#哈尔滨旅游##南京爆料##海口爆料#
《美丽的海南临高角*》
如诗如画临高角，三面环海展天骄。
得天独厚创奇景，古有烽火戏怒潮*。
一九五〇四一七*，我军在此登宝岛。
木船敢于战恶浪，从此红旗高高飘。
千米海滩白沙柔，一片碧水阳光照。
“仙人指路”上九天*，万里红霞映岬角。
灯楼角下美少年，仙女演变临高角*。
仙境自古传神话，大气磅礴赏海涛。
*临高角位于海南临高县，北临北部湾，与雷州半岛隔海相望，地处海口市和洋浦经济开发区之间，距临高县城10公里。是海南省重点旅游开发区之一，既有自然风光又有人文景观。
*这里有古峰火台，有百年前建造的左灯塔，是著名的国际航标。
*1950年4月17日我中国人民解放军驾驶木帆船从临高角登陆打响了解放海南岛的第一枪。
*岬角顶端有250米长的天然拦潮礁石堤直插大海，古有仙人指路之说。
*美丽的海南临高角流传着一个动人的故事：相传很久以前，临高角下居住着一位美丽的仙女，她与雷州半岛灯楼角下的一位英俊青年相爱。他俩下决心要筑一条堤堰，把灯楼角与临高角连接起来。他俩的诚心感动了海龟和海鸟，它们帮忙垒起礁石堤堰，在快要合口的时候被巡海夜叉看见了，竟呼风 唤雨，把堤堰冲垮，使仙女和青年殉情大海。男的变成灯楼角，女的变成临高角，从此岁岁年年长相望。
《美丽的海南临高角*》
如诗如画临高角，三面环海展天骄。
得天独厚创奇景，古有烽火戏怒潮*。
一九五〇四一七*，我军在此登宝岛。
木船敢于战恶浪，从此红旗高高飘。
千米海滩白沙柔，一片碧水阳光照。
“仙人指路”上九天*，万里红霞映岬角。
灯楼角下美少年，仙女演变临高角*。
仙境自古传神话，大气磅礴赏海涛。
*临高角位于海南临高县，北临北部湾，与雷州半岛隔海相望，地处海口市和洋浦经济开发区之间，距临高县城10公里。是海南省重点旅游开发区之一，既有自然风光又有人文景观。
*这里有古峰火台，有百年前建造的左灯塔，是著名的国际航标。
*1950年4月17日我中国人民解放军驾驶木帆船从临高角登陆打响了解放海南岛的第一枪。
*岬角顶端有250米长的天然拦潮礁石堤直插大海，古有仙人指路之说。
*美丽的海南临高角流传着一个动人的故事：相传很久以前，临高角下居住着一位美丽的仙女，她与雷州半岛灯楼角下的一位英俊青年相爱。他俩下决心要筑一条堤堰，把灯楼角与临高角连接起来。他俩的诚心感动了海龟和海鸟，它们帮忙垒起礁石堤堰，在快要合口的时候被巡海夜叉看见了，竟呼风 唤雨，把堤堰冲垮，使仙女和青年殉情大海。男的变成灯楼角，女的变成临高角，从此岁岁年年长相望。
半数车企年度销售目标承压
2019年进程已近尾声，“金九”也未能逆势“回暖”，国内汽车市场产销量已经连续15个月下滑。
中国汽车工业协会数据显示，前三季度，国内汽车产销分别完成1814.9万辆和1837.1万辆，产销量比去年同期分别下降11.4%和10.3%；9月，降幅有所收窄，产销量分别完成220.9万辆和227.1万辆，同比分别下降6.2%和5.2%。
《中国经营报》记者统计梳理国内20余家车企发现，与年初相对高调的销量目标相比，前三季度仅5家车企销量目标完成率超70%，超过半数车企完成率不及六成。销量承压下，多数上市车企业绩也敲响警报。连日来，车企三季度财报纷纷发布，多家车企“亏”字当头，仅有少数车企“飘红”。
对此，记者致电、致函上汽集团、吉利汽车、蔚来汽车等多家车企。吉利汽车方面回复称，吉利“金九”成色十足，环比增长12%。面对经济下行和汽车行业周期调整的双重压力，有信心完成全年销量目标，并做好了打持久战的准备；截至记者发稿，上汽、蔚来方面尚未回复。
合资品牌冷热不均
进入10月，车企陆续交出三季度“成绩单”。记者注意到，在已公布销量的车企中，合资品牌冷热不均，其中豪华车依旧坚挺，日系车则普遍逆势增长，德系车表现平稳，美系车和法系车则下滑幅度较大。
根据上汽集团发布的产销快报，今年前三季度，上汽集团产销双双下滑，下滑幅度分别达到15.97%和14.23%，但相较其上半年表现下滑速度有所放缓，完成全年销量目标的67.9%。
值得注意的是，此前，上汽集团下调对于2019年的销量预期，从年初的“力争实现710万辆销售”目标降低至650万辆左右。
合资品牌方面，1~9月，上汽大众累计销量139.23万辆，同比下滑8.20%，200万辆的年度销量预期完成约69.6%；上汽通用累计销量为121.95万辆，较去年同期下滑了14.98%，完成率约为67%；而上汽通用五菱的销量降幅更是高达24.64%。
针对销量问题，上汽集团副总裁兼财务总监卫勇表示，上汽主要的应对措施，一是抓整车销售、拓展市场，变革期更要苦练内功；二是坚定不移抓长远，推进“新四化”为未来建立差异化竞争优势、提升品牌很有帮助。
合资品牌的冷热不均也能在东风汽车窥见一二。
东风公司曾在今年初制订了400万辆的销售目标。然而截至9月，东风公司的销量只达到了257.17万辆，与年初的目标尚有近143万辆的差距，完成率仅为64%。
东风汽车旗下法系车销量则较为惨淡。其中，神龙汽车前三季度销量仅2.9万辆，同比猛降55.51%，全年销量目标完成率仅为38.74%。东风雷诺1~9月累计销量11917辆，同比下滑73.43%，9月销量仅为606辆，也是今年第二次月销量不足千辆。
而日系合资品牌表现较为出色。东风日产1~9月累计销量为81.81万辆，同比增长0.5%，开始逆势增长；东风英菲尼迪1~9月累计销量23015辆，同比增长约24%；东风本田1~9月累计销量达56.24万辆，同比增幅达25.2%。
尽管如此，也难止利润滑坡之势。财报显示，2019年前三季度，东风汽车实现营业收入99.42亿元，同比增长7.57%；但归属于上市公司股东的净利润为3.32亿元，同比下滑高达19.76%。
“销量普遍下滑主要原因是经济增速放缓，汽车行业持续低迷。”在盘古智库高级研究员盘和林看来，当前汽车行业处于转型阶段，车企运营体系也在逐步调整。在市场充分竞争的前提下，消费者的购买选择更加理性，市场优胜劣汰的节奏在加快，市场集中度将进一步提高。
盘和林表示，若想提振销量完成年度目标，各车企应积极调整营销策略，突出产品的个性化设计，车企需布局线上线下多种销售渠道，借助“双11”等活动加大宣传力度，并为客户提供更加便利周全的售后服务。同时，应不断改进工艺流程和运营效率，提升产品的综合性价比，并从车型设计上狠下功夫，推出更加年轻化、简洁化、科技感的车型。
自主品牌两极分化
记者统计梳理发现，截至9月，仅吉利、长城、红旗三家车企2019年度销量目标完成率超过六成；长安汽车、众泰汽车和力帆股份三家预计前三季度业绩出现“首亏”。
财报显示，前三季度，长安汽车净亏损约24亿元~28亿元，同比下滑约306.35%~340.74%；众泰汽车净亏损额约为7.60亿元，同比下滑283.02%；力帆汽车净亏损额约为26.33亿元，同比下滑2064.56%。
业内人士表示，从当前市场表现而言，自主品牌两极分化的情况越发严重，吉利汽车、长城汽车的销量已经可以与合资品牌“分庭抗礼”，而有些相对薄弱的自主车企却在风雨中飘摇。
相关数据显示，前三季度吉利汽车已完成全年销量目标的70.45%，这一数据也优于许多合资品牌。值得一提的是，此前吉利公司将全年151万辆的销量目标下调10%至136万辆。
根据吉利汽车发布的数据，今年9月，吉利汽车销量为11.38万辆，同比下降约9%；1~9月累计销量为95.81万辆，同比下降约16%。
“有信心完成全年销量目标。”吉利汽车方面告诉记者，吉利汽车“金九”成色十足，蝉联自主品牌销量冠军。目前，公司主动帮扶经销商去库存，库销比处于健康水平，优于行业平均水平，为四季度的“轻装上阵”奠定了坚实基础。同时，将继续保持稳健的高质量发展步伐，以市占率论英雄，不断增强核心技术能力，“做好了打持久战的准备”。
江淮汽车的表现则差强人意，前三季度累计销量32.08万辆，同比下滑11.27%。其中，乘用车中MPV下滑最为明显，前三季度累计销量2.77万辆，同比下滑达40.66%。
东风汽车在自主品牌领域同样不甚理想。相关数据显示，东风汽车自主品牌乘用车销量仅为36.99万辆，占乘用车总销量的17.5%。其中，东风启辰将年度目标销量设定为18万辆，但前三季度累计销量仅8.7万辆，完成目标销量的48.33%。
造车新势力的处境则更为艰难。目前，仅有小鹏、蔚来、威马三家开始大规模交付。相关数据显示，前三季度，小鹏汽车销量12829辆，完成了全年目标的32%；威马汽车累计交付12799辆，全年目标完成率仅12.7%。
蔚来汽车在造车新势力“交付之战”中排名第三，前三季度共计交付12430辆，全年目标完成率为30.85%。除了销量问题，汽车自燃、股价暴跌、内部裁员、投资人信心受挫等也困扰着蔚来汽车。针对上述问题，记者致电致函蔚来汽车方面，截至发稿，未收到回复。
“目前，市场对新能源汽车的续航里程、充电时长、售后维修等方面心存担忧，大多数消费者对汽车投资也较为谨慎，处于观望状态。”盘和林分析称，造车新势力若要提振销量，一方面要加强成本控制，提高产品性价比，加大宣传营销力度；另一方面，要不断提高续航里程，优化售后服务和配套设施，免除消费者的后顾之忧。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
2019年进程已近尾声，“金九”也未能逆势“回暖”，国内汽车市场产销量已经连续15个月下滑。
中国汽车工业协会数据显示，前三季度，国内汽车产销分别完成1814.9万辆和1837.1万辆，产销量比去年同期分别下降11.4%和10.3%；9月，降幅有所收窄，产销量分别完成220.9万辆和227.1万辆，同比分别下降6.2%和5.2%。
《中国经营报》记者统计梳理国内20余家车企发现，与年初相对高调的销量目标相比，前三季度仅5家车企销量目标完成率超70%，超过半数车企完成率不及六成。销量承压下，多数上市车企业绩也敲响警报。连日来，车企三季度财报纷纷发布，多家车企“亏”字当头，仅有少数车企“飘红”。
对此，记者致电、致函上汽集团、吉利汽车、蔚来汽车等多家车企。吉利汽车方面回复称，吉利“金九”成色十足，环比增长12%。面对经济下行和汽车行业周期调整的双重压力，有信心完成全年销量目标，并做好了打持久战的准备；截至记者发稿，上汽、蔚来方面尚未回复。
合资品牌冷热不均
进入10月，车企陆续交出三季度“成绩单”。记者注意到，在已公布销量的车企中，合资品牌冷热不均，其中豪华车依旧坚挺，日系车则普遍逆势增长，德系车表现平稳，美系车和法系车则下滑幅度较大。
根据上汽集团发布的产销快报，今年前三季度，上汽集团产销双双下滑，下滑幅度分别达到15.97%和14.23%，但相较其上半年表现下滑速度有所放缓，完成全年销量目标的67.9%。
值得注意的是，此前，上汽集团下调对于2019年的销量预期，从年初的“力争实现710万辆销售”目标降低至650万辆左右。
合资品牌方面，1~9月，上汽大众累计销量139.23万辆，同比下滑8.20%，200万辆的年度销量预期完成约69.6%；上汽通用累计销量为121.95万辆，较去年同期下滑了14.98%，完成率约为67%；而上汽通用五菱的销量降幅更是高达24.64%。
针对销量问题，上汽集团副总裁兼财务总监卫勇表示，上汽主要的应对措施，一是抓整车销售、拓展市场，变革期更要苦练内功；二是坚定不移抓长远，推进“新四化”为未来建立差异化竞争优势、提升品牌很有帮助。
合资品牌的冷热不均也能在东风汽车窥见一二。
东风公司曾在今年初制订了400万辆的销售目标。然而截至9月，东风公司的销量只达到了257.17万辆，与年初的目标尚有近143万辆的差距，完成率仅为64%。
东风汽车旗下法系车销量则较为惨淡。其中，神龙汽车前三季度销量仅2.9万辆，同比猛降55.51%，全年销量目标完成率仅为38.74%。东风雷诺1~9月累计销量11917辆，同比下滑73.43%，9月销量仅为606辆，也是今年第二次月销量不足千辆。
而日系合资品牌表现较为出色。东风日产1~9月累计销量为81.81万辆，同比增长0.5%，开始逆势增长；东风英菲尼迪1~9月累计销量23015辆，同比增长约24%；东风本田1~9月累计销量达56.24万辆，同比增幅达25.2%。
尽管如此，也难止利润滑坡之势。财报显示，2019年前三季度，东风汽车实现营业收入99.42亿元，同比增长7.57%；但归属于上市公司股东的净利润为3.32亿元，同比下滑高达19.76%。
“销量普遍下滑主要原因是经济增速放缓，汽车行业持续低迷。”在盘古智库高级研究员盘和林看来，当前汽车行业处于转型阶段，车企运营体系也在逐步调整。在市场充分竞争的前提下，消费者的购买选择更加理性，市场优胜劣汰的节奏在加快，市场集中度将进一步提高。
盘和林表示，若想提振销量完成年度目标，各车企应积极调整营销策略，突出产品的个性化设计，车企需布局线上线下多种销售渠道，借助“双11”等活动加大宣传力度，并为客户提供更加便利周全的售后服务。同时，应不断改进工艺流程和运营效率，提升产品的综合性价比，并从车型设计上狠下功夫，推出更加年轻化、简洁化、科技感的车型。
自主品牌两极分化
记者统计梳理发现，截至9月，仅吉利、长城、红旗三家车企2019年度销量目标完成率超过六成；长安汽车、众泰汽车和力帆股份三家预计前三季度业绩出现“首亏”。
财报显示，前三季度，长安汽车净亏损约24亿元~28亿元，同比下滑约306.35%~340.74%；众泰汽车净亏损额约为7.60亿元，同比下滑283.02%；力帆汽车净亏损额约为26.33亿元，同比下滑2064.56%。
业内人士表示，从当前市场表现而言，自主品牌两极分化的情况越发严重，吉利汽车、长城汽车的销量已经可以与合资品牌“分庭抗礼”，而有些相对薄弱的自主车企却在风雨中飘摇。
相关数据显示，前三季度吉利汽车已完成全年销量目标的70.45%，这一数据也优于许多合资品牌。值得一提的是，此前吉利公司将全年151万辆的销量目标下调10%至136万辆。
根据吉利汽车发布的数据，今年9月，吉利汽车销量为11.38万辆，同比下降约9%；1~9月累计销量为95.81万辆，同比下降约16%。
“有信心完成全年销量目标。”吉利汽车方面告诉记者，吉利汽车“金九”成色十足，蝉联自主品牌销量冠军。目前，公司主动帮扶经销商去库存，库销比处于健康水平，优于行业平均水平，为四季度的“轻装上阵”奠定了坚实基础。同时，将继续保持稳健的高质量发展步伐，以市占率论英雄，不断增强核心技术能力，“做好了打持久战的准备”。
江淮汽车的表现则差强人意，前三季度累计销量32.08万辆，同比下滑11.27%。其中，乘用车中MPV下滑最为明显，前三季度累计销量2.77万辆，同比下滑达40.66%。
东风汽车在自主品牌领域同样不甚理想。相关数据显示，东风汽车自主品牌乘用车销量仅为36.99万辆，占乘用车总销量的17.5%。其中，东风启辰将年度目标销量设定为18万辆，但前三季度累计销量仅8.7万辆，完成目标销量的48.33%。
造车新势力的处境则更为艰难。目前，仅有小鹏、蔚来、威马三家开始大规模交付。相关数据显示，前三季度，小鹏汽车销量12829辆，完成了全年目标的32%；威马汽车累计交付12799辆，全年目标完成率仅12.7%。
蔚来汽车在造车新势力“交付之战”中排名第三，前三季度共计交付12430辆，全年目标完成率为30.85%。除了销量问题，汽车自燃、股价暴跌、内部裁员、投资人信心受挫等也困扰着蔚来汽车。针对上述问题，记者致电致函蔚来汽车方面，截至发稿，未收到回复。
“目前，市场对新能源汽车的续航里程、充电时长、售后维修等方面心存担忧，大多数消费者对汽车投资也较为谨慎，处于观望状态。”盘和林分析称，造车新势力若要提振销量，一方面要加强成本控制，提高产品性价比，加大宣传营销力度；另一方面，要不断提高续航里程，优化售后服务和配套设施，免除消费者的后顾之忧。
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如诗如画临高角，三面环海展天骄。
得天独厚创奇景，古有烽火戏怒潮*。
一九五〇四一七*，我军在此登宝岛。
木船敢于战恶浪，从此红旗高高飘。
千米海滩白沙柔，一片碧水阳光照。
“仙人指路”上九天*，万里红霞映岬角。
灯楼角下美少年，仙女演变临高角*。
仙境自古传神话，大气磅礴赏海涛。
*临高角位于海南临高县，北临北部湾，与雷州半岛隔海相望，地处海口市和洋浦经济开发区之间，距临高县城10公里。是海南省重点旅游开发区之一，既有自然风光又有人文景观。
*这里有古峰火台，有百年前建造的左灯塔，是著名的国际航标。
*1950年4月17日我中国人民解放军驾驶木帆船从临高角登陆打响了解放海南岛的第一枪。
*岬角顶端有250米长的天然拦潮礁石堤直插大海，古有仙人指路之说。
*美丽的海南临高角流传着一个动人的故事：相传很久以前，临高角下居住着一位美丽的仙女，她与雷州半岛灯楼角下的一位英俊青年相爱。他俩下决心要筑一条堤堰，把灯楼角与临高角连接起来。他俩的诚心感动了海龟和海鸟，它们帮忙垒起礁石堤堰，在快要合口的时候被巡海夜叉看见了，竟呼风 唤雨，把堤堰冲垮，使仙女和青年殉情大海。男的变成灯楼角，女的变成临高角，从此岁岁年年长相望。
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如诗如画临高角，三面环海展天骄。
得天独厚创奇景，古有烽火戏怒潮*。
一九五〇四一七*，我军在此登宝岛。
木船敢于战恶浪，从此红旗高高飘。
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“仙人指路”上九天*，万里红霞映岬角。
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*临高角位于海南临高县，北临北部湾，与雷州半岛隔海相望，地处海口市和洋浦经济开发区之间，距临高县城10公里。是海南省重点旅游开发区之一，既有自然风光又有人文景观。
*这里有古峰火台，有百年前建造的左灯塔，是著名的国际航标。
*1950年4月17日我中国人民解放军驾驶木帆船从临高角登陆打响了解放海南岛的第一枪。
*岬角顶端有250米长的天然拦潮礁石堤直插大海，古有仙人指路之说。
*美丽的海南临高角流传着一个动人的故事：相传很久以前，临高角下居住着一位美丽的仙女，她与雷州半岛灯楼角下的一位英俊青年相爱。他俩下决心要筑一条堤堰，把灯楼角与临高角连接起来。他俩的诚心感动了海龟和海鸟，它们帮忙垒起礁石堤堰，在快要合口的时候被巡海夜叉看见了，竟呼风 唤雨，把堤堰冲垮，使仙女和青年殉情大海。男的变成灯楼角，女的变成临高角，从此岁岁年年长相望。
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