瞅到一张各F1车队的青训车手名单，先给各位看看，没准未来的F1之星会从里面诞生~
话说梅奔的青训一年不如一年，真的少，看看这两位青训之后谁会开上梅奔的W系列赛车
今天还听到一个谣言，说自从拉塞尔去年替汉密尔顿开上W11之后，汉密尔顿就没跟这个英国小老弟在围场说过话[允悲][允悲][允悲]
#F1# #F1[超话]#
话说梅奔的青训一年不如一年，真的少，看看这两位青训之后谁会开上梅奔的W系列赛车
今天还听到一个谣言，说自从拉塞尔去年替汉密尔顿开上W11之后，汉密尔顿就没跟这个英国小老弟在围场说过话[允悲][允悲][允悲]
#F1# #F1[超话]#
在办公室聊天的时候，有个伙伴说：
“你们知道李诞和黑尾酱离婚了吗？”
这爆料八卦得我一个激灵。
晚姐去网上搜了一圈才发现，原来是由于两人合伙开的公司因决议解散注销了。
于是有人猜测两人感情出现了问题，后来越扒越像是真的..
黑尾酱把微博设置了半年可见，现在打开基本是一片空白；
两人记录恋爱日常的b站，上次更新已经是一年前；
三冠淘宝店也下架了所有商品；
...
黑尾酱的ins里，几乎看不到李诞的身影。
上次出现还是去年10月，不过照片不是现拍，而是之前的旧图。
被网友扒出的种种蛛丝马迹看来，两人好像是有点不对劲。
之前是隔三差五就会秀个恩爱，上个热搜。
现在却让人已经想不起来，上次他们有共同的消息是什么时候。
虽然不知道他们有没有离婚，但是李诞和黑尾酱这一对情侣，给人的印象好像就是：
要是真离了，也不意外。
要是没离，也不奇怪。
李诞黑尾酱这一对情侣，晚姐其实早就想写写了。
不过之前很长的一段时间里，这一对CP实在太讨喜了。
有趣的灵魂加上好看的皮囊，这个搭配简直圈粉无数。
当时全网都一致看好他们，就连之前李诞在酒吧被人拍到和异性举止亲密，都不需要李诞公关，网友们自己就站出来帮忙解释了：
“酒吧很吵，不都是这样说话吗？”
“这就是别人朋友相处的方式，黑尾酱都不介意，你们懂个屁。”
在那种舆论氛围下，谁要是说一句两人的不好，还不得被网友们追着骂。
现在想起来，确实会觉得他们的恋爱方式和大部分情侣都不太一样。
回看当时出事后的回应，李诞的选择正面硬刚网友。
李诞解释重点不在于两人是否有亲密行为，而是拉了一堆朋友出来证明自己这个行为没有问题。
后续事件女主晒出和黑尾酱的聊天记录里也能看出，黑尾酱也没有很惊讶，好像已经司空见惯了。
如果这是公关，那也太失败了，自己实锤自己确实有亲密举动。
如果这不是公关，那只能说明李诞打心里认为这个行为是没问题的，所以才会硬刚。
无论怎么样吧，至少在这件事上李诞第一优先级是维护自己的形象，然后才是照顾女朋友。
最后连当事女主都站出来承认行为有点不妥，李诞这个“人间清醒”在感情方面怎么会拎不清呢。
晚姐认同，每代人的感情观多多少少都会有些改变。
但一定不会变的，是感情里的界限感。
没有一个人会不介意自己的恋人和其他异性举止亲密。
如果真的不介意，要么是开放式关系，要么是不够喜欢，没有第三种选择。
恋爱本来就是麻烦的，当确定关系那一刻起，就从“我”变成了“我们”。
很多东西都需要照顾到对方的感受。
比如单身的时候可以和异性举止亲密，有恋人后便需要注意尺度。
如果没有做好这种心理准备，依旧只顾自己，享受恋爱却不承担责任。
这种爱情，不要也罢。
李诞第一次公布结婚是在《奇遇人生》里，聊着聊着很自然的就说了出来。
但节目后面，李诞同时又表达对婚姻的悲观。
他认为“感情不是美好的事，只是一件自然的事”。
即便刚刚结婚，也觉得未来的事谁都说不清，“一辈子就是个谎话”。
话是大实话，但就感觉挺别扭的，不像是新婚夫妻会说出口的话。
晚姐同意一辈子或者永远这些词有些缥缈。
但这些词真正的意义不是表示时间长，而是程度深。
表达了出当下有多么爱对方，有多么坚定的信心和对方一起走下去。
如果一开始就不看好，那未来确实说不清。
李诞在很多节目里都表示过对婚姻的排斥。
好像结婚这件事，并非自己所愿，而是被父母绑架着必须要完成的任务。
李诞的书里，黑尾酱好像也预测过两人会离婚。
在求婚的时候，就已经想好了“离婚后也要在一起”这样的画面。
也许李诞这些言论是为了维持自己“人间清醒”的人设，也许是真心话都藏在玩笑里。
整体看下来给人感觉就是，他对感情的态度是悲观的，对婚姻更是不看好。
甚至有种随缘的意思，能在一起就一起，不能就算了。
谁愿意看到自己的另一半用这样的态度去对待感情呢，何况黑尾酱本就是更缺乏安全感的一方。
开始的时候还好，李诞虽然有趣，但也还停留在脱口秀圈子里。
自从2018年后，脱口秀出圈，李诞变为蛋总，游走于各大综艺之间，从演员变成了当红艺人。
这时候本该给予对方更多的安全感，李诞反而更加放飞自己。
没多久就曝出“醉酒事件”，还顺便为脱口秀增多了一个梗。
对于观众来说，李诞这波自嘲挺有趣。
但对于伴侣来说，这样有趣并不能让人安心。
晚姐曾经看过一句话：我想被坚定的选择。
如果在一起不能互相给予对方走下去信心，认为感情可有可无，甚至觉得即便结婚也会离婚。
那这种爱情，不要也罢。
李诞和黑尾酱的爱情，在整个娱乐圈里都很有特色。
从开始便传达出一种佛系的态度，有种把恋爱降级融入生活的意味。
虽没有哪种恋爱模式一定是最好的，不过相比之下，晚姐还是更喜欢热烈的爱情，甜到让人发齁那种。
感情最大的魅力，其实是在于让人探索两个没有血缘关系的人，究竟能达成多么深度的连接。
而不是像个“莫得感情的杀手”，亲疏随缘。
如果觉得爱情可有可无，那真是不要也罢。
退一万步说，这样的态度即便真的离婚了，可能也只是让脱口秀又多了一个段子。
“你们知道李诞和黑尾酱离婚了吗？”
这爆料八卦得我一个激灵。
晚姐去网上搜了一圈才发现，原来是由于两人合伙开的公司因决议解散注销了。
于是有人猜测两人感情出现了问题，后来越扒越像是真的..
黑尾酱把微博设置了半年可见，现在打开基本是一片空白；
两人记录恋爱日常的b站，上次更新已经是一年前；
三冠淘宝店也下架了所有商品；
...
黑尾酱的ins里，几乎看不到李诞的身影。
上次出现还是去年10月，不过照片不是现拍，而是之前的旧图。
被网友扒出的种种蛛丝马迹看来，两人好像是有点不对劲。
之前是隔三差五就会秀个恩爱，上个热搜。
现在却让人已经想不起来，上次他们有共同的消息是什么时候。
虽然不知道他们有没有离婚，但是李诞和黑尾酱这一对情侣，给人的印象好像就是：
要是真离了，也不意外。
要是没离，也不奇怪。
李诞黑尾酱这一对情侣，晚姐其实早就想写写了。
不过之前很长的一段时间里，这一对CP实在太讨喜了。
有趣的灵魂加上好看的皮囊，这个搭配简直圈粉无数。
当时全网都一致看好他们，就连之前李诞在酒吧被人拍到和异性举止亲密，都不需要李诞公关，网友们自己就站出来帮忙解释了：
“酒吧很吵，不都是这样说话吗？”
“这就是别人朋友相处的方式，黑尾酱都不介意，你们懂个屁。”
在那种舆论氛围下，谁要是说一句两人的不好，还不得被网友们追着骂。
现在想起来，确实会觉得他们的恋爱方式和大部分情侣都不太一样。
回看当时出事后的回应，李诞的选择正面硬刚网友。
李诞解释重点不在于两人是否有亲密行为，而是拉了一堆朋友出来证明自己这个行为没有问题。
后续事件女主晒出和黑尾酱的聊天记录里也能看出，黑尾酱也没有很惊讶，好像已经司空见惯了。
如果这是公关，那也太失败了，自己实锤自己确实有亲密举动。
如果这不是公关，那只能说明李诞打心里认为这个行为是没问题的，所以才会硬刚。
无论怎么样吧，至少在这件事上李诞第一优先级是维护自己的形象，然后才是照顾女朋友。
最后连当事女主都站出来承认行为有点不妥，李诞这个“人间清醒”在感情方面怎么会拎不清呢。
晚姐认同，每代人的感情观多多少少都会有些改变。
但一定不会变的，是感情里的界限感。
没有一个人会不介意自己的恋人和其他异性举止亲密。
如果真的不介意，要么是开放式关系，要么是不够喜欢，没有第三种选择。
恋爱本来就是麻烦的，当确定关系那一刻起，就从“我”变成了“我们”。
很多东西都需要照顾到对方的感受。
比如单身的时候可以和异性举止亲密，有恋人后便需要注意尺度。
如果没有做好这种心理准备，依旧只顾自己，享受恋爱却不承担责任。
这种爱情，不要也罢。
李诞第一次公布结婚是在《奇遇人生》里，聊着聊着很自然的就说了出来。
但节目后面，李诞同时又表达对婚姻的悲观。
他认为“感情不是美好的事，只是一件自然的事”。
即便刚刚结婚，也觉得未来的事谁都说不清，“一辈子就是个谎话”。
话是大实话，但就感觉挺别扭的，不像是新婚夫妻会说出口的话。
晚姐同意一辈子或者永远这些词有些缥缈。
但这些词真正的意义不是表示时间长，而是程度深。
表达了出当下有多么爱对方，有多么坚定的信心和对方一起走下去。
如果一开始就不看好，那未来确实说不清。
李诞在很多节目里都表示过对婚姻的排斥。
好像结婚这件事，并非自己所愿，而是被父母绑架着必须要完成的任务。
李诞的书里，黑尾酱好像也预测过两人会离婚。
在求婚的时候，就已经想好了“离婚后也要在一起”这样的画面。
也许李诞这些言论是为了维持自己“人间清醒”的人设，也许是真心话都藏在玩笑里。
整体看下来给人感觉就是，他对感情的态度是悲观的，对婚姻更是不看好。
甚至有种随缘的意思，能在一起就一起，不能就算了。
谁愿意看到自己的另一半用这样的态度去对待感情呢，何况黑尾酱本就是更缺乏安全感的一方。
开始的时候还好，李诞虽然有趣，但也还停留在脱口秀圈子里。
自从2018年后，脱口秀出圈，李诞变为蛋总，游走于各大综艺之间，从演员变成了当红艺人。
这时候本该给予对方更多的安全感，李诞反而更加放飞自己。
没多久就曝出“醉酒事件”，还顺便为脱口秀增多了一个梗。
对于观众来说，李诞这波自嘲挺有趣。
但对于伴侣来说，这样有趣并不能让人安心。
晚姐曾经看过一句话：我想被坚定的选择。
如果在一起不能互相给予对方走下去信心，认为感情可有可无，甚至觉得即便结婚也会离婚。
那这种爱情，不要也罢。
李诞和黑尾酱的爱情，在整个娱乐圈里都很有特色。
从开始便传达出一种佛系的态度，有种把恋爱降级融入生活的意味。
虽没有哪种恋爱模式一定是最好的，不过相比之下，晚姐还是更喜欢热烈的爱情，甜到让人发齁那种。
感情最大的魅力，其实是在于让人探索两个没有血缘关系的人，究竟能达成多么深度的连接。
而不是像个“莫得感情的杀手”，亲疏随缘。
如果觉得爱情可有可无，那真是不要也罢。
退一万步说，这样的态度即便真的离婚了，可能也只是让脱口秀又多了一个段子。
#奔驰S级# 我的评分：[星星][星星][星星][星星][星星]
#车生活##我的超跑梦#
豪华轿车的典范——S级
自从50多年前的第一代S级诞生起，S级就牢牢霸占着世界第一豪华轿车的位子。1972年甚至拿到了欧洲年度车的荣誉，要知道这个奖项一般都是给家用车的。上代S级（W220，1998-2005）在7年中销售了48万多辆，是有史以来销量最大的豪华轿车。今天，W221已经推出，新车在很多方面为豪华轿车树立了新标准。比如那个中央控制按钮，虽然看上去和I-Drive相似，但用起来却比I-Drive好用的多，操作相当简便。W220就是豪华轿车中舒适性最好的，而新的W221的舒适性当然是更进一步，但是ABC系统依然需要选装（在中国是标配）。在驾驶性能方面，操控灵活性不是S级的强项，但可靠的行驶性能、出色的应急能力还是让驾驶S级变的轻松了。但要指望拿他去高速攻弯，那ESP会立刻来干预的。毕竟安全舒适才是这一级别所追求的。动力性S级向来是领先的，S350、S500、S600的发动机都运转平顺有力，在同级车中堪称样板，而且S350还很省油。运转平顺性较差的S430将被S450替代，不知道是否改进了。所有的V6和V8都和7档自动变速器配合，表现相当出色。而S600由于扭距过大，只好和5档自动变速器配合，但表现依旧出色。作为家族的旗舰，S级在与7系和LS430的竞争中，S级又一次率先换代，走在了前面，为7系和A8树立了新的榜样。 易修车网整理
行政级车的标杆——E级
作为一款中高级轿车，奔驰E级提供了人们所能想要的一切——一流的舒适性，宽敞的空间、高质量的内饰、简单实用的操作、出色的安全性，还有稳健可靠的行驶性能。这就是中高级轿车的标志性产品应有的表现。在E级面前，无论是5系还是A6，都不能撼动E级的霸主地位，5系空间不够大，撞击安全性只有欧洲NCAP 4星，A6的减震舒适性不好，对于路面不平因素反应过于激烈了。而舒适、空间、安全又恰恰是中高级车最重要的东西，在这三方面，E级总是最好的——奔驰在中高级车的开发上就是这样老道。全面的表现自然带了出色的销量，去年奔驰E级全球售出28.51万辆，领先排第二的5系10万多。今天的E级在保留了所有诸如安全、舒适、宽敞、实用这些奔驰的传统美德的基础上还增添了时尚的元素，从1995年的那代E级开始用的四圆灯车头造型在2002年推出的新E级身上得到了发扬，新E级的造型充满动感，但又不失高雅。现在的E级的动力配置也进行了改动，最重要的就是E350取代了E320（在国内好象还没取代），E320的发动机动力性已经跟不上时代了，另外，E200K的发动机运转欠平顺，这也需要改进。E200K、E240、E320、E350的共同特点是油耗低，他们的实际测试油耗在同级车中明显好于5系和A6，但E200运转不平顺，E320动力软弱。希望国产奔驰能用上E350，而不是E320，这样才符合奔驰一贯的领先作风！在配置上，E级的配置十分丰富，科技含量高，而且操作简单——这是奔驰的一贯作风——标新而不立异。
190E的继任者——C级
对于绝大多数人而言，奔驰C级的名气并不大。的确，作为一款高档中级轿车，一直是老二——尽管A4的销量追不上他，但是他的销量要追上这个级别的霸主——3系更加困难。不过只要一提到190E，相信不少人都会精神振奋。80年代的190E是奔驰最具活力的车型，最基本的190E1.8可以以180公里的时速身不动膀不摇的巡航，而著名的190E2.3就跟不用说了。当年的190E以他惊人的运动性向世界宣告了奔驰也能提供一流的驾驶乐趣。但是190E的继任者，1994年推出的C级并没有那么成功，第一代C级7年中卖了160万辆，还不错，但这款车很乏味。2000年，奔驰推出了新C级，齿条式转向机等装备似乎在告诉人们他要挑战3系的宝座，但事实并没奔驰想象的那么好。新C级在和除了3系以外的车的竞争中都表现出色，但在3系面前却抬不起头。尽管C级有出色的舒适性、安全性、工艺质量和空间，但操控性一般，驾驶乐趣更是乏味，和3系不能比。C级是款中规中距的奔驰车。
A级的兄弟，也是最大的对手——B级
奔驰B级是基于A级平台的混型车——这样的车型定位很符合美国人的口味。B级在欧洲的主要对手是途安、赛飞利这些小MPV，但显然的，B级更贵也更高档。B级车的特点就是能提供比A级更加出色的空间和行驶表现，而“混型车”的称谓则显得很时髦。事实上他也的确是款时髦的家用车，线条丰富的造型很漂亮，奔驰式的空间能提供相当好的实用性，出色的加工质量和一流材质的内饰很吸引人。至少他的车身已经为他赢得了足够的喝彩。至于行走机构表现，还没测试过，我不好说，但应该比A级好，毕竟他的轴距要长些，这对操控稳定性十分有利。动力配置上，有多种发动机可供选择，如果真的很喜欢开快车，那么可以选择B200，这台发动机的动力对B级而言十分充沛。
奔驰最小的车——A级
A级是奔驰的中小型轿车，竞争对手是高尔夫这些出色的家用轿车。A级的高车顶设计是相当有吸引力的，而它的夹层地板又为下斜安装发动机提供了可能性。结果就是：在小巧的车身中能提供出色的空间。第一代A级在推出曾因为行驶不稳定而遭到批评，今天的第二代A级不会了，他的行驶表现相当稳健，完全符合奔驰的形象，制动系统有力，也是典型的奔驰特征。但是别指望这个高个子能像高尔夫GTI或是福克斯那样灵便的过弯，毕竟他的重心高的多。不过悬挂的调教带来了不错的舒适性。还有就是工艺质量，再也不像第一代那样用廉价材料了，A级的内饰是典型的奔驰式的高质量。而且一切操作都很简便，还有出色的行李空间。A级的动力性能只能算不错，不能算太好，但对于大多数这一级别车的顾客而言，应该是够了。
家族的运动领袖——SL级
如果问谁是奔驰家族的运动统帅，那么SL当之无愧！50多年来，它一直是奔驰乃至整个德国汽车工业的代表，他集中了奔驰所有的先进技术，当然也是现在世界上最先进的汽车技术了。他的科技含量极高，但操作却又十分简单，不会让人觉得麻烦。内饰工艺质量高，用料档次高，车内空间大，宽敞。人们对于敞篷车特别关心的自然是车顶和坚固的问题。早在1989年，第四代SL就配置了电动车顶，是世界上第一个配置电动车顶的敞篷车。2001年推出的第五代SL更是采用了电动硬顶。SL的行走机构是汽车中最好的，在ABC的帮助下，他能提供像S级一样的舒适性，而同时出色的调教又带来了极好的操控性，在AMS的对比测试中，他的操控性比玛莎拉帝Coupe都好。动力性方面，他能提供多种选择——典型的德国车。顶级的SL65在取消限速器的测试中跑到了338km/h的速度，让蝙蝠这样的超级跑车也为之汗颜。总之，SL不只是奔驰的家族领袖，更是德国汽车工业强盛的标志性产品。
SL的小兄弟——SLK
1995年，奔驰通过一个魔术般的表演向人们展示了SLK的魅力——电动折叠硬顶。很快，SLK上市销售了，自然也取得了不俗的业绩，2004年，奔驰对他进行了换代。新SLK同样拥有折叠硬顶，而且进行了改进，更加节省空间，这样行李空间就大了些——尽管如此，行李箱还是小了点。SLK的迷人之处不只是那个自动硬顶，更有坚固的车身、出色的加工质量和性能。SLK的行走机构调教非常出色，操控性很好，驾驶乐趣足，而且舒适性也是奔驰式的！他的对手可做不到，他的对手Z4、TT都是靠牺牲舒适性来换取操控表现的。SLK的发动机动力强劲，即使是基础的SLK200在欧洲最权威的汽车媒体AMS的测试中0-100加速也只要8.2秒，强劲的SLK350更是只要6秒多一点。而且SLK还能提供敞篷车中少有的头部安全气帘。如此全面的跑车，难怪他的基础车型SLK200就在AMS的测试中获得了5星评价。而事实上他也不辱“SL”的称号，尽管多了个K，但他依然是敞篷车中的经典，不仅丝毫没有丢他大哥SL的脸，还为奔驰的跑车家族争足了面子。
#车生活##我的超跑梦#
豪华轿车的典范——S级
自从50多年前的第一代S级诞生起，S级就牢牢霸占着世界第一豪华轿车的位子。1972年甚至拿到了欧洲年度车的荣誉，要知道这个奖项一般都是给家用车的。上代S级（W220，1998-2005）在7年中销售了48万多辆，是有史以来销量最大的豪华轿车。今天，W221已经推出，新车在很多方面为豪华轿车树立了新标准。比如那个中央控制按钮，虽然看上去和I-Drive相似，但用起来却比I-Drive好用的多，操作相当简便。W220就是豪华轿车中舒适性最好的，而新的W221的舒适性当然是更进一步，但是ABC系统依然需要选装（在中国是标配）。在驾驶性能方面，操控灵活性不是S级的强项，但可靠的行驶性能、出色的应急能力还是让驾驶S级变的轻松了。但要指望拿他去高速攻弯，那ESP会立刻来干预的。毕竟安全舒适才是这一级别所追求的。动力性S级向来是领先的，S350、S500、S600的发动机都运转平顺有力，在同级车中堪称样板，而且S350还很省油。运转平顺性较差的S430将被S450替代，不知道是否改进了。所有的V6和V8都和7档自动变速器配合，表现相当出色。而S600由于扭距过大，只好和5档自动变速器配合，但表现依旧出色。作为家族的旗舰，S级在与7系和LS430的竞争中，S级又一次率先换代，走在了前面，为7系和A8树立了新的榜样。 易修车网整理
行政级车的标杆——E级
作为一款中高级轿车，奔驰E级提供了人们所能想要的一切——一流的舒适性，宽敞的空间、高质量的内饰、简单实用的操作、出色的安全性，还有稳健可靠的行驶性能。这就是中高级轿车的标志性产品应有的表现。在E级面前，无论是5系还是A6，都不能撼动E级的霸主地位，5系空间不够大，撞击安全性只有欧洲NCAP 4星，A6的减震舒适性不好，对于路面不平因素反应过于激烈了。而舒适、空间、安全又恰恰是中高级车最重要的东西，在这三方面，E级总是最好的——奔驰在中高级车的开发上就是这样老道。全面的表现自然带了出色的销量，去年奔驰E级全球售出28.51万辆，领先排第二的5系10万多。今天的E级在保留了所有诸如安全、舒适、宽敞、实用这些奔驰的传统美德的基础上还增添了时尚的元素，从1995年的那代E级开始用的四圆灯车头造型在2002年推出的新E级身上得到了发扬，新E级的造型充满动感，但又不失高雅。现在的E级的动力配置也进行了改动，最重要的就是E350取代了E320（在国内好象还没取代），E320的发动机动力性已经跟不上时代了，另外，E200K的发动机运转欠平顺，这也需要改进。E200K、E240、E320、E350的共同特点是油耗低，他们的实际测试油耗在同级车中明显好于5系和A6，但E200运转不平顺，E320动力软弱。希望国产奔驰能用上E350，而不是E320，这样才符合奔驰一贯的领先作风！在配置上，E级的配置十分丰富，科技含量高，而且操作简单——这是奔驰的一贯作风——标新而不立异。
190E的继任者——C级
对于绝大多数人而言，奔驰C级的名气并不大。的确，作为一款高档中级轿车，一直是老二——尽管A4的销量追不上他，但是他的销量要追上这个级别的霸主——3系更加困难。不过只要一提到190E，相信不少人都会精神振奋。80年代的190E是奔驰最具活力的车型，最基本的190E1.8可以以180公里的时速身不动膀不摇的巡航，而著名的190E2.3就跟不用说了。当年的190E以他惊人的运动性向世界宣告了奔驰也能提供一流的驾驶乐趣。但是190E的继任者，1994年推出的C级并没有那么成功，第一代C级7年中卖了160万辆，还不错，但这款车很乏味。2000年，奔驰推出了新C级，齿条式转向机等装备似乎在告诉人们他要挑战3系的宝座，但事实并没奔驰想象的那么好。新C级在和除了3系以外的车的竞争中都表现出色，但在3系面前却抬不起头。尽管C级有出色的舒适性、安全性、工艺质量和空间，但操控性一般，驾驶乐趣更是乏味，和3系不能比。C级是款中规中距的奔驰车。
A级的兄弟，也是最大的对手——B级
奔驰B级是基于A级平台的混型车——这样的车型定位很符合美国人的口味。B级在欧洲的主要对手是途安、赛飞利这些小MPV，但显然的，B级更贵也更高档。B级车的特点就是能提供比A级更加出色的空间和行驶表现，而“混型车”的称谓则显得很时髦。事实上他也的确是款时髦的家用车，线条丰富的造型很漂亮，奔驰式的空间能提供相当好的实用性，出色的加工质量和一流材质的内饰很吸引人。至少他的车身已经为他赢得了足够的喝彩。至于行走机构表现，还没测试过，我不好说，但应该比A级好，毕竟他的轴距要长些，这对操控稳定性十分有利。动力配置上，有多种发动机可供选择，如果真的很喜欢开快车，那么可以选择B200，这台发动机的动力对B级而言十分充沛。
奔驰最小的车——A级
A级是奔驰的中小型轿车，竞争对手是高尔夫这些出色的家用轿车。A级的高车顶设计是相当有吸引力的，而它的夹层地板又为下斜安装发动机提供了可能性。结果就是：在小巧的车身中能提供出色的空间。第一代A级在推出曾因为行驶不稳定而遭到批评，今天的第二代A级不会了，他的行驶表现相当稳健，完全符合奔驰的形象，制动系统有力，也是典型的奔驰特征。但是别指望这个高个子能像高尔夫GTI或是福克斯那样灵便的过弯，毕竟他的重心高的多。不过悬挂的调教带来了不错的舒适性。还有就是工艺质量，再也不像第一代那样用廉价材料了，A级的内饰是典型的奔驰式的高质量。而且一切操作都很简便，还有出色的行李空间。A级的动力性能只能算不错，不能算太好，但对于大多数这一级别车的顾客而言，应该是够了。
家族的运动领袖——SL级
如果问谁是奔驰家族的运动统帅，那么SL当之无愧！50多年来，它一直是奔驰乃至整个德国汽车工业的代表，他集中了奔驰所有的先进技术，当然也是现在世界上最先进的汽车技术了。他的科技含量极高，但操作却又十分简单，不会让人觉得麻烦。内饰工艺质量高，用料档次高，车内空间大，宽敞。人们对于敞篷车特别关心的自然是车顶和坚固的问题。早在1989年，第四代SL就配置了电动车顶，是世界上第一个配置电动车顶的敞篷车。2001年推出的第五代SL更是采用了电动硬顶。SL的行走机构是汽车中最好的，在ABC的帮助下，他能提供像S级一样的舒适性，而同时出色的调教又带来了极好的操控性，在AMS的对比测试中，他的操控性比玛莎拉帝Coupe都好。动力性方面，他能提供多种选择——典型的德国车。顶级的SL65在取消限速器的测试中跑到了338km/h的速度，让蝙蝠这样的超级跑车也为之汗颜。总之，SL不只是奔驰的家族领袖，更是德国汽车工业强盛的标志性产品。
SL的小兄弟——SLK
1995年，奔驰通过一个魔术般的表演向人们展示了SLK的魅力——电动折叠硬顶。很快，SLK上市销售了，自然也取得了不俗的业绩，2004年，奔驰对他进行了换代。新SLK同样拥有折叠硬顶，而且进行了改进，更加节省空间，这样行李空间就大了些——尽管如此，行李箱还是小了点。SLK的迷人之处不只是那个自动硬顶，更有坚固的车身、出色的加工质量和性能。SLK的行走机构调教非常出色，操控性很好，驾驶乐趣足，而且舒适性也是奔驰式的！他的对手可做不到，他的对手Z4、TT都是靠牺牲舒适性来换取操控表现的。SLK的发动机动力强劲，即使是基础的SLK200在欧洲最权威的汽车媒体AMS的测试中0-100加速也只要8.2秒，强劲的SLK350更是只要6秒多一点。而且SLK还能提供敞篷车中少有的头部安全气帘。如此全面的跑车，难怪他的基础车型SLK200就在AMS的测试中获得了5星评价。而事实上他也不辱“SL”的称号，尽管多了个K，但他依然是敞篷车中的经典，不仅丝毫没有丢他大哥SL的脸，还为奔驰的跑车家族争足了面子。
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