实现零时差 九点睡 六点起
cream就是我的情绪价值提供者外加贴心的尊重我的好朋友 知道我最近心情不太好 跟我视频了一个多小时 嘿嘿 等brp下来就去申美根签
每天都有好吃的 开始打趣对方相亲的话题
但是每个人都在稳步往前走 不会太快 也不会停下来
周围没有人关注你议论你的感觉太好了
Alternative Bitter
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扬言「吊打」英伟达的AI芯片公司，快被现实打趴了（中）
源自：包永刚AI科技评论
2、起个大早，赶了个晚集的「早鸟」
说来有趣，有产品但还要抢融资的公司A此前面临过一次融资危机，公司的两次动荡为这家公司的前景蒙上一层阴影。另一家起个大早的AI芯片初创公司B早早准备好产品，却被困在了软件里，先发优势消耗殆尽。
两家起了大早赶了晚集的AI芯片公司，一个从公司经营的维度，另一个从产品的维度，展现了大芯片创业的巨大挑战。
两次动荡，前途未卜
A公司成立很早，2018年就发布了首款产品，占据了先发优势，但这家公司的前员工向雷峰网透露，在公司发布首款产品的一年多之后，融资一直处于B轮，融资进度跟不上研发需求，于是开始缩减业务、欠薪、裁员，连CEO也被“裁”了。
A公司的前员工透露，“那次的大变动，公司只保留了芯片团队，公司管理层和业务大洗牌。不过融资也只是公司动荡的其中一个因素，实际是各种因素的共同作用。”
业界的说法是，这家公司的CEO和联合创始人在技术路线上理念不合，联合创始人和投资人一起让CEO出局。
创始人被踢出局的戏码算不上新鲜，但不幸的是公司的关键人物变动似乎成了这家公司的“劫”。
A公司在第一次动荡之后重整旗鼓，发布了新产品，迎来新的掌舵人，正当一切都重回正轨之时，再次遭遇动荡。
“A公司新任CEO气焰有些嚣张，声称某公司的项目势在必得，2022年能落地2亿的项目。”多位AI芯片业界人士都向雷峰网提及。
但这位经验丰富的CEO还没实际创造2亿的营收就遭遇了调查。
“一时间，香饽饽CEO好像成了烫手山芋，不说2亿，不知道A公司今年能不能实现几千万的营收？”这成了同行会关注的话题。
每代产品不同样，没有高质量落地项目
A公司因为人的因素没能占尽先机之时，B公司被局限在了创始团队的认知里。
“软件做的真的太差，客户没办法用起来，自然难落地。”几位B公司前员工以及业内同行都如此评价。
软件没做起来，是因为硬件设计也有问题。
“B公司的芯片迭代到了第三代，但每一代芯片架构思路都在变，甚至首席架构师都不同，设计出的硬件微架构也有很大的不同，硬件架构没有延续性，就算软件的工程师再努力，软件也难以复用，每一代产品软件就像是从零开始。”了解B公司的马超（化名）说：“另一方面，B公司没有能真正掌控整个软件栈的技术大牛。”
一位B公司的前员工透露，公司没有业界顶尖的大牛，软件团队的人背景虽然都还不错，但就背景差不多造成了相互看不上，怎么可能做出好产品。当然，公司请过一个业内某技术领域的高手，但面对AI芯片这么大一摊子软件，估计也很难把控，待了一个多月两个月就离开了。
对于这种情况，几位业界人士有一些共识，这家公司的创始人确实是有深厚积累的芯片专家，但毕竟不是芯片架构方面的专家，有局限性也很正常。但这家公司的创始团队中没有软件的大牛，外部招来的人即便能力再强，也很难被“接纳”，在核心管理团队中没有话语权，也很难发挥合力做出好产品。
没有高效、好用的软件，也是B公司的投资人虽然购买了少量芯片测试，但没能通过灰度测试，进入大规模采购环节的关键原因。当然，B公司也拿到了政府项目，订单金额不小，但实际能不能产生真实利润都存疑，算不上高质量、可复制的落地项目。
其实，目前国内AI云端芯片公司大部分创始团队都是有深厚的芯片从业背景，在对软件的理解和重要性的认知上有明显的局限。
一位国内AI芯片公司软件的负责人直言：“CEO和CTO都听不懂我的工作。一些国内AI公司创始人对软件的认知，相比领先的国际大公司，我认为有十几年的差距。”
那么，AI芯片的软件到底难在哪？
被AI软件栈困扰的AI芯片公司负责人陈俊（化名）指出，一方面，AI芯片的软件是从零开始，具有天然的复杂性，与CPU不同，各家的AI芯片计算架构和指令都不同，从编译器到库再到框架的适配，都不像CPU一样有开源可以复用的东西。
另一方面，AI的软件生态实际上就是英伟达生态，但英伟达的软件生态，尤其是CUDA相关的核心部分都是闭源、封闭的，想要将自家的软件与英伟达的生态兼容的难度可想而知，想要短期内自己建立一个新的AI生态，无异于痴人说梦。
最后，云端AI推理应用的多变性。目前AI的算法和模型仍然在快速发展和迭代，好不容易实现了图像分类ResNet 50模型的优化，新的语言模型BERT模型又开始流行，自然语言处理模型又开始越变越大，BERT的各种变形枝繁叶茂，这也增加了AI芯片软件的开发难度。
尤其是编译器相关的开发难度，以及针对不同模型不依赖手工优化，仅通过编译器完成自动化性能优化的模型泛化能力，这个能力的缺失几乎成了大多数AI芯片停留在“送测”而不能获取订单的核心原因。
这些是所有英伟达的挑战者面对的技术难题，同时还有人才的挑战。
马超和大多数AI芯片的从业者有相同的观点，“要打造一个完整易用的AI软件栈，必须要有一个不仅熟悉驱动、固件等基础软件，既能够从上向下看，也要能从下往上看，对整个AI软件生态有全面认识，有足够经验和能力的软件大牛。”
“AI芯片火起来之前，在国内做编译器是个非常冷门的职业。”陈俊说：“编译器是AI芯片软件栈中重要的部分，国内芯片相关软件人才非常匮乏。”
源自：包永刚AI科技评论
2、起个大早，赶了个晚集的「早鸟」
说来有趣，有产品但还要抢融资的公司A此前面临过一次融资危机，公司的两次动荡为这家公司的前景蒙上一层阴影。另一家起个大早的AI芯片初创公司B早早准备好产品，却被困在了软件里，先发优势消耗殆尽。
两家起了大早赶了晚集的AI芯片公司，一个从公司经营的维度，另一个从产品的维度，展现了大芯片创业的巨大挑战。
两次动荡，前途未卜
A公司成立很早，2018年就发布了首款产品，占据了先发优势，但这家公司的前员工向雷峰网透露，在公司发布首款产品的一年多之后，融资一直处于B轮，融资进度跟不上研发需求，于是开始缩减业务、欠薪、裁员，连CEO也被“裁”了。
A公司的前员工透露，“那次的大变动，公司只保留了芯片团队，公司管理层和业务大洗牌。不过融资也只是公司动荡的其中一个因素，实际是各种因素的共同作用。”
业界的说法是，这家公司的CEO和联合创始人在技术路线上理念不合，联合创始人和投资人一起让CEO出局。
创始人被踢出局的戏码算不上新鲜，但不幸的是公司的关键人物变动似乎成了这家公司的“劫”。
A公司在第一次动荡之后重整旗鼓，发布了新产品，迎来新的掌舵人，正当一切都重回正轨之时，再次遭遇动荡。
“A公司新任CEO气焰有些嚣张，声称某公司的项目势在必得，2022年能落地2亿的项目。”多位AI芯片业界人士都向雷峰网提及。
但这位经验丰富的CEO还没实际创造2亿的营收就遭遇了调查。
“一时间，香饽饽CEO好像成了烫手山芋，不说2亿，不知道A公司今年能不能实现几千万的营收？”这成了同行会关注的话题。
每代产品不同样，没有高质量落地项目
A公司因为人的因素没能占尽先机之时，B公司被局限在了创始团队的认知里。
“软件做的真的太差，客户没办法用起来，自然难落地。”几位B公司前员工以及业内同行都如此评价。
软件没做起来，是因为硬件设计也有问题。
“B公司的芯片迭代到了第三代，但每一代芯片架构思路都在变，甚至首席架构师都不同，设计出的硬件微架构也有很大的不同，硬件架构没有延续性，就算软件的工程师再努力，软件也难以复用，每一代产品软件就像是从零开始。”了解B公司的马超（化名）说：“另一方面，B公司没有能真正掌控整个软件栈的技术大牛。”
一位B公司的前员工透露，公司没有业界顶尖的大牛，软件团队的人背景虽然都还不错，但就背景差不多造成了相互看不上，怎么可能做出好产品。当然，公司请过一个业内某技术领域的高手，但面对AI芯片这么大一摊子软件，估计也很难把控，待了一个多月两个月就离开了。
对于这种情况，几位业界人士有一些共识，这家公司的创始人确实是有深厚积累的芯片专家，但毕竟不是芯片架构方面的专家，有局限性也很正常。但这家公司的创始团队中没有软件的大牛，外部招来的人即便能力再强，也很难被“接纳”，在核心管理团队中没有话语权，也很难发挥合力做出好产品。
没有高效、好用的软件，也是B公司的投资人虽然购买了少量芯片测试，但没能通过灰度测试，进入大规模采购环节的关键原因。当然，B公司也拿到了政府项目，订单金额不小，但实际能不能产生真实利润都存疑，算不上高质量、可复制的落地项目。
其实，目前国内AI云端芯片公司大部分创始团队都是有深厚的芯片从业背景，在对软件的理解和重要性的认知上有明显的局限。
一位国内AI芯片公司软件的负责人直言：“CEO和CTO都听不懂我的工作。一些国内AI公司创始人对软件的认知，相比领先的国际大公司，我认为有十几年的差距。”
那么，AI芯片的软件到底难在哪？
被AI软件栈困扰的AI芯片公司负责人陈俊（化名）指出，一方面，AI芯片的软件是从零开始，具有天然的复杂性，与CPU不同，各家的AI芯片计算架构和指令都不同，从编译器到库再到框架的适配，都不像CPU一样有开源可以复用的东西。
另一方面，AI的软件生态实际上就是英伟达生态，但英伟达的软件生态，尤其是CUDA相关的核心部分都是闭源、封闭的，想要将自家的软件与英伟达的生态兼容的难度可想而知，想要短期内自己建立一个新的AI生态，无异于痴人说梦。
最后，云端AI推理应用的多变性。目前AI的算法和模型仍然在快速发展和迭代，好不容易实现了图像分类ResNet 50模型的优化，新的语言模型BERT模型又开始流行，自然语言处理模型又开始越变越大，BERT的各种变形枝繁叶茂，这也增加了AI芯片软件的开发难度。
尤其是编译器相关的开发难度，以及针对不同模型不依赖手工优化，仅通过编译器完成自动化性能优化的模型泛化能力，这个能力的缺失几乎成了大多数AI芯片停留在“送测”而不能获取订单的核心原因。
这些是所有英伟达的挑战者面对的技术难题，同时还有人才的挑战。
马超和大多数AI芯片的从业者有相同的观点，“要打造一个完整易用的AI软件栈，必须要有一个不仅熟悉驱动、固件等基础软件，既能够从上向下看，也要能从下往上看，对整个AI软件生态有全面认识，有足够经验和能力的软件大牛。”
“AI芯片火起来之前，在国内做编译器是个非常冷门的职业。”陈俊说：“编译器是AI芯片软件栈中重要的部分，国内芯片相关软件人才非常匮乏。”
松鼠意媒专访
赛季前夕，每个车手都有着很高的期望，就你而言，情况如何？你的预期是否高于当前的成绩？
️：如果回想一下我们在巴塞罗那和巴林测试中遇到的困难，我相信最终的结果是积极的。赛季初这辆车很重、很难开，但随着一场场比赛，我们的改进令人赞叹，结果这辆车比去年还要好。我很高兴自己通过给工程师提供正确的反馈，从而为赛车的进步做出了贡献。我也很乐观，因为在剩下的比赛中我们还会带来一些升级，显然这种积极的趋势也让我对2023年充满信心。
你的赛季开局就像2021年一样不错，随后整体表现有所下降，是这样吗？
️：去年我们发现我的赛车上有些不完美的地方，即在某些比赛中会制约我的东西。这个赛季惩罚我们的则是缺乏一致性，某些赛道我们表现很好，另一些赛道则更挣扎，我们在有些类型的弯道中有问题，目前正在寻找在这些赛道上非常挣扎的原因。
你对你们引擎的表现怎么看？你们是唯一一支没有客户车队的引擎制造商，要想真正了解你们引擎的竞争力有些困难……
️：多支车队使用同样的引擎总是一种优势，因为有更多的数据可以用来比较。但就个人而言，我相信引擎是我们的优势之一。我们分析了车速数据，显然即使在斯帕，我们也有足够的动力进行超车。此外，我们也看到很多车手都受到了可靠性的影响，就这方面我想说目前对我们来说是一个好的赛季。
当2年前车队宣布Fernando的加盟时，很多人都说你的职业生涯将很快完结……
️：是的，我也听到过，但我还在这儿呢，不是吗？我们去年的排位和正赛是一个很好的对比，Fernando非常非常快，我不认为他需要向任何人证明什么。对那些说“谁知道你跟Fernando学了多少”的人，我想说“当然了”，但我希望他也从我身上学到了些什么。
与Fernando合作困难吗？
️：不，我们关系很好，在研发工作上我们很相似。显然上了赛道，我俩都想赢。
过去两三年，你的生活有什么变化？
️：我的私人生活没什么变化，闲暇时总是和同一批人在一起，上周末我的父母到蒙扎观战，朋友也是我进F1之前的那些朋友。其他方面有变化，主要是F1相关，我有了非常美好的成就，希望还有更多：我赢了一场比赛，上过领奖台，正在为一支来自我祖国的车队效力。
如今回顾去年在布达佩斯获得的胜利，你认为这有多重要？
️：非常重要，最重要的是我向车队展示了我有获胜的能力，准备好抓住每一个机会。个人方面，我一直相信自己能赢，但当真正做到时，是对信心的极大提升。
你正面对着在F1的第五个完整赛季，你认为自己已经赢得了围场的尊重吗？还是你需要再做些什么来提高自己的声誉？
️：这是个很好的问题，我不会阅读关于自己的所有报道，希望当我做得好时，新闻也是这样报道的，人们也有同样的看法。但确实有些人会对我说“啊，我没注意到你在斯帕排位赛的表现”，或者“我忘了去年你赢了，我承认我觉得有点奇怪，说到底我和Fernando的排位成绩对比是7:9，不过积分榜上我比他多几分。
去年我们的排位赛成绩是平局：11:11。如果回顾Fernando的职业生涯，唯一和他水平相当的队友是Lewis，其他的队友并没有做得比我更好。我个人觉得自己做得很好，所以看到外界有些人以略微不同的方式来看待这一点有些奇怪。
围场里也有些人表明，如果你在斯帕的一超二是由一些受关注的车手完成的，人们会讨论好些天。你是否认为与其他车手相比，直到现在你都还没什么“特色”？
️：我不知道该怎么回答，正如我所说，我的工作是在赛道上发挥自己的最佳水平，在排位赛中做出很好的飞行圈，为车队带回尽可能多的积分，可能还有斯帕那样的超车。如果你要问我其他人说的话，那也不是我说的啊。
明年你会成为车队中最有经验的车手，你觉得自己准备好承担这个角色了吗？
️：我必须为每个挑战做好准备，新来的车手在与车队合作方面的经验会比我少，我已经在参与2023年赛车的研发工作。
大家都知道你和Schumacher是朋友，大家也都知道你和Gasly关系不怎么好。如果Pierre加入车队，你们能重新开始并进行专业的合作吗？（用的还是move on艹[笑cry]
️：我们都是职业车手，彼此之间很尊重。无论明年谁在我身边，我都会尊重车队，以正确的态度对待。
你希望F1进行更多的测试吗？
️：希望，虽然我认为如今不可能，目前这样的赛程很困难，这不刚结束了一个三连。我们得有两个独立的团队，现在是有一部分，不过二号团队是在用去年的赛车做测试。现实点说，在23场比赛的赛程中再加测试是不可能的。毫无疑问，我是希望能行的，开得越多我越高兴，我就是为赛车而生的。
你还是那么有激情吗？
️：当然了，休息日我经常和朋友们一起去漂移，一起甜甜圈，换悬挂，我仍然很有激情。很多年前我们家有个车库，里面有各种各样的车，后来我开始开卡丁之后遇到困难，不得不把它卖掉，但最近我又有机会把它买回来了。它很棒，现在我们很好。
这是个人生活中的重要步骤……
️：是的，这是我的第一个目标。我花了一年时间在模拟器上，经常开到凌晨五点，那是我职业生涯中最艰难的一年，在黑暗中工作，做所有的事，第二天早上看到我在虚拟世界中试过的赛车赢得比赛，登上领奖台。有时候我连着两三天不睡觉，但我有决心，我想要实现一个目标，想要回报家人为我做出的牺牲。我仍然饥渴，还没有完成自己想做的一切。[悲伤]
你认为两三年后的自己会是什么样子？你认为自己会成为F1的重要人物吗？
️：我明白在F1中没有什么是确定的，即使赢过比赛，即使经得起像Fernando这样的两届世界冠军的考验，我也不确定自己的未来是有保障的。Daniel就是个例子，两年前他还是顶级车手之一，如今他连下赛季的席位都不确定。你必须始终处于顶级，掉下来会很惨。
你和梅奔还有关系吗？你和Toto Wolff还联系吗？
️：是的，我们还会联系，会交谈，也因为在职业生涯管理中Gwen Lagrue一直在帮我，他也是梅奔的一位经理，所以我和梅奔还有关系，虽然我是Alpine车手，如今在这里工作。我有一份很好的合同，将在2024年底到期，还有非常有趣的未来在等着我。
你的老板——雷诺集团总裁Luca De Meo是意大利人，你的女朋友也是意大利人，在进入F1的路上，你也曾代表意大利车队比赛，这是一个很好的纽带……（你们意大利人是不是逮个人就想拐去法拉利？
️：真的是诶！这是一个我很喜欢的国家，我刚开始开卡丁时，曾在La Conca，Sarno，Lonato这几条赛道间巡回，之后我和意大利车队Prema一起赢得了欧洲F3的冠军。我还很爱吃意大利面……
你要如何让F1相信你可以成为顶级车手？
️：我只能在赛道上证明，希望这就够了。至于其他的，我有点老派，很少使用社交媒体，更多的是去漂移，我是个赛车爱好者。
#estebanocon# #奥康#
赛季前夕，每个车手都有着很高的期望，就你而言，情况如何？你的预期是否高于当前的成绩？
️：如果回想一下我们在巴塞罗那和巴林测试中遇到的困难，我相信最终的结果是积极的。赛季初这辆车很重、很难开，但随着一场场比赛，我们的改进令人赞叹，结果这辆车比去年还要好。我很高兴自己通过给工程师提供正确的反馈，从而为赛车的进步做出了贡献。我也很乐观，因为在剩下的比赛中我们还会带来一些升级，显然这种积极的趋势也让我对2023年充满信心。
你的赛季开局就像2021年一样不错，随后整体表现有所下降，是这样吗？
️：去年我们发现我的赛车上有些不完美的地方，即在某些比赛中会制约我的东西。这个赛季惩罚我们的则是缺乏一致性，某些赛道我们表现很好，另一些赛道则更挣扎，我们在有些类型的弯道中有问题，目前正在寻找在这些赛道上非常挣扎的原因。
你对你们引擎的表现怎么看？你们是唯一一支没有客户车队的引擎制造商，要想真正了解你们引擎的竞争力有些困难……
️：多支车队使用同样的引擎总是一种优势，因为有更多的数据可以用来比较。但就个人而言，我相信引擎是我们的优势之一。我们分析了车速数据，显然即使在斯帕，我们也有足够的动力进行超车。此外，我们也看到很多车手都受到了可靠性的影响，就这方面我想说目前对我们来说是一个好的赛季。
当2年前车队宣布Fernando的加盟时，很多人都说你的职业生涯将很快完结……
️：是的，我也听到过，但我还在这儿呢，不是吗？我们去年的排位和正赛是一个很好的对比，Fernando非常非常快，我不认为他需要向任何人证明什么。对那些说“谁知道你跟Fernando学了多少”的人，我想说“当然了”，但我希望他也从我身上学到了些什么。
与Fernando合作困难吗？
️：不，我们关系很好，在研发工作上我们很相似。显然上了赛道，我俩都想赢。
过去两三年，你的生活有什么变化？
️：我的私人生活没什么变化，闲暇时总是和同一批人在一起，上周末我的父母到蒙扎观战，朋友也是我进F1之前的那些朋友。其他方面有变化，主要是F1相关，我有了非常美好的成就，希望还有更多：我赢了一场比赛，上过领奖台，正在为一支来自我祖国的车队效力。
如今回顾去年在布达佩斯获得的胜利，你认为这有多重要？
️：非常重要，最重要的是我向车队展示了我有获胜的能力，准备好抓住每一个机会。个人方面，我一直相信自己能赢，但当真正做到时，是对信心的极大提升。
你正面对着在F1的第五个完整赛季，你认为自己已经赢得了围场的尊重吗？还是你需要再做些什么来提高自己的声誉？
️：这是个很好的问题，我不会阅读关于自己的所有报道，希望当我做得好时，新闻也是这样报道的，人们也有同样的看法。但确实有些人会对我说“啊，我没注意到你在斯帕排位赛的表现”，或者“我忘了去年你赢了，我承认我觉得有点奇怪，说到底我和Fernando的排位成绩对比是7:9，不过积分榜上我比他多几分。
去年我们的排位赛成绩是平局：11:11。如果回顾Fernando的职业生涯，唯一和他水平相当的队友是Lewis，其他的队友并没有做得比我更好。我个人觉得自己做得很好，所以看到外界有些人以略微不同的方式来看待这一点有些奇怪。
围场里也有些人表明，如果你在斯帕的一超二是由一些受关注的车手完成的，人们会讨论好些天。你是否认为与其他车手相比，直到现在你都还没什么“特色”？
️：我不知道该怎么回答，正如我所说，我的工作是在赛道上发挥自己的最佳水平，在排位赛中做出很好的飞行圈，为车队带回尽可能多的积分，可能还有斯帕那样的超车。如果你要问我其他人说的话，那也不是我说的啊。
明年你会成为车队中最有经验的车手，你觉得自己准备好承担这个角色了吗？
️：我必须为每个挑战做好准备，新来的车手在与车队合作方面的经验会比我少，我已经在参与2023年赛车的研发工作。
大家都知道你和Schumacher是朋友，大家也都知道你和Gasly关系不怎么好。如果Pierre加入车队，你们能重新开始并进行专业的合作吗？（用的还是move on艹[笑cry]
️：我们都是职业车手，彼此之间很尊重。无论明年谁在我身边，我都会尊重车队，以正确的态度对待。
你希望F1进行更多的测试吗？
️：希望，虽然我认为如今不可能，目前这样的赛程很困难，这不刚结束了一个三连。我们得有两个独立的团队，现在是有一部分，不过二号团队是在用去年的赛车做测试。现实点说，在23场比赛的赛程中再加测试是不可能的。毫无疑问，我是希望能行的，开得越多我越高兴，我就是为赛车而生的。
你还是那么有激情吗？
️：当然了，休息日我经常和朋友们一起去漂移，一起甜甜圈，换悬挂，我仍然很有激情。很多年前我们家有个车库，里面有各种各样的车，后来我开始开卡丁之后遇到困难，不得不把它卖掉，但最近我又有机会把它买回来了。它很棒，现在我们很好。
这是个人生活中的重要步骤……
️：是的，这是我的第一个目标。我花了一年时间在模拟器上，经常开到凌晨五点，那是我职业生涯中最艰难的一年，在黑暗中工作，做所有的事，第二天早上看到我在虚拟世界中试过的赛车赢得比赛，登上领奖台。有时候我连着两三天不睡觉，但我有决心，我想要实现一个目标，想要回报家人为我做出的牺牲。我仍然饥渴，还没有完成自己想做的一切。[悲伤]
你认为两三年后的自己会是什么样子？你认为自己会成为F1的重要人物吗？
️：我明白在F1中没有什么是确定的，即使赢过比赛，即使经得起像Fernando这样的两届世界冠军的考验，我也不确定自己的未来是有保障的。Daniel就是个例子，两年前他还是顶级车手之一，如今他连下赛季的席位都不确定。你必须始终处于顶级，掉下来会很惨。
你和梅奔还有关系吗？你和Toto Wolff还联系吗？
️：是的，我们还会联系，会交谈，也因为在职业生涯管理中Gwen Lagrue一直在帮我，他也是梅奔的一位经理，所以我和梅奔还有关系，虽然我是Alpine车手，如今在这里工作。我有一份很好的合同，将在2024年底到期，还有非常有趣的未来在等着我。
你的老板——雷诺集团总裁Luca De Meo是意大利人，你的女朋友也是意大利人，在进入F1的路上，你也曾代表意大利车队比赛，这是一个很好的纽带……（你们意大利人是不是逮个人就想拐去法拉利？
️：真的是诶！这是一个我很喜欢的国家，我刚开始开卡丁时，曾在La Conca，Sarno，Lonato这几条赛道间巡回，之后我和意大利车队Prema一起赢得了欧洲F3的冠军。我还很爱吃意大利面……
你要如何让F1相信你可以成为顶级车手？
️：我只能在赛道上证明，希望这就够了。至于其他的，我有点老派，很少使用社交媒体，更多的是去漂移，我是个赛车爱好者。
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