特斯拉疯了？花钱买的车，却要2400元付费开通座椅加热
特斯拉换装了性能更为稳定，且成本更低的磷酸铁锂电池之后，降价24.99万起到现在已经有半个月了。
然而我微信里所有的特斯拉销售依然没空理我…….
因为他们实在是太忙了，忙到大概只有在每天后半夜，会抢我丢在群里的红包……
更扎心的是作为一直在北京的我，却发现海南又开始地方补贴新能源了——在海南买特斯拉只要23.99万起。
在特斯拉的一片真香喊声中，也有一些叫骂的声音，因为特斯拉除了降价之外，还专门为标准版特斯拉车主们发布了一个新功能——付费2400元，就可以开通后排座椅加热，冬天后排的人也就不怕冷了。
这个几乎是开启历史先河的付费OTA，一下子就让很多车主炸了：
“老子TMD明明买了一整台车，付的钱里肯定有这根加热丝的成本，你特斯拉说收费就收费？”
“收费也就算了，还收2400元，抢劫呢？”
“下次是不是刹车一次收费10元，加速一次收费5元？”
这个“座椅加热收费”事件舆论爆炸的同时，也引发了人们的思考。
有人觉得车真的是越来越像手机了，下载个APP要付费升级，而特斯拉掀起了这一波热潮之后很多人都在担心，将来买车会不会也需要花钱升级各项配置？
最开始我也简单的认为，特斯拉是用OTA的方式开启了汽车功能收费的先河，但和一个汽车工程师朋友聊了下，发觉并没有这么简单。
——很多人认为“我为这台车上的所有零件付了费，所以特斯拉这么做很不合理”的想法，在事实上可能是错误的
事实上可能是正因为特斯拉把所有车的配置都一样，虽然付出了很多额外的物料成本，但恰恰是因为如此，特斯拉才能以更低的价格去卖车。
工程师原话是这么说的：
首先从主机厂的角度来说，既然已经标配了，那为什么不开放给车主呢？其实道理很简答：特斯拉标配的原因并不是为了车主，而是为了自己降低制造端的复杂程度。
而对于车主来说，座椅加热这个功能，对于来自南方的车主来说其实需求度并不大；但对于来自北方气候较为寒冷的地区来说，就变得必不可少，可以大大提升乘坐的舒适度。
在商言商，因此特斯拉向这部分有切实需求的车主付出更加高的费用也是人之常情。
——重点在于特斯拉本质上是“为了自己降低制造端的复杂程度”。
增加/减少一个电阻丝，真的有那么复杂到了让成本大幅变化的地步？
事实上，对于传统主机厂来说，一台整车的物料成本往往在40%-45%左右。
而利润之外，主机厂还需要负担研发人员工资、整车研发成本以及工厂制造成本之类的各类开支。
不同的供应商，以及主机厂对于不同配置不同的盈利诉求，都会导致最终的价格出现较大的差异。
一个电阻丝的确不贵，对于座椅供应商来说，把电阻丝安装到座椅里也的确不贵。
但增加一个带加热功能座椅的零件选项，首先需要为其在SAP中申请一个零件号，可不要小看这个零件号，这个成本就不低；
此外在工厂增加一个零件号，往往意味着整车最终种类数目的几何级数的增加，由此带来的防错和物流增加的成本，对于新兴车企来说，不见得比将座椅加热这种功能标配来得低。
而加热与不加热，对于座椅的物料成本来说，增长并不明显，特别是特斯拉这种在业内压榨供应商比较出名的主机厂。
至于在软件系统中设置一个开关，对于自己编写程序的特斯拉来说，毫无难度可言。OTA功能也是现成的，因此在后期升级的成本于特斯拉而言几乎是零。
——那为什么传统主机厂，例如BBA能把配置分那么详细？
原因是马斯克追求的是尽可能降低成本，所以对于特斯拉这样的新兴车企来说，流水线在初期的柔性肯定不会太高。
什么是柔性？
说起柔性制造，我们不得不从流水线的鼻祖福特汽车说起。彼时，福特为了普及汽车，设计了适合流水线大规模制造的T型车，无论是颜色和配置都是一样。
这样做的最大好处就是成本低廉，让普通的中产阶级都能负担得起。T型车，为汽车在欧美市场的普及起到了决定性作用。
T型车之后，随着人们对汽车消费诉求的不断提升，人们开始越来越追求自己的个性化。
因此各大主机厂纷纷开始在柔性制造上进行大量的投入，随着时间的推移，欧美主要主机厂的工厂基本都完成了柔性生产线的改造。
但对于特斯拉来说，目前还处于企业创业阶段的初期，降低生产的复杂程度，减轻流水线和物流的负荷，是首先需要解决的问题。
尤其是特斯拉从来没有将自己定位为一个豪华品牌，让普通消费者都能负担得起电动车消费，是埃隆马斯克从来都不否认的目标。
因此特斯拉将座椅加热这种功能标配，其实又回到了最初福特T型车的老路。而双方的意图都是一样的：尽可能降低成本，推广燃油车或者电动车。
有个事实是，国外买车和国内有点不一样：国内一般是厂家会推出几款不同的配置的车型，例如叫什么领航版，豪华版之类的名称，消费者能做的只是在其中进行选择，额外花钱选装一下一些功能，例如座椅加热。
对了说到这里就顺便说一嘴，2400元的座椅加热看似很贵，但实际上真不贵——
同样以后排座椅加热为例，我找了熟悉的宝马销冠，问出来最便宜的1系不能选装，3系选装后排座椅加热要3000元，5系选装要5200元。
又找了奥迪销售经理问，结果奥迪A4L好像不能选装，查询汽车之家A6L选装后排座椅加热要2500元。
而奔驰的销冠朋友说，C级选装后排加热要2700元。
——这么一比，特斯拉贵不贵呢？
回到正题，国内是几款不同配置的车，而国外则和新势力很像——先给个裸车，然后你自己去自由选配。
事实上对于BBA这种在商场上摸爬滚打几百年的老牌车企来说，它们建厂之处就花大力气投资了柔性生产线，因此在国外，消费者从一个裸车来自己选配置才是他们的正常操作。
而节省到极致的马斯克，自然是不可能浪费钱投资柔性线搞个性化的。
因此对于特斯拉来说，零件越少越好，这像极了前面说过最初的流水线生产福特T型车。
和福特不一样的是，特斯拉的OTA技术已经非常炉火纯青，在后期打开或者关闭相关功能易如反掌。
但反观ABB这样的品牌，它们加装一个座椅加热功能同样也在2500-2800元之间。不是说ABB搞不定OTA技术，而是ABB本身的工厂已经非常柔性。它们没有必要将OTA技术再应用到座椅加热这种功能上，通过前期消费者在网上下的订单，工厂很容易基于现在的IT架构，交付一台合格的车辆。
随着汽车智能化程度的提升，未来汽车将会越来越像现在的手机。主机厂在前期充分预留硬件的冗余，然后后期根据软件开发的情况，进行远程推送，来提升车辆的性能。
而那个时候，消费者不能去投诉主机厂，说我的车的硬件配置已经达到了，你就必须给我升级，因为软件的开发同样需要花钱。
2400这个价格，对于座椅加热这个功能来说肯定不低，这个毫无疑问。我们可以理解为是特斯拉希望赚取更多用户的钱，但也有可能仅仅是因为特斯拉在选配的配置定价上，并没有太多的案例和经验可循。
在工程师看来，以目前财大气粗的特斯拉来看，完全没有必要刻意为座椅加热定一个高价。
一旦在网路上引起负面的评价，所带来的影响不得不浪费的钱，可能比从这个配置上赚到的钱要多很多，不过特斯拉也许也不会最关心这些负面的评价，因为客户目前除了特斯拉，也没有第二个与它在一个等级上的车企的产品可供选择。（当然，这纯指产品，尤其是产品的驾驶感和科技感，售后问题另说）
那么，怎么才能让特斯拉免费送座椅加热？
那就得看我们的造车新势力们是否能给力了——和之前国内20万一台桑塔纳一样，没有奇瑞、吉利这样的自主品牌在本世纪初期的奋斗，汽车怎么可能会成为我们现在家庭的必备品。
即便有2400元选配，然而大家依然喊着真香买特斯拉，这说明了国家引入特斯拉这个鲶鱼，真是引对了。毕竟俗话说的好：对手有多强大，你就有多强大！（来源： 社长 电动车公社）
特斯拉换装了性能更为稳定，且成本更低的磷酸铁锂电池之后，降价24.99万起到现在已经有半个月了。
然而我微信里所有的特斯拉销售依然没空理我…….
因为他们实在是太忙了，忙到大概只有在每天后半夜，会抢我丢在群里的红包……
更扎心的是作为一直在北京的我，却发现海南又开始地方补贴新能源了——在海南买特斯拉只要23.99万起。
在特斯拉的一片真香喊声中，也有一些叫骂的声音，因为特斯拉除了降价之外，还专门为标准版特斯拉车主们发布了一个新功能——付费2400元，就可以开通后排座椅加热，冬天后排的人也就不怕冷了。
这个几乎是开启历史先河的付费OTA，一下子就让很多车主炸了：
“老子TMD明明买了一整台车，付的钱里肯定有这根加热丝的成本，你特斯拉说收费就收费？”
“收费也就算了，还收2400元，抢劫呢？”
“下次是不是刹车一次收费10元，加速一次收费5元？”
这个“座椅加热收费”事件舆论爆炸的同时，也引发了人们的思考。
有人觉得车真的是越来越像手机了，下载个APP要付费升级，而特斯拉掀起了这一波热潮之后很多人都在担心，将来买车会不会也需要花钱升级各项配置？
最开始我也简单的认为，特斯拉是用OTA的方式开启了汽车功能收费的先河，但和一个汽车工程师朋友聊了下，发觉并没有这么简单。
——很多人认为“我为这台车上的所有零件付了费，所以特斯拉这么做很不合理”的想法，在事实上可能是错误的
事实上可能是正因为特斯拉把所有车的配置都一样，虽然付出了很多额外的物料成本，但恰恰是因为如此，特斯拉才能以更低的价格去卖车。
工程师原话是这么说的：
首先从主机厂的角度来说，既然已经标配了，那为什么不开放给车主呢？其实道理很简答：特斯拉标配的原因并不是为了车主，而是为了自己降低制造端的复杂程度。
而对于车主来说，座椅加热这个功能，对于来自南方的车主来说其实需求度并不大；但对于来自北方气候较为寒冷的地区来说，就变得必不可少，可以大大提升乘坐的舒适度。
在商言商，因此特斯拉向这部分有切实需求的车主付出更加高的费用也是人之常情。
——重点在于特斯拉本质上是“为了自己降低制造端的复杂程度”。
增加/减少一个电阻丝，真的有那么复杂到了让成本大幅变化的地步？
事实上，对于传统主机厂来说，一台整车的物料成本往往在40%-45%左右。
而利润之外，主机厂还需要负担研发人员工资、整车研发成本以及工厂制造成本之类的各类开支。
不同的供应商，以及主机厂对于不同配置不同的盈利诉求，都会导致最终的价格出现较大的差异。
一个电阻丝的确不贵，对于座椅供应商来说，把电阻丝安装到座椅里也的确不贵。
但增加一个带加热功能座椅的零件选项，首先需要为其在SAP中申请一个零件号，可不要小看这个零件号，这个成本就不低；
此外在工厂增加一个零件号，往往意味着整车最终种类数目的几何级数的增加，由此带来的防错和物流增加的成本，对于新兴车企来说，不见得比将座椅加热这种功能标配来得低。
而加热与不加热，对于座椅的物料成本来说，增长并不明显，特别是特斯拉这种在业内压榨供应商比较出名的主机厂。
至于在软件系统中设置一个开关，对于自己编写程序的特斯拉来说，毫无难度可言。OTA功能也是现成的，因此在后期升级的成本于特斯拉而言几乎是零。
——那为什么传统主机厂，例如BBA能把配置分那么详细？
原因是马斯克追求的是尽可能降低成本，所以对于特斯拉这样的新兴车企来说，流水线在初期的柔性肯定不会太高。
什么是柔性？
说起柔性制造，我们不得不从流水线的鼻祖福特汽车说起。彼时，福特为了普及汽车，设计了适合流水线大规模制造的T型车，无论是颜色和配置都是一样。
这样做的最大好处就是成本低廉，让普通的中产阶级都能负担得起。T型车，为汽车在欧美市场的普及起到了决定性作用。
T型车之后，随着人们对汽车消费诉求的不断提升，人们开始越来越追求自己的个性化。
因此各大主机厂纷纷开始在柔性制造上进行大量的投入，随着时间的推移，欧美主要主机厂的工厂基本都完成了柔性生产线的改造。
但对于特斯拉来说，目前还处于企业创业阶段的初期，降低生产的复杂程度，减轻流水线和物流的负荷，是首先需要解决的问题。
尤其是特斯拉从来没有将自己定位为一个豪华品牌，让普通消费者都能负担得起电动车消费，是埃隆马斯克从来都不否认的目标。
因此特斯拉将座椅加热这种功能标配，其实又回到了最初福特T型车的老路。而双方的意图都是一样的：尽可能降低成本，推广燃油车或者电动车。
有个事实是，国外买车和国内有点不一样：国内一般是厂家会推出几款不同的配置的车型，例如叫什么领航版，豪华版之类的名称，消费者能做的只是在其中进行选择，额外花钱选装一下一些功能，例如座椅加热。
对了说到这里就顺便说一嘴，2400元的座椅加热看似很贵，但实际上真不贵——
同样以后排座椅加热为例，我找了熟悉的宝马销冠，问出来最便宜的1系不能选装，3系选装后排座椅加热要3000元，5系选装要5200元。
又找了奥迪销售经理问，结果奥迪A4L好像不能选装，查询汽车之家A6L选装后排座椅加热要2500元。
而奔驰的销冠朋友说，C级选装后排加热要2700元。
——这么一比，特斯拉贵不贵呢？
回到正题，国内是几款不同配置的车，而国外则和新势力很像——先给个裸车，然后你自己去自由选配。
事实上对于BBA这种在商场上摸爬滚打几百年的老牌车企来说，它们建厂之处就花大力气投资了柔性生产线，因此在国外，消费者从一个裸车来自己选配置才是他们的正常操作。
而节省到极致的马斯克，自然是不可能浪费钱投资柔性线搞个性化的。
因此对于特斯拉来说，零件越少越好，这像极了前面说过最初的流水线生产福特T型车。
和福特不一样的是，特斯拉的OTA技术已经非常炉火纯青，在后期打开或者关闭相关功能易如反掌。
但反观ABB这样的品牌，它们加装一个座椅加热功能同样也在2500-2800元之间。不是说ABB搞不定OTA技术，而是ABB本身的工厂已经非常柔性。它们没有必要将OTA技术再应用到座椅加热这种功能上，通过前期消费者在网上下的订单，工厂很容易基于现在的IT架构，交付一台合格的车辆。
随着汽车智能化程度的提升，未来汽车将会越来越像现在的手机。主机厂在前期充分预留硬件的冗余，然后后期根据软件开发的情况，进行远程推送，来提升车辆的性能。
而那个时候，消费者不能去投诉主机厂，说我的车的硬件配置已经达到了，你就必须给我升级，因为软件的开发同样需要花钱。
2400这个价格，对于座椅加热这个功能来说肯定不低，这个毫无疑问。我们可以理解为是特斯拉希望赚取更多用户的钱，但也有可能仅仅是因为特斯拉在选配的配置定价上，并没有太多的案例和经验可循。
在工程师看来，以目前财大气粗的特斯拉来看，完全没有必要刻意为座椅加热定一个高价。
一旦在网路上引起负面的评价，所带来的影响不得不浪费的钱，可能比从这个配置上赚到的钱要多很多，不过特斯拉也许也不会最关心这些负面的评价，因为客户目前除了特斯拉，也没有第二个与它在一个等级上的车企的产品可供选择。（当然，这纯指产品，尤其是产品的驾驶感和科技感，售后问题另说）
那么，怎么才能让特斯拉免费送座椅加热？
那就得看我们的造车新势力们是否能给力了——和之前国内20万一台桑塔纳一样，没有奇瑞、吉利这样的自主品牌在本世纪初期的奋斗，汽车怎么可能会成为我们现在家庭的必备品。
即便有2400元选配，然而大家依然喊着真香买特斯拉，这说明了国家引入特斯拉这个鲶鱼，真是引对了。毕竟俗话说的好：对手有多强大，你就有多强大！（来源： 社长 电动车公社）
奔腾B30新能源与国家电网签合作
暖场词：
尊敬的各位来宾大家早上好，欢迎各位来到我们新能源汽车签约交车仪式的活动现场，福建绿衡汽车是南平市大型新能源汽车连锁超市，现同国家电网公司强强合作为广大市民提供各品牌新型智能的新能源汽车。节能环保绿色出行，利国利民，每公里只要8分钱，电池保修8年或15万公里，省钱省心看车买车就到福建绿衡汽车公司。
销售地址：南平市建阳区塔下工业园区（绿衡新能源汽车超市）；联系电话：0599-5626136；活动时间: 2020年9月30日；活动地址：建阳区城关供电营业厅（电力大厦）
喜迎国庆，中秋双节福建绿衡汽车有限公司为了感恩回馈新老顾客，与国家电网强强联手，现推出特惠感恩活动：
1.活动当天客户预交订金2000元，当天购车直接抵扣车款20000元（此条优惠仅限奔腾B30EV、帝豪GSe、吉利帝豪EV500、威马EX5）
2.购车客户送精美装潢全车膜，脚垫（价值约2888元）
3.购车送电卡（价值2000元）
4.免手续费，免上牌费
5.活动当天送精美礼品一份（价值98元仅限30份）
开场：
尊敬的各位领导，各位来宾大家上午好，欢迎您来到国家电网助您绿色出行，新能源汽车签约交车仪式的活动现场。我是主持人小霞，感谢大家在双节来临之际来到我们的活动现场，在这里首先我仅代表国家电网以及福建绿衡汽车有限公司对各位领导嘉宾的到来表示热烈的欢迎和衷心的感谢，同时预祝各位国庆快乐，中秋阖家团圆。
接下来由我隆重的为各位介绍到场的各位领导嘉宾，他们是：
南平市建阳区工业和信息化局 局长 张文鲁
南平市供电公司营销部 书记 王小花
南平市建阳区供电公司 总经理 吴远生
南平市建阳区供电公司 书记 王建华
国网电动汽车服务（福建）有限公司 区域经理 林丰
福建绿衡汽车公司总经理 暨柳美
让我们再次用掌声欢迎各位领导嘉宾的到来
是的，秉着让天更蓝、水更绿，让赋能提效，让智慧转型的宗旨，我们建阳供电公司营业厅服务再升级，实现了电动汽车“新零售”，并提供集体验购车、买桩、找桩、充电一条龙服务。节能环保绿色出行，利国利民，每公里只要8分钱，电池保修8年或15万公里，省钱省心看车买车就到福建绿衡汽车公司。
签约仪式
接下来也将正式进入到我们的签约仪式环节，有请三方签约代表进行签约。首先有请国网电动汽车服务（福建）有限公司区域经理林丰来到我们的签约台进行签约，有请南平供电公司营销部书记王小花来到签约台进行签约，有请福建绿衡汽车公司总经理暨柳美来到签约台进行签约。恭喜国网电动汽车服务公司与我们南平供电公司以及福建绿衡汽车服务公司正式签约成功，祝我们新能源汽车大卖。
感谢各位领导，有请各位签约领导来到我们签约台前方一起合影留念。
交车仪式
接下来有请各位领导嘉宾跟随我们模特的步伐一起来到我们新能源汽车旁进行参观。在领略完新能源汽车的风采之后，接下来，将要进行三方合作后的首批新车交车仪式。欢乐的乐曲已经奏响，有请嘉宾来到您已购爱车的前方，领取车钥匙，并分享一下新车的喜悦。有请领导正式将车钥匙交给车主并合影留念，有请嘉宾来到您已购爱车的前方，领取车钥匙，并分享一下新车的喜悦。有请领导正式将车钥匙交给车主并合影留念
祝奔腾B30新能源的新车主们家庭幸福，身体健康。
结束语
人生是一场精彩的旅途，每时每刻的有车生活正是享受人生旅途的全新感受，在人生的旅途上，我们需要一辆知心座驾去带领我们领略沿途的美好风景，现场的观众可以自己和心仪的爱车合影，定格人生精彩，留下美好瞬间，这里是国家电网助您绿色出行，新能源汽车签约交车仪式的活动现场，请嘉宾朋友们自由近距离赏车，也请有需要的朋友进店与我们的销售人员进行深入的交流，感谢大家，再次预祝各位国庆快乐，中秋阖家团圆，谢谢。
暖场词：
尊敬的各位来宾大家早上好，欢迎各位来到我们新能源汽车签约交车仪式的活动现场，福建绿衡汽车是南平市大型新能源汽车连锁超市，现同国家电网公司强强合作为广大市民提供各品牌新型智能的新能源汽车。节能环保绿色出行，利国利民，每公里只要8分钱，电池保修8年或15万公里，省钱省心看车买车就到福建绿衡汽车公司。
销售地址：南平市建阳区塔下工业园区（绿衡新能源汽车超市）；联系电话：0599-5626136；活动时间: 2020年9月30日；活动地址：建阳区城关供电营业厅（电力大厦）
喜迎国庆，中秋双节福建绿衡汽车有限公司为了感恩回馈新老顾客，与国家电网强强联手，现推出特惠感恩活动：
1.活动当天客户预交订金2000元，当天购车直接抵扣车款20000元（此条优惠仅限奔腾B30EV、帝豪GSe、吉利帝豪EV500、威马EX5）
2.购车客户送精美装潢全车膜，脚垫（价值约2888元）
3.购车送电卡（价值2000元）
4.免手续费，免上牌费
5.活动当天送精美礼品一份（价值98元仅限30份）
开场：
尊敬的各位领导，各位来宾大家上午好，欢迎您来到国家电网助您绿色出行，新能源汽车签约交车仪式的活动现场。我是主持人小霞，感谢大家在双节来临之际来到我们的活动现场，在这里首先我仅代表国家电网以及福建绿衡汽车有限公司对各位领导嘉宾的到来表示热烈的欢迎和衷心的感谢，同时预祝各位国庆快乐，中秋阖家团圆。
接下来由我隆重的为各位介绍到场的各位领导嘉宾，他们是：
南平市建阳区工业和信息化局 局长 张文鲁
南平市供电公司营销部 书记 王小花
南平市建阳区供电公司 总经理 吴远生
南平市建阳区供电公司 书记 王建华
国网电动汽车服务（福建）有限公司 区域经理 林丰
福建绿衡汽车公司总经理 暨柳美
让我们再次用掌声欢迎各位领导嘉宾的到来
是的，秉着让天更蓝、水更绿，让赋能提效，让智慧转型的宗旨，我们建阳供电公司营业厅服务再升级，实现了电动汽车“新零售”，并提供集体验购车、买桩、找桩、充电一条龙服务。节能环保绿色出行，利国利民，每公里只要8分钱，电池保修8年或15万公里，省钱省心看车买车就到福建绿衡汽车公司。
签约仪式
接下来也将正式进入到我们的签约仪式环节，有请三方签约代表进行签约。首先有请国网电动汽车服务（福建）有限公司区域经理林丰来到我们的签约台进行签约，有请南平供电公司营销部书记王小花来到签约台进行签约，有请福建绿衡汽车公司总经理暨柳美来到签约台进行签约。恭喜国网电动汽车服务公司与我们南平供电公司以及福建绿衡汽车服务公司正式签约成功，祝我们新能源汽车大卖。
感谢各位领导，有请各位签约领导来到我们签约台前方一起合影留念。
交车仪式
接下来有请各位领导嘉宾跟随我们模特的步伐一起来到我们新能源汽车旁进行参观。在领略完新能源汽车的风采之后，接下来，将要进行三方合作后的首批新车交车仪式。欢乐的乐曲已经奏响，有请嘉宾来到您已购爱车的前方，领取车钥匙，并分享一下新车的喜悦。有请领导正式将车钥匙交给车主并合影留念，有请嘉宾来到您已购爱车的前方，领取车钥匙，并分享一下新车的喜悦。有请领导正式将车钥匙交给车主并合影留念
祝奔腾B30新能源的新车主们家庭幸福，身体健康。
结束语
人生是一场精彩的旅途，每时每刻的有车生活正是享受人生旅途的全新感受，在人生的旅途上，我们需要一辆知心座驾去带领我们领略沿途的美好风景，现场的观众可以自己和心仪的爱车合影，定格人生精彩，留下美好瞬间，这里是国家电网助您绿色出行，新能源汽车签约交车仪式的活动现场，请嘉宾朋友们自由近距离赏车，也请有需要的朋友进店与我们的销售人员进行深入的交流，感谢大家，再次预祝各位国庆快乐，中秋阖家团圆，谢谢。
有了买车的想法之后，就开始关注车子这个板块了，也去4s店大致看了看，结果首付都要30%-50%, 那最少也要十万了，我哪有那么多存款啊，真的是头大了。无意间搭地铁，看到了Angelababy代言的毛豆新车网，首付3000起开新车的字样吸引了我，首付只要3000就能开新车我想都不敢想的，就到毛豆新车网上大致看了看，但着实没有看到合适的车型，就直接预留联系方式，没过几个小时，毛豆新车网的销售就电话给我了，我大致讲了下需求，他推荐了款领克03给我，说领克是近几年的网红车，吉利收购沃尔沃之后成立的新品牌，定位是国产高端车，我抱着半信半疑的心态，直接去毛豆新车网的线下门店看车了。看到车子的瞬间，就觉得是我的爱了，外观酷似保时捷的前脸设计，车身流线型，那叫一个酷炫，颜值即正义，简直就是用来形容这款车的，而且价格也很亲民，官方指导价格都不到14万，而且毛豆新车网支持1成首付，也就是说首付只要1万3，就能把这辆性能车开回家了。
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