家里已经开始动工装修了，卫生间最后选择了欧派卫浴，浴室柜洗漱台选择了这个组合，颜色有质感，和家里的风格也特别搭，洗脸池不像普通的那种比较深的，我自己是比较喜欢这种方形的浅一点的，设计师说这个洗脸池是用的智洁釉，不容易脏，很好清洁。储物空间也足够大，平时要用的东西完全能放的下。而且上面的吊柜是开放式的，拿东西也比较方便，整个高度也设置的比较合理。超级期待最后的效果。
禅宗掠影 （二）
■南怀瑾老师批
■金满慈记
本刊编辑部整理发表于《十方》杂志
第三卷第一期
七十二年十月
坐中忆及古德云：「二六时中不住工，穷来穷去到无穷，忽然穷到无穷底；踏上须弥第一峰。」于是就穷追那个似有若无的影子，结果什么都没有，原来只是一念。无形无相，来不能拒，去不能留，自在得很，所谓来无踪，去无影，实际上它是无所从来，亦无所去，只是应缘一现而已。所以能用之即有，舍之即空，也就是即空即有，非空非有。至于妄念则是依它而起，真妄的关系，如波与水，两两相即，所以说：「全波即水，全妄即真。」真妄如以元神和识神来作譬喻，则元神如唐僧，识神如孙悟空。识神虽然顽皮，但它神通广大，上天入地，无所不能，元神要靠它才能起作用，只要能控制孙行者，唐长老就可安抵西天了。
仙佛何尝原有种，乃从尘世作凡夫，
药王尝草医灾疾，持地推车垫路途，
成道钟离为武将，升天吕祖是鸿儒，
看来苦乐由心造，法自师传修在吾。
感谢 师恩！我似乎有点入处了？但不敢自作聪明，自以为是。近来除了睡觉仍然无梦之外，平时一切空了、舍掉之后，意境上总有这么⊙一个东西，不过出现的只是无边的虚空，至于中间那一点，则似有若无，它遇缘则现，无缘不显。我认为那一圈虚空是意识的现量境──现量空是境界；中间一点是准妙有――觉性。
师 示：此犹是心所，一知便休，不即不离可也。
这事其实只有三个阶段：
⑴ 先我意识的现量境，其中自然包括灵觉。（不太难）
⑵ 进一步，得到真空现量，升起妙有。（最难）
⑶ 修妙有万行了事。（水到渠成）
如果我猜的不错，说不定就此打住了，因为自古不知有多少才智之士，陷在这儿，不能超升，也就误了一生，况如我之笨拙！真正明心见性的人，能有几个？除了 老师。我则爬到今天已不易了，不敢再有奢望！只好走着看了，爬得多少，算多少。
师示：岂可自暴自弃。
不期生，生人世，不欲死、死期至。怎么办？！
坐中一股气上通头顶，下达足趾。当它行时，经口、鼻、眉心至顶，所过之处，都有胀的感觉，鼻骨、眉心尤甚。至于下行气，由喉、胸、腹一直下去，所过之处都发热，腹部尤甚。但气行甚缓，此处我说不清楚。有时气体如云，满布全身，没有身，只有气，感觉舒畅无比。
最有趣的是，近来不论是否坐中，即使大家一起谈话，大人孩子热热闹闹时，我的心仍静如止水，又似无边无际的虚空，身证动不了，想起起不来，我也不理它，动不得就不动。有时坐中知道痛痒，一知即了，过一会也就把它忘掉了。我不懂，身体何以忽然会不能动？乞 师开示。
师示：气住神凝初象，到此须知亦因此心已依他起而有所著相了。一悟即转。
在此之前，曾有些过程：
⑴有一段时期，随时都想到飮食，我认为三尸虫作祟，不理它，不饿不食。
⑵意境上都是人，坐中尤甚，这段时间很长。
⑶最后一段经历最可怕，业力上冲，内心翻滚，坐立不安，可是不为什么，也未想
什么，好好的，就是不对劲。偶遇逆境，更过不去，这与我平时的情形完全不同，大反常态。我知道是业力作怪！那段日子最苦，每天如上战场，打得精疲力竭，如无正念支持，简直 不堪设想！此是否真妄相攻呢？
师示：然也。
现在这股业力，已不知去向，一切都成过眼烟云。以后更应如何？伏乞吾师训示为叩！弟子深知 师忙，无暇及此，但必须想到 老师训诲，才有足够的勇气继续向前！
师示：一知便休，不必预问，有一存心，即落障难矣！
第八次心得报告及叩贺春节新年的信，不知 老师见到否？收到第二十七期《知见》，一份正当盛年的刊物，何以又会停刊？甚觉可惜！第二十六期（今年元月份）《知见》未见到，最后两期总是个纪念，不知吾 师能寄赐一本否？
师示：今年元月份的《知见》，已嘱补寄，收到否？
南师答函
满慈夫人左右：
第八、九次心得报告均已收到。自农历正月初一日夜起，连续寒假禅修六周，直到近日方始稍得片暇，料理案头积牍，希谅是幸。
第八次报告无大问题。第九次报告须答者如次：你所说：「不期生，生人世。不欲死，死期至。怎么办？」此正是禅宗所标榜了生脱死之目标。希望你再将《指月录》、或《传灯录》之襌门公案及诸大祖师开示法语，一一再三勘参透彻，料必自有答案。尤其对志公襌师「十二时辰颂」等，更须熟读了解得透彻。恕我不为你说破，因说破了到底非你自得自许自肯处，于生死路头毫不相干也。如手边无《指月录》等书，望立即来信，设法寄去。
身体气脉均衡宁静时，忽然如不能动作者，此乃气住脉停初象，即有「凝」然感觉。此即受阴区宇（范围）。应参看楞严五阴解脱之阴境。当转进参想阴之解脱方好。（我特嘱文光为寄新出版之《楞严大义》一书，后面附有我所集五阴解脱串珠等章，可细读之即知。)
所说在此之前的三段过程，幸得你福智两庄严，方能过关，不然，无限修道人均于此处陆沉去也。你认为此一阶段，乃真妄相战之象，亦可作如此观也。
《知见》元月份，亦嘱文光补寄•匆
■南怀瑾老师批
■金满慈记
本刊编辑部整理发表于《十方》杂志
第三卷第一期
七十二年十月
坐中忆及古德云：「二六时中不住工，穷来穷去到无穷，忽然穷到无穷底；踏上须弥第一峰。」于是就穷追那个似有若无的影子，结果什么都没有，原来只是一念。无形无相，来不能拒，去不能留，自在得很，所谓来无踪，去无影，实际上它是无所从来，亦无所去，只是应缘一现而已。所以能用之即有，舍之即空，也就是即空即有，非空非有。至于妄念则是依它而起，真妄的关系，如波与水，两两相即，所以说：「全波即水，全妄即真。」真妄如以元神和识神来作譬喻，则元神如唐僧，识神如孙悟空。识神虽然顽皮，但它神通广大，上天入地，无所不能，元神要靠它才能起作用，只要能控制孙行者，唐长老就可安抵西天了。
仙佛何尝原有种，乃从尘世作凡夫，
药王尝草医灾疾，持地推车垫路途，
成道钟离为武将，升天吕祖是鸿儒，
看来苦乐由心造，法自师传修在吾。
感谢 师恩！我似乎有点入处了？但不敢自作聪明，自以为是。近来除了睡觉仍然无梦之外，平时一切空了、舍掉之后，意境上总有这么⊙一个东西，不过出现的只是无边的虚空，至于中间那一点，则似有若无，它遇缘则现，无缘不显。我认为那一圈虚空是意识的现量境──现量空是境界；中间一点是准妙有――觉性。
师 示：此犹是心所，一知便休，不即不离可也。
这事其实只有三个阶段：
⑴ 先我意识的现量境，其中自然包括灵觉。（不太难）
⑵ 进一步，得到真空现量，升起妙有。（最难）
⑶ 修妙有万行了事。（水到渠成）
如果我猜的不错，说不定就此打住了，因为自古不知有多少才智之士，陷在这儿，不能超升，也就误了一生，况如我之笨拙！真正明心见性的人，能有几个？除了 老师。我则爬到今天已不易了，不敢再有奢望！只好走着看了，爬得多少，算多少。
师示：岂可自暴自弃。
不期生，生人世，不欲死、死期至。怎么办？！
坐中一股气上通头顶，下达足趾。当它行时，经口、鼻、眉心至顶，所过之处，都有胀的感觉，鼻骨、眉心尤甚。至于下行气，由喉、胸、腹一直下去，所过之处都发热，腹部尤甚。但气行甚缓，此处我说不清楚。有时气体如云，满布全身，没有身，只有气，感觉舒畅无比。
最有趣的是，近来不论是否坐中，即使大家一起谈话，大人孩子热热闹闹时，我的心仍静如止水，又似无边无际的虚空，身证动不了，想起起不来，我也不理它，动不得就不动。有时坐中知道痛痒，一知即了，过一会也就把它忘掉了。我不懂，身体何以忽然会不能动？乞 师开示。
师示：气住神凝初象，到此须知亦因此心已依他起而有所著相了。一悟即转。
在此之前，曾有些过程：
⑴有一段时期，随时都想到飮食，我认为三尸虫作祟，不理它，不饿不食。
⑵意境上都是人，坐中尤甚，这段时间很长。
⑶最后一段经历最可怕，业力上冲，内心翻滚，坐立不安，可是不为什么，也未想
什么，好好的，就是不对劲。偶遇逆境，更过不去，这与我平时的情形完全不同，大反常态。我知道是业力作怪！那段日子最苦，每天如上战场，打得精疲力竭，如无正念支持，简直 不堪设想！此是否真妄相攻呢？
师示：然也。
现在这股业力，已不知去向，一切都成过眼烟云。以后更应如何？伏乞吾师训示为叩！弟子深知 师忙，无暇及此，但必须想到 老师训诲，才有足够的勇气继续向前！
师示：一知便休，不必预问，有一存心，即落障难矣！
第八次心得报告及叩贺春节新年的信，不知 老师见到否？收到第二十七期《知见》，一份正当盛年的刊物，何以又会停刊？甚觉可惜！第二十六期（今年元月份）《知见》未见到，最后两期总是个纪念，不知吾 师能寄赐一本否？
师示：今年元月份的《知见》，已嘱补寄，收到否？
南师答函
满慈夫人左右：
第八、九次心得报告均已收到。自农历正月初一日夜起，连续寒假禅修六周，直到近日方始稍得片暇，料理案头积牍，希谅是幸。
第八次报告无大问题。第九次报告须答者如次：你所说：「不期生，生人世。不欲死，死期至。怎么办？」此正是禅宗所标榜了生脱死之目标。希望你再将《指月录》、或《传灯录》之襌门公案及诸大祖师开示法语，一一再三勘参透彻，料必自有答案。尤其对志公襌师「十二时辰颂」等，更须熟读了解得透彻。恕我不为你说破，因说破了到底非你自得自许自肯处，于生死路头毫不相干也。如手边无《指月录》等书，望立即来信，设法寄去。
身体气脉均衡宁静时，忽然如不能动作者，此乃气住脉停初象，即有「凝」然感觉。此即受阴区宇（范围）。应参看楞严五阴解脱之阴境。当转进参想阴之解脱方好。（我特嘱文光为寄新出版之《楞严大义》一书，后面附有我所集五阴解脱串珠等章，可细读之即知。)
所说在此之前的三段过程，幸得你福智两庄严，方能过关，不然，无限修道人均于此处陆沉去也。你认为此一阶段，乃真妄相战之象，亦可作如此观也。
《知见》元月份，亦嘱文光补寄•匆
出道即C位 摩卡为豪华SUV市场掀起一波浪
在国内的豪华品牌SUV市场中，不乏有很多豪华品牌SUV的价格在一步步下探，但大多数品牌的入门车型价格仍在20-30万。想要获得更真实、更全方位的豪华体验，其价格区间往往得上升到40万以上，这早已成为不争的事实。
那么，在豪华中型SUV阵营中，有没有一台产品体验更高，同时售价却更加经济的车型呢？顶配售价21.88万的WEY 摩卡其实已经给出了答案。作为WEY品牌最新推出的豪华中型SUV，摩卡吸引了太多人的关注，甚至有人断言，摩卡的出现威胁到了豪华中型SUV领域中颇具代表性的奥迪Q5L和沃尔沃XC60的市场地位，那摩卡究竟有何实力呢？今天，以奥迪Q5L和沃尔沃XC60为对比，一起扒一扒摩卡的硬实力。
论动力品质，自主高端与海外豪华的差距正在缩小
有很多朋友认为，自主高端品牌与海外高端品牌之间的差距集中体现在动力性能方面。但事实并非如此。如今，WEY摩卡用上了长城蜂巢动力最新的技术成果——E20N发动机+9速DCT湿式双离合变速箱，并且还为其带来了一套48V轻混系统，可谓是亮点满满。
WEY摩卡、奥迪Q5L、沃尔沃XC60动力性能对比（数据来源于汽车之家）
车型 摩卡2.0T+48V轻混 Q5L 40TFSI XC60 T4
最大功率（KW） 157 140 140
峰值扭矩（N·m） 328 320 300
零百加速（S） 7.8 9 7.9
百公里综合油耗（L） 7.5 7.2 7.5
先来说说三辆车的基础信息，售价为21.88万的WEY摩卡四驱特醇版、售价42.77万元的奥迪Q5L 40TFSI进享人生版和售价36.29万元的XC60 T4 智行豪华版。在动力性能方面，三辆车的账面差异比较明显。接下来的重点，我们聊一聊开起来的感受。
WEY摩卡带来最直观的感觉就是加速快，并且整体的行驶质感很柔和、顺滑。它的快不用多说，最新的E20N发动机有着超过两百匹的马力，扭矩也是三辆车中最大的，因此获得了更加出众的零百加速成绩。
而它的“顺”则体现在这辆车是三者中挡位数最多的车型，拥有9个前进挡位。并且，和奥迪Q5L一样，摩卡也采用了湿式双离合，绵密的齿比、湿式双离合这就足以让整体的平顺性变得更加出色。
奥迪Q5L 40TFSI虽然账面上只有190匹马力，但直观上的动力感受是真的不错。油门跟脚不说，7速双离合变速箱的反应也是相当快，并且质感也很平顺柔和。在急加速的时候，你会感觉这辆车很快就能窜出去，变速箱的换挡也很柔和，不会让你在急加速的时候感受到任何顿挫。
而沃尔沃XC60也做到了一台豪华中型SUV应有的出色动力质感。这辆车虽然也只有190匹马力，但得益于出色的调校，它的油门响应十分灵敏，在这辆车上，你根本就不会感受到任何笨重的感觉。另外，这辆车匹配的是8AT变速箱，液力变矩器传动再加上多挡位数，在最大程度上抑制了顿挫感，这也是沃尔沃营造舒适豪华质感的一大利器。
其实，从整体的动力系统感受来说，在经过试驾之后发现，不论是WEY摩卡，还是奥迪Q5L或者是沃尔沃XC60，它们作为一台面向中高端市场的中型SUV，都将豪华质感很全面地带出来了。这也足以说明，现在的自主高端品牌，在核心动力实力方面，有了与海外豪华品牌一较高下的实力。
论底盘调校，我们也看到了自主高端品牌的进步
其实，针对一辆车的动态品质，我们需要考验的并不仅仅是它的动力性能。对于一辆车来说，其底盘性能同样重要。在中型豪华SUV的产品中，我们需要的就是一套更舒适的底盘，但是基础的操控也不能丢。在传统豪华中型SUV市场中，奥迪Q5L的底盘调校是大家公认的“均衡王”。那么，在实测中，WEY摩卡的底盘面对奥迪Q5L的底盘，到底会展现出什么样的结果呢？
先来说说WEY摩卡的底盘结构，这辆车采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架结构，从基础结构上来看，这一结构也算是比较普遍的了。但是，一辆车的底盘到底好不好，关键看调校，毕竟，法系车可以把非独立悬架调得比独立悬架还要出色。
摩卡的底盘调校，显然是偏向于舒适性的。在我们的道路测试中，发现摩卡的悬架系统有着非常好的滤震性能，当车辆通过减速带、井盖或者其他障碍时，车内几乎是没有明显的颠簸感。
另外，别看摩卡的底盘悬架“看起来很软”，但实际上，这辆车的底盘支撑力还是比较足的。我们还特意进行了标准化的麋鹿测试。在悬架行程前段，这辆车会有一定的侧倾，但随着避震器的压缩，会感觉到阻尼越来越有韧性，而最终的通过速度达到了75Km/h。而这样的韧性，并不是到达某一临界点突然展现出来的，而是很线性地展现出来的，这样一来，整体的舒适度得到了保证，车辆的底盘极限也得到了保证，给人的感觉不错，拥有了豪华中型SUV该有的那一份厚重感。
而奥迪Q5L所代表的德系底盘调校，也可谓是同级别的标杆。由于奥迪Q5L是纵置平台开发的车型，所以它的前后悬均采用了多连杆设计。同样，这套底盘的优势，也在于调校方面。
奥迪Q5L的底盘给人的感觉明显会更有支撑性，但是在遇到颠簸时，滤震也很干脆，车内同样感受不到。而这样韧中带脆的感觉，为这台豪华中型SUV赋予了更多的轻盈质感，在驾驶这辆车的时候，你可能会觉得这辆车很轻，但是也很稳，这就是德系悬架调教的高级点所在了。
另外说一下，WEY摩卡与奥迪Q5L的悬架有一个很大的共同点，在保证舒适的同时，也带来了很高的转向极限。因此，在绕桩测试中，这两台车都可以用很一个比较快的速度通过桩筒。在麋鹿测试中，奥迪Q5L的成绩也非常优秀，通过速度达到了72.4Km/h。
论智能驾驶，摩卡和沃尔沃XC60手拉手
一直以来，豪华车都是技术的先行者。在如今，智能化浪潮席卷全球，智能驾驶辅助系统也成为了很多豪华中型SUV发展的主要命题。那么，在智能驱动下，拥有咖啡智能平台助力的WEY摩卡，又能否和向来以智能安全辅助闻名的沃尔沃XC60一较高下呢？
摩卡配备了三个固态激光雷达来辅助摄像头和毫米波雷达，用以判断车辆周围路况，从而实现准L3甚至更高级别的自动驾驶辅助能力。在我们的实际测试中，WEY摩卡顺利完成了前方模拟行人、机动车防碰撞自动刹车辅助以及交叉路口防碰撞辅助的测试。而在智能驾驶领域，WEY摩卡不仅可以实现全速域自动跟车功能和车道居中保持功能，同时还有自动变道的能力，在开启自动驾驶辅助系统并需要超车时，驾驶员只需要打一下转向灯，车辆就能自动判断目标车道的车辆信息，从而自主完成变道操作。
此外，WEY摩卡还带来了一套很好用的手势挪车辅助功能。例如当车辆停到狭窄车位时，驾驶者不方便上车，此时，你可以直接用手势对车辆进行前进、暂停、熄火等操作。
配备了沃尔沃领航辅助功能的XC60在智能安全驾驶辅助方面的能力不必多说，在主动安全性上，沃尔沃XC60也顺利通过了前方主动刹车、交叉路口防碰撞等相关测试。而在自动驾驶辅助方面，沃尔沃XC60也配备了一套好用的全速域自适应巡航系统，可以精准识别到前方车辆，并且刹车、加速等动作也没有太大的延迟，在实用性方面十分不错。
只不过，相比于WEY摩卡而言，沃尔沃XC60并没有配备自动变道辅助功能和手势挪车功能。在智能性方面相比，还有一些不足。
结束语：
发展了这么多年，中国自主高端品牌其实已经站起来了。在摩卡这台车上就可以看出，从核心的动力品质，再到底盘调校甚至是智能系统，WEY摩卡这辆车都有足够的实力和奥迪Q5L、沃尔沃XC60这样的传统豪华中型SUV一较高下。对于消费者而言，WEY摩卡更重要的优势，不仅仅是产品实力足够强，更是售价足够良心。相比于奥迪Q5L、沃尔沃XC60等车型，大家定位相同、产品实力相差无几，但摩卡的价格却便宜了将近一半，这样的价值感摆在面前，显然是更具吸引力的。
在国内的豪华品牌SUV市场中，不乏有很多豪华品牌SUV的价格在一步步下探，但大多数品牌的入门车型价格仍在20-30万。想要获得更真实、更全方位的豪华体验，其价格区间往往得上升到40万以上，这早已成为不争的事实。
那么，在豪华中型SUV阵营中，有没有一台产品体验更高，同时售价却更加经济的车型呢？顶配售价21.88万的WEY 摩卡其实已经给出了答案。作为WEY品牌最新推出的豪华中型SUV，摩卡吸引了太多人的关注，甚至有人断言，摩卡的出现威胁到了豪华中型SUV领域中颇具代表性的奥迪Q5L和沃尔沃XC60的市场地位，那摩卡究竟有何实力呢？今天，以奥迪Q5L和沃尔沃XC60为对比，一起扒一扒摩卡的硬实力。
论动力品质，自主高端与海外豪华的差距正在缩小
有很多朋友认为，自主高端品牌与海外高端品牌之间的差距集中体现在动力性能方面。但事实并非如此。如今，WEY摩卡用上了长城蜂巢动力最新的技术成果——E20N发动机+9速DCT湿式双离合变速箱，并且还为其带来了一套48V轻混系统，可谓是亮点满满。
WEY摩卡、奥迪Q5L、沃尔沃XC60动力性能对比（数据来源于汽车之家）
车型 摩卡2.0T+48V轻混 Q5L 40TFSI XC60 T4
最大功率（KW） 157 140 140
峰值扭矩（N·m） 328 320 300
零百加速（S） 7.8 9 7.9
百公里综合油耗（L） 7.5 7.2 7.5
先来说说三辆车的基础信息，售价为21.88万的WEY摩卡四驱特醇版、售价42.77万元的奥迪Q5L 40TFSI进享人生版和售价36.29万元的XC60 T4 智行豪华版。在动力性能方面，三辆车的账面差异比较明显。接下来的重点，我们聊一聊开起来的感受。
WEY摩卡带来最直观的感觉就是加速快，并且整体的行驶质感很柔和、顺滑。它的快不用多说，最新的E20N发动机有着超过两百匹的马力，扭矩也是三辆车中最大的，因此获得了更加出众的零百加速成绩。
而它的“顺”则体现在这辆车是三者中挡位数最多的车型，拥有9个前进挡位。并且，和奥迪Q5L一样，摩卡也采用了湿式双离合，绵密的齿比、湿式双离合这就足以让整体的平顺性变得更加出色。
奥迪Q5L 40TFSI虽然账面上只有190匹马力，但直观上的动力感受是真的不错。油门跟脚不说，7速双离合变速箱的反应也是相当快，并且质感也很平顺柔和。在急加速的时候，你会感觉这辆车很快就能窜出去，变速箱的换挡也很柔和，不会让你在急加速的时候感受到任何顿挫。
而沃尔沃XC60也做到了一台豪华中型SUV应有的出色动力质感。这辆车虽然也只有190匹马力，但得益于出色的调校，它的油门响应十分灵敏，在这辆车上，你根本就不会感受到任何笨重的感觉。另外，这辆车匹配的是8AT变速箱，液力变矩器传动再加上多挡位数，在最大程度上抑制了顿挫感，这也是沃尔沃营造舒适豪华质感的一大利器。
其实，从整体的动力系统感受来说，在经过试驾之后发现，不论是WEY摩卡，还是奥迪Q5L或者是沃尔沃XC60，它们作为一台面向中高端市场的中型SUV，都将豪华质感很全面地带出来了。这也足以说明，现在的自主高端品牌，在核心动力实力方面，有了与海外豪华品牌一较高下的实力。
论底盘调校，我们也看到了自主高端品牌的进步
其实，针对一辆车的动态品质，我们需要考验的并不仅仅是它的动力性能。对于一辆车来说，其底盘性能同样重要。在中型豪华SUV的产品中，我们需要的就是一套更舒适的底盘，但是基础的操控也不能丢。在传统豪华中型SUV市场中，奥迪Q5L的底盘调校是大家公认的“均衡王”。那么，在实测中，WEY摩卡的底盘面对奥迪Q5L的底盘，到底会展现出什么样的结果呢？
先来说说WEY摩卡的底盘结构，这辆车采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架结构，从基础结构上来看，这一结构也算是比较普遍的了。但是，一辆车的底盘到底好不好，关键看调校，毕竟，法系车可以把非独立悬架调得比独立悬架还要出色。
摩卡的底盘调校，显然是偏向于舒适性的。在我们的道路测试中，发现摩卡的悬架系统有着非常好的滤震性能，当车辆通过减速带、井盖或者其他障碍时，车内几乎是没有明显的颠簸感。
另外，别看摩卡的底盘悬架“看起来很软”，但实际上，这辆车的底盘支撑力还是比较足的。我们还特意进行了标准化的麋鹿测试。在悬架行程前段，这辆车会有一定的侧倾，但随着避震器的压缩，会感觉到阻尼越来越有韧性，而最终的通过速度达到了75Km/h。而这样的韧性，并不是到达某一临界点突然展现出来的，而是很线性地展现出来的，这样一来，整体的舒适度得到了保证，车辆的底盘极限也得到了保证，给人的感觉不错，拥有了豪华中型SUV该有的那一份厚重感。
而奥迪Q5L所代表的德系底盘调校，也可谓是同级别的标杆。由于奥迪Q5L是纵置平台开发的车型，所以它的前后悬均采用了多连杆设计。同样，这套底盘的优势，也在于调校方面。
奥迪Q5L的底盘给人的感觉明显会更有支撑性，但是在遇到颠簸时，滤震也很干脆，车内同样感受不到。而这样韧中带脆的感觉，为这台豪华中型SUV赋予了更多的轻盈质感，在驾驶这辆车的时候，你可能会觉得这辆车很轻，但是也很稳，这就是德系悬架调教的高级点所在了。
另外说一下，WEY摩卡与奥迪Q5L的悬架有一个很大的共同点，在保证舒适的同时，也带来了很高的转向极限。因此，在绕桩测试中，这两台车都可以用很一个比较快的速度通过桩筒。在麋鹿测试中，奥迪Q5L的成绩也非常优秀，通过速度达到了72.4Km/h。
论智能驾驶，摩卡和沃尔沃XC60手拉手
一直以来，豪华车都是技术的先行者。在如今，智能化浪潮席卷全球，智能驾驶辅助系统也成为了很多豪华中型SUV发展的主要命题。那么，在智能驱动下，拥有咖啡智能平台助力的WEY摩卡，又能否和向来以智能安全辅助闻名的沃尔沃XC60一较高下呢？
摩卡配备了三个固态激光雷达来辅助摄像头和毫米波雷达，用以判断车辆周围路况，从而实现准L3甚至更高级别的自动驾驶辅助能力。在我们的实际测试中，WEY摩卡顺利完成了前方模拟行人、机动车防碰撞自动刹车辅助以及交叉路口防碰撞辅助的测试。而在智能驾驶领域，WEY摩卡不仅可以实现全速域自动跟车功能和车道居中保持功能，同时还有自动变道的能力，在开启自动驾驶辅助系统并需要超车时，驾驶员只需要打一下转向灯，车辆就能自动判断目标车道的车辆信息，从而自主完成变道操作。
此外，WEY摩卡还带来了一套很好用的手势挪车辅助功能。例如当车辆停到狭窄车位时，驾驶者不方便上车，此时，你可以直接用手势对车辆进行前进、暂停、熄火等操作。
配备了沃尔沃领航辅助功能的XC60在智能安全驾驶辅助方面的能力不必多说，在主动安全性上，沃尔沃XC60也顺利通过了前方主动刹车、交叉路口防碰撞等相关测试。而在自动驾驶辅助方面，沃尔沃XC60也配备了一套好用的全速域自适应巡航系统，可以精准识别到前方车辆，并且刹车、加速等动作也没有太大的延迟，在实用性方面十分不错。
只不过，相比于WEY摩卡而言，沃尔沃XC60并没有配备自动变道辅助功能和手势挪车功能。在智能性方面相比，还有一些不足。
结束语：
发展了这么多年，中国自主高端品牌其实已经站起来了。在摩卡这台车上就可以看出，从核心的动力品质，再到底盘调校甚至是智能系统，WEY摩卡这辆车都有足够的实力和奥迪Q5L、沃尔沃XC60这样的传统豪华中型SUV一较高下。对于消费者而言，WEY摩卡更重要的优势，不仅仅是产品实力足够强，更是售价足够良心。相比于奥迪Q5L、沃尔沃XC60等车型，大家定位相同、产品实力相差无几，但摩卡的价格却便宜了将近一半，这样的价值感摆在面前，显然是更具吸引力的。
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