#阳光信用[超话]##阳光信用##每日一善#
【�路不吞必回】〖�带‼‼‼〗惟思既往也，故生留恋心；惟思将来也，故生希望心。惟留恋也，故保守；惟希望也，故进取。惟保守也，故永旧；惟进取也，故日新。惟思既往也，事事皆其所已经者，故惟知照例；惟思将来也，事事皆其所未经者，故【�路不吞必回】〖�带‼‼‼〗惟思既往也，故生留恋心；惟思将来也，故生希望心。惟留恋也，故保守；惟希望也，故进取。惟保守也，故永旧；惟进取也，故日新。惟思既往也，事事皆其所已经者，故惟知照例；惟思将来也，事事皆其所未经者，故常敢破格。
【�路不吞必回】〖�带‼‼‼〗惟思既往也，故生留恋心；惟思将来也，故生希望心。惟留恋也，故保守；惟希望也，故进取。惟保守也，故永旧；惟进取也，故日新。惟思既往也，事事皆其所已经者，故惟知照例；惟思将来也，事事皆其所未经者，故【�路不吞必回】〖�带‼‼‼〗惟思既往也，故生留恋心；惟思将来也，故生希望心。惟留恋也，故保守；惟希望也，故进取。惟保守也，故永旧；惟进取也，故日新。惟思既往也，事事皆其所已经者，故惟知照例；惟思将来也，事事皆其所未经者，故常敢破格。
【风水师算命有四不算，还有四不收】
千百年以来民间一直流传着一种说法：如果一个人去找算命先生算命，算完后算命先生告诉他他的命不用付卦金了。这个人就会大哭一场。为什么不收他卦金，他不仅不高兴反而会大哭一场。现在的人他求你给他算命他还想不付钱！占了便宜可能为了不想付钱还倒打一耙，说你算的不准。
原来一切都是因为算命行业的行规！各行有各行的行规。哪些人来算命应该收卦金，该收多少；哪些人来算命不应该收卦金，这也是算命行业千百年以来流传下来的一种行规。不过现代人讲究破旧立新，不太遵守行规了。
但行规还是行规。遵守不遵守是你个人的事。几条行规可以流传几千年，并且代代相传，每代人都会自觉的去遵守，那么肯定还是有他的一定的道理的。存在就合理。
算命中关于收费的行规
1、富贵者多收
对于命运好的人，有富贵之命的人，卦金不能太少，太少不合天道，富贵之命的人，对社会的影响力极大，是好是坏影响的范围比较广，影响的程度比较深。泄露天机的危害极大。县长之命影响一个县的百姓，省长之命影响一省之百姓，企业老总的命影响一个企业的兴衰，家族中一个有钱人的命影响整个家族的兴衰。不可不分。”
2、贫穷者少收
对于命运一般或是穷苦之命者，卦金尽量要少收。一个捉襟见肘的人对社会的影响比较小，泄露天机的危害也就小。
3、算命不能不收钱
算命行规规定：算命不收命金则等于白送人一条命，对来算命者不利，对泄露天机者亦不利。
4、以下三类命不收，收者必损阴德
01. 阳寿将尽者不收。阳寿将尽者，就是说一个活不了多久了的人来算命是不能收钱的。因为行规：活人不收死人钱。
02. 大祸临身不可避者不收。大难即将来临，而且又无法避免者，不收卦金。此指大难难躲，不死也伤。或全家将败亡。
03. 再无好运者不收。此人已经衰败，后面的大运越来越差了，永无翻身的机会了，此种人命不收卦金。
所以到现在为止，民间特别是在农村，算完命而不收钱，是人人都忌讳的事。谁都不情愿遇到这样的事。如果算命先生帮某人算完之后，说你不用付卦金了，你用不着高兴，因为你肯定是上面所说的三种情况中的一种了。算命先生说不收你钱，是在委婉的告诉你你的命已经符合了以上的三种信息之一：要么阳寿将尽，要么大难将来而无法避免，要么后运越来越差。
算命行规中的“四不算”
1、不测他人隐私
不妨反过来从最坏的角度试想一下，你命运起伏的信息掌控在他人的手里，别人如果想加害于你实在是太容易了。
2、不测孕妇怀胎性别
否则，等于间接杀人，因为有人传宗接代的思想很严重。
3、不测凶徒
凶徒想必大家都很明白，对其只能劝但不能说透。否则，必反受其害。
4、心不诚者不测
这一点尤为重要，遇到这种情况，你就算给他算的再准，把事情说的再透彻，他也会觉得不准，反而质疑或者污蔑算命先生的能力和声望。可能为了不想付钱还倒打一耙，说你算的不准呢。
求测者又该注意些什么呢？
1、找有真才实学预测准确率高的人
算命的根本目的在于了解自己的命运，防患于未然，提高生命质量。
好的算命师能为人指点迷津，教人逢凶化吉之法，帮人知命改命，从而引导人少走弯路错路，踏上相对平坦成功的健康幸福之途，让生命之花开放得更加鲜艳美丽；而差的算命者不仅骗人钱财，而且可能害人一生，使人在错误的道路上越走越远。
所以我们一定要慧眼识珠，找真正的高人（不一定是名人）来测算。
2、要诚心对待
算命不是儿戏，而是一件神圣的事，来不得半点虚假与怠慢，更不能亵渎不敬,《易经》中的“初筮告,再三渎，渎则不告”讲的就是这个道理，可现今许多人视算命如草芥，以怀疑的心理和玩玩的态度甚至以刁难为目的去算命，这怎么成呢？
古人讲心诚则灵，这不是没有道理的，比如你去批八字又不给人提供准确的八字，你去摇卦测事又不好好摇卦，你没事却勉强去算，那怎么能测得准呢？
三百六十行，行行都有自己的规矩，我们应以真诚庄重，谦恭认真的态度来对待算命，只有如此，才能遂人心愿，达到算命的真正目的。
3、要行动起来
不知命无以为君子，算命的根本目的在于知命改命，以提高自己的生命质量，这就要求人们必须永远牢记的忠告，时时处处遵从算命师的意见，事事按照算命师的教导去做，将算命师的指点和建议作为自己行动的指南，真正从思想上行动上行动起来，与算命师积极配合，从而改变自己的命运，让生命之树绽放出美丽的鲜花。
可是很多人不是这样，他们将算命师的建议视若粪土，对算命师的忠告置若罔闻，把算命师的教导尽抛脑外，这样的算命怎能达到指导人生，改变命运的目的呢？这样的算命倒不如不算！
4、关于卦资
算命该花多少钱？这个问题实在不好回答。以目前国内的市场行情看，从几元到几万元不等，一般说来抽签最便宜，只需几元钱，调风水最贵，少则几千多则几百万。
具体来说，算命（批八字）较贵，摆摊的要价几十到几百元，看相的适中，几十至上千元而已；八卦（梅易，六爻等），奇门等也是适中；起名较低，五十到几百元。从价格看，走街串巷，摆摊算命的最便宜，花费几元到几十元就够了；开馆的较贵，恐怕得几十到几千元；名人办的公司最贵，没有几百几万元不行。
以上仅是算命的价格，如果要解灾改运，那花费的就更多了。算命究竟应该花多少钱呢？那要看你算命的目的是什么?倘若只是为了玩玩，消遣娱乐，那么最好到地摊上算；如果是为了知命改命，趋吉避凶，那就不能怕花钱，必须找好人来算。
总之，算命是一项复杂的脑力劳动，涉及到许多问题，而且有很多问题不是常人所能理解的，衷心希望大家能正确对待算命！
命里有时终须有，命里无时莫强求！了解命运起伏，知晓人情冷暖。
玄奥国际风水环境设计18852378899 https://t.cn/R2Wx0Ch
千百年以来民间一直流传着一种说法：如果一个人去找算命先生算命，算完后算命先生告诉他他的命不用付卦金了。这个人就会大哭一场。为什么不收他卦金，他不仅不高兴反而会大哭一场。现在的人他求你给他算命他还想不付钱！占了便宜可能为了不想付钱还倒打一耙，说你算的不准。
原来一切都是因为算命行业的行规！各行有各行的行规。哪些人来算命应该收卦金，该收多少；哪些人来算命不应该收卦金，这也是算命行业千百年以来流传下来的一种行规。不过现代人讲究破旧立新，不太遵守行规了。
但行规还是行规。遵守不遵守是你个人的事。几条行规可以流传几千年，并且代代相传，每代人都会自觉的去遵守，那么肯定还是有他的一定的道理的。存在就合理。
算命中关于收费的行规
1、富贵者多收
对于命运好的人，有富贵之命的人，卦金不能太少，太少不合天道，富贵之命的人，对社会的影响力极大，是好是坏影响的范围比较广，影响的程度比较深。泄露天机的危害极大。县长之命影响一个县的百姓，省长之命影响一省之百姓，企业老总的命影响一个企业的兴衰，家族中一个有钱人的命影响整个家族的兴衰。不可不分。”
2、贫穷者少收
对于命运一般或是穷苦之命者，卦金尽量要少收。一个捉襟见肘的人对社会的影响比较小，泄露天机的危害也就小。
3、算命不能不收钱
算命行规规定：算命不收命金则等于白送人一条命，对来算命者不利，对泄露天机者亦不利。
4、以下三类命不收，收者必损阴德
01. 阳寿将尽者不收。阳寿将尽者，就是说一个活不了多久了的人来算命是不能收钱的。因为行规：活人不收死人钱。
02. 大祸临身不可避者不收。大难即将来临，而且又无法避免者，不收卦金。此指大难难躲，不死也伤。或全家将败亡。
03. 再无好运者不收。此人已经衰败，后面的大运越来越差了，永无翻身的机会了，此种人命不收卦金。
所以到现在为止，民间特别是在农村，算完命而不收钱，是人人都忌讳的事。谁都不情愿遇到这样的事。如果算命先生帮某人算完之后，说你不用付卦金了，你用不着高兴，因为你肯定是上面所说的三种情况中的一种了。算命先生说不收你钱，是在委婉的告诉你你的命已经符合了以上的三种信息之一：要么阳寿将尽，要么大难将来而无法避免，要么后运越来越差。
算命行规中的“四不算”
1、不测他人隐私
不妨反过来从最坏的角度试想一下，你命运起伏的信息掌控在他人的手里，别人如果想加害于你实在是太容易了。
2、不测孕妇怀胎性别
否则，等于间接杀人，因为有人传宗接代的思想很严重。
3、不测凶徒
凶徒想必大家都很明白，对其只能劝但不能说透。否则，必反受其害。
4、心不诚者不测
这一点尤为重要，遇到这种情况，你就算给他算的再准，把事情说的再透彻，他也会觉得不准，反而质疑或者污蔑算命先生的能力和声望。可能为了不想付钱还倒打一耙，说你算的不准呢。
求测者又该注意些什么呢？
1、找有真才实学预测准确率高的人
算命的根本目的在于了解自己的命运，防患于未然，提高生命质量。
好的算命师能为人指点迷津，教人逢凶化吉之法，帮人知命改命，从而引导人少走弯路错路，踏上相对平坦成功的健康幸福之途，让生命之花开放得更加鲜艳美丽；而差的算命者不仅骗人钱财，而且可能害人一生，使人在错误的道路上越走越远。
所以我们一定要慧眼识珠，找真正的高人（不一定是名人）来测算。
2、要诚心对待
算命不是儿戏，而是一件神圣的事，来不得半点虚假与怠慢，更不能亵渎不敬,《易经》中的“初筮告,再三渎，渎则不告”讲的就是这个道理，可现今许多人视算命如草芥，以怀疑的心理和玩玩的态度甚至以刁难为目的去算命，这怎么成呢？
古人讲心诚则灵，这不是没有道理的，比如你去批八字又不给人提供准确的八字，你去摇卦测事又不好好摇卦，你没事却勉强去算，那怎么能测得准呢？
三百六十行，行行都有自己的规矩，我们应以真诚庄重，谦恭认真的态度来对待算命，只有如此，才能遂人心愿，达到算命的真正目的。
3、要行动起来
不知命无以为君子，算命的根本目的在于知命改命，以提高自己的生命质量，这就要求人们必须永远牢记的忠告，时时处处遵从算命师的意见，事事按照算命师的教导去做，将算命师的指点和建议作为自己行动的指南，真正从思想上行动上行动起来，与算命师积极配合，从而改变自己的命运，让生命之树绽放出美丽的鲜花。
可是很多人不是这样，他们将算命师的建议视若粪土，对算命师的忠告置若罔闻，把算命师的教导尽抛脑外，这样的算命怎能达到指导人生，改变命运的目的呢？这样的算命倒不如不算！
4、关于卦资
算命该花多少钱？这个问题实在不好回答。以目前国内的市场行情看，从几元到几万元不等，一般说来抽签最便宜，只需几元钱，调风水最贵，少则几千多则几百万。
具体来说，算命（批八字）较贵，摆摊的要价几十到几百元，看相的适中，几十至上千元而已；八卦（梅易，六爻等），奇门等也是适中；起名较低，五十到几百元。从价格看，走街串巷，摆摊算命的最便宜，花费几元到几十元就够了；开馆的较贵，恐怕得几十到几千元；名人办的公司最贵，没有几百几万元不行。
以上仅是算命的价格，如果要解灾改运，那花费的就更多了。算命究竟应该花多少钱呢？那要看你算命的目的是什么?倘若只是为了玩玩，消遣娱乐，那么最好到地摊上算；如果是为了知命改命，趋吉避凶，那就不能怕花钱，必须找好人来算。
总之，算命是一项复杂的脑力劳动，涉及到许多问题，而且有很多问题不是常人所能理解的，衷心希望大家能正确对待算命！
命里有时终须有，命里无时莫强求！了解命运起伏，知晓人情冷暖。
玄奥国际风水环境设计18852378899 https://t.cn/R2Wx0Ch
特斯拉疯了？花钱买的车，却要2400元付费开通座椅加热
特斯拉换装了性能更为稳定，且成本更低的磷酸铁锂电池之后，降价24.99万起到现在已经有半个月了。
然而我微信里所有的特斯拉销售依然没空理我…….
因为他们实在是太忙了，忙到大概只有在每天后半夜，会抢我丢在群里的红包……
更扎心的是作为一直在北京的我，却发现海南又开始地方补贴新能源了——在海南买特斯拉只要23.99万起。
在特斯拉的一片真香喊声中，也有一些叫骂的声音，因为特斯拉除了降价之外，还专门为标准版特斯拉车主们发布了一个新功能——付费2400元，就可以开通后排座椅加热，冬天后排的人也就不怕冷了。
这个几乎是开启历史先河的付费OTA，一下子就让很多车主炸了：
“老子TMD明明买了一整台车，付的钱里肯定有这根加热丝的成本，你特斯拉说收费就收费？”
“收费也就算了，还收2400元，抢劫呢？”
“下次是不是刹车一次收费10元，加速一次收费5元？”
这个“座椅加热收费”事件舆论爆炸的同时，也引发了人们的思考。
有人觉得车真的是越来越像手机了，下载个APP要付费升级，而特斯拉掀起了这一波热潮之后很多人都在担心，将来买车会不会也需要花钱升级各项配置？
最开始我也简单的认为，特斯拉是用OTA的方式开启了汽车功能收费的先河，但和一个汽车工程师朋友聊了下，发觉并没有这么简单。
——很多人认为“我为这台车上的所有零件付了费，所以特斯拉这么做很不合理”的想法，在事实上可能是错误的
事实上可能是正因为特斯拉把所有车的配置都一样，虽然付出了很多额外的物料成本，但恰恰是因为如此，特斯拉才能以更低的价格去卖车。
工程师原话是这么说的：
首先从主机厂的角度来说，既然已经标配了，那为什么不开放给车主呢？其实道理很简答：特斯拉标配的原因并不是为了车主，而是为了自己降低制造端的复杂程度。
而对于车主来说，座椅加热这个功能，对于来自南方的车主来说其实需求度并不大；但对于来自北方气候较为寒冷的地区来说，就变得必不可少，可以大大提升乘坐的舒适度。
在商言商，因此特斯拉向这部分有切实需求的车主付出更加高的费用也是人之常情。
——重点在于特斯拉本质上是“为了自己降低制造端的复杂程度”。
增加/减少一个电阻丝，真的有那么复杂到了让成本大幅变化的地步？
事实上，对于传统主机厂来说，一台整车的物料成本往往在40%-45%左右。
而利润之外，主机厂还需要负担研发人员工资、整车研发成本以及工厂制造成本之类的各类开支。
不同的供应商，以及主机厂对于不同配置不同的盈利诉求，都会导致最终的价格出现较大的差异。
一个电阻丝的确不贵，对于座椅供应商来说，把电阻丝安装到座椅里也的确不贵。
但增加一个带加热功能座椅的零件选项，首先需要为其在SAP中申请一个零件号，可不要小看这个零件号，这个成本就不低；
此外在工厂增加一个零件号，往往意味着整车最终种类数目的几何级数的增加，由此带来的防错和物流增加的成本，对于新兴车企来说，不见得比将座椅加热这种功能标配来得低。
而加热与不加热，对于座椅的物料成本来说，增长并不明显，特别是特斯拉这种在业内压榨供应商比较出名的主机厂。
至于在软件系统中设置一个开关，对于自己编写程序的特斯拉来说，毫无难度可言。OTA功能也是现成的，因此在后期升级的成本于特斯拉而言几乎是零。
——那为什么传统主机厂，例如BBA能把配置分那么详细？
原因是马斯克追求的是尽可能降低成本，所以对于特斯拉这样的新兴车企来说，流水线在初期的柔性肯定不会太高。
什么是柔性？
说起柔性制造，我们不得不从流水线的鼻祖福特汽车说起。彼时，福特为了普及汽车，设计了适合流水线大规模制造的T型车，无论是颜色和配置都是一样。
这样做的最大好处就是成本低廉，让普通的中产阶级都能负担得起。T型车，为汽车在欧美市场的普及起到了决定性作用。
T型车之后，随着人们对汽车消费诉求的不断提升，人们开始越来越追求自己的个性化。
因此各大主机厂纷纷开始在柔性制造上进行大量的投入，随着时间的推移，欧美主要主机厂的工厂基本都完成了柔性生产线的改造。
但对于特斯拉来说，目前还处于企业创业阶段的初期，降低生产的复杂程度，减轻流水线和物流的负荷，是首先需要解决的问题。
尤其是特斯拉从来没有将自己定位为一个豪华品牌，让普通消费者都能负担得起电动车消费，是埃隆马斯克从来都不否认的目标。
因此特斯拉将座椅加热这种功能标配，其实又回到了最初福特T型车的老路。而双方的意图都是一样的：尽可能降低成本，推广燃油车或者电动车。
有个事实是，国外买车和国内有点不一样：国内一般是厂家会推出几款不同的配置的车型，例如叫什么领航版，豪华版之类的名称，消费者能做的只是在其中进行选择，额外花钱选装一下一些功能，例如座椅加热。
对了说到这里就顺便说一嘴，2400元的座椅加热看似很贵，但实际上真不贵——
同样以后排座椅加热为例，我找了熟悉的宝马销冠，问出来最便宜的1系不能选装，3系选装后排座椅加热要3000元，5系选装要5200元。
又找了奥迪销售经理问，结果奥迪A4L好像不能选装，查询汽车之家A6L选装后排座椅加热要2500元。
而奔驰的销冠朋友说，C级选装后排加热要2700元。
——这么一比，特斯拉贵不贵呢？
回到正题，国内是几款不同配置的车，而国外则和新势力很像——先给个裸车，然后你自己去自由选配。
事实上对于BBA这种在商场上摸爬滚打几百年的老牌车企来说，它们建厂之处就花大力气投资了柔性生产线，因此在国外，消费者从一个裸车来自己选配置才是他们的正常操作。
而节省到极致的马斯克，自然是不可能浪费钱投资柔性线搞个性化的。
因此对于特斯拉来说，零件越少越好，这像极了前面说过最初的流水线生产福特T型车。
和福特不一样的是，特斯拉的OTA技术已经非常炉火纯青，在后期打开或者关闭相关功能易如反掌。
但反观ABB这样的品牌，它们加装一个座椅加热功能同样也在2500-2800元之间。不是说ABB搞不定OTA技术，而是ABB本身的工厂已经非常柔性。它们没有必要将OTA技术再应用到座椅加热这种功能上，通过前期消费者在网上下的订单，工厂很容易基于现在的IT架构，交付一台合格的车辆。
随着汽车智能化程度的提升，未来汽车将会越来越像现在的手机。主机厂在前期充分预留硬件的冗余，然后后期根据软件开发的情况，进行远程推送，来提升车辆的性能。
而那个时候，消费者不能去投诉主机厂，说我的车的硬件配置已经达到了，你就必须给我升级，因为软件的开发同样需要花钱。
2400这个价格，对于座椅加热这个功能来说肯定不低，这个毫无疑问。我们可以理解为是特斯拉希望赚取更多用户的钱，但也有可能仅仅是因为特斯拉在选配的配置定价上，并没有太多的案例和经验可循。
在工程师看来，以目前财大气粗的特斯拉来看，完全没有必要刻意为座椅加热定一个高价。
一旦在网路上引起负面的评价，所带来的影响不得不浪费的钱，可能比从这个配置上赚到的钱要多很多，不过特斯拉也许也不会最关心这些负面的评价，因为客户目前除了特斯拉，也没有第二个与它在一个等级上的车企的产品可供选择。（当然，这纯指产品，尤其是产品的驾驶感和科技感，售后问题另说）
那么，怎么才能让特斯拉免费送座椅加热？
那就得看我们的造车新势力们是否能给力了——和之前国内20万一台桑塔纳一样，没有奇瑞、吉利这样的自主品牌在本世纪初期的奋斗，汽车怎么可能会成为我们现在家庭的必备品。
即便有2400元选配，然而大家依然喊着真香买特斯拉，这说明了国家引入特斯拉这个鲶鱼，真是引对了。毕竟俗话说的好：对手有多强大，你就有多强大！（来源： 社长 电动车公社）
特斯拉换装了性能更为稳定，且成本更低的磷酸铁锂电池之后，降价24.99万起到现在已经有半个月了。
然而我微信里所有的特斯拉销售依然没空理我…….
因为他们实在是太忙了，忙到大概只有在每天后半夜，会抢我丢在群里的红包……
更扎心的是作为一直在北京的我，却发现海南又开始地方补贴新能源了——在海南买特斯拉只要23.99万起。
在特斯拉的一片真香喊声中，也有一些叫骂的声音，因为特斯拉除了降价之外，还专门为标准版特斯拉车主们发布了一个新功能——付费2400元，就可以开通后排座椅加热，冬天后排的人也就不怕冷了。
这个几乎是开启历史先河的付费OTA，一下子就让很多车主炸了：
“老子TMD明明买了一整台车，付的钱里肯定有这根加热丝的成本，你特斯拉说收费就收费？”
“收费也就算了，还收2400元，抢劫呢？”
“下次是不是刹车一次收费10元，加速一次收费5元？”
这个“座椅加热收费”事件舆论爆炸的同时，也引发了人们的思考。
有人觉得车真的是越来越像手机了，下载个APP要付费升级，而特斯拉掀起了这一波热潮之后很多人都在担心，将来买车会不会也需要花钱升级各项配置？
最开始我也简单的认为，特斯拉是用OTA的方式开启了汽车功能收费的先河，但和一个汽车工程师朋友聊了下，发觉并没有这么简单。
——很多人认为“我为这台车上的所有零件付了费，所以特斯拉这么做很不合理”的想法，在事实上可能是错误的
事实上可能是正因为特斯拉把所有车的配置都一样，虽然付出了很多额外的物料成本，但恰恰是因为如此，特斯拉才能以更低的价格去卖车。
工程师原话是这么说的：
首先从主机厂的角度来说，既然已经标配了，那为什么不开放给车主呢？其实道理很简答：特斯拉标配的原因并不是为了车主，而是为了自己降低制造端的复杂程度。
而对于车主来说，座椅加热这个功能，对于来自南方的车主来说其实需求度并不大；但对于来自北方气候较为寒冷的地区来说，就变得必不可少，可以大大提升乘坐的舒适度。
在商言商，因此特斯拉向这部分有切实需求的车主付出更加高的费用也是人之常情。
——重点在于特斯拉本质上是“为了自己降低制造端的复杂程度”。
增加/减少一个电阻丝，真的有那么复杂到了让成本大幅变化的地步？
事实上，对于传统主机厂来说，一台整车的物料成本往往在40%-45%左右。
而利润之外，主机厂还需要负担研发人员工资、整车研发成本以及工厂制造成本之类的各类开支。
不同的供应商，以及主机厂对于不同配置不同的盈利诉求，都会导致最终的价格出现较大的差异。
一个电阻丝的确不贵，对于座椅供应商来说，把电阻丝安装到座椅里也的确不贵。
但增加一个带加热功能座椅的零件选项，首先需要为其在SAP中申请一个零件号，可不要小看这个零件号，这个成本就不低；
此外在工厂增加一个零件号，往往意味着整车最终种类数目的几何级数的增加，由此带来的防错和物流增加的成本，对于新兴车企来说，不见得比将座椅加热这种功能标配来得低。
而加热与不加热，对于座椅的物料成本来说，增长并不明显，特别是特斯拉这种在业内压榨供应商比较出名的主机厂。
至于在软件系统中设置一个开关，对于自己编写程序的特斯拉来说，毫无难度可言。OTA功能也是现成的，因此在后期升级的成本于特斯拉而言几乎是零。
——那为什么传统主机厂，例如BBA能把配置分那么详细？
原因是马斯克追求的是尽可能降低成本，所以对于特斯拉这样的新兴车企来说，流水线在初期的柔性肯定不会太高。
什么是柔性？
说起柔性制造，我们不得不从流水线的鼻祖福特汽车说起。彼时，福特为了普及汽车，设计了适合流水线大规模制造的T型车，无论是颜色和配置都是一样。
这样做的最大好处就是成本低廉，让普通的中产阶级都能负担得起。T型车，为汽车在欧美市场的普及起到了决定性作用。
T型车之后，随着人们对汽车消费诉求的不断提升，人们开始越来越追求自己的个性化。
因此各大主机厂纷纷开始在柔性制造上进行大量的投入，随着时间的推移，欧美主要主机厂的工厂基本都完成了柔性生产线的改造。
但对于特斯拉来说，目前还处于企业创业阶段的初期，降低生产的复杂程度，减轻流水线和物流的负荷，是首先需要解决的问题。
尤其是特斯拉从来没有将自己定位为一个豪华品牌，让普通消费者都能负担得起电动车消费，是埃隆马斯克从来都不否认的目标。
因此特斯拉将座椅加热这种功能标配，其实又回到了最初福特T型车的老路。而双方的意图都是一样的：尽可能降低成本，推广燃油车或者电动车。
有个事实是，国外买车和国内有点不一样：国内一般是厂家会推出几款不同的配置的车型，例如叫什么领航版，豪华版之类的名称，消费者能做的只是在其中进行选择，额外花钱选装一下一些功能，例如座椅加热。
对了说到这里就顺便说一嘴，2400元的座椅加热看似很贵，但实际上真不贵——
同样以后排座椅加热为例，我找了熟悉的宝马销冠，问出来最便宜的1系不能选装，3系选装后排座椅加热要3000元，5系选装要5200元。
又找了奥迪销售经理问，结果奥迪A4L好像不能选装，查询汽车之家A6L选装后排座椅加热要2500元。
而奔驰的销冠朋友说，C级选装后排加热要2700元。
——这么一比，特斯拉贵不贵呢？
回到正题，国内是几款不同配置的车，而国外则和新势力很像——先给个裸车，然后你自己去自由选配。
事实上对于BBA这种在商场上摸爬滚打几百年的老牌车企来说，它们建厂之处就花大力气投资了柔性生产线，因此在国外，消费者从一个裸车来自己选配置才是他们的正常操作。
而节省到极致的马斯克，自然是不可能浪费钱投资柔性线搞个性化的。
因此对于特斯拉来说，零件越少越好，这像极了前面说过最初的流水线生产福特T型车。
和福特不一样的是，特斯拉的OTA技术已经非常炉火纯青，在后期打开或者关闭相关功能易如反掌。
但反观ABB这样的品牌，它们加装一个座椅加热功能同样也在2500-2800元之间。不是说ABB搞不定OTA技术，而是ABB本身的工厂已经非常柔性。它们没有必要将OTA技术再应用到座椅加热这种功能上，通过前期消费者在网上下的订单，工厂很容易基于现在的IT架构，交付一台合格的车辆。
随着汽车智能化程度的提升，未来汽车将会越来越像现在的手机。主机厂在前期充分预留硬件的冗余，然后后期根据软件开发的情况，进行远程推送，来提升车辆的性能。
而那个时候，消费者不能去投诉主机厂，说我的车的硬件配置已经达到了，你就必须给我升级，因为软件的开发同样需要花钱。
2400这个价格，对于座椅加热这个功能来说肯定不低，这个毫无疑问。我们可以理解为是特斯拉希望赚取更多用户的钱，但也有可能仅仅是因为特斯拉在选配的配置定价上，并没有太多的案例和经验可循。
在工程师看来，以目前财大气粗的特斯拉来看，完全没有必要刻意为座椅加热定一个高价。
一旦在网路上引起负面的评价，所带来的影响不得不浪费的钱，可能比从这个配置上赚到的钱要多很多，不过特斯拉也许也不会最关心这些负面的评价，因为客户目前除了特斯拉，也没有第二个与它在一个等级上的车企的产品可供选择。（当然，这纯指产品，尤其是产品的驾驶感和科技感，售后问题另说）
那么，怎么才能让特斯拉免费送座椅加热？
那就得看我们的造车新势力们是否能给力了——和之前国内20万一台桑塔纳一样，没有奇瑞、吉利这样的自主品牌在本世纪初期的奋斗，汽车怎么可能会成为我们现在家庭的必备品。
即便有2400元选配，然而大家依然喊着真香买特斯拉，这说明了国家引入特斯拉这个鲶鱼，真是引对了。毕竟俗话说的好：对手有多强大，你就有多强大！（来源： 社长 电动车公社）
✋热门推荐