【#美股涨嗨#，纳指强势收复全部失地！6位参议员"上书"特朗普，微软31家巨头结成联盟】
（ 券商中国 时谦）5月6日，据路透社报道，美国商务部即将签署一项新规，允许美国企业与华为重启谈判，合作制定下一代5G网络标准。其实，这背后还发生了两件大事。
一是微软、谷歌、三星等31家巨头结成联盟，以推动建设开放、互通的5G网络系统，从而摆脱“对单一供应商的依赖”。这条消息首现于国内媒体是5月7日。其实，海外媒体已于5月5日进行了报道。
二是当地时间本周三，美国6位参议院共和党人敦促美国总统唐纳德·特朗普避免伤害美国芯片制造商，因为政府严厉打击对华出口芯片。他们认为，这可能给冠状病毒应对和美国经济带来不利影响。
美股盘中涨幅扩大，道指涨超400点，标普500指数一度上破2900点，涨幅近2%，纳指大涨1.6%。
值得注意的是，纳斯达克从低点竟然一口气反弹了约35%，并且在5月7日晚，正式抹平2020年以来全部跌幅。
巧合的是，美国商务允许与华为合作，制定下一代5G网络标准的消息也是在此期报曝光。这对全球供应链究竟意味着什么，对华为又意味着什么呢？
31家巨头结成联盟
据fiercewireless网站报道，微软、谷歌和三星等31家巨头结成联盟，以推动建设开放、互通的5G网络系统，从而摆脱“对单一供应商的依赖”。这31家巨头涵盖了科技和电信公司，其中包括微软、谷歌、IBM、思科、AT&T、Verizon、沃达丰、乐天、西班牙电信、英特尔、三星电子、高通等。
这31家巨头于本周二宣布结成联盟，该联盟名为“开放无线接入网政策联盟”（Open RAN Policy Coalition）。
该联盟的执行董事戴安娜·里纳尔多（Diane Rinaldo）表示，联盟的成立不是为了解决任何特定公司所带来的忧虑，而是为了讨论建立稳定供应链的必要性，并防止任何一家公司主导市场。Rinaldo在一份声明中说：“从当前的全球大流行中可以看出，从安全和性能的角度来看，下一代网络部署中的供应商选择和灵活性是必要的。通过推广标准化和开发开放接口的策略，我们可以确保互操作性和不同参与者之间的安全性，并有可能降低新创新者的进入门槛。”
Altiostar执行高级副总裁蒂埃里·莫皮莱（ThierryMaupilé）指出了联盟的全球性质，但表示对美国决策者的教育将是该组织的首要任务。Altiostar参加了一个临时组织，由联盟的一些成员公司组成，这些成员公司于今年早些时候非正式地聚集在一起，以推动有利于Open RAN努力的政府政策。
“开放RAN政策联盟的章程可向世界各地的政府和政策制定者提倡，但最初的重点是美国联邦决策者，其目的是向立法者提供有关开放RAN的优势和5G含义的教育。尚未宣布任何具体的授权，但我们正在寻找可以帮助开发和扩展Open RAN的任何东西。”
值得注意的是，这份名单中没有T-Mobile，没有爱立信和诺基亚，当然也没有华为。 但本周三，路透社就传出了关于华为的消息，美国商务部即将签署一项新规，允许美国企业与华为重启谈判，合作制定下一代5G网络标准。华为美国首席安全官安迪·珀迪（Andy Purdy）回应称，这项规则的修改并不涉及谁能够向华为买卖产品的问题。但（允许华为参与标准制定）对于所有通信技术的参与者而言都是有好处的。
6位参议员“上书”特朗普
除了上述31大巨头成立联盟，确保供应链安全之外，美国共和党的议员也在做类似的动作。当然，他们的目的更可能是确保美国的技术优势，同时维护美国经济和美国利益。
也就是涉及华为的消息传出后不久，又传出包括苏珊·柯林斯（Susan Collins），约翰·科宁（John Cornyn）和托德·杨（Todd Young）在内的六名参议员敦促美国总统唐纳德·特朗普避免伤害美国芯片制造商，因为政府严厉打击对华出口芯片，他们认为这给冠状病毒应对和美国经济带来了不利影响。
据外媒报道，六名参议员对美国商务部上周发布的规则表示担忧，这些规则可能会遏制向中国出口芯片和其他技术。该规定将于6月生效。参议员写道：“我们担心商务部最终发布了几项与半导体有关的新法规，并且未与业界进行磋商，也没有充分考虑其对经济的影响。在当前经济危机和不确定性的时刻，我们敦促该部门谨慎行事，征求行业反馈，并确保精心设计的提案不会对美国经济、美国技术领先地位和重要的供应链造成不可预见的破坏性影响。”
签署这封信的议员，包括Marsha Blackburn，Ron Johnson和Jerry Moran。他们都将半导体描述为“使医疗设备和远程工作能力同时发挥作用的基础，这些能力在COVID-19大流行期间被证明是必不可少的。”议员们写道：“随着我们继续对大流行做出有力的回应，我们必须确保美国保持其经济领导地位，并避免对该关键半导体供应链的潜在破坏。”
一个贸易组织半导体行业协会上周敦促美国政府谨慎实施这些法规。“我们担心这些广泛的规定将在不必要的全球经济动荡时期，扩大对半导体的出口管制，并给我们的行业带来更多不确定性。”该协会说。
美国科技股再度涨嗨
很多时候，投资人并不能理解美国政府的一些行为。其实，明眼人都可以看得“合着两利，斗则全败”的道理。如果不是美国政府近两年挑起贸易战，5G的进展可能不会停在现在这个阶段，全球应该不会突然担心供应链的安全问题，甚至不用美联储减息，市场对于科技股的估值都会高开一线。这不，即使特朗普再度释放出关于贸易的不确性信号，在上述积极信号的加持之下，美国科技股还是给予了正面回应。
华为概念股美光科技再度造好，涨幅一度接近3%。西部数据涨幅更是一度超过了3%。
美股三大股指开盘也是集体走高，苹果、微软、谷歌等大型科学公司都有不错涨幅。此前一个交易日，仅纳指上涨。
分析人士认为，出现守护供应链的局面，可能也是一个博弈的结果。
首先，当前的经济形势与大萧条时期越来越像，而疫情还在发展，而且病毒存在已经变异的可能性。在这种背景下，要发展经济，单靠财政政策和货币政策肯定是不行的，必须要依靠技术进步，这既包括医学的助力，也包括新技术的推动。从目前来看，最靠谱的可能只有5G。
其次，从全球复工复产的情况来看，主要经济体中，中国的复工复产情况可能是最好的，中国需求也可能是最早恢复的。在这种情况下，如果还限制产品出口中国，而不顾本国失业大增，经济大滑坡的现实，可能不是一个太好的选择。
第三，德国专利统计公司IPlytics近日发布的一份关于“5G标准专利声明调查”的报告显示，截至2020年1月1日，5G专利申请最多的是华为（3147项），其次是三星（2795项）、中兴（2561项）、LG电子（2300项）、诺基亚（2149项）和爱立信（1494项）。要维护供应链的安全，确保生产出来的东西有人要，同时又能保证自己想要的东西能买得到，这个时候是难以离开华为、中兴这些大块头的。
（ 券商中国 时谦）5月6日，据路透社报道，美国商务部即将签署一项新规，允许美国企业与华为重启谈判，合作制定下一代5G网络标准。其实，这背后还发生了两件大事。
一是微软、谷歌、三星等31家巨头结成联盟，以推动建设开放、互通的5G网络系统，从而摆脱“对单一供应商的依赖”。这条消息首现于国内媒体是5月7日。其实，海外媒体已于5月5日进行了报道。
二是当地时间本周三，美国6位参议院共和党人敦促美国总统唐纳德·特朗普避免伤害美国芯片制造商，因为政府严厉打击对华出口芯片。他们认为，这可能给冠状病毒应对和美国经济带来不利影响。
美股盘中涨幅扩大，道指涨超400点，标普500指数一度上破2900点，涨幅近2%，纳指大涨1.6%。
值得注意的是，纳斯达克从低点竟然一口气反弹了约35%，并且在5月7日晚，正式抹平2020年以来全部跌幅。
巧合的是，美国商务允许与华为合作，制定下一代5G网络标准的消息也是在此期报曝光。这对全球供应链究竟意味着什么，对华为又意味着什么呢？
31家巨头结成联盟
据fiercewireless网站报道，微软、谷歌和三星等31家巨头结成联盟，以推动建设开放、互通的5G网络系统，从而摆脱“对单一供应商的依赖”。这31家巨头涵盖了科技和电信公司，其中包括微软、谷歌、IBM、思科、AT&T、Verizon、沃达丰、乐天、西班牙电信、英特尔、三星电子、高通等。
这31家巨头于本周二宣布结成联盟，该联盟名为“开放无线接入网政策联盟”（Open RAN Policy Coalition）。
该联盟的执行董事戴安娜·里纳尔多（Diane Rinaldo）表示，联盟的成立不是为了解决任何特定公司所带来的忧虑，而是为了讨论建立稳定供应链的必要性，并防止任何一家公司主导市场。Rinaldo在一份声明中说：“从当前的全球大流行中可以看出，从安全和性能的角度来看，下一代网络部署中的供应商选择和灵活性是必要的。通过推广标准化和开发开放接口的策略，我们可以确保互操作性和不同参与者之间的安全性，并有可能降低新创新者的进入门槛。”
Altiostar执行高级副总裁蒂埃里·莫皮莱（ThierryMaupilé）指出了联盟的全球性质，但表示对美国决策者的教育将是该组织的首要任务。Altiostar参加了一个临时组织，由联盟的一些成员公司组成，这些成员公司于今年早些时候非正式地聚集在一起，以推动有利于Open RAN努力的政府政策。
“开放RAN政策联盟的章程可向世界各地的政府和政策制定者提倡，但最初的重点是美国联邦决策者，其目的是向立法者提供有关开放RAN的优势和5G含义的教育。尚未宣布任何具体的授权，但我们正在寻找可以帮助开发和扩展Open RAN的任何东西。”
值得注意的是，这份名单中没有T-Mobile，没有爱立信和诺基亚，当然也没有华为。 但本周三，路透社就传出了关于华为的消息，美国商务部即将签署一项新规，允许美国企业与华为重启谈判，合作制定下一代5G网络标准。华为美国首席安全官安迪·珀迪（Andy Purdy）回应称，这项规则的修改并不涉及谁能够向华为买卖产品的问题。但（允许华为参与标准制定）对于所有通信技术的参与者而言都是有好处的。
6位参议员“上书”特朗普
除了上述31大巨头成立联盟，确保供应链安全之外，美国共和党的议员也在做类似的动作。当然，他们的目的更可能是确保美国的技术优势，同时维护美国经济和美国利益。
也就是涉及华为的消息传出后不久，又传出包括苏珊·柯林斯（Susan Collins），约翰·科宁（John Cornyn）和托德·杨（Todd Young）在内的六名参议员敦促美国总统唐纳德·特朗普避免伤害美国芯片制造商，因为政府严厉打击对华出口芯片，他们认为这给冠状病毒应对和美国经济带来了不利影响。
据外媒报道，六名参议员对美国商务部上周发布的规则表示担忧，这些规则可能会遏制向中国出口芯片和其他技术。该规定将于6月生效。参议员写道：“我们担心商务部最终发布了几项与半导体有关的新法规，并且未与业界进行磋商，也没有充分考虑其对经济的影响。在当前经济危机和不确定性的时刻，我们敦促该部门谨慎行事，征求行业反馈，并确保精心设计的提案不会对美国经济、美国技术领先地位和重要的供应链造成不可预见的破坏性影响。”
签署这封信的议员，包括Marsha Blackburn，Ron Johnson和Jerry Moran。他们都将半导体描述为“使医疗设备和远程工作能力同时发挥作用的基础，这些能力在COVID-19大流行期间被证明是必不可少的。”议员们写道：“随着我们继续对大流行做出有力的回应，我们必须确保美国保持其经济领导地位，并避免对该关键半导体供应链的潜在破坏。”
一个贸易组织半导体行业协会上周敦促美国政府谨慎实施这些法规。“我们担心这些广泛的规定将在不必要的全球经济动荡时期，扩大对半导体的出口管制，并给我们的行业带来更多不确定性。”该协会说。
美国科技股再度涨嗨
很多时候，投资人并不能理解美国政府的一些行为。其实，明眼人都可以看得“合着两利，斗则全败”的道理。如果不是美国政府近两年挑起贸易战，5G的进展可能不会停在现在这个阶段，全球应该不会突然担心供应链的安全问题，甚至不用美联储减息，市场对于科技股的估值都会高开一线。这不，即使特朗普再度释放出关于贸易的不确性信号，在上述积极信号的加持之下，美国科技股还是给予了正面回应。
华为概念股美光科技再度造好，涨幅一度接近3%。西部数据涨幅更是一度超过了3%。
美股三大股指开盘也是集体走高，苹果、微软、谷歌等大型科学公司都有不错涨幅。此前一个交易日，仅纳指上涨。
分析人士认为，出现守护供应链的局面，可能也是一个博弈的结果。
首先，当前的经济形势与大萧条时期越来越像，而疫情还在发展，而且病毒存在已经变异的可能性。在这种背景下，要发展经济，单靠财政政策和货币政策肯定是不行的，必须要依靠技术进步，这既包括医学的助力，也包括新技术的推动。从目前来看，最靠谱的可能只有5G。
其次，从全球复工复产的情况来看，主要经济体中，中国的复工复产情况可能是最好的，中国需求也可能是最早恢复的。在这种情况下，如果还限制产品出口中国，而不顾本国失业大增，经济大滑坡的现实，可能不是一个太好的选择。
第三，德国专利统计公司IPlytics近日发布的一份关于“5G标准专利声明调查”的报告显示，截至2020年1月1日，5G专利申请最多的是华为（3147项），其次是三星（2795项）、中兴（2561项）、LG电子（2300项）、诺基亚（2149项）和爱立信（1494项）。要维护供应链的安全，确保生产出来的东西有人要，同时又能保证自己想要的东西能买得到，这个时候是难以离开华为、中兴这些大块头的。
你心里装着什么，就会与什么结缘！
命由己造，相由心生，世间万物皆是化相，心不动，万物皆不动，心不变，万物皆不变。由此可见，有什么样的心就有什么样的相，就结什么样的缘。
心里装着善良，装着宽容，装着真诚，装着感恩，你的生命就充满了阳光。无论遇到任何矛盾，都会首先查找自身的不足加以修正，他人的一切不好，都会在你博大的胸怀中消释。
心里装着他人，你就会凡事先想想别人的感受，就不会一事当先先替自己打算，而是让别人也感到温暖。人心都是肉长的，你关心别人，别人也就想着你，最终，你得到的甚至比你关心别人的付出还要多，可谓：“无私为大私”。
心里装着天地，你就会溶入洪宇之中，人世间的是是非非、争争斗斗、功名利禄、升降荣辱，一切的一切，都不会遮住你的慧眼。你就会悠然自得，在道法自然中宁静致远，在随心所欲而不逾矩中任逍遥，感受生命的美好。相反，心里装着仇恨的种子，它就会在你的生命中生根发芽开花，其结果，骂人先脏了自己的嘴，打人先疼了自己的手，仇恨者先被自己仇恨，最先伤害的是自己。
心里装着嫉妒，装着算计，装着贪婪，你就走不出狭隘、猥琐、自私的影，在自以为是的小圈子里怨天尤人，你的朋友就会越来越少，最后作茧自缚成为孤家寡人。
心里装着位子、票子、房子，你的生命就会在物质世界里疲于奔命。当这些东西渐次踏来，你欲壑难平的追逐，甚至让你在精神世界里迷失。生不带来死不带去，到头来撒手人寰，只能带着愧疚和遗憾空空的庸碌而去。
想起一个故事，苏东坡与修者佛印是朋友，两人往来甚密，谈玄论道。有一次，东坡到金山寺与佛印一起坐禅。坐了一个时辰，东坡觉得身心通畅，内外舒泰，便忍不住问佛印：“禅师，你看我坐禅的样子如何？”
佛印看了一下东坡，点头赞道：“像一尊佛。”东坡一听非常高兴。佛印随口也问东坡：“你看我的坐姿如何？”苏东坡揶揄地说：嘿嘿，“像一堆牛粪！”。佛印听了，并不动气，只是置之一笑。
苏东坡自以为占了便宜很是得意，回家后高兴地将此事告诉苏小妹，想炫耀一番。没想到小妹冷笑着说，哥哥，今天输的是你，你知道参禅的人最讲究的是什么吗？是见心见性，你心中有眼中就有。佛印说看你像尊佛，那说明他心中有尊佛；你说佛印像牛粪，想想你心里有什么吧！一句话说得苏东坡哑口无言。
生命的境界，生命的未来，说是在迷中，其实就在你的眼前，就在你的选择之中，就在你的心里。境随心生，有什么样的心就会有什么样的境，自然就会结什么样的缘，从这个意义上说心与缘是一体的，缘由心定，缘起于心，而修于心，所以修心之道乃人生之大道。
命由己造，相由心生，世间万物皆是化相，心不动，万物皆不动，心不变，万物皆不变。由此可见，有什么样的心就有什么样的相，就结什么样的缘。
心里装着善良，装着宽容，装着真诚，装着感恩，你的生命就充满了阳光。无论遇到任何矛盾，都会首先查找自身的不足加以修正，他人的一切不好，都会在你博大的胸怀中消释。
心里装着他人，你就会凡事先想想别人的感受，就不会一事当先先替自己打算，而是让别人也感到温暖。人心都是肉长的，你关心别人，别人也就想着你，最终，你得到的甚至比你关心别人的付出还要多，可谓：“无私为大私”。
心里装着天地，你就会溶入洪宇之中，人世间的是是非非、争争斗斗、功名利禄、升降荣辱，一切的一切，都不会遮住你的慧眼。你就会悠然自得，在道法自然中宁静致远，在随心所欲而不逾矩中任逍遥，感受生命的美好。相反，心里装着仇恨的种子，它就会在你的生命中生根发芽开花，其结果，骂人先脏了自己的嘴，打人先疼了自己的手，仇恨者先被自己仇恨，最先伤害的是自己。
心里装着嫉妒，装着算计，装着贪婪，你就走不出狭隘、猥琐、自私的影，在自以为是的小圈子里怨天尤人，你的朋友就会越来越少，最后作茧自缚成为孤家寡人。
心里装着位子、票子、房子，你的生命就会在物质世界里疲于奔命。当这些东西渐次踏来，你欲壑难平的追逐，甚至让你在精神世界里迷失。生不带来死不带去，到头来撒手人寰，只能带着愧疚和遗憾空空的庸碌而去。
想起一个故事，苏东坡与修者佛印是朋友，两人往来甚密，谈玄论道。有一次，东坡到金山寺与佛印一起坐禅。坐了一个时辰，东坡觉得身心通畅，内外舒泰，便忍不住问佛印：“禅师，你看我坐禅的样子如何？”
佛印看了一下东坡，点头赞道：“像一尊佛。”东坡一听非常高兴。佛印随口也问东坡：“你看我的坐姿如何？”苏东坡揶揄地说：嘿嘿，“像一堆牛粪！”。佛印听了，并不动气，只是置之一笑。
苏东坡自以为占了便宜很是得意，回家后高兴地将此事告诉苏小妹，想炫耀一番。没想到小妹冷笑着说，哥哥，今天输的是你，你知道参禅的人最讲究的是什么吗？是见心见性，你心中有眼中就有。佛印说看你像尊佛，那说明他心中有尊佛；你说佛印像牛粪，想想你心里有什么吧！一句话说得苏东坡哑口无言。
生命的境界，生命的未来，说是在迷中，其实就在你的眼前，就在你的选择之中，就在你的心里。境随心生，有什么样的心就会有什么样的境，自然就会结什么样的缘，从这个意义上说心与缘是一体的，缘由心定，缘起于心，而修于心，所以修心之道乃人生之大道。
巅峰越野话改装之盘点道奇越野车历史
道奇是克莱斯勒集团旗下的三大汽车品牌之一，已有90多年的历史。它是美国的第五大汽车品牌。商标采用道奇兄弟的姓氏“Dodge”，图形商标是在一个五边形中有一羊头形象，在汽车上使用小公羊、大公羊两个商标。道奇系列越野车主要包括Durango、Dakota、Ram Truck（公羊皮卡）、Ram SRT-10、Sprinter几款，今天北京巅峰越野车会带领大家来盘点道奇系列越野车的历史。
道奇RAM(1981-1993)
第一代道奇Ram基于1972年的道奇D系列皮卡打造，当时这款车的设计思路是要比D系列皮卡动力更强劲更实用同时拥有更好的舒适性。在命名时设计师希望能够给这款车取一个更加有力的名字，经过设计师们的选择道奇的公羊标志引起了人们的主意，最终英文Ram（公羊）成为了这款全新系列皮卡的车系名称。最初的Ram有两驱和四驱两种驱动形式供选择，D或者Ram模式为两驱模式，W或Power Ram模式为四驱模式，这样的设计使消费者可以根据自己的实际需要选择车型。道奇借鉴了福特F系列皮卡的设计，根据不同的载重量划分车型，Utiline版本拥有两米长的车后斗，Sweptline则拥有2.4米的车斗。此外驾驶室也分为单排座双门和双排座四门等不同版本。动力方面,最初的车型有直列6缸发动机和5.9L V8发动机可供选择，1988年，道奇为Ram升级了动力系统，3.9L V6电喷发动机替代了之前的直列6缸化油器发动机。1988年更换发动机后，道奇还为Ram配备了更多实用的配置，包括发动机检测灯、ABS等配置。1989年改进型的5.9L V8发动机开始为顶配车型提供动力。1993年全新车型的发动机都开始配备多点电喷系统。
RAM（1994-2002)
动力方面，第二代车型沿用了一代车型上搭载的3.9LV6、5.2L V8和5.9L V8汽油发动机，还提供了一台5.9L直列6缸柴油发动机。除了这些标配型发动机，一款排量高达8.0L的V10发动机也出现在了配置单中。道奇根据不同的载重量使用数字方式来区分不同款的Ram，Ram 1500核定载重量0.5吨、Ram 2500核定载重量0.75吨、Ram 3500核定载重量1吨。报了保证足够的载重能力，道奇为Ram 3500配备了后轮四车轮设计，左右各有两只车轮以分担重量。改变不仅仅局限于外观，第二代Ram的内部设计也有了很大的变化，车内拥有非常充足的储物空间，包括手套箱、前排中央扶手箱等。仪表盘也变得更加具有现代感。通过由内而外的改变，第二代Ram取得了非常大的成功，上市第一年销售就达到了24万辆，是第一代车型总销售量的两倍。
RAM(2002-2008)
2002年道奇发布了第三代Ram，先期仅仅推出了Ram 1500，并于2003年推出了第三代Ram 2500和Ram 3500车型。第三代车型基于全新的平台打造，拥有全新的车架、悬挂系统、动力系统和内饰设计。出于舒适性的考虑Ram 1500采用了独立式的前悬挂，而Ram 2500和Ram 3500车型依然采用传统的整体式车桥以保证足够的强度和耐用性。2006年，第三代改款车型亮相，除了外形部分的改动外，道奇为Ram配备了5.7L HEMI V8发动机，这款发动机可以迸发出345马力的最大功率和508N·m的最大扭矩。2008年，两款更加强悍的车型发布了，分别是Ram 4500和Ram 5500，这两款车的载重量分别达到了7.5吨和8.8吨，与一辆标准中型卡车无异。
RAM(2008-至今）
2008年底特律国际车展，第四代Ram正式亮相。第四代车型延续了上一代的设计理念，既保持了道奇的传统设计又有了更多新的元素。第四代搭载有3.7L、4.7L、5.7L三款汽油发动机和一款6.7L柴油发动机。使用的引擎包括5.7升的HEMI发动机，最大输出功率达到380马力 (283 千瓦)，最大输出扭矩达到404磅·英尺 (548牛顿·米) ；4.7升的V-8发动机，最大输出功率达到310马力(231 千瓦)，最大输出扭矩达到330磅·英尺 (447牛顿·米),燃油消耗也减少了4%；3.7升的V-6发动机，最大输出功率达到215马力(160千瓦) )，最大输出扭矩达到235磅·英尺(319牛顿·米)，可以匹配6当手动以及5档或者4档自动变速箱。道奇在第四代车型上用弹簧悬挂替代了之前的钢板弹簧以改善Ram的乘坐舒适性。在这一代车型上依然保持了多样的车型选择，除了常见的1500、2500、3500外，上代车型出现的大载重量的4500/5500车型也延续了下来。安全性方面，这一代Ram全系标配四轮碟刹，侧面安全气帘、ESP电子稳定系统等安全系统都出现在了Ram上。此外，在美国国家公路交通安全管理局碰撞试验中，这一代Ram取得了前部碰撞5星的最高成绩。
道奇durango (道奇杜兰戈）2011
2011款道奇Durango，是一款典型的美式风格SUV车型，搭载3.6L或5.7L V8引擎。在动力方面，道奇Durango装备与2011款吉普大切诺基相同的3.6L Pentastar V6发动机以及5.7L HEMI V8发动机。两款发动机都配备VVT可变气门正时系统，而且5.7L HEMI V8还配备了MDS可变排量系统，可在四缸以及八缸之间切换，燃油经济性有较大的改善。V8版的道奇Durango的拖拽能力3357公斤，而V6版的拖拽能力可达2812公斤。这两款车型均搭载着拖拽控制系统和全驱系统。
道奇RAM SRT-10皮卡
搭载“蝰蛇”发动机的SRT-10和OHV单顶置凸轮轴发动机，可以在低转速区间就能输出最大马力和扭矩，这台来自“蝰蛇”的发动机在5600转时也有507匹马力：373千瓦，而在4200转时可以输出712牛米的强大扭矩，而在1500转到5500转都是它的输出范围。这对于RAM皮卡较大的车身车重非常有必要，第一次接触的人都很难以置信这车能开出超跑的感受。
道奇Sprinter
道奇公羊是保姆车。保姆房车(房车)又称车轮上的家，兼具房与车两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。其车上的居家设施有：卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器，可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等，房车是集衣、食、住、行于一身，实现生活中旅行，旅行中生活的时尚产品。
动力方面：搭载的是一台代号为HRMI的V8 5.7L自然吸气引擎，其最大马力达到395马力，峰值扭矩则为554Nm。与之匹配的则是一台8速自动变速箱。MDS八缸/四缸切换技术和VVT连续可变气门正时等技术不仅保证了367匹马力的和460Nm的高质量输出。
道奇是克莱斯勒集团旗下的三大汽车品牌之一，已有90多年的历史。它是美国的第五大汽车品牌。商标采用道奇兄弟的姓氏“Dodge”，图形商标是在一个五边形中有一羊头形象，在汽车上使用小公羊、大公羊两个商标。道奇系列越野车主要包括Durango、Dakota、Ram Truck（公羊皮卡）、Ram SRT-10、Sprinter几款，今天北京巅峰越野车会带领大家来盘点道奇系列越野车的历史。
道奇RAM(1981-1993)
第一代道奇Ram基于1972年的道奇D系列皮卡打造，当时这款车的设计思路是要比D系列皮卡动力更强劲更实用同时拥有更好的舒适性。在命名时设计师希望能够给这款车取一个更加有力的名字，经过设计师们的选择道奇的公羊标志引起了人们的主意，最终英文Ram（公羊）成为了这款全新系列皮卡的车系名称。最初的Ram有两驱和四驱两种驱动形式供选择，D或者Ram模式为两驱模式，W或Power Ram模式为四驱模式，这样的设计使消费者可以根据自己的实际需要选择车型。道奇借鉴了福特F系列皮卡的设计，根据不同的载重量划分车型，Utiline版本拥有两米长的车后斗，Sweptline则拥有2.4米的车斗。此外驾驶室也分为单排座双门和双排座四门等不同版本。动力方面,最初的车型有直列6缸发动机和5.9L V8发动机可供选择，1988年，道奇为Ram升级了动力系统，3.9L V6电喷发动机替代了之前的直列6缸化油器发动机。1988年更换发动机后，道奇还为Ram配备了更多实用的配置，包括发动机检测灯、ABS等配置。1989年改进型的5.9L V8发动机开始为顶配车型提供动力。1993年全新车型的发动机都开始配备多点电喷系统。
RAM（1994-2002)
动力方面，第二代车型沿用了一代车型上搭载的3.9LV6、5.2L V8和5.9L V8汽油发动机，还提供了一台5.9L直列6缸柴油发动机。除了这些标配型发动机，一款排量高达8.0L的V10发动机也出现在了配置单中。道奇根据不同的载重量使用数字方式来区分不同款的Ram，Ram 1500核定载重量0.5吨、Ram 2500核定载重量0.75吨、Ram 3500核定载重量1吨。报了保证足够的载重能力，道奇为Ram 3500配备了后轮四车轮设计，左右各有两只车轮以分担重量。改变不仅仅局限于外观，第二代Ram的内部设计也有了很大的变化，车内拥有非常充足的储物空间，包括手套箱、前排中央扶手箱等。仪表盘也变得更加具有现代感。通过由内而外的改变，第二代Ram取得了非常大的成功，上市第一年销售就达到了24万辆，是第一代车型总销售量的两倍。
RAM(2002-2008)
2002年道奇发布了第三代Ram，先期仅仅推出了Ram 1500，并于2003年推出了第三代Ram 2500和Ram 3500车型。第三代车型基于全新的平台打造，拥有全新的车架、悬挂系统、动力系统和内饰设计。出于舒适性的考虑Ram 1500采用了独立式的前悬挂，而Ram 2500和Ram 3500车型依然采用传统的整体式车桥以保证足够的强度和耐用性。2006年，第三代改款车型亮相，除了外形部分的改动外，道奇为Ram配备了5.7L HEMI V8发动机，这款发动机可以迸发出345马力的最大功率和508N·m的最大扭矩。2008年，两款更加强悍的车型发布了，分别是Ram 4500和Ram 5500，这两款车的载重量分别达到了7.5吨和8.8吨，与一辆标准中型卡车无异。
RAM(2008-至今）
2008年底特律国际车展，第四代Ram正式亮相。第四代车型延续了上一代的设计理念，既保持了道奇的传统设计又有了更多新的元素。第四代搭载有3.7L、4.7L、5.7L三款汽油发动机和一款6.7L柴油发动机。使用的引擎包括5.7升的HEMI发动机，最大输出功率达到380马力 (283 千瓦)，最大输出扭矩达到404磅·英尺 (548牛顿·米) ；4.7升的V-8发动机，最大输出功率达到310马力(231 千瓦)，最大输出扭矩达到330磅·英尺 (447牛顿·米),燃油消耗也减少了4%；3.7升的V-6发动机，最大输出功率达到215马力(160千瓦) )，最大输出扭矩达到235磅·英尺(319牛顿·米)，可以匹配6当手动以及5档或者4档自动变速箱。道奇在第四代车型上用弹簧悬挂替代了之前的钢板弹簧以改善Ram的乘坐舒适性。在这一代车型上依然保持了多样的车型选择，除了常见的1500、2500、3500外，上代车型出现的大载重量的4500/5500车型也延续了下来。安全性方面，这一代Ram全系标配四轮碟刹，侧面安全气帘、ESP电子稳定系统等安全系统都出现在了Ram上。此外，在美国国家公路交通安全管理局碰撞试验中，这一代Ram取得了前部碰撞5星的最高成绩。
道奇durango (道奇杜兰戈）2011
2011款道奇Durango，是一款典型的美式风格SUV车型，搭载3.6L或5.7L V8引擎。在动力方面，道奇Durango装备与2011款吉普大切诺基相同的3.6L Pentastar V6发动机以及5.7L HEMI V8发动机。两款发动机都配备VVT可变气门正时系统，而且5.7L HEMI V8还配备了MDS可变排量系统，可在四缸以及八缸之间切换，燃油经济性有较大的改善。V8版的道奇Durango的拖拽能力3357公斤，而V6版的拖拽能力可达2812公斤。这两款车型均搭载着拖拽控制系统和全驱系统。
道奇RAM SRT-10皮卡
搭载“蝰蛇”发动机的SRT-10和OHV单顶置凸轮轴发动机，可以在低转速区间就能输出最大马力和扭矩，这台来自“蝰蛇”的发动机在5600转时也有507匹马力：373千瓦，而在4200转时可以输出712牛米的强大扭矩，而在1500转到5500转都是它的输出范围。这对于RAM皮卡较大的车身车重非常有必要，第一次接触的人都很难以置信这车能开出超跑的感受。
道奇Sprinter
道奇公羊是保姆车。保姆房车(房车)又称车轮上的家，兼具房与车两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。其车上的居家设施有：卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器，可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等，房车是集衣、食、住、行于一身，实现生活中旅行，旅行中生活的时尚产品。
动力方面：搭载的是一台代号为HRMI的V8 5.7L自然吸气引擎，其最大马力达到395马力，峰值扭矩则为554Nm。与之匹配的则是一台8速自动变速箱。MDS八缸/四缸切换技术和VVT连续可变气门正时等技术不仅保证了367匹马力的和460Nm的高质量输出。
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