我自己遵守的一个原则是，如果对方当前成绩高于我，就只看人家的优点，尽可能忽略人家的缺点。
像是很多企业家私下里吃饭时，经常说些我不认同的观点，甚至很多我能明确知道他说的是错的，但我也不会反驳或是抵触。
人家能做那么大总是有原因的，如果我在很多方面比对方正确，那我没做起来的原因是什么？
差距在哪？
多想这些问题才是要紧事。
像是很多企业家私下里吃饭时，经常说些我不认同的观点，甚至很多我能明确知道他说的是错的，但我也不会反驳或是抵触。
人家能做那么大总是有原因的，如果我在很多方面比对方正确，那我没做起来的原因是什么？
差距在哪？
多想这些问题才是要紧事。
【在歼-20面前，美军想要保持战略定力真不容易】自上任以来就一直高度关注中国话题的美国太平洋空军司令肯尼斯·威尔斯巴赫，在近来接受媒体采访时，又一次提到了令他念念不忘的中国歼-20战机。在被记者问到对中国目前的具体军事能力作何评价时，威尔斯巴赫谈到了他对歼-20的看法。他表示，歼-20是中国最现代化的战机，美国空军可以评估它的机会不多，歼-20看着“还行”，但还没到让人睡不着觉的程度。只不过，中国似乎正在造很多像歼-20这样的飞机。评价完歼-20之后，威尔斯巴赫随即把话锋一转，谈起了美国空军的现状。他说：“美国空军训练有素，装备精良，我对此没什么可担心的。”
听起来，威尔斯巴赫对歼-20的评价似乎并不算高，但只要对威尔斯巴赫这位美国太平洋空军司令此前的言论有所了解，我们就会知道，他对歼-20的感受要比这复杂得多，远不是简简单单的“还行”两个字可以概括的。
今年3月中旬，威尔斯巴赫首次公开披露，美国空军一架F-35战机在东海上空曾与歼-20发生过一次“近距离接触”。这次接触给驾驶F-35的美军飞行员还有威尔斯巴赫带来了一种全新的体验，威尔斯巴赫当时评价称：“与歼-20相关的指挥和控制系统给我们留下了深刻的印象，中国飞行员驾驭歼-20的表现更是出色。”
如果一架只是“还行”的歼-20，就能给美国司令留下如此深刻的印象，想象一下，有朝一日，当美国空军面对着上百甚至是数百架歼-20的时候，威尔斯巴赫还能像现在这样保持战略定力，淡定地说出“我们不会睡不着觉”这种话来吗？对美国空军而言，这并非只是危言耸听，毕竟就连威尔斯巴赫自己也说了，“中国似乎正在造很多像歼-20这样的飞机”。
今年2月中旬，《华盛顿邮报》曾经刊登过一篇题为《美国战机飞行员需要更多飞行时间》的文章，这篇文章援引了美国空军“雷鸟”飞行表演中队前指挥官约翰·维纳布尔的观点。维纳布尔从专业人士的角度出发，对美国空军眼下的状况表示忧心忡忡。他指出，自2020年以来，美国空军战机飞行员的飞行小时数和出勤率都已经掉到了历史最低水平，平均下来每名飞行员每周仅飞行不到1.5次，月均飞行时间不足11小时，全年飞行小时数仅131小时。相比之下，中国战机飞行员的全年飞行小时数似乎已经达到了150小时以上，而且这一数字还在稳步提升之中。
前美国海军飞行员迈克·加西亚则表示，回想起20年前那会儿，当时哪怕只是一名刚上F/A-18战机的新手，他的月均飞行时间也在25小时以上，一些老手的月均飞行时间甚至能达到60小时。但由于后来美军主要把精力都放在了中东，舰载机一般派不上用场，因此海军飞行员的一身本领也在蹉跎中被慢慢磨掉了锐气。
中国战机飞行员或许是缺乏实战经验，但经验是可以通过高强度训练来弥补的。中国战机飞行员要面对的不是20年前的美国同行，如果双方的训练强度差距持续拉大，或许用不了多少年，当美国空军再次遭遇中国战机飞行员的时候，他们的第一感受恐怕就不只是“印象深刻”那么简单了。
美国空军目前面临的问题还不止这一个。在今年3月中旬那次对F-35和歼-20的接触评价中，威尔斯巴赫曾经明确提到过，美国空军现役的E-3预警机已经严重过时了，根本无法及时发现歼-20这样的隐身战机。可就是这么落伍的预警机，偌大一个美军太平洋空军司令部也仅有区区4架，而且它们还常常因为维修问题无法出勤。
面对如此尴尬的局面，威尔斯巴赫甚至向澳大利亚和韩国空军投去了羡慕的目光。他认为澳韩空军现役的E-7预警机在性能上要远比E-3出众，这么好的飞机美国空军没有理由视若无睹。考虑到歼-20给美军太平洋空军司令部带来的威胁，美国空军应当认真考虑一下把E-3这块老古董给换掉了。
战机飞行员的飞行小时数严重不足，作为空中核心指挥节点的预警机不堪大用，这些都是明确摆在美国空军面前的客观问题，身为太平洋空军司令的威尔斯巴赫对此不可能一无所知。
可即便如此，在评价歼-20的时候，他还是用了“训练有素，装备精良”这八个大字来为美国空军加油助威，好像只要让这两组形容词脱口而出了，美国空军就真的能高枕无忧了。
中国有句俗话是这么说的：人越缺什么，就越是喜欢标榜自己有什么。如今来看，即便强大如美国空军，也逃不出窠臼。
设想一下，如果解放军的空军司令在接受采访时评价F-35只是“还行”，并且还以“我们的空军训练有素，装备精良”为由安慰大家放心睡觉，那么眉头紧皱的人恐怕会比舒展眉头的人还多。
对我们来说，对面多几个像威尔斯巴赫这样的将领其实不算是件坏事。枕戈待旦是军人本分，与其因为志得意满高枕无忧，还不如因为料敌从宽辗转反侧。只要我们自己脑子不糊涂，一个低估我们的敌人，总是要比一个高估我们的敌人更好对付的。
听起来，威尔斯巴赫对歼-20的评价似乎并不算高，但只要对威尔斯巴赫这位美国太平洋空军司令此前的言论有所了解，我们就会知道，他对歼-20的感受要比这复杂得多，远不是简简单单的“还行”两个字可以概括的。
今年3月中旬，威尔斯巴赫首次公开披露，美国空军一架F-35战机在东海上空曾与歼-20发生过一次“近距离接触”。这次接触给驾驶F-35的美军飞行员还有威尔斯巴赫带来了一种全新的体验，威尔斯巴赫当时评价称：“与歼-20相关的指挥和控制系统给我们留下了深刻的印象，中国飞行员驾驭歼-20的表现更是出色。”
如果一架只是“还行”的歼-20，就能给美国司令留下如此深刻的印象，想象一下，有朝一日，当美国空军面对着上百甚至是数百架歼-20的时候，威尔斯巴赫还能像现在这样保持战略定力，淡定地说出“我们不会睡不着觉”这种话来吗？对美国空军而言，这并非只是危言耸听，毕竟就连威尔斯巴赫自己也说了，“中国似乎正在造很多像歼-20这样的飞机”。
今年2月中旬，《华盛顿邮报》曾经刊登过一篇题为《美国战机飞行员需要更多飞行时间》的文章，这篇文章援引了美国空军“雷鸟”飞行表演中队前指挥官约翰·维纳布尔的观点。维纳布尔从专业人士的角度出发，对美国空军眼下的状况表示忧心忡忡。他指出，自2020年以来，美国空军战机飞行员的飞行小时数和出勤率都已经掉到了历史最低水平，平均下来每名飞行员每周仅飞行不到1.5次，月均飞行时间不足11小时，全年飞行小时数仅131小时。相比之下，中国战机飞行员的全年飞行小时数似乎已经达到了150小时以上，而且这一数字还在稳步提升之中。
前美国海军飞行员迈克·加西亚则表示，回想起20年前那会儿，当时哪怕只是一名刚上F/A-18战机的新手，他的月均飞行时间也在25小时以上，一些老手的月均飞行时间甚至能达到60小时。但由于后来美军主要把精力都放在了中东，舰载机一般派不上用场，因此海军飞行员的一身本领也在蹉跎中被慢慢磨掉了锐气。
中国战机飞行员或许是缺乏实战经验，但经验是可以通过高强度训练来弥补的。中国战机飞行员要面对的不是20年前的美国同行，如果双方的训练强度差距持续拉大，或许用不了多少年，当美国空军再次遭遇中国战机飞行员的时候，他们的第一感受恐怕就不只是“印象深刻”那么简单了。
美国空军目前面临的问题还不止这一个。在今年3月中旬那次对F-35和歼-20的接触评价中，威尔斯巴赫曾经明确提到过，美国空军现役的E-3预警机已经严重过时了，根本无法及时发现歼-20这样的隐身战机。可就是这么落伍的预警机，偌大一个美军太平洋空军司令部也仅有区区4架，而且它们还常常因为维修问题无法出勤。
面对如此尴尬的局面，威尔斯巴赫甚至向澳大利亚和韩国空军投去了羡慕的目光。他认为澳韩空军现役的E-7预警机在性能上要远比E-3出众，这么好的飞机美国空军没有理由视若无睹。考虑到歼-20给美军太平洋空军司令部带来的威胁，美国空军应当认真考虑一下把E-3这块老古董给换掉了。
战机飞行员的飞行小时数严重不足，作为空中核心指挥节点的预警机不堪大用，这些都是明确摆在美国空军面前的客观问题，身为太平洋空军司令的威尔斯巴赫对此不可能一无所知。
可即便如此，在评价歼-20的时候，他还是用了“训练有素，装备精良”这八个大字来为美国空军加油助威，好像只要让这两组形容词脱口而出了，美国空军就真的能高枕无忧了。
中国有句俗话是这么说的：人越缺什么，就越是喜欢标榜自己有什么。如今来看，即便强大如美国空军，也逃不出窠臼。
设想一下，如果解放军的空军司令在接受采访时评价F-35只是“还行”，并且还以“我们的空军训练有素，装备精良”为由安慰大家放心睡觉，那么眉头紧皱的人恐怕会比舒展眉头的人还多。
对我们来说，对面多几个像威尔斯巴赫这样的将领其实不算是件坏事。枕戈待旦是军人本分，与其因为志得意满高枕无忧，还不如因为料敌从宽辗转反侧。只要我们自己脑子不糊涂，一个低估我们的敌人，总是要比一个高估我们的敌人更好对付的。
螺状元 肖叔叔 好欢螺 只投螺碗 螺满地 家柳江人家 螺蛳粉~~拥抱真的是很奇妙，优惠券虽然两颗心靠在很近，却看不见对方的脸。时间就像流水。你永远无法触摸同样的流水两次，因为已经流逝的流水不会再来，享受生命的每个当下。螺狮粉如果背叛是一种勇气，那么接受背叛则需要更大的勇气。[小红花][猪头][太阳]
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