新的主升浪，要出大牛股！——赵老哥
明 日 大 盘
评分：3分（热点效应明显）
分化走势，今天涨停50多只，但是跌停的也有几只，主要是联创股份、任子行这些高位股今天大跌出现了亏钱效应，配合今天这个走势短期高低位切换的迹象就非常明显了，接下来注意风险，从探底回升开始指数已经是连续反弹的第七天了，但是成交量越来越低，虽然都在万亿以上但是缩量反弹向来都不是好事，截止到今天，风险已经非常高了，等一波杀跌才会出真正的机会。
风险向来是涨出了的，市场一直都是万亿级别成交量，但是大家也看到了，指数越反弹越弱，题材股越走越弱，大跌的越来越多，所以整体是在逐渐走弱的，这个位置要开始注意风险了。指数短期应该都是区间震荡为主，3500点下方和前低附近区间震荡，目前已经到3466，也反弹的差不多了，注意风险是非常有必要的，所以仓位要控制一下。但是市场一直是万亿以上的成交量也不是说非要空仓，这种成交量下机会仍然不少。
明天周五了，指数走弱，港股走的也有点弱，加上外围好像不太平，疫情也有发酵迹象，所以仓位要控制在半仓以下过周末，机会永远不缺，安全才是最重要的。
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版块个股分析
1稀土有色 评分：3分（分化）
今天早上大分歧的时候是最先回暖的，个股开盘杀跌之后都是大幅度拉升，这个方向又是跟之前一样边洗边拉，这种版块适合上车之后不断做T,持股不动考验心态不说还不一定拿得住，但是这个方向后续仍然是看好的，稀土行情不止这么一点，每次都是稀土最先回暖就是个很明显的例子，短线稀土仍然值得关注，至少安全。晚上米国对台军售发酵，稀土作为反制方向也比较值得关注。
版块阵眼：盛和资源
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稀土版块除了北方稀土外最强的票，这个票的技术形态很明显，就是昨天特地跟你们讲的刚突破前高的形态，所以这种刚突破新高的票肯定不会直接结束，盛和资源突破新高没有放量，今天冲高回落也没有明显放量，显然没有结束，这种票洗洗肯定还会有不错的行情。
稀土版块强势股确实不少，除了盛和资源，最强的肯定是北方稀土、五矿稀土，弹性最好的一直是久吾高科，其他很多票都不错，稀土方向近期的资金非常多，这波会把稀土从“土”的价格炒到“稀”的价格，只是需要时间，多关注一下不会错。
2芯片 评分：3分（分化）
芯片版块今天反弹力度还是很不错的，昨天版块大反弹其实今天是分化行情，但是今天仍然有差不多三个20cm，说明资金还是很看好这个方向的，最强的肯定是让大家埋伏的东软载波，强势二连板轻轻松松40多个点，强的有点过头了，这个票明天应该还有大肉，芯片方向有点特殊，仍然需要重点关注是否再起一波。
版块阵眼：中芯国际
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芯片行业扛把子，跟大家说过真正能代表这波行情的就是中芯国际，估计很多人觉得盘子大直接忽略了，从涨停炸板那天算起，阳线多阴线少，马上又要去新高了，而且成家量明显缩下来了，所以资金筹码都沉淀下来了，都是做长线的资金，今天盘后出了中芯国际的业绩预告，二季度业绩超预期，三季度超预期，乃至全年业绩上调，所以资金面和基本面都是支持中芯国际走个小长牛的，中芯国际走到这个位置配合这个利好，明天有再次起飞的可能，所以芯片仍然值得关注。能扛过这波调整顽强走高的芯片股要重点关注，可能是这波要穿越的芯片股。
芯片版块个股比较多，有些叠加其他概念的芯片股会比较不错，可适当留意，重点找一下这波逆势抗跌的芯片股，市场反弹大概率是下一波行情先锋。
3光伏 评分：3分（分化）
今天分化，但是昨天跟大家讲过具体逻辑，这个方向属于整体中军刚新高，版块潜力还很足，继续关注即可，只是分化比较严重，赚钱难度略大。
储能方向表现还是很强势的，上能电气按理说是明晚公告复牌，也就是下周一回来，储能方向算是利空出尽，这个方向随时可能启动，仍然可以继续关注。
版块阵眼：通威股份
图片
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光伏版块盘子最大的两个票，5000多亿和2300多亿，都是稳步奔着新高去的，而且5000多亿的隆基股份是这波就是突破N重历史大顶，你说光伏版块不会爆我是不信的，光伏版块不需要多讲，继续看好，只是短线还需要震荡，等最合适的时机启动才是最好的。
风电方向今天有启动迹象，不过被行情拖累，光伏方向预期差给大家讲过了后续多留意就好，迟早会爆发一波不错的行情。
4锂电池 评分：3分（分化）
今天分化也是最猛的方向，大跌的票越来越多了，锂电池方向涨太久了，这个位置分化是非常合理的，但是仍然不会结束，资金进来这么多，大分化是非常合理的，这个方向继续关注即可，不过高位股要注意风险。今天尾盘江特电机竞价直接被核就是个例子，加上下周二盐湖股份复牌，明天锂电池版块会有剧震，机会应该在下周。
相对而言更有关注价值的是新能源汽车、汽车零部件，锂电池炒作这么高了，新能源汽车沉寂这么久也到风口期了，刚好国家又开始出政策了，这两个方向补涨做个高低位切换是非常合理的。
版块阵眼:比亚迪
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有没有发现什么问题？比亚迪周一跳空高开涨停刚好也是越过前高，到新高附近涨停，比亚迪周一的这个涨停才是最有代表意义的。首先是跳空高开到前高（历史最高）附近，然后直接涨停，这种跳空式的走势才是最强的，向上突破跳空缺口，后续走势肯定会很强劲，所以虽然周二大阴线但是周三又涨停了，今天则是明显的缩量洗盘，在结合一下周二周四涨停的龙虎榜，全是大格局一线游资或者长线资金进场，显然是非常看好比亚迪后续走势的，所以昨天才跟大家说要重视这波新能源汽车行情。
后续大概率会逐渐转向新能源汽车概念或者汽车配件概念，大概率是接替锂电池后一波红红火火的抱团行情，主升浪行情，要出大牛股，应该会出不少大机会机会，昨晚随便给了个蓝海华腾今天也是大肉，版块内很多票走势都非常强势，会给大家挖掘更好的，新能源汽车概念或者汽车配件概念要重点关注。
明日备忘录
图片
周五这种情况下其实最有性价比的是军工方向，晚上对台军售的消息继续发酵，不排除周末出后续反制措施，所以军工方向预期是很足的，更重要的是本身军工位置低，但是版块走势又强势。和前面几个讲烂的版块相比，这个方向安全性和埋伏价值都高的多，昨天的振芯科技今天吃到15%的大肉，感觉还没结束，军工方向明天可以重点关注一下，今天虽然是市场最强的，但是并没有高潮迹象，预计明天仍然有发酵的可能。
还有个性价比的是5G方向，因为全球5G大会被推迟所以走的不够强势，但是5G位置低，而且时间节点到了，启动是迟早的事，有耐心的可以多埋伏一下，至少安全，午盘提到的新易盛多留意一下，调整到位了随时可能启动。
另外有机硅方向可以适当留意一下，走势很强，随时可能启动。
明天预计继续震荡分化甚至会有点风险，重点关注低位的军工、新能源汽车方向，锂电池、光伏暂时规避等下周，5G、稀土方向也可以适当关注，半仓以下过周末应该问题不大。
明 日 大 盘
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分化走势，今天涨停50多只，但是跌停的也有几只，主要是联创股份、任子行这些高位股今天大跌出现了亏钱效应，配合今天这个走势短期高低位切换的迹象就非常明显了，接下来注意风险，从探底回升开始指数已经是连续反弹的第七天了，但是成交量越来越低，虽然都在万亿以上但是缩量反弹向来都不是好事，截止到今天，风险已经非常高了，等一波杀跌才会出真正的机会。
风险向来是涨出了的，市场一直都是万亿级别成交量，但是大家也看到了，指数越反弹越弱，题材股越走越弱，大跌的越来越多，所以整体是在逐渐走弱的，这个位置要开始注意风险了。指数短期应该都是区间震荡为主，3500点下方和前低附近区间震荡，目前已经到3466，也反弹的差不多了，注意风险是非常有必要的，所以仓位要控制一下。但是市场一直是万亿以上的成交量也不是说非要空仓，这种成交量下机会仍然不少。
明天周五了，指数走弱，港股走的也有点弱，加上外围好像不太平，疫情也有发酵迹象，所以仓位要控制在半仓以下过周末，机会永远不缺，安全才是最重要的。
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版块个股分析
1稀土有色 评分：3分（分化）
今天早上大分歧的时候是最先回暖的，个股开盘杀跌之后都是大幅度拉升，这个方向又是跟之前一样边洗边拉，这种版块适合上车之后不断做T,持股不动考验心态不说还不一定拿得住，但是这个方向后续仍然是看好的，稀土行情不止这么一点，每次都是稀土最先回暖就是个很明显的例子，短线稀土仍然值得关注，至少安全。晚上米国对台军售发酵，稀土作为反制方向也比较值得关注。
版块阵眼：盛和资源
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稀土版块除了北方稀土外最强的票，这个票的技术形态很明显，就是昨天特地跟你们讲的刚突破前高的形态，所以这种刚突破新高的票肯定不会直接结束，盛和资源突破新高没有放量，今天冲高回落也没有明显放量，显然没有结束，这种票洗洗肯定还会有不错的行情。
稀土版块强势股确实不少，除了盛和资源，最强的肯定是北方稀土、五矿稀土，弹性最好的一直是久吾高科，其他很多票都不错，稀土方向近期的资金非常多，这波会把稀土从“土”的价格炒到“稀”的价格，只是需要时间，多关注一下不会错。
2芯片 评分：3分（分化）
芯片版块今天反弹力度还是很不错的，昨天版块大反弹其实今天是分化行情，但是今天仍然有差不多三个20cm，说明资金还是很看好这个方向的，最强的肯定是让大家埋伏的东软载波，强势二连板轻轻松松40多个点，强的有点过头了，这个票明天应该还有大肉，芯片方向有点特殊，仍然需要重点关注是否再起一波。
版块阵眼：中芯国际
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芯片行业扛把子，跟大家说过真正能代表这波行情的就是中芯国际，估计很多人觉得盘子大直接忽略了，从涨停炸板那天算起，阳线多阴线少，马上又要去新高了，而且成家量明显缩下来了，所以资金筹码都沉淀下来了，都是做长线的资金，今天盘后出了中芯国际的业绩预告，二季度业绩超预期，三季度超预期，乃至全年业绩上调，所以资金面和基本面都是支持中芯国际走个小长牛的，中芯国际走到这个位置配合这个利好，明天有再次起飞的可能，所以芯片仍然值得关注。能扛过这波调整顽强走高的芯片股要重点关注，可能是这波要穿越的芯片股。
芯片版块个股比较多，有些叠加其他概念的芯片股会比较不错，可适当留意，重点找一下这波逆势抗跌的芯片股，市场反弹大概率是下一波行情先锋。
3光伏 评分：3分（分化）
今天分化，但是昨天跟大家讲过具体逻辑，这个方向属于整体中军刚新高，版块潜力还很足，继续关注即可，只是分化比较严重，赚钱难度略大。
储能方向表现还是很强势的，上能电气按理说是明晚公告复牌，也就是下周一回来，储能方向算是利空出尽，这个方向随时可能启动，仍然可以继续关注。
版块阵眼：通威股份
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光伏版块盘子最大的两个票，5000多亿和2300多亿，都是稳步奔着新高去的，而且5000多亿的隆基股份是这波就是突破N重历史大顶，你说光伏版块不会爆我是不信的，光伏版块不需要多讲，继续看好，只是短线还需要震荡，等最合适的时机启动才是最好的。
风电方向今天有启动迹象，不过被行情拖累，光伏方向预期差给大家讲过了后续多留意就好，迟早会爆发一波不错的行情。
4锂电池 评分：3分（分化）
今天分化也是最猛的方向，大跌的票越来越多了，锂电池方向涨太久了，这个位置分化是非常合理的，但是仍然不会结束，资金进来这么多，大分化是非常合理的，这个方向继续关注即可，不过高位股要注意风险。今天尾盘江特电机竞价直接被核就是个例子，加上下周二盐湖股份复牌，明天锂电池版块会有剧震，机会应该在下周。
相对而言更有关注价值的是新能源汽车、汽车零部件，锂电池炒作这么高了，新能源汽车沉寂这么久也到风口期了，刚好国家又开始出政策了，这两个方向补涨做个高低位切换是非常合理的。
版块阵眼:比亚迪
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有没有发现什么问题？比亚迪周一跳空高开涨停刚好也是越过前高，到新高附近涨停，比亚迪周一的这个涨停才是最有代表意义的。首先是跳空高开到前高（历史最高）附近，然后直接涨停，这种跳空式的走势才是最强的，向上突破跳空缺口，后续走势肯定会很强劲，所以虽然周二大阴线但是周三又涨停了，今天则是明显的缩量洗盘，在结合一下周二周四涨停的龙虎榜，全是大格局一线游资或者长线资金进场，显然是非常看好比亚迪后续走势的，所以昨天才跟大家说要重视这波新能源汽车行情。
后续大概率会逐渐转向新能源汽车概念或者汽车配件概念，大概率是接替锂电池后一波红红火火的抱团行情，主升浪行情，要出大牛股，应该会出不少大机会机会，昨晚随便给了个蓝海华腾今天也是大肉，版块内很多票走势都非常强势，会给大家挖掘更好的，新能源汽车概念或者汽车配件概念要重点关注。
明日备忘录
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周五这种情况下其实最有性价比的是军工方向，晚上对台军售的消息继续发酵，不排除周末出后续反制措施，所以军工方向预期是很足的，更重要的是本身军工位置低，但是版块走势又强势。和前面几个讲烂的版块相比，这个方向安全性和埋伏价值都高的多，昨天的振芯科技今天吃到15%的大肉，感觉还没结束，军工方向明天可以重点关注一下，今天虽然是市场最强的，但是并没有高潮迹象，预计明天仍然有发酵的可能。
还有个性价比的是5G方向，因为全球5G大会被推迟所以走的不够强势，但是5G位置低，而且时间节点到了，启动是迟早的事，有耐心的可以多埋伏一下，至少安全，午盘提到的新易盛多留意一下，调整到位了随时可能启动。
另外有机硅方向可以适当留意一下，走势很强，随时可能启动。
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#吴宣仪[超话]##吴宣仪横冲直撞20岁#wxy#吴宣仪斗罗大陆#
只愿做属于你万千蓝海中的零星就足够，陪你把荆棘走成花路，把失意变为坦途。
吴宣仪友好发展公益大使吴宣仪爱心传递人吴宣仪我想开个店吴宣仪穿搭公式吴宣仪挑战吧太空吴宣仪遇见你真好吴宣仪winkwxy五选一小选小昂创二创2w/x/y
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长湘头条 威兰达拼的价格还是实力
受“新冠肺炎”疫情影响，广汽丰田为了保障威兰达这款战略性的全新中型SUV顺利上市，针对发布会的时间已经做了几次调整。
从年初发布消息告知4月份上市，到确定在2月28日提前举行发布会，再到改为2月28日线上公布价格，可谓是一波三折。
但不论怎样，没有变的，依旧是广汽丰田认真对待新产品的信心和决心。
其实无论以何种形式发布新车，对于消费者来说，最关心的还是价格。威兰达的官方售价——17.18-24.18万元，基本卡在预售价（17-25万元）公布的范围以内。甚至，顶配车型的价格比预售价公布的还要低8200元。
从价格体系能看出来，威兰达是2020年广汽丰田寄予厚望的重点SUV车型，因为威兰达的成败直接关系到广汽丰田全年的运营成果能否再上一个新台阶。
回顾过去的2019年，凭借着凯美瑞、雷凌、汉兰达以及致炫系列的热销，广汽丰田全年以682,008辆的销售成绩收官。
如果算上威兰达这款全新SUV，基本可以预判，2020年广汽丰田的总销量在70万辆以上。
尽管说中型SUV市场已经日趋成熟，但对于广汽丰田来说，这块市场基本上属于蓝海领域——以前未曾涉足，现在才一切刚刚开始。
而且威兰达的出现也填补了汉兰达和C-HR之间的空白地带，能达到“一箭双雕”的效果。
实际上，威兰达的推出还有另一层意义，就是和汉兰达组成一道“马奇诺”防线，覆盖17-33万元的超长产品区间，收获更多的客户。
当然不可否认，威兰达因为名字与汉兰达同属“兰达”字辈，所以大有蹭热度的感觉。
其实这恰巧也是广汽丰田的一种营销策略，用汉兰达的成功来形成一种虹吸效应，将那些喜欢丰田品牌，看中汉兰达的综合品质，却又不需要七个座椅和大车身的年轻用户吸过来，埋单威兰达。
找准对手是关键
大概会有人疑问，为什么说威兰达是一款中型SUV？关于这个话题，说来话长……
国产版本的RAV4
针对威兰达这款新车，毫不避讳地说，它就是一款Redesign版本的RAV4，这也是目前主机厂普遍流行的“一鸡两吃”模式。
如果说RAV4是国际化的丰田车型，那么威兰达几乎就是RAV4的中国“兄弟”。因为除了前脸有一定差异，其余部分两款车基本大同小异。
实际上，威兰达借助丰田全新的TNGA-K中大型平台推出，这也就预示着这款SUV有一些高于传统紧凑型SUV的性能参数和表现。例如更大的内部空间，更有竞争力的驱动系统和四驱系统，以及更丰富的安全装备。
因为有一种说法是，按照德国汽车工业联合会（VDA）制定的空间测量标准，新一代RAV4的标准行李厢容积为580升，已经达到了中型SUV的评价标准，甚至超过GLC和Q5的550升。再加上RAV4基于TNGA-K中大型平台制造，所以归入中型SUV领域。
基于兄弟车型RAV4的判断模型，在任何时候似乎也都适用于具有“血缘”联络的威兰达。
不论是中型SUV也好，还是高端紧凑型SUV也罢，其实在这方面广汽丰田比较务实。在官方给出的新闻稿中，广汽丰田已经将威兰达的竞争对手做成了表格
与这些车型对标，威兰达的优势十分明显，其起售价17.18万元比上述车型的起售价都要低。
其实对比顶配车型的售价，威兰达同样也具备优势。因为相比起来，24.18万元的价格不仅比“兄弟”RAV4要便宜，比其德国对手更是拉开了差距。
因为依照传统理论，上述车型其实在中国市场都处于紧凑型SUV阵营，而且售价基本都集中在16-28万元区间。
毫无疑问，买合资车的消费者基本都卡在这一区间里。价格有时候并非关键因素，但却是不可或缺的重要因素。
在过去几年里，我们已经见过太多因为价格因素而失利的车型。因此，把价格也看作“产品力”一部分的威兰达，的确是用了一个妙招。
有三种四驱系统可以选择
在价格之外，性能和装备部分也都是非常重要的项目，广汽丰田在威兰达上下足了功夫。
按照车型配置级别划分，威兰达分为领先版、豪华版、尊贵版和科技版四个等级，每个配置级别都有燃油版和混动版、两驱版和四驱版区别。
价格则根据车型不同，形成梯级落差。而在四个配置级别中，豪华版则是官方主推的车型。
诸如像电动真皮座椅、双区自动空调、10.1英寸屏幕 导航系统 车联网、一键启动、电动天窗、18英寸轮圈、TSS智行安全系统、倒车影像、LED大灯、四门车窗一键升降、7个气囊以及8探头雷达等都在豪华版的配置上出现了。
实际上广汽丰田在做车型配置时候也多方收集了数据，在预订反馈的信息中也对配置需求有数据方面的支持。
比如说，豪华版及以上中高配车型占订单量的95%；四驱版本的订单占到了40%；双擎混合动力版本的订单比例则有32%。所以也不难看出，威兰达为何要在价格上做文章了。
针对动力系统，威兰达提供两款TNGA发动机供选择。燃油动力版本为2.0升Dynamic Force发动机，热效率为40%，匹配模拟10速Direct Shift-CVT变速箱，综合油耗在5.7L/100km。
另一款是混合动力系统，由2.5升Dynamic Force阿特金森发动机和电动机组成THS II混动系统，热效率达到41%，综合油耗4.6L/100km，续航能力1000公里。
DTC智能四驱系统
与动力系统搭配的四驱系统其实是最大看点，因为在威兰达上根据不同的配置，装备了三种模式的四驱系统，分别是DTC智能四驱系统、DTV动态矢量四驱系统以及E-Four电子四驱系统。
每一种四驱系统根据机械结构不同，表现也有很大差别。比如DTC的扭矩分配为100:0-50:50，更多是前后轮转换；在DTV上，则可以对左右后轮做100:0-0;100的扭矩分配。
而所谓的E-Four比较有意思，它的后桥是电机驱动，所以前后扭矩可以实现100:0-20:80的分配，也就是说可以给威兰达带来一定的后驱车特性。
DTV动态矢量四驱系统
E-Four电子四驱系统
针对四驱车型，威兰达还装备了丰田的AIM四驱综合管理系统，其控制逻辑是对发动机、变速箱、刹车、转向进行综合把控，以此提升平顺性，提高动态行驶品质。
不可否认，威兰达在机械部分有诸多吸引消费者的硬件设施，但别忘了，基于TNGA架构打造的“新丰田”在安全方面也很有看点，尤其是高装备特性刷新了我们的传统认知。
在威兰达上，具备L2级自动驾驶辅助的TSS 2.0智行系统除了领先版欠奉，其余配置级别均有装备。
所谓TSS 2.0系统，包括带行人监测的PCS预碰撞安全系统、支持多种速度区间的DRCC动态雷达巡航控制系统、带跟车行驶功能的LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，这些装备基本也是目前行业内的主流应用。
威兰达买哪款最划算？
在前面我们提到，广汽丰田主推的威兰达配置级别是豪华版，而在豪华版中，两驱2.0升燃油车型的起售价格为19.78万元，而四驱版本（DTC）只多了9000元；混合动力两驱价格22.78万元，四驱（E-Four）为24.08万元。
不过从四驱车型来看，20.68万的起售价仍然在豪华版（2.0升燃油）上，混动版本的起售价则为20.58万元，出自领先版双驱。
比较有意思的是，豪华版作为中间档的配置级别，其混合动力车型却装备了E-Four四驱，而恰恰级别更高的尊贵版和科技版混动车型却并不提供四驱车型。可见在配置策略上，广汽丰田把天平倾斜在了走量的豪华版上面，而且细究配置表会发现，每款车型之间也有紧密的衔接。
根据统计，威兰达依照配置不同，能提供多达12款车型供选择，其中有四款都集中在豪华版上。所以毫无疑问，官方也希望消费者埋单豪华版。还有个原因是，这个版本的2.0升燃油版比较划算，价格低于20万元，且与竞品比较，配置也非常丰富。
就威兰达的配置和价格结构来看，其奥秘就在于燃油版本和双擎混合动力版本已经成为了平行关系，不再是以前那种混动为高端车的模式。实际从入门级到顶配车型，每一个级别都能提供燃油和混动两种动力系统。
而低价高配，则是威兰达的体现价格优势的重点，这似乎是在重新定义该级别的定价模式。
受“新冠肺炎”疫情影响，广汽丰田为了保障威兰达这款战略性的全新中型SUV顺利上市，针对发布会的时间已经做了几次调整。
从年初发布消息告知4月份上市，到确定在2月28日提前举行发布会，再到改为2月28日线上公布价格，可谓是一波三折。
但不论怎样，没有变的，依旧是广汽丰田认真对待新产品的信心和决心。
其实无论以何种形式发布新车，对于消费者来说，最关心的还是价格。威兰达的官方售价——17.18-24.18万元，基本卡在预售价（17-25万元）公布的范围以内。甚至，顶配车型的价格比预售价公布的还要低8200元。
从价格体系能看出来，威兰达是2020年广汽丰田寄予厚望的重点SUV车型，因为威兰达的成败直接关系到广汽丰田全年的运营成果能否再上一个新台阶。
回顾过去的2019年，凭借着凯美瑞、雷凌、汉兰达以及致炫系列的热销，广汽丰田全年以682,008辆的销售成绩收官。
如果算上威兰达这款全新SUV，基本可以预判，2020年广汽丰田的总销量在70万辆以上。
尽管说中型SUV市场已经日趋成熟，但对于广汽丰田来说，这块市场基本上属于蓝海领域——以前未曾涉足，现在才一切刚刚开始。
而且威兰达的出现也填补了汉兰达和C-HR之间的空白地带，能达到“一箭双雕”的效果。
实际上，威兰达的推出还有另一层意义，就是和汉兰达组成一道“马奇诺”防线，覆盖17-33万元的超长产品区间，收获更多的客户。
当然不可否认，威兰达因为名字与汉兰达同属“兰达”字辈，所以大有蹭热度的感觉。
其实这恰巧也是广汽丰田的一种营销策略，用汉兰达的成功来形成一种虹吸效应，将那些喜欢丰田品牌，看中汉兰达的综合品质，却又不需要七个座椅和大车身的年轻用户吸过来，埋单威兰达。
找准对手是关键
大概会有人疑问，为什么说威兰达是一款中型SUV？关于这个话题，说来话长……
国产版本的RAV4
针对威兰达这款新车，毫不避讳地说，它就是一款Redesign版本的RAV4，这也是目前主机厂普遍流行的“一鸡两吃”模式。
如果说RAV4是国际化的丰田车型，那么威兰达几乎就是RAV4的中国“兄弟”。因为除了前脸有一定差异，其余部分两款车基本大同小异。
实际上，威兰达借助丰田全新的TNGA-K中大型平台推出，这也就预示着这款SUV有一些高于传统紧凑型SUV的性能参数和表现。例如更大的内部空间，更有竞争力的驱动系统和四驱系统，以及更丰富的安全装备。
因为有一种说法是，按照德国汽车工业联合会（VDA）制定的空间测量标准，新一代RAV4的标准行李厢容积为580升，已经达到了中型SUV的评价标准，甚至超过GLC和Q5的550升。再加上RAV4基于TNGA-K中大型平台制造，所以归入中型SUV领域。
基于兄弟车型RAV4的判断模型，在任何时候似乎也都适用于具有“血缘”联络的威兰达。
不论是中型SUV也好，还是高端紧凑型SUV也罢，其实在这方面广汽丰田比较务实。在官方给出的新闻稿中，广汽丰田已经将威兰达的竞争对手做成了表格
与这些车型对标，威兰达的优势十分明显，其起售价17.18万元比上述车型的起售价都要低。
其实对比顶配车型的售价，威兰达同样也具备优势。因为相比起来，24.18万元的价格不仅比“兄弟”RAV4要便宜，比其德国对手更是拉开了差距。
因为依照传统理论，上述车型其实在中国市场都处于紧凑型SUV阵营，而且售价基本都集中在16-28万元区间。
毫无疑问，买合资车的消费者基本都卡在这一区间里。价格有时候并非关键因素，但却是不可或缺的重要因素。
在过去几年里，我们已经见过太多因为价格因素而失利的车型。因此，把价格也看作“产品力”一部分的威兰达，的确是用了一个妙招。
有三种四驱系统可以选择
在价格之外，性能和装备部分也都是非常重要的项目，广汽丰田在威兰达上下足了功夫。
按照车型配置级别划分，威兰达分为领先版、豪华版、尊贵版和科技版四个等级，每个配置级别都有燃油版和混动版、两驱版和四驱版区别。
价格则根据车型不同，形成梯级落差。而在四个配置级别中，豪华版则是官方主推的车型。
诸如像电动真皮座椅、双区自动空调、10.1英寸屏幕 导航系统 车联网、一键启动、电动天窗、18英寸轮圈、TSS智行安全系统、倒车影像、LED大灯、四门车窗一键升降、7个气囊以及8探头雷达等都在豪华版的配置上出现了。
实际上广汽丰田在做车型配置时候也多方收集了数据，在预订反馈的信息中也对配置需求有数据方面的支持。
比如说，豪华版及以上中高配车型占订单量的95%；四驱版本的订单占到了40%；双擎混合动力版本的订单比例则有32%。所以也不难看出，威兰达为何要在价格上做文章了。
针对动力系统，威兰达提供两款TNGA发动机供选择。燃油动力版本为2.0升Dynamic Force发动机，热效率为40%，匹配模拟10速Direct Shift-CVT变速箱，综合油耗在5.7L/100km。
另一款是混合动力系统，由2.5升Dynamic Force阿特金森发动机和电动机组成THS II混动系统，热效率达到41%，综合油耗4.6L/100km，续航能力1000公里。
DTC智能四驱系统
与动力系统搭配的四驱系统其实是最大看点，因为在威兰达上根据不同的配置，装备了三种模式的四驱系统，分别是DTC智能四驱系统、DTV动态矢量四驱系统以及E-Four电子四驱系统。
每一种四驱系统根据机械结构不同，表现也有很大差别。比如DTC的扭矩分配为100:0-50:50，更多是前后轮转换；在DTV上，则可以对左右后轮做100:0-0;100的扭矩分配。
而所谓的E-Four比较有意思，它的后桥是电机驱动，所以前后扭矩可以实现100:0-20:80的分配，也就是说可以给威兰达带来一定的后驱车特性。
DTV动态矢量四驱系统
E-Four电子四驱系统
针对四驱车型，威兰达还装备了丰田的AIM四驱综合管理系统，其控制逻辑是对发动机、变速箱、刹车、转向进行综合把控，以此提升平顺性，提高动态行驶品质。
不可否认，威兰达在机械部分有诸多吸引消费者的硬件设施，但别忘了，基于TNGA架构打造的“新丰田”在安全方面也很有看点，尤其是高装备特性刷新了我们的传统认知。
在威兰达上，具备L2级自动驾驶辅助的TSS 2.0智行系统除了领先版欠奉，其余配置级别均有装备。
所谓TSS 2.0系统，包括带行人监测的PCS预碰撞安全系统、支持多种速度区间的DRCC动态雷达巡航控制系统、带跟车行驶功能的LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，这些装备基本也是目前行业内的主流应用。
威兰达买哪款最划算？
在前面我们提到，广汽丰田主推的威兰达配置级别是豪华版，而在豪华版中，两驱2.0升燃油车型的起售价格为19.78万元，而四驱版本（DTC）只多了9000元；混合动力两驱价格22.78万元，四驱（E-Four）为24.08万元。
不过从四驱车型来看，20.68万的起售价仍然在豪华版（2.0升燃油）上，混动版本的起售价则为20.58万元，出自领先版双驱。
比较有意思的是，豪华版作为中间档的配置级别，其混合动力车型却装备了E-Four四驱，而恰恰级别更高的尊贵版和科技版混动车型却并不提供四驱车型。可见在配置策略上，广汽丰田把天平倾斜在了走量的豪华版上面，而且细究配置表会发现，每款车型之间也有紧密的衔接。
根据统计，威兰达依照配置不同，能提供多达12款车型供选择，其中有四款都集中在豪华版上。所以毫无疑问，官方也希望消费者埋单豪华版。还有个原因是，这个版本的2.0升燃油版比较划算，价格低于20万元，且与竞品比较，配置也非常丰富。
就威兰达的配置和价格结构来看，其奥秘就在于燃油版本和双擎混合动力版本已经成为了平行关系，不再是以前那种混动为高端车的模式。实际从入门级到顶配车型，每一个级别都能提供燃油和混动两种动力系统。
而低价高配，则是威兰达的体现价格优势的重点，这似乎是在重新定义该级别的定价模式。
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