个浮躁忙碌的世界中的流行词。人们疲惫了，迷惘了，不自由了，不知道该往哪里走的时候，想到了“初心”，想想自己为什么出发，最开始的目标是什么，真正追求的是什么，不安分的心便会得到片刻的安宁。然而“初心”到底是什么？
庄子可谓追逐“自由”第一人，他的名篇《逍遥游》真正诠释了什么叫“初心”。为什么庄子能够达到“始于玄冥，反于大通”逍遥而游的境界，因为他才真正懂得，“初心”不是“有”，而是“无”。
《逍遥游》的核心 一个“无”字
《逍遥游》这一篇，事理线索比较简单，叙述也有率意重复处。开篇就讲鲲鹏的寓言，中间穿插《齐谐》的记载，又对应讲蜩与鷽鸠的寓言，穿插汤问棘的故事。接下讲列子、许由、连叔与接舆、惠子与庄子的故事或议论。全篇行文宏放恣纵，主要思想则归结为一句话：“至人无己，神人无功，圣人无名。”老子道家思想的核心概念是“无”，此篇所论无疑都是围绕这一核心概念而发挥，张松辉先生在《庄子考辨》中写道：“庄子写大鹏、小鸟并非在讨论自由不自由的问题”，而是在讨论“无为无不为的思想主旨”，是非常正确的。
“逍遥”一词为庄子所创
“逍遥游”三字，为庄子所创。“逍遥”是一叠韵复合词，又写作“消摇”。
“游”字又写作“遊”。今本《庄子》通作“逍遥遊”，三字均从“辵”旁，使这一篇题更加整齐传神。
牟宗三先生概括说，老子之道为实有形态，而庄子则纯为境界形态，“如洒脱、自在、无待、逍遥这些形容词，这种形而上学因为从主观讲，不从存在上讲，所以我给它个名词叫‘境界形态的形而上学’”（《中国哲学十九讲》）。此语道出了庄子的特点。
庄子笔下的“逍遥”
“彷徨乎无为其侧，逍遥乎寝卧其下。”（《逍遥游》）
“芒然彷徨乎尘垢之外，逍遥乎无为之业。”（《大宗师》）
“假道于仁，托宿于义，以游逍遥之墟……逍遥，无为也。”（《天运》）
“忘其肝胆，遗其耳目，芒然彷徨乎尘垢之外，逍遥乎无事之业。”（《达生》）
“日出而作，日入而息，逍遥于天地之间，而心意自得。”（《让王》）
其他说到“游”的地方更多。
“逍遥”是无为、自得的意思，古语“自得”大致类似现代汉语所说的“自由”。蒋锡昌先生说：“总括可知‘逍遥’二字，乃无为、闲适、往来自由之貌，所以形容‘游’字者。”（《庄子哲学》）
如何才能真正实现自由
庄子指出，人类达到“自得”或“自由”有两种途径：一是追求本根、绝对，也就是回复到人类最初的起源上，“始于玄冥，反于大通”。
二是安于现状，接受现实，既不超前，也不滞后，不介入人为，不显露个性，“安时处顺”、“与世同波”。由上述引文来看，庄子是更注重追求本根、无为的含义。锺泰云：“《外篇》‘消摇，无为也’，此谓无为则得消摇，非以消摇即是无为也。”
获得自由途径，在于正确看待大小
在《逍遥游》篇中，庄子举出鲲鹏与蜩、鷽鸠和斥鷃，冥灵、大椿和朝菌、蟪蛄的对比，提出“小知不及大知，小年不及大年”，称之为“小大之辨”，这可以说是庄子书中最初步的一个概念。
庄子提出“小大之辩”的问题加以讨论。小的事物在量上不如大的事物，比如斥鷃“腾跃而上，不过数仞而下，翱翔蓬蒿之间”，就不如鲲鹏的“背若泰山，翼若垂天之云”、“水击三千里，抟扶摇而上者九万里”、“绝云气，负青天”；朝菌不知晦朔，蟪蛄不知春秋，就不如冥灵的“以五百岁为春，五百岁为秋”，以及大椿的“以八千岁为春，八千岁为秋”。
然而，数量上占有的越多，知道的就越多，感受的也越多，是否就更加自由？用今人的话说，是否应当追求更多、更大、更强？
老子说：“自知者明，自胜者强。”中国的传统并不是单纯追求更多、更大、更强，而是贵于自省。自己确实努力了，那么成败反而可以放在第二位。数量上的占有是外在的，更重要的是从内在之中建立依据。
无为，或者说不介入人为，又何来更多、更大、更强呢？
大多数人都在“比较”中获得生存的意义。“小大之辩”是最显而易见的一个现象，是最初提出的人生问题，但它刚一提出，就被否定了。思想通过自我否定而得到超越。
支道林《逍遥论》最与庄子心合
‘夫逍遥者，明至人之心也。庄生建言大道，而寄指鹏鷃。鹏以营生之路旷，故失适于体外；鷃以在近而笑远，有矜伐于心内。至人乘天正而高兴，游无穷于放浪。物物而不物于物，则遥然不我得；玄感不为，不疾而速，则逍然靡不适。此所以为逍遥也。若夫有欲当其所足，足于所足，快然有似天真，犹饥者一饱，渴者一盈，岂忘烝尝于糗粮，绝觞爵于醪醴哉！苟非至足，岂所以逍遥乎！’此向、郭之注所未尽。”
支道林是否定鹏、鷃，而只肯定至人的。向、郭强调鹏、鷃各自依循本性，尽其本分；而支道林强调鹏、鷃各有局限，均偏离根本。人真的能随便顺应其本性吗？那么桀纣的残暴是否就可因为顺应本性而无可厚非了呢？庄子的思想从根本上是否认“小大之辩”的，把有化为无，追寻万物的原始，才能得到真正的自由，而不是通过比较大与小，得与失。
庄子指出，人类达到“自得”或“自由”有两种途径：一是追求本根、绝对，也就是回复到人类最初的起源上，“始于玄冥，反于大通”。
不知从何时起，“初心”一词成了这个浮躁忙碌的世界中的流行词。人们疲惫了，迷惘了，不自由了，不知道该往哪里走的时候，想到了“初心”，想想自己为什么出发，最开始的目标是什么，真正追求的是什么，不安分的心便会得到片刻的安宁。然而“初心”到底是什么？
庄子可谓追逐“自由”第一人，他的名篇《逍遥游》真正诠释了什么叫“初心”。为什么庄子能够达到“始于玄冥，反于大通”逍遥而游的境界，因为他才真正懂得，“初心”不是“有”，而是“无”。
《逍遥游》的核心 一个“无”字
《逍遥游》这一篇，事理线索比较简单，叙述也有率意重复处。开篇就讲鲲鹏的寓言，中间穿插《齐谐》的记载，又对应讲蜩与鷽鸠的寓言，穿插汤问棘的故事。接下讲列子、许由、连叔与接舆、惠子与庄子的故事或议论。全篇行文宏放恣纵，主要思想则归结为一句话：“至人无己，神人无功，圣人无名。”老子道家思想的核心概念是“无”，此篇所论无疑都是围绕这一核心概念而发挥，张松辉先生在《庄子考辨》中写道：“庄子写大鹏、小鸟并非在讨论自由不自由的问题”，而是在讨论“无为无不为的思想主旨”，是非常正确的。
“逍遥”一词为庄子所创
“逍遥游”三字，为庄子所创。“逍遥”是一叠韵复合词，又写作“消摇”。
“游”字又写作“遊”。今本《庄子》通作“逍遥遊”，三字均从“辵”旁，使这一篇题更加整齐传神。
牟宗三先生概括说，老子之道为实有形态，而庄子则纯为境界形态，“如洒脱、自在、无待、逍遥这些形容词，这种形而上学因为从主观讲，不从存在上讲，所以我给它个名词叫‘境界形态的形而上学’”（《中国哲学十九讲》）。此语道出了庄子的特点。
庄子笔下的“逍遥”
“彷徨乎无为其侧，逍遥乎寝卧其下。”（《逍遥游》）
“芒然彷徨乎尘垢之外，逍遥乎无为之业。”（《大宗师》）
“假道于仁，托宿于义，以游逍遥之墟……逍遥，无为也。”（《天运》）
“忘其肝胆，遗其耳目，芒然彷徨乎尘垢之外，逍遥乎无事之业。”（《达生》）
“日出而作，日入而息，逍遥于天地之间，而心意自得。”（《让王》）
其他说到“游”的地方更多。
“逍遥”是无为、自得的意思，古语“自得”大致类似现代汉语所说的“自由”。蒋锡昌先生说：“总括可知‘逍遥’二字，乃无为、闲适、往来自由之貌，所以形容‘游’字者。”（《庄子哲学》）
如何才能真正实现自由
庄子指出，人类达到“自得”或“自由”有两种途径：一是追求本根、绝对，也就是回复到人类最初的起源上，“始于玄冥，反于大通”。
二是安于现状，接受现实，既不超前，也不滞后，不介入人为，不显露个性，“安时处顺”、“与世同波”。由上述引文来看，庄子是更注重追求本根、无为的含义。锺泰云：“《外篇》‘消摇，无为也’，此谓无为则得消摇，非以消摇即是无为也。”
获得自由途径，在于正确看待大小
在《逍遥游》篇中，庄子举出鲲鹏与蜩、鷽鸠和斥鷃，冥灵、大椿和朝菌、蟪蛄的对比，提出“小知不及大知，小年不及大年”，称之为“小大之辨”，这可以说是庄子书中最初步的一个概念。
庄子提出“小大之辩”的问题加以讨论。小的事物在量上不如大的事物，比如斥鷃“腾跃而上，不过数仞而下，翱翔蓬蒿之间”，就不如鲲鹏的“背若泰山，翼若垂天之云”、“水击三千里，抟扶摇而上者九万里”、“绝云气，负青天”；朝菌不知晦朔，蟪蛄不知春秋，就不如冥灵的“以五百岁为春，五百岁为秋”，以及大椿的“以八千岁为春，八千岁为秋”。
然而，数量上占有的越多，知道的就越多，感受的也越多，是否就更加自由？用今人的话说，是否应当追求更多、更大、更强？
老子说：“自知者明，自胜者强。”中国的传统并不是单纯追求更多、更大、更强，而是贵于自省。自己确实努力了，那么成败反而可以放在第二位。数量上的占有是外在的，更重要的是从内在之中建立依据。
无为，或者说不介入人为，又何来更多、更大、更强呢？
大多数人都在“比较”中获得生存的意义。“小大之辩”是最显而易见的一个现象，是最初提出的人生问题，但它刚一提出，就被否定了。思想通过自我否定而得到超越。
支道林《逍遥论》最与庄子心合
‘夫逍遥者，明至人之心也。庄生建言大道，而寄指鹏鷃。鹏以营生之路旷，故失适于体外；鷃以在近而笑远，有矜伐于心内。至人乘天正而高兴，游无穷于放浪。物物而不物于物，则遥然不我得；玄感不为，不疾而速，则逍然靡不适。此所以为逍遥也。若夫有欲当其所足，足于所足，快然有似天真，犹饥者一饱，渴者一盈，岂忘烝尝于糗粮，绝觞爵于醪醴哉！苟非至足，岂所以逍遥乎！’此向、郭之注所未尽。”
支道林是否定鹏、鷃，而只肯定至人的。向、郭强调鹏、鷃各自依循本性，尽其本分；而支道林强调鹏、鷃各有局限，均偏离根本。人真的能随便顺应其本性吗？那么桀纣的残暴是否就可因为顺应本性而无可厚非了呢？庄子的思想从根本上是否认“小大之辩”的，把有化为无，追寻万物的原始，才能得到真正的自由，而不是通过比较大与小，得与失。
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