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阴阳
阴阳学说通常被视为源于筮卜之书《周易》，但在《易经》的经文中说到阴阳的只有“鸣鹤，在阴”（《中孚·九二》）这一条。这只限于阴的古义“背日”，而没有阴阳思想的内容。《说文解字》说山的向日一面为阳，背日一面为阴。山的向日一面“明”，背日一面则“暗”。这种解释均与日照相关。日出月落则明，日入月升则暗，和古人日出而作、日入而息的生活节律相符，可见阴阳概念源于原始初民最基本的时间观念。
在哲学里，阴阳是指一个事物的两个方面，如动和静、上和下、左和右、表和里、现象与本质等等。
阴阳两个方面有着共同的根源，虽然形态不一，但都代表同一个事物。阴阳两个方面不仅相互对应，而且相互依存，彼此为用，双方必须以对方的存在作为自己存在的前提，这种彼此的关系被称为阴阳互根，如没有天也就无所谓地，没有上也就没有与之比较的下，没有白昼则黑夜也不会存在。
阴阳是古人对宇宙万物两种相辅相成的性质的一种抽象定义，也是宇宙对立统一及思维法则的哲学范畴。阴阳表示万物两两对应，相辅相成，对应统一，即《老子》所谓“万物负阴而抱阳”、阴阳交感而化生宇宙万物。这是古人在天地、日月、昼夜、水火、温凉等运动变化中抽象总结出来的。因此，阴阳是抽象的概念，而不是具体的事物。
一般来说，阳代表事物的表象，阴代表事物的内涵和本质。阳代表事物的动态，阴代表事物的静态。由此归类，强为阳，弱为阴；攻为阳，守为阴；健为阳，柔为阴；主动为阳，被动为阴；行为阳，思为阴。
阴和阳是相对的概念，当对应的类比对象不相同时，阴阳会发生变化，如山和水构成对应事物时，山为阴，水为阳；山和山对应时，高山为阳，低山为阴；静水和流水对应时，流水为阳，静水为阴。
大到宇宙，小到电子，从三维空间到多维空间，阴阳无处不在，正所谓大而无外，小而无内。
在我们可以感知的范围内，阴阳弥漫着整个空间。
在天象里，银河系和太阳系的关系是这样的：银河系为阴，太阳系为阳，因为太阳系在围绕银河系运行，银河系处于相对静止的状态，太阳系处于相对的动态之中。同样，人造地球卫星为阳，地球为阴。
太阳和地球的关系是这样的：太阳为阴，地球为阳，因为地球围绕着太阳在不停地运动着，太阳处于相对静止的状态，而地球处于相对的运动状态中。
在自然界中，山为阴，水为阳，因为山是静止的，水是运动的。南为阳，北为阴；暖为阳，寒为阴；雄性为阳，雌性为阴。
中医理论是阴阳五行成功运用的典范，中医用阴阳五行学说把人体之间的关系巧妙有机地联系起来，从而形成了完整的中医理论。一个成功的中医本身就是一个阴阳家，如扁鹊、张仲景、华佗、孙思邈等。在中医理论中，外为阳，内为阴；表为阳，里为阴；背部为阳，腹部为阴；五脏心、肝、脾、肺、肾为阴，六腑胆、胃、大肠、小肠、膀胱、三焦为阳；五脏为阴，五情喜怒悲忧惊为阳。
在战争中，强大的一方为阳，弱小的一方为阴；战略为阴，军事行动为阳；进攻为阳，防守为阴。
阴阳并不是处在静止不动的状态，而是处于运动变化之中，即所谓阴消阳长和阳消阴长。阴阳之间这种彼此运动变化称为阴阳消长。阴阳消长保持相对的动态平衡，维持事物不断的发展变化，如从冬天到夏天，寒气渐减，温热渐增，即阴消阳长的变化过程；又如从夏天到冬天，热气渐消，寒气渐增，即阳消阴长的过程。总之，整个宇宙间的万事万物无不包含着阴阳消长的变化过程。
阴阳互相转化指阴阳对立双方在一定条件下可以相互转化，阴可能转化为阳，阳可能转化为阴。这种事物的转化，由阴阳消长的量变，到阴阳转化的质变。《黄帝内经》所说“寒极生热，热极生寒”指的就是阴阳转化。
阴阳互相转化时，阳的一面转化为阴，阴的一面转化成阳，这就构成了世界的多元性，也使事物的发展过程增添了复杂性。
以阳合阴，促使阴阳和谐，是自然发展的基本规律。任何事物都有阴阳两个方面，为了促进事物的发展，必须以阳合阴，如动物的生殖繁衍都是阳主动合阴，也就是雄性动物主动追求雌性动物。在人类社会里，要维持和谐，首先要制定道德规范和法律，有了这些条文并不等于就是和谐社会了，还要人们遵守执行。在这里，道德规范和法律为阴，执行为阳。只有执行好了，才能使人类社会进入和谐状态。
阴阳学说认为自然界的任何事物都包括着阴和阳相互对立的两个方面，而对立的双方又是相互统一的。阴阳的对立统一运动，是自然界一切事物发生、发展、变化及消亡的根本原因。
被人们分为黑白世界的围棋，是中国人喜爱的娱乐活动。
黑白棋子分别代表着阴、阳。阴阳最初的含义是指冷和热，后来又具有了抽象意义，可表示黑暗与光明，还代表男性和女性。古代太极图的黑白相反对称结构暗示宇宙阴阳的变化和自然永不休止的运动。太极图这种上古的思维方式在围棋这一游艺项目中也得到了体现。总之，小小一盘围棋，把天地阴阳动静变化等的道理简洁明了地包含在内了。
阴阳
阴阳学说通常被视为源于筮卜之书《周易》，但在《易经》的经文中说到阴阳的只有“鸣鹤，在阴”（《中孚·九二》）这一条。这只限于阴的古义“背日”，而没有阴阳思想的内容。《说文解字》说山的向日一面为阳，背日一面为阴。山的向日一面“明”，背日一面则“暗”。这种解释均与日照相关。日出月落则明，日入月升则暗，和古人日出而作、日入而息的生活节律相符，可见阴阳概念源于原始初民最基本的时间观念。
在哲学里，阴阳是指一个事物的两个方面，如动和静、上和下、左和右、表和里、现象与本质等等。
阴阳两个方面有着共同的根源，虽然形态不一，但都代表同一个事物。阴阳两个方面不仅相互对应，而且相互依存，彼此为用，双方必须以对方的存在作为自己存在的前提，这种彼此的关系被称为阴阳互根，如没有天也就无所谓地，没有上也就没有与之比较的下，没有白昼则黑夜也不会存在。
阴阳是古人对宇宙万物两种相辅相成的性质的一种抽象定义，也是宇宙对立统一及思维法则的哲学范畴。阴阳表示万物两两对应，相辅相成，对应统一，即《老子》所谓“万物负阴而抱阳”、阴阳交感而化生宇宙万物。这是古人在天地、日月、昼夜、水火、温凉等运动变化中抽象总结出来的。因此，阴阳是抽象的概念，而不是具体的事物。
一般来说，阳代表事物的表象，阴代表事物的内涵和本质。阳代表事物的动态，阴代表事物的静态。由此归类，强为阳，弱为阴；攻为阳，守为阴；健为阳，柔为阴；主动为阳，被动为阴；行为阳，思为阴。
阴和阳是相对的概念，当对应的类比对象不相同时，阴阳会发生变化，如山和水构成对应事物时，山为阴，水为阳；山和山对应时，高山为阳，低山为阴；静水和流水对应时，流水为阳，静水为阴。
大到宇宙，小到电子，从三维空间到多维空间，阴阳无处不在，正所谓大而无外，小而无内。
在我们可以感知的范围内，阴阳弥漫着整个空间。
在天象里，银河系和太阳系的关系是这样的：银河系为阴，太阳系为阳，因为太阳系在围绕银河系运行，银河系处于相对静止的状态，太阳系处于相对的动态之中。同样，人造地球卫星为阳，地球为阴。
太阳和地球的关系是这样的：太阳为阴，地球为阳，因为地球围绕着太阳在不停地运动着，太阳处于相对静止的状态，而地球处于相对的运动状态中。
在自然界中，山为阴，水为阳，因为山是静止的，水是运动的。南为阳，北为阴；暖为阳，寒为阴；雄性为阳，雌性为阴。
中医理论是阴阳五行成功运用的典范，中医用阴阳五行学说把人体之间的关系巧妙有机地联系起来，从而形成了完整的中医理论。一个成功的中医本身就是一个阴阳家，如扁鹊、张仲景、华佗、孙思邈等。在中医理论中，外为阳，内为阴；表为阳，里为阴；背部为阳，腹部为阴；五脏心、肝、脾、肺、肾为阴，六腑胆、胃、大肠、小肠、膀胱、三焦为阳；五脏为阴，五情喜怒悲忧惊为阳。
在战争中，强大的一方为阳，弱小的一方为阴；战略为阴，军事行动为阳；进攻为阳，防守为阴。
阴阳并不是处在静止不动的状态，而是处于运动变化之中，即所谓阴消阳长和阳消阴长。阴阳之间这种彼此运动变化称为阴阳消长。阴阳消长保持相对的动态平衡，维持事物不断的发展变化，如从冬天到夏天，寒气渐减，温热渐增，即阴消阳长的变化过程；又如从夏天到冬天，热气渐消，寒气渐增，即阳消阴长的过程。总之，整个宇宙间的万事万物无不包含着阴阳消长的变化过程。
阴阳互相转化指阴阳对立双方在一定条件下可以相互转化，阴可能转化为阳，阳可能转化为阴。这种事物的转化，由阴阳消长的量变，到阴阳转化的质变。《黄帝内经》所说“寒极生热，热极生寒”指的就是阴阳转化。
阴阳互相转化时，阳的一面转化为阴，阴的一面转化成阳，这就构成了世界的多元性，也使事物的发展过程增添了复杂性。
以阳合阴，促使阴阳和谐，是自然发展的基本规律。任何事物都有阴阳两个方面，为了促进事物的发展，必须以阳合阴，如动物的生殖繁衍都是阳主动合阴，也就是雄性动物主动追求雌性动物。在人类社会里，要维持和谐，首先要制定道德规范和法律，有了这些条文并不等于就是和谐社会了，还要人们遵守执行。在这里，道德规范和法律为阴，执行为阳。只有执行好了，才能使人类社会进入和谐状态。
阴阳学说认为自然界的任何事物都包括着阴和阳相互对立的两个方面，而对立的双方又是相互统一的。阴阳的对立统一运动，是自然界一切事物发生、发展、变化及消亡的根本原因。
被人们分为黑白世界的围棋，是中国人喜爱的娱乐活动。
黑白棋子分别代表着阴、阳。阴阳最初的含义是指冷和热，后来又具有了抽象意义，可表示黑暗与光明，还代表男性和女性。古代太极图的黑白相反对称结构暗示宇宙阴阳的变化和自然永不休止的运动。太极图这种上古的思维方式在围棋这一游艺项目中也得到了体现。总之，小小一盘围棋，把天地阴阳动静变化等的道理简洁明了地包含在内了。
短短几年间，中国在新能源领域已经发展为全球电动车保有量最大的单一市场，2020年全国纯电汽车销量超过130万辆，而到了2021年这个数字将有望突破200万辆。
不过随着纯电汽车的渗透，相关安全问题也逐渐被消费者重视起来。
就国内10万块预算市场来看，已经有相当多的纯电动车型可选，那么它们的产品质量究竟如何？尤其是电池的安全系数又能否令人放心？
欢迎收看这一期的《玩车实验室》特别节目，承接刚刚所说的话题，有请我们今天的主角--宝骏KiWi EV。
宝骏KiWi EV顶配车型指导价7.88万，纯电续航305公里，这是一台外形充满未来感、精致感的城市代步电动车。
而为了全面检测这台宝骏KiWi EV的产品质量、耐用性以及最重要的电池保护和安全问题，我们特意为它量身定制了四大极限测试：冰封、火海、涉水、乱石！
由于这些项目太过极端，估计也没有车主愿意借车~于是我们就从4S店买了一辆全新的KiWi EV回来。那么测试结果会是如何呢？搞起！
所谓的冰火挑战，就是要从最冷到最热的一个过渡。
首先进行的是模拟极低温环境，主要材料为温度可达-78.5℃的干冰。
直接将干冰置于车底之下，让它对宝骏KiWi EV的电池充分制冷。
大概过了15分钟，整个电池底部的边缘基本都已经结冰了！
这时候电池底部的温度已经达到-35℃，接近电动车电池国际标准的最低温环境。
此时车辆仍能正常启动，行驶状况也完全没问题，所以宝骏KiWi EV顺利通过冰封挑战！
紧接着进行的是火海挑战，我们将利用碳火进行高温环境模拟。
国际标准是对电池包进行全覆盖火烧130秒不起火不爆炸，而利用碳燃烧我们测出来的温度能达到502℃，并且直接对整个电池底部进行燃烧，倘若能撑过100秒就算通过。
100秒之后，首先车辆没有出现爆炸和起火，虽然不断有白烟冒出，但观察后发现白烟原来是碳燃烧而来，与电池包无关。
此时电池底部的温度已经高达90℃，甚至比国际标准的85℃更高，但加热过后车辆依然没有任何问题和故障，宝骏KiWi EV也顺利通过火海挑战！
由于纯电动车不需要进气，所以理论上纯电车通过涉水路时就是“陆地潜艇”。而国际标准里，电池包在水泡后是不能出现漏电、短路以及进水的情况。
测试前需要对水深进行测量，保证电池包将会完全被淹没在水里。
而测试之前我们还让宝骏KiWi EV尝试前进、倒后通过深水池，不过在电池被淹没的情况下车辆并无任何问题，最重要的是内饰没有任何进水情况，也说明车内密封性相当不错。
接着电池包又经历了半小时的水里浸泡，宝骏KiWi EV一样能正常启动，没有任何的错误上报，并且非常轻松地从水里开了出来。
所以，涉水挑战项目顺利通过！
在冰火、涉水以后，接下来进行的就是乱石挑战，目的是让最底部的电池包直接在尖硬石头上摩擦通过，看看会不会出现起火或爆炸等隐患！
宝骏KiWi EV可谓是越战越勇，在石头一次一次的叠高增加难度后，首先可以肯定的是没有出现爆炸或起火现象。
两次测试后对底盘进行观察，可见仅是底盘的一些剐蹭痕迹和掉落了一块电池前端的塑料固定板，而电池包本身毫无被影响，所以宝骏KiWi EV再一次通关！
经历了多个极限挑战，宝骏KiWi EV竟然保持完整！所以...我们决定要给它来个终极大挑战！究竟是什么挑战能让它“起飞”？赶紧点开视频一起找彩蛋！
至此，这台宝骏KiWi EV已经成为了名副其实的国内经历最多磨难的一台，但是为了更全面地了解它经历这番折腾后的受损情况，我们还是决定将它原汁原味地拉回4S店做检查。
能看到底盘有一定的被剐蹭，而电池包底部沥青防护层在火烧后仅是烧焦了一点点地方，对电池包没有带来影响。
最后把这台宝骏KiWi EV的电池包拆下来做详细检查，通过对电池包数据的读取，能发现它的BMS电控管理系统是没有任何的报错，而且绝缘值、电压、温度均处于正常范围之内。
最重要的是这个电池包只是外表有些脏，其余都是完完整整的状态。究其原因，宝骏KiWi EV的电池包是根据国标2015年的标准进行的，这相比2020年最新的国标还会更加严苛一些！
而之所以把这次的实验称之为“魔鬼测试”，也是因为以上所有的工况基本不会是一台正经的KiWi EV，或者说一个正常的电动车车主会经历的事情。
但假设在如此极端的摧残下，它依然能保证自身的产品安全，那么也代表着宝骏KiWi EV电池安全和产品质量经得住推敲，当然，我们这次的所有测试就是在证明了这一点！同时也会让我们在购买同类产品时更有信心。
不过随着纯电汽车的渗透，相关安全问题也逐渐被消费者重视起来。
就国内10万块预算市场来看，已经有相当多的纯电动车型可选，那么它们的产品质量究竟如何？尤其是电池的安全系数又能否令人放心？
欢迎收看这一期的《玩车实验室》特别节目，承接刚刚所说的话题，有请我们今天的主角--宝骏KiWi EV。
宝骏KiWi EV顶配车型指导价7.88万，纯电续航305公里，这是一台外形充满未来感、精致感的城市代步电动车。
而为了全面检测这台宝骏KiWi EV的产品质量、耐用性以及最重要的电池保护和安全问题，我们特意为它量身定制了四大极限测试：冰封、火海、涉水、乱石！
由于这些项目太过极端，估计也没有车主愿意借车~于是我们就从4S店买了一辆全新的KiWi EV回来。那么测试结果会是如何呢？搞起！
所谓的冰火挑战，就是要从最冷到最热的一个过渡。
首先进行的是模拟极低温环境，主要材料为温度可达-78.5℃的干冰。
直接将干冰置于车底之下，让它对宝骏KiWi EV的电池充分制冷。
大概过了15分钟，整个电池底部的边缘基本都已经结冰了！
这时候电池底部的温度已经达到-35℃，接近电动车电池国际标准的最低温环境。
此时车辆仍能正常启动，行驶状况也完全没问题，所以宝骏KiWi EV顺利通过冰封挑战！
紧接着进行的是火海挑战，我们将利用碳火进行高温环境模拟。
国际标准是对电池包进行全覆盖火烧130秒不起火不爆炸，而利用碳燃烧我们测出来的温度能达到502℃，并且直接对整个电池底部进行燃烧，倘若能撑过100秒就算通过。
100秒之后，首先车辆没有出现爆炸和起火，虽然不断有白烟冒出，但观察后发现白烟原来是碳燃烧而来，与电池包无关。
此时电池底部的温度已经高达90℃，甚至比国际标准的85℃更高，但加热过后车辆依然没有任何问题和故障，宝骏KiWi EV也顺利通过火海挑战！
由于纯电动车不需要进气，所以理论上纯电车通过涉水路时就是“陆地潜艇”。而国际标准里，电池包在水泡后是不能出现漏电、短路以及进水的情况。
测试前需要对水深进行测量，保证电池包将会完全被淹没在水里。
而测试之前我们还让宝骏KiWi EV尝试前进、倒后通过深水池，不过在电池被淹没的情况下车辆并无任何问题，最重要的是内饰没有任何进水情况，也说明车内密封性相当不错。
接着电池包又经历了半小时的水里浸泡，宝骏KiWi EV一样能正常启动，没有任何的错误上报，并且非常轻松地从水里开了出来。
所以，涉水挑战项目顺利通过！
在冰火、涉水以后，接下来进行的就是乱石挑战，目的是让最底部的电池包直接在尖硬石头上摩擦通过，看看会不会出现起火或爆炸等隐患！
宝骏KiWi EV可谓是越战越勇，在石头一次一次的叠高增加难度后，首先可以肯定的是没有出现爆炸或起火现象。
两次测试后对底盘进行观察，可见仅是底盘的一些剐蹭痕迹和掉落了一块电池前端的塑料固定板，而电池包本身毫无被影响，所以宝骏KiWi EV再一次通关！
经历了多个极限挑战，宝骏KiWi EV竟然保持完整！所以...我们决定要给它来个终极大挑战！究竟是什么挑战能让它“起飞”？赶紧点开视频一起找彩蛋！
至此，这台宝骏KiWi EV已经成为了名副其实的国内经历最多磨难的一台，但是为了更全面地了解它经历这番折腾后的受损情况，我们还是决定将它原汁原味地拉回4S店做检查。
能看到底盘有一定的被剐蹭，而电池包底部沥青防护层在火烧后仅是烧焦了一点点地方，对电池包没有带来影响。
最后把这台宝骏KiWi EV的电池包拆下来做详细检查，通过对电池包数据的读取，能发现它的BMS电控管理系统是没有任何的报错，而且绝缘值、电压、温度均处于正常范围之内。
最重要的是这个电池包只是外表有些脏，其余都是完完整整的状态。究其原因，宝骏KiWi EV的电池包是根据国标2015年的标准进行的，这相比2020年最新的国标还会更加严苛一些！
而之所以把这次的实验称之为“魔鬼测试”，也是因为以上所有的工况基本不会是一台正经的KiWi EV，或者说一个正常的电动车车主会经历的事情。
但假设在如此极端的摧残下，它依然能保证自身的产品安全，那么也代表着宝骏KiWi EV电池安全和产品质量经得住推敲，当然，我们这次的所有测试就是在证明了这一点！同时也会让我们在购买同类产品时更有信心。
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宝骏KiWi EV顶配车型指导价7.88万，纯电续航305公里，这是一台外形充满未来感、精致感的城市代步电动车。
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这时候电池底部的温度已经达到-35℃，接近电动车电池国际标准的最低温环境。
此时车辆仍能正常启动，行驶状况也完全没问题，所以宝骏KiWi EV顺利通过冰封挑战！
紧接着进行的是火海挑战，我们将利用碳火进行高温环境模拟。
国际标准是对电池包进行全覆盖火烧130秒不起火不爆炸，而利用碳燃烧我们测出来的温度能达到502℃，并且直接对整个电池底部进行燃烧，倘若能撑过100秒就算通过。
100秒之后，首先车辆没有出现爆炸和起火，虽然不断有白烟冒出，但观察后发现白烟原来是碳燃烧而来，与电池包无关。
此时电池底部的温度已经高达90℃，甚至比国际标准的85℃更高，但加热过后车辆依然没有任何问题和故障，宝骏KiWi EV也顺利通过火海挑战！
由于纯电动车不需要进气，所以理论上纯电车通过涉水路时就是“陆地潜艇”。而国际标准里，电池包在水泡后是不能出现漏电、短路以及进水的情况。
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但假设在如此极端的摧残下，它依然能保证自身的产品安全，那么也代表着宝骏KiWi EV电池安全和产品质量经得住推敲，当然，我们这次的所有测试就是在证明了这一点！同时也会让我们在购买同类产品时更有信心。
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宝骏KiWi EV顶配车型指导价7.88万，纯电续航305公里，这是一台外形充满未来感、精致感的城市代步电动车。
而为了全面检测这台宝骏KiWi EV的产品质量、耐用性以及最重要的电池保护和安全问题，我们特意为它量身定制了四大极限测试：冰封、火海、涉水、乱石！
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这时候电池底部的温度已经达到-35℃，接近电动车电池国际标准的最低温环境。
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100秒之后，首先车辆没有出现爆炸和起火，虽然不断有白烟冒出，但观察后发现白烟原来是碳燃烧而来，与电池包无关。
此时电池底部的温度已经高达90℃，甚至比国际标准的85℃更高，但加热过后车辆依然没有任何问题和故障，宝骏KiWi EV也顺利通过火海挑战！
由于纯电动车不需要进气，所以理论上纯电车通过涉水路时就是“陆地潜艇”。而国际标准里，电池包在水泡后是不能出现漏电、短路以及进水的情况。
测试前需要对水深进行测量，保证电池包将会完全被淹没在水里。
辆并无任何问题，最重要的是内饰没有任何进水情况，也说明车内密封性相当不错。
接着电池包又经历了半小时的水里浸泡，宝骏KiWi EV一样能正常启动，没有任何的错误上报，并且非常轻松地从水里开了出来。
所以，涉水挑战项目顺利通过！
在冰火、涉水以后，接下来进行的就是乱石挑战，目的是让最底部的电池包直接在尖硬石头上摩擦通过，看看会不会出现起火或爆炸等隐患！
宝骏KiWi EV可谓是越战越勇，在石头一次一次的叠高增加难度后，首先可以肯定的是没有出现爆炸或起火现象。
两次测试后对底盘进行观察，可见仅是底盘的一些剐蹭痕迹和掉落了一块电池前端的塑料固定板，而电池包本身毫无被影响，所以宝骏KiWi EV再一次通关！
经历了多个极限挑战，宝骏KiWi EV竟然保持完整！所以...我们决定要给它来个终极大挑战！究竟是什么挑战能让它“起飞”？赶紧点开视频一起找彩蛋！
至此，这台宝骏KiWi EV已经成为了名副其实的国内经历最多磨难的一台，但是为了更全面地了解它经历这番折腾后的受损情况，我们还是决定将它原汁原味地拉回4S店做检查。
能看到底盘有一定的被剐蹭，而电池包底部沥青防护层在火烧后仅是烧焦了一点点地方，对电池包没有带来影响。
最后把这台宝骏KiWi EV的电池包拆下来做详细检查，通过对电池包数据的读取，能发现它的BMS电控管理系统是没有任何的报错，而且绝缘值、电压、温度均处于正常范围之内。
最重要的是这个电池包只是外表有些脏，其余都是完完整整的状态。究其原因，宝骏KiWi EV的电池包是根据国标2015年的标准进行的，这相比2020年最新的国标还会更加严苛一些！
而之所以把这次的实验称之为“魔鬼测试”，也是因为以上所有的工况基本不会是一台正经的KiWi EV，或者说一个正常的电动车车主会经历的事情。
但假设在如此极端的摧残下，它依然能保证自身的产品安全，那么也代表着宝骏KiWi EV电池安全和产品质量经得住推敲，当然，我们这次的所有测试就是在证明了这一点！同时也会让我们在购买同类产品时更有信心。
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