【坦克能成为长城汽车突破点，只因魏建军身后有一帮这样的“兄弟”】在4月份长城汽车的产销快报中显示，由于疫情等综合因素影响，只有“坦克”这一个子品牌销量有所增长，达到10.27%，也只有它的产量是正增长，达到12.54%，除此外的所有子品牌，产销最好的也都同比下降超过30%。
一般来说，近几年的传统车企压力主要集中在市场端，因为卖一台车，才能赚一台钱。但像坦克这种，则是造一台车，赚一台钱。所以在这里，生产管理更是重中之重。从坦克品牌车型上市以来，其供不应求的局面，已经成了长城汽车业务的主要增长点。2021年，长城集团新车总销量增长了约17万，这其中有一半是坦克贡献的。
长城坦克的“娘胎”
如果说坦克贡献了长城汽车一半的增长率，那么这其中的一半又要归功于坦克300的“娘胎”——长城永川工厂。
2018年6月，长城汽车重庆永川生产基地开工建设，规划最大年产能25万台，主要生产长城炮系列皮卡、H9等车型，14个月后，正式建成投产。
2020年10月，第10万辆长城炮正式下线。如果故事继续这样发展下去，那么永川可能就只是单纯的一个中国最大皮卡生产基地了。
然而，它出现了，2020年12月8日，坦克300首台车量产下线，而在过去这1年多的时间里，永川工厂几乎一半的产能都给了这个家伙。即要保证“大儿子”们吃饱，又要保证“小儿子”壮实，怎么办？这可难坏了长城汽车重庆分公司总经理张国欣，如果坦克300卖的不好，倒省心了，但一直爆单的状态，就必须提升产量。张国欣先是带领工人们，加班加点，拼尽全力保证如期交付，然而就算他和他的兵是铁打的，哪怕不休息，但产线设备效率终究是有极限的。而作为副高级工程师的张国欣，更是明白这一点，所以早就在寻求生产技术上的突破，这也是最科学长效的办法。
在接下来的整个生产效率提升改造过程中，张国欣每天都坚守在一线，与技术人员一起反复讨论与研究，并亲自督战以最短时间内完成实施改造。最终在他的带领下，终于用了1年的时间，把原来生产效率节拍从120S，提升到了72S，每76秒就有一台坦克300走下产线。整个工厂的产值，也从原来3天2亿，提升至2天3亿，增长了1倍多。
正是因为张国欣和他的永川战友们，在过去无数个日夜的心血，才帮助了长城汽车2021年的约15%的高速增长。要知道此前的5年，长城汽车累计增长仅有3.5%左右，几乎停滞不前，这让董事长魏建军也一度面临着很大的压力，而张国欣在某种程度上，可以说是给他解决了巨大的难题。
坦克300的巨大成功，也让长城汽车看到了大的机遇，果断把“坦克”品牌独立运营，而作为第二款车型的坦克500（最初定名坦克600），没上市时就已经热度不亚于坦克300，最初开始预售的一周时间，订单量就已经超过了4万辆。这无疑又要考验长城的生产管理能力了，不过这一次的压力却是给到了另一座新工厂——长城荆门生产基地，而扛起这份重担的则是长城汽车股份有限公司荆门分公司的总经理杨国彤。
杨国彤带领的长城荆门工厂，于2021年7月23日建成，总投资50亿元（一说为60亿），规划的最大年产能为15万台（一说18万台）。主要生产“坦克500”和皮卡“金刚炮”两种车型。据公开资料显示，坦克500于去年下半年已经首次下线，并按照此前披露计划，今年的4月10日将开启正式交付。
不过由于疫情形势严峻，车友一度非常担心会延迟交付。从最近相关消息与数据来看，坦克500已经“顺利”开启了全国范围内的交付，虽然交付量还不是很大，但从已经喜提爱车的车主反馈来看，所有的等待都是值得的。而能够 “顺利”交付的关键，还是杨国彤带领下的荆门工厂继承和发扬了长城汽车的企业价值观，把对消费者的“诚信”和“责任”融入到了他们的事业之中。疫情固然可怕，但能够突破重重困难，使命必达的长城精神更可怕。
当然，为了保障杨国彤能够把坦克500顺利交付，长城集团也给予了巨大的支持。魏总甚至派去了张利协助杨国彤。作为跟了魏建军创业30年的“老长城人”，张利可以说是民营自主品牌汽车圈内，生产管理方面“国宝级”人物，从2012起，他就担任长城汽车徐水分公司法定代表人，直到2020年才卸任。而徐水生产基地，总投资比张国欣的永川和杨国彤的荆门工厂，合起来都要大得多，年产能高达100万台，我国SUV车型销量榜的“榜一大哥”哈弗H6就产自这里，可见张利对长城汽车的重要意义。
那么，为什么长城汽车每每关键时刻，都会有人能够顶上去呢？除了魏建军坚守的企业价值观外，更是因为从来没有亏待过这些“兄弟姐妹”。以跟了他30年的张利为例，虽然已经远在荆门，也仅为分公司副总经理，但在最近长城汽车的股票相关奖励中，魏建军显然并没有忘了这个“老伙计”。长城汽车不仅奖励了他3万份股票期权，更是奖励了5万股限制性股票，这样的奖励几乎高于公告中的长城汽车所有子公司一把手，甚至比此前长城的轮值总裁孟祥军还要高。
不过，前文提到的坦克品牌崛起的大功臣，张国欣和张利现在的“老板”杨国彤，倒是没有在此次披露的具体名单中，是由于太少未达到披露标准，还是错过了本次奖励就不得而知了。为此，私下也有人向笔者表示，张利之所以能获得如此大的激励，属于“破格”，与其特殊身份有关系，言语间颇具微辞。
不过笔者认为这不一定站得住脚，论功行赏是一个好企业最基本的原则，相信魏建军也不会因此而破坏规矩，另外，也从来没有人规定“副总经理”就不能获得远高于“总经理”的激励。而张利之所以能够受到魏建军的认可，自然有他的道理，也说明了长城汽车对于生产管理者的重视，这是十分难得的。
而正是因为有了魏建军如此这般的对待张利，才有了一群“张利”回报魏建军，在坦克，在长城汽车发展的关键时刻，总是能舍小家，为大家。
写在最后：
今年，随着王凤英的离任，也预示着老一代“长城人”，在为长城汽车和魏建军，付出了几乎全部青春后，终将会逐渐退出历史舞台。而新一代的“长城人”也势必将得到更多的发展机会，相信“张国欣和杨国彤”们的前途，才刚刚开始。
在特定的时期，生产管理成了重中之重，而这些以往低调的“工科男”们，正经历着特定时期的洗礼，也成为了目前我国汽车产业重拾信心的关键所在。车评网也希望与我国一代代的汽车人一起，见证民族汽车工业的发展，出现更多的坦克品牌，更多的长城汽车。
本文为【车评网】原创，作者：柳丹燕，编辑：小编撰，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
特别声明：本文仅授权与车评网签约联盟媒体转载，其他未经允许不得侵权使用。
一般来说，近几年的传统车企压力主要集中在市场端，因为卖一台车，才能赚一台钱。但像坦克这种，则是造一台车，赚一台钱。所以在这里，生产管理更是重中之重。从坦克品牌车型上市以来，其供不应求的局面，已经成了长城汽车业务的主要增长点。2021年，长城集团新车总销量增长了约17万，这其中有一半是坦克贡献的。
长城坦克的“娘胎”
如果说坦克贡献了长城汽车一半的增长率，那么这其中的一半又要归功于坦克300的“娘胎”——长城永川工厂。
2018年6月，长城汽车重庆永川生产基地开工建设，规划最大年产能25万台，主要生产长城炮系列皮卡、H9等车型，14个月后，正式建成投产。
2020年10月，第10万辆长城炮正式下线。如果故事继续这样发展下去，那么永川可能就只是单纯的一个中国最大皮卡生产基地了。
然而，它出现了，2020年12月8日，坦克300首台车量产下线，而在过去这1年多的时间里，永川工厂几乎一半的产能都给了这个家伙。即要保证“大儿子”们吃饱，又要保证“小儿子”壮实，怎么办？这可难坏了长城汽车重庆分公司总经理张国欣，如果坦克300卖的不好，倒省心了，但一直爆单的状态，就必须提升产量。张国欣先是带领工人们，加班加点，拼尽全力保证如期交付，然而就算他和他的兵是铁打的，哪怕不休息，但产线设备效率终究是有极限的。而作为副高级工程师的张国欣，更是明白这一点，所以早就在寻求生产技术上的突破，这也是最科学长效的办法。
在接下来的整个生产效率提升改造过程中，张国欣每天都坚守在一线，与技术人员一起反复讨论与研究，并亲自督战以最短时间内完成实施改造。最终在他的带领下，终于用了1年的时间，把原来生产效率节拍从120S，提升到了72S，每76秒就有一台坦克300走下产线。整个工厂的产值，也从原来3天2亿，提升至2天3亿，增长了1倍多。
正是因为张国欣和他的永川战友们，在过去无数个日夜的心血，才帮助了长城汽车2021年的约15%的高速增长。要知道此前的5年，长城汽车累计增长仅有3.5%左右，几乎停滞不前，这让董事长魏建军也一度面临着很大的压力，而张国欣在某种程度上，可以说是给他解决了巨大的难题。
坦克300的巨大成功，也让长城汽车看到了大的机遇，果断把“坦克”品牌独立运营，而作为第二款车型的坦克500（最初定名坦克600），没上市时就已经热度不亚于坦克300，最初开始预售的一周时间，订单量就已经超过了4万辆。这无疑又要考验长城的生产管理能力了，不过这一次的压力却是给到了另一座新工厂——长城荆门生产基地，而扛起这份重担的则是长城汽车股份有限公司荆门分公司的总经理杨国彤。
杨国彤带领的长城荆门工厂，于2021年7月23日建成，总投资50亿元（一说为60亿），规划的最大年产能为15万台（一说18万台）。主要生产“坦克500”和皮卡“金刚炮”两种车型。据公开资料显示，坦克500于去年下半年已经首次下线，并按照此前披露计划，今年的4月10日将开启正式交付。
不过由于疫情形势严峻，车友一度非常担心会延迟交付。从最近相关消息与数据来看，坦克500已经“顺利”开启了全国范围内的交付，虽然交付量还不是很大，但从已经喜提爱车的车主反馈来看，所有的等待都是值得的。而能够 “顺利”交付的关键，还是杨国彤带领下的荆门工厂继承和发扬了长城汽车的企业价值观，把对消费者的“诚信”和“责任”融入到了他们的事业之中。疫情固然可怕，但能够突破重重困难，使命必达的长城精神更可怕。
当然，为了保障杨国彤能够把坦克500顺利交付，长城集团也给予了巨大的支持。魏总甚至派去了张利协助杨国彤。作为跟了魏建军创业30年的“老长城人”，张利可以说是民营自主品牌汽车圈内，生产管理方面“国宝级”人物，从2012起，他就担任长城汽车徐水分公司法定代表人，直到2020年才卸任。而徐水生产基地，总投资比张国欣的永川和杨国彤的荆门工厂，合起来都要大得多，年产能高达100万台，我国SUV车型销量榜的“榜一大哥”哈弗H6就产自这里，可见张利对长城汽车的重要意义。
那么，为什么长城汽车每每关键时刻，都会有人能够顶上去呢？除了魏建军坚守的企业价值观外，更是因为从来没有亏待过这些“兄弟姐妹”。以跟了他30年的张利为例，虽然已经远在荆门，也仅为分公司副总经理，但在最近长城汽车的股票相关奖励中，魏建军显然并没有忘了这个“老伙计”。长城汽车不仅奖励了他3万份股票期权，更是奖励了5万股限制性股票，这样的奖励几乎高于公告中的长城汽车所有子公司一把手，甚至比此前长城的轮值总裁孟祥军还要高。
不过，前文提到的坦克品牌崛起的大功臣，张国欣和张利现在的“老板”杨国彤，倒是没有在此次披露的具体名单中，是由于太少未达到披露标准，还是错过了本次奖励就不得而知了。为此，私下也有人向笔者表示，张利之所以能获得如此大的激励，属于“破格”，与其特殊身份有关系，言语间颇具微辞。
不过笔者认为这不一定站得住脚，论功行赏是一个好企业最基本的原则，相信魏建军也不会因此而破坏规矩，另外，也从来没有人规定“副总经理”就不能获得远高于“总经理”的激励。而张利之所以能够受到魏建军的认可，自然有他的道理，也说明了长城汽车对于生产管理者的重视，这是十分难得的。
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#大学生创业[超话]#
我认为做生意 需要细水长流 ͏
要想长久，真诚、受益一样不能少
细水长，流很多人不懂 四这个字的意思
我这些年见过太多 心急 焦虑 迫想切要赚钱的
往最往后一场空
而我在坚持的这七年 只专注一件事情
就是带着我团的队 卖真正受益于于每个人的好产品
帮助真正需帮要助的顾客
让大家拥有康健身体 好的身材或好的皮肤
不为赚钱赚而钱
反卖而货成了顺其然自的事
君子爱财取之有道！！不卖而卖你懂吗？？
#大学生创业##可末ikocmoc#
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【上市公司“争食”预制菜成效显现】
国联水产、安井食品等上市公司预制菜业务发展势头喜人，并开始进入收获期。业内人士表示，各路资本争相涌入，预制菜赛道竞争激烈。目前，预制菜行业仍处于发展初期，头部企业尚未出现，众多入局者尚处于摸索阶段。
业绩喜人
年报显示，水产食品龙头国联水产2021年预制菜业务营收达8.41亿元，实现业绩三年连涨，2020年为7.3亿元、2019年为6亿元。同时，预制菜业务在总营收中的占比逐年递增。公司表示，将全面聚焦预制菜领域。
国联水产副总经理吴丽青告诉中国证券报记者，作为一家专注于水产行业超过20年的龙头企业，公司在水产预制菜的采购、品控、渠道与研发四大核心领域，打造出具有自身特色的业务亮点，实现了从原料加工向食品研制的创新升级，构筑了宽广的“护城河”。
速冻食品龙头安井食品2021年实现营收92.72亿元，同比增长33.12%;实现归母净利润6.82亿元，同比增长13.00%。其中，菜肴制品业务实现营收14.29亿元，同比增长112.41%。
安井食品表示，公司坚持“BC兼顾、全渠发力”的策略，发挥科技研发优势，明确选品逻辑并顺势推出多款重点大单品，全面进军预制菜肴领域。“2021年，公司继续夯实火锅料和米面制品主业，同时加快向预制菜肴领域进军，第二增长曲线初见成效，综合竞争力得到较大提高。”公司相关负责人告诉记者。
“速冻供应链第一股”千味央厨表示，预制菜是公司重点关注的业务。2021年，公司实现营收12.74亿元，同比增长34.89%;实现归母净利润8846.41万元，同比增长15.51%。其中，预制菜销售额为1400余万元，同比增长34.35%。
农业产业化龙头得利斯今年一季度实现归母净利润3058.42万元，同比增长48.23%。“业绩增长的主要原因是通过优化产品结构，顺应消费增长趋势，推出了多款高附加值的预制菜及低温肉礼盒，产品销量增加，利润快速增长。”得利斯表示。
业内人士表示，随着冷链物流与连锁餐饮业的发展，餐饮企业降本增效和居民对便捷食品的需求增加，市场对预制菜肴的接受度不断提升，行业进入快速成长期。
加码布局
艾媒咨询数据显示，2019年-2021年，我国预制菜市场规模从2445亿元增加至3459亿元，年均复合增速为18.94%。预计到2026年我国预制菜市场规模将突破万亿元，达到1.07万亿元。
近年来，上市公司纷纷进入预制菜领域，有做水产的、卖果蔬的、做调味料的、做速冻品的以及搞畜牧业的，行业火爆程度可见一斑。根据东方财富数据，目前A股市场有34只“预制菜概念股”。
2021年9月，国联水产推出10亿元定增项目，计划扩充预制菜产能，募集资金将主要用于中央厨房项目和小龙虾及鱼类深加工项目。“2022年，公司要稳固以大单品为核心业务的基本面，快速提升预制菜在整体营销中的占比，加大预制菜业务投入，扩大产能以满足不断增长的市场需求。”国联水产相关负责人表示。
安井食品收购新宏业后，又计划收购湖北新柳伍食品集团70%的股权，该公司主要从事白鲢鱼和鲶鱼鱼糜生产以及小龙虾初加工、深加工业务。业内人士认为，此举将进一步强化安井食品的上游原材料供应保障，巩固其在鱼糜制品和小龙虾菜肴两大领域的把控力，同时加码菜肴产品。
广州酒家则在互动平台表示，公司一直都有开展预制菜业务，当前预制菜产品以自有品牌为主，同时为第三方品牌代加工盆菜。未来将根据品牌定位、消费场景、口味还原度、成本优势、渠道特性积极储备开拓新的品类。
圣农发展副总经理、董事会秘书廖俊杰在公司2021年度业绩说明会上表示，目前公司和舌尖英雄有合作，公司有一个工厂可以专门生产预制菜，预制菜是公司未来的发展重点。
得利斯此前披露，公司预制菜产能合计约15万吨，包括在建陕西基地预制菜产能5万吨。2022年，公司预制菜业务规划目标为12.5亿元。
标准缺乏
目前，预制菜行业仍处于发展初期，头部企业尚未出现，众多入局者尚处于摸索阶段。各路资本争相涌入预制菜赛道，行业竞争激烈。
吴丽青告诉记者，预制菜目前缺少大单品，也没有出现大型企业。预制菜是新概念，定义不够明确，同时标准缺乏。“预制菜赛道具有特殊性，具有一定门槛，在品牌运营、食品质量、营销渠道、研发创新、特别是供应链等方面都存在一定壁垒，对‘玩家’提出了较高的要求。”
另一位预制菜概念上市公司相关负责人李明(化名)告诉记者，市场对预制菜前景或许过于乐观。“更大的体量目前在B端餐饮，且对价格更敏感。综合成本降低10%以上，B端餐饮采用预制菜才会有优势。对于C端消费者而言，能否做到和店里同样口感且更便宜是关键，但技术要求很高，不是每个菜式都可以做到。”李明表示。
“对于预制菜公司而言，渠道力和产品力未来将起决定性作用，决胜的关键在于渠道建设和新品推广。”安井食品相关负责人告诉记者。
【上市公司“争食”预制菜成效显现】
国联水产、安井食品等上市公司预制菜业务发展势头喜人，并开始进入收获期。业内人士表示，各路资本争相涌入，预制菜赛道竞争激烈。目前，预制菜行业仍处于发展初期，头部企业尚未出现，众多入局者尚处于摸索阶段。
业绩喜人
年报显示，水产食品龙头国联水产2021年预制菜业务营收达8.41亿元，实现业绩三年连涨，2020年为7.3亿元、2019年为6亿元。同时，预制菜业务在总营收中的占比逐年递增。公司表示，将全面聚焦预制菜领域。
国联水产副总经理吴丽青告诉中国证券报记者，作为一家专注于水产行业超过20年的龙头企业，公司在水产预制菜的采购、品控、渠道与研发四大核心领域，打造出具有自身特色的业务亮点，实现了从原料加工向食品研制的创新升级，构筑了宽广的“护城河”。
速冻食品龙头安井食品2021年实现营收92.72亿元，同比增长33.12%;实现归母净利润6.82亿元，同比增长13.00%。其中，菜肴制品业务实现营收14.29亿元，同比增长112.41%。
安井食品表示，公司坚持“BC兼顾、全渠发力”的策略，发挥科技研发优势，明确选品逻辑并顺势推出多款重点大单品，全面进军预制菜肴领域。“2021年，公司继续夯实火锅料和米面制品主业，同时加快向预制菜肴领域进军，第二增长曲线初见成效，综合竞争力得到较大提高。”公司相关负责人告诉记者。
“速冻供应链第一股”千味央厨表示，预制菜是公司重点关注的业务。2021年，公司实现营收12.74亿元，同比增长34.89%;实现归母净利润8846.41万元，同比增长15.51%。其中，预制菜销售额为1400余万元，同比增长34.35%。
农业产业化龙头得利斯今年一季度实现归母净利润3058.42万元，同比增长48.23%。“业绩增长的主要原因是通过优化产品结构，顺应消费增长趋势，推出了多款高附加值的预制菜及低温肉礼盒，产品销量增加，利润快速增长。”得利斯表示。
业内人士表示，随着冷链物流与连锁餐饮业的发展，餐饮企业降本增效和居民对便捷食品的需求增加，市场对预制菜肴的接受度不断提升，行业进入快速成长期。
加码布局
艾媒咨询数据显示，2019年-2021年，我国预制菜市场规模从2445亿元增加至3459亿元，年均复合增速为18.94%。预计到2026年我国预制菜市场规模将突破万亿元，达到1.07万亿元。
近年来，上市公司纷纷进入预制菜领域，有做水产的、卖果蔬的、做调味料的、做速冻品的以及搞畜牧业的，行业火爆程度可见一斑。根据东方财富数据，目前A股市场有34只“预制菜概念股”。
2021年9月，国联水产推出10亿元定增项目，计划扩充预制菜产能，募集资金将主要用于中央厨房项目和小龙虾及鱼类深加工项目。“2022年，公司要稳固以大单品为核心业务的基本面，快速提升预制菜在整体营销中的占比，加大预制菜业务投入，扩大产能以满足不断增长的市场需求。”国联水产相关负责人表示。
安井食品收购新宏业后，又计划收购湖北新柳伍食品集团70%的股权，该公司主要从事白鲢鱼和鲶鱼鱼糜生产以及小龙虾初加工、深加工业务。业内人士认为，此举将进一步强化安井食品的上游原材料供应保障，巩固其在鱼糜制品和小龙虾菜肴两大领域的把控力，同时加码菜肴产品。
广州酒家则在互动平台表示，公司一直都有开展预制菜业务，当前预制菜产品以自有品牌为主，同时为第三方品牌代加工盆菜。未来将根据品牌定位、消费场景、口味还原度、成本优势、渠道特性积极储备开拓新的品类。
圣农发展副总经理、董事会秘书廖俊杰在公司2021年度业绩说明会上表示，目前公司和舌尖英雄有合作，公司有一个工厂可以专门生产预制菜，预制菜是公司未来的发展重点。
得利斯此前披露，公司预制菜产能合计约15万吨，包括在建陕西基地预制菜产能5万吨。2022年，公司预制菜业务规划目标为12.5亿元。
标准缺乏
目前，预制菜行业仍处于发展初期，头部企业尚未出现，众多入局者尚处于摸索阶段。各路资本争相涌入预制菜赛道，行业竞争激烈。
吴丽青告诉记者，预制菜目前缺少大单品，也没有出现大型企业。预制菜是新概念，定义不够明确，同时标准缺乏。“预制菜赛道具有特殊性，具有一定门槛，在品牌运营、食品质量、营销渠道、研发创新、特别是供应链等方面都存在一定壁垒，对‘玩家’提出了较高的要求。”
另一位预制菜概念上市公司相关负责人李明(化名)告诉记者，市场对预制菜前景或许过于乐观。“更大的体量目前在B端餐饮，且对价格更敏感。综合成本降低10%以上，B端餐饮采用预制菜才会有优势。对于C端消费者而言，能否做到和店里同样口感且更便宜是关键，但技术要求很高，不是每个菜式都可以做到。”李明表示。
“对于预制菜公司而言，渠道力和产品力未来将起决定性作用，决胜的关键在于渠道建设和新品推广。”安井食品相关负责人告诉记者。
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