船员故事：德里奥.施文德纳（Dario Schwendener）
对于27岁的德里奥（Dario Schwendener）来说，环球航海就是一场终极修行。克利伯帆船赛环球比赛的同时，还给船员提供了环游世界的机会，他很喜欢帆船运动，而且还可以在极端的自然环境下挑战自己、历练团队精神和领导力。接受挑战、感悟过程，通过航海运动来获得这些对于普通人来说是不容错过的好机会。
德里奥出生在瑞士，是一名大学毕业生，此次参赛是环球全赛段，效力于勇往直前号赛队（Dare To Lead），对于在远洋上的比赛挑战和经历的各种新奇时刻，他用了一句简单的话语进行了概括：“生活的精髓是难以记录下来的，你一定要去感受其中。”
德里奥以问答方式分享了自己的克利伯帆船赛之旅。
你是如何得知克利伯帆船赛的，为什么想参加比赛、环球航海呢？
我对于离岸帆船运动很热爱，对于一个来自内陆国家瑞士的我来说，之前能够完成航海梦想的方式就是在网上玩虚拟帆船赛，我就是用这种方式关注了克利伯2017-18帆船赛的，从第2赛段开始直到结束。2019年理科学士（地球科学专业）毕业后，我马上就报名申请了2019-20赛季。
集合了历险、体育运动和船上工作等项目，在极端的自然环境下进行各种操作，国际化的比赛团队，来自各行各业、各个年龄段，这样的组合对于我来说似乎是很完美的。对于此次的参赛经历，我非常的珍惜，对比其他的培训项目来说更加有吸引力。
作为一名有过帆船经历的水手，你如何评价克利伯帆船赛的培训？
培训内容非常的专业，而且非常有趣儿，从第一天起就一直是这样。规律性的从培训船长和安全大副那里获取反馈帮助我提高航海技能和心境，而且培训的过程还让我更加的了解自己，从深层次历练自己，成为一名更加合格的团队工作者。
从技术上讲，即使是一名‘有经验’的水手，那么有机会长时间的在克利伯帆船赛这样的大帆船上出海航行也不是一件常事。对于身体要求很高，这一点我很喜欢。培训过程中，选择一套合适的航海装备是一项关键。我有机会在三月初、七八月和十一月份参加了培训，为我的环球海上之旅做足了准备。在第3级别培训的时候，我第一次经历了使用大面积球帆在英吉利海峡航行的体验。那一次经历真的是太真实、太刺激了，充满力量、振奋人心！
比赛起航之前，你参加过任何赛前活动吗？
是的，我参加了船员分配大会、团队组建和起航之前的备战周活动，我把这些活动的安排时间刚好和朴茨茅斯的培训、伦敦圣凯瑟琳码头的起航仪式等活动连接起来，这样可以节省一些飞机票钱。团队组建活动结束后，我感到非常的兴奋，对于赛队的发展、共同目标和价值方向都深感同意，赛前的备战周更是实践的好机会，算是在赛前提前为海上的比赛和生活打了个样。
你的家人和朋友对于你参赛有何感想？
我父亲在六年前不幸离世，他生前也是一名帆船运动爱好者，我想如果他还健在，他肯定会喜欢支持参加我参加克利伯帆船赛的决定。我妈妈和哥哥也都很喜欢帆船，所以说在说服家人方面，我是没费什么力气的。我女朋友吉利安有机会去伦敦站、埃斯特角城站以及澳大利亚的两个停靠站与我会面。她大力支持了我们的赛队，我感觉甲板上维护绞盘的活儿她干的比我还溜：）。我在瑞士的朋友们对于远洋航海不是很熟悉，对于我们比赛到访的目的地也了解不多。但让我感到惊讶的是，有这么多人每天都在关注比赛的进度。能够感受到家人、朋友甚至自己家乡人民的支持也是我参加比赛的一大动力。
距离新赛季起航已经过去一年多点了，当时在伦敦起航出发的时候，向家人和朋友挥手道别，即将踏上远洋征程，感受如何？
起航仪式真是太震撼了！那是我第一次在伦敦的市中心参加活动。邀请我的家人和朋友来到现场，向他们展示勇往直前号大帆船和起航现场，接下来的比赛中，这艘船就是我们海上的家。起航出发驶向远方去探索未知，大概这就是自由的感觉吧。这样的环球航海体验对于普通人来说是很难得、很珍贵的。
起航之后的第一场比赛很激烈，让我们初次尝试到了未来数个月比赛的日常规。开赛以后，我们在英吉利海峡上最初遇到了逆风，后来风向转变，我们升起球帆，速度升到了20节，比赛结束之前马上就要到葡萄牙的波尔蒂芒的时候还遭遇了风洞。在波尔蒂芒停靠站期间，我们进行了充分的休憩，享受了几日的舒适，并为下一段横跨大西洋比赛做好了准备。
你目前为止已经完成了一半的环球航行了，回忆一下之前完成的五个赛段中，你都遇到了哪些状况？
回想起之前几个不同的赛段，可以说我能够想象到的各种状况都出现了，甚至还在甲板上看到了雪花和结冰。赤道无风带的酷热和风洞中的徘徊，乌拉圭海岸线外持续12小时的闪电风暴，咆哮西风带海域疯狂肆虐的大浪，等等等等。在不同的气候带中航海真的是非常的考验船队，同时也检测船员们适应海上生活和天气状况的能力。
作为比赛的内容之一，参赛船员有机会到访很多美好的停靠站，在这其中有你第一次到访的地方吗？哪些停靠站你最喜欢？
因为之前我是没有去过这些目的地的，所以说比赛中的每一个停靠站对于我来说都是第一次到访。至于哪个停靠站喜欢，这个问题很难回答，各具特色，我没法给它们做比较。非要说一下的话，那我觉得在南非停靠的时候，和我妈妈和哥哥一起去爬桌山是绝对的爽。还有澳洲圣灵群岛的白天堂沙滩，埃斯特角城的阿撒多等等，这些地方都很迷人。
最艰难的比赛是哪部分？
对于我来说，毫无疑问最难的就是第2赛段了。那一段比赛中，我们的赛队人数比较小，五天时间内连续遭遇了三场大风暴，十足考验了我们的各种极限。那几场风暴中，第二个是我们开赛以来遭遇过的最为猛烈的一场，比天气预报预测的还要厉害。晚上22点的时候，风速渐起，继而快速的提升，经历了月黑风高之夜，球帆使用的时间好像有点太久了。不到三个小时，我们降下了所有的船帆，包括主帆也降下来了。不走运的是，比赛开始的早些时间，我们的3号缩帆部坏了，不得不让帆横直接耷拉在甲板上。幸运的是，我们遵照培训中的流程仔细操作，船长盖.韦茨和安全大副休带领我们渡过了难关。到了第二天的时候，我们的平均时速仍然保持在了10节左右，时而还突破了20节，状态不错。
作为团队中的一员，度过这样难关的时候感受如何？
在那个艰难的时候，为了我们的安全，我们停止了比赛。整个赛队表现出色，各种状况下，我们尽可能的互相帮助。到了南非开普敦以后，大家都精疲力尽，但是都很健康安全，这才是最重要的。所以说我们的目标达到了！在逆境中一起成长，作为团队中的一分子，这是很重要的，团结就是力量。
有没有那些精彩的时刻让你觉得之前的付出都是值得的？为什么会是这些时刻呢？
地球上的海洋令人着迷。当我们行驶到菲律宾海域的时候，一个平静的早上，大概日出的时候，就在我们帆船几米的远处，一头鲸鱼出现了，它侧翻了一下，向我们展示了白白的肚皮，事情发生的很突然，我们还没来得及做出任何反应，看见这种大尺寸的哺乳动物就在眼前，那感觉真是太奇妙了。
在澳大利亚海域比赛的时候，有时候海豚会在晚上时间陪伴我们一起航行玩耍。由于光线和体表皮肤的缘故，那些海豚就像是在水中游动发光的鱼雷，伴随着我们的船体一起前进，上演了精彩的水下灯光秀。
生活的精髓是难以记录下来的，你一定要去感受其中。
作为我们本赛季中年龄最小的环球船员之一，作为一支国际化船员组合中的一员，感受如何？特别是作为一名环球船员，经常要欢迎新船员加入勇往直前号？
对于我来说参加克利伯环球帆船赛是一种特权和荣誉。和这么多优秀的、经验丰富的人士组队作战、日常操作、摸爬滚打在一起真的是受益匪浅。来自不同的社会工作背景和年龄段，这些人集合到一起后解决问题的能力很大，但前提条件是，每个人都需要发出声音。其中的挑战是，你经常会感到疲惫，压力很大，即使在冲突之中，也要保持尊重和积极的心态，这就是每个团队都需要实现的一个目标，放弃或者坚信自己的观点是比较容易的办法。
比赛进行的时间越长，这些环球船员的指导作用就显得越加重要。能够 有机会把你的知识和经验传授给别人，并且要学会接受和面对这样的现实：你带的‘学生’将来有可能比你还厉害，这是团队组建的重要组成部分。
参加比赛至今，你都学到了什么？
强有力的领导力并不是单纯的大声教唆或者是发号施令。船长盖就是一个强有力领导者的典范，他能够让队员们充满力量和担当，承担自己的责任。用于承认和接受自己的薄弱之处是一个非常谦虚的特质，这一点应该能描述我的感受，在已经进行完的比赛中，让我感到高兴的是我学会了这一点。
由于全球新冠疫情的缘故，克利伯帆船赛推迟到了明年三月重启，比赛突然中断这样的经历让你感受如何呢？
实话实说，感觉像噩梦一样。这样不可抗力的情况出现，我们真的是举足无措。感觉是有点难以接受，尽管过了几个月的时间了。不用说，我是非常想念我的赛队、帆船和整个的比赛氛围。做好各种准备参加为期11个月的航海比赛，牺牲是巨大的。我只想驾乘着勇往直前号帆船顺利返回英国。这是我们的使命，只要有机会完成比赛，就一定要完成，我坚信这一点。
在疫情管控期间，你最想念的船上生活是哪一部分？你一直与勇往直前号的队友们保持联系吗？
当然是船上的船员队友让我最为想念了。充满激情的队友每每说到‘加油，开始干活’的时候就是我们要取得胜利的时刻。与我的队友帕翠莎和贝蒂娜，还有另外一名环球队友，我们用三天时间徒步旅行了阿尔卑斯山，一次非常美妙的回忆。与我的朋友和队友帕翠莎，我时而和他们一起出去吃午餐，当你读到这个故事的时候，差不多又到聚会的时候了。其他队友，我有时候写邮件或者打电话问候，或者是网上群聊。管控期间，我有时候有机会在瑞士的内陆湖中玩船，但说实话，和在70英尺帆船上用3号球帆在35节的时速下在大海中驰骋真的是没法比啊。
快问快答：
喜欢上风还是下风航行 - 侧舷风最爽
船上最喜欢的餐食 - 泰国绿咖喱
用一个词描述勇往直前号赛队 - 家
最喜欢在哪里值班，船头、桅杆、掌舵位 - 都喜欢
队友们相处的都对脾气吧 - 我的脾气一直很糟糕;-)
一个词描述你的克利伯帆船赛经历 - 改变人生
对于27岁的德里奥（Dario Schwendener）来说，环球航海就是一场终极修行。克利伯帆船赛环球比赛的同时，还给船员提供了环游世界的机会，他很喜欢帆船运动，而且还可以在极端的自然环境下挑战自己、历练团队精神和领导力。接受挑战、感悟过程，通过航海运动来获得这些对于普通人来说是不容错过的好机会。
德里奥出生在瑞士，是一名大学毕业生，此次参赛是环球全赛段，效力于勇往直前号赛队（Dare To Lead），对于在远洋上的比赛挑战和经历的各种新奇时刻，他用了一句简单的话语进行了概括：“生活的精髓是难以记录下来的，你一定要去感受其中。”
德里奥以问答方式分享了自己的克利伯帆船赛之旅。
你是如何得知克利伯帆船赛的，为什么想参加比赛、环球航海呢？
我对于离岸帆船运动很热爱，对于一个来自内陆国家瑞士的我来说，之前能够完成航海梦想的方式就是在网上玩虚拟帆船赛，我就是用这种方式关注了克利伯2017-18帆船赛的，从第2赛段开始直到结束。2019年理科学士（地球科学专业）毕业后，我马上就报名申请了2019-20赛季。
集合了历险、体育运动和船上工作等项目，在极端的自然环境下进行各种操作，国际化的比赛团队，来自各行各业、各个年龄段，这样的组合对于我来说似乎是很完美的。对于此次的参赛经历，我非常的珍惜，对比其他的培训项目来说更加有吸引力。
作为一名有过帆船经历的水手，你如何评价克利伯帆船赛的培训？
培训内容非常的专业，而且非常有趣儿，从第一天起就一直是这样。规律性的从培训船长和安全大副那里获取反馈帮助我提高航海技能和心境，而且培训的过程还让我更加的了解自己，从深层次历练自己，成为一名更加合格的团队工作者。
从技术上讲，即使是一名‘有经验’的水手，那么有机会长时间的在克利伯帆船赛这样的大帆船上出海航行也不是一件常事。对于身体要求很高，这一点我很喜欢。培训过程中，选择一套合适的航海装备是一项关键。我有机会在三月初、七八月和十一月份参加了培训，为我的环球海上之旅做足了准备。在第3级别培训的时候，我第一次经历了使用大面积球帆在英吉利海峡航行的体验。那一次经历真的是太真实、太刺激了，充满力量、振奋人心！
比赛起航之前，你参加过任何赛前活动吗？
是的，我参加了船员分配大会、团队组建和起航之前的备战周活动，我把这些活动的安排时间刚好和朴茨茅斯的培训、伦敦圣凯瑟琳码头的起航仪式等活动连接起来，这样可以节省一些飞机票钱。团队组建活动结束后，我感到非常的兴奋，对于赛队的发展、共同目标和价值方向都深感同意，赛前的备战周更是实践的好机会，算是在赛前提前为海上的比赛和生活打了个样。
你的家人和朋友对于你参赛有何感想？
我父亲在六年前不幸离世，他生前也是一名帆船运动爱好者，我想如果他还健在，他肯定会喜欢支持参加我参加克利伯帆船赛的决定。我妈妈和哥哥也都很喜欢帆船，所以说在说服家人方面，我是没费什么力气的。我女朋友吉利安有机会去伦敦站、埃斯特角城站以及澳大利亚的两个停靠站与我会面。她大力支持了我们的赛队，我感觉甲板上维护绞盘的活儿她干的比我还溜：）。我在瑞士的朋友们对于远洋航海不是很熟悉，对于我们比赛到访的目的地也了解不多。但让我感到惊讶的是，有这么多人每天都在关注比赛的进度。能够感受到家人、朋友甚至自己家乡人民的支持也是我参加比赛的一大动力。
距离新赛季起航已经过去一年多点了，当时在伦敦起航出发的时候，向家人和朋友挥手道别，即将踏上远洋征程，感受如何？
起航仪式真是太震撼了！那是我第一次在伦敦的市中心参加活动。邀请我的家人和朋友来到现场，向他们展示勇往直前号大帆船和起航现场，接下来的比赛中，这艘船就是我们海上的家。起航出发驶向远方去探索未知，大概这就是自由的感觉吧。这样的环球航海体验对于普通人来说是很难得、很珍贵的。
起航之后的第一场比赛很激烈，让我们初次尝试到了未来数个月比赛的日常规。开赛以后，我们在英吉利海峡上最初遇到了逆风，后来风向转变，我们升起球帆，速度升到了20节，比赛结束之前马上就要到葡萄牙的波尔蒂芒的时候还遭遇了风洞。在波尔蒂芒停靠站期间，我们进行了充分的休憩，享受了几日的舒适，并为下一段横跨大西洋比赛做好了准备。
你目前为止已经完成了一半的环球航行了，回忆一下之前完成的五个赛段中，你都遇到了哪些状况？
回想起之前几个不同的赛段，可以说我能够想象到的各种状况都出现了，甚至还在甲板上看到了雪花和结冰。赤道无风带的酷热和风洞中的徘徊，乌拉圭海岸线外持续12小时的闪电风暴，咆哮西风带海域疯狂肆虐的大浪，等等等等。在不同的气候带中航海真的是非常的考验船队，同时也检测船员们适应海上生活和天气状况的能力。
作为比赛的内容之一，参赛船员有机会到访很多美好的停靠站，在这其中有你第一次到访的地方吗？哪些停靠站你最喜欢？
因为之前我是没有去过这些目的地的，所以说比赛中的每一个停靠站对于我来说都是第一次到访。至于哪个停靠站喜欢，这个问题很难回答，各具特色，我没法给它们做比较。非要说一下的话，那我觉得在南非停靠的时候，和我妈妈和哥哥一起去爬桌山是绝对的爽。还有澳洲圣灵群岛的白天堂沙滩，埃斯特角城的阿撒多等等，这些地方都很迷人。
最艰难的比赛是哪部分？
对于我来说，毫无疑问最难的就是第2赛段了。那一段比赛中，我们的赛队人数比较小，五天时间内连续遭遇了三场大风暴，十足考验了我们的各种极限。那几场风暴中，第二个是我们开赛以来遭遇过的最为猛烈的一场，比天气预报预测的还要厉害。晚上22点的时候，风速渐起，继而快速的提升，经历了月黑风高之夜，球帆使用的时间好像有点太久了。不到三个小时，我们降下了所有的船帆，包括主帆也降下来了。不走运的是，比赛开始的早些时间，我们的3号缩帆部坏了，不得不让帆横直接耷拉在甲板上。幸运的是，我们遵照培训中的流程仔细操作，船长盖.韦茨和安全大副休带领我们渡过了难关。到了第二天的时候，我们的平均时速仍然保持在了10节左右，时而还突破了20节，状态不错。
作为团队中的一员，度过这样难关的时候感受如何？
在那个艰难的时候，为了我们的安全，我们停止了比赛。整个赛队表现出色，各种状况下，我们尽可能的互相帮助。到了南非开普敦以后，大家都精疲力尽，但是都很健康安全，这才是最重要的。所以说我们的目标达到了！在逆境中一起成长，作为团队中的一分子，这是很重要的，团结就是力量。
有没有那些精彩的时刻让你觉得之前的付出都是值得的？为什么会是这些时刻呢？
地球上的海洋令人着迷。当我们行驶到菲律宾海域的时候，一个平静的早上，大概日出的时候，就在我们帆船几米的远处，一头鲸鱼出现了，它侧翻了一下，向我们展示了白白的肚皮，事情发生的很突然，我们还没来得及做出任何反应，看见这种大尺寸的哺乳动物就在眼前，那感觉真是太奇妙了。
在澳大利亚海域比赛的时候，有时候海豚会在晚上时间陪伴我们一起航行玩耍。由于光线和体表皮肤的缘故，那些海豚就像是在水中游动发光的鱼雷，伴随着我们的船体一起前进，上演了精彩的水下灯光秀。
生活的精髓是难以记录下来的，你一定要去感受其中。
作为我们本赛季中年龄最小的环球船员之一，作为一支国际化船员组合中的一员，感受如何？特别是作为一名环球船员，经常要欢迎新船员加入勇往直前号？
对于我来说参加克利伯环球帆船赛是一种特权和荣誉。和这么多优秀的、经验丰富的人士组队作战、日常操作、摸爬滚打在一起真的是受益匪浅。来自不同的社会工作背景和年龄段，这些人集合到一起后解决问题的能力很大，但前提条件是，每个人都需要发出声音。其中的挑战是，你经常会感到疲惫，压力很大，即使在冲突之中，也要保持尊重和积极的心态，这就是每个团队都需要实现的一个目标，放弃或者坚信自己的观点是比较容易的办法。
比赛进行的时间越长，这些环球船员的指导作用就显得越加重要。能够 有机会把你的知识和经验传授给别人，并且要学会接受和面对这样的现实：你带的‘学生’将来有可能比你还厉害，这是团队组建的重要组成部分。
参加比赛至今，你都学到了什么？
强有力的领导力并不是单纯的大声教唆或者是发号施令。船长盖就是一个强有力领导者的典范，他能够让队员们充满力量和担当，承担自己的责任。用于承认和接受自己的薄弱之处是一个非常谦虚的特质，这一点应该能描述我的感受，在已经进行完的比赛中，让我感到高兴的是我学会了这一点。
由于全球新冠疫情的缘故，克利伯帆船赛推迟到了明年三月重启，比赛突然中断这样的经历让你感受如何呢？
实话实说，感觉像噩梦一样。这样不可抗力的情况出现，我们真的是举足无措。感觉是有点难以接受，尽管过了几个月的时间了。不用说，我是非常想念我的赛队、帆船和整个的比赛氛围。做好各种准备参加为期11个月的航海比赛，牺牲是巨大的。我只想驾乘着勇往直前号帆船顺利返回英国。这是我们的使命，只要有机会完成比赛，就一定要完成，我坚信这一点。
在疫情管控期间，你最想念的船上生活是哪一部分？你一直与勇往直前号的队友们保持联系吗？
当然是船上的船员队友让我最为想念了。充满激情的队友每每说到‘加油，开始干活’的时候就是我们要取得胜利的时刻。与我的队友帕翠莎和贝蒂娜，还有另外一名环球队友，我们用三天时间徒步旅行了阿尔卑斯山，一次非常美妙的回忆。与我的朋友和队友帕翠莎，我时而和他们一起出去吃午餐，当你读到这个故事的时候，差不多又到聚会的时候了。其他队友，我有时候写邮件或者打电话问候，或者是网上群聊。管控期间，我有时候有机会在瑞士的内陆湖中玩船，但说实话，和在70英尺帆船上用3号球帆在35节的时速下在大海中驰骋真的是没法比啊。
快问快答：
喜欢上风还是下风航行 - 侧舷风最爽
船上最喜欢的餐食 - 泰国绿咖喱
用一个词描述勇往直前号赛队 - 家
最喜欢在哪里值班，船头、桅杆、掌舵位 - 都喜欢
队友们相处的都对脾气吧 - 我的脾气一直很糟糕;-)
一个词描述你的克利伯帆船赛经历 - 改变人生
生活状态是千姿百态的，茫茫人海之中我们会遇到一个让我们心动并且愿意许诺一生的人，在这样的甜蜜爱情故事外，还有许多的诱惑存在着，有的人抵挡住了诱惑，眼里别无他人，坚定的和她牵手白头偕老；但同时也有人无法抵挡住诱惑，已经步入婚姻的她却没有抵挡住外界的诱惑，最终为对方带上了“绿帽子”。娱乐圈就像一个大染缸，这里有形形色色的人，那么关于娱乐圈的“绿帽子”你知多少？今天小编就带大家来盘点被戴过“绿帽子”的明星, 王宝强并非最惨，这些男星也没能逃过。黎明和乐基儿乐基儿是一名模特，最开始的时候她仅仅只是一个不起眼的18线模特，经过长时间的沉淀和努力之后，乐基儿成为了一名超模并且和黎明相识，两人也步入了婚姻的殿堂。这一段婚姻从一场浪漫的世纪婚礼开始，豪华气派的婚礼场景让人羡慕，而婚后黎明将她捧在手心当成公主一般对待，对她的要求更是百依百顺，甚至还豪华的送上了7.5亿的豪宅，但这样子的宠爱并没有换来乐基儿对婚姻的忠心，她甚至认为这样子的宠爱并不是甜蜜，而是将自己困在了一个监狱里面。乐基儿在婚后依旧和初恋保持着亲密的关系，在黎明的资产被败光之后，这一段婚姻也划上了句号，乐基儿也因此被贴上了“拜金女”的称号，外界对于乐基儿的评价更是褒贬不一。离婚之后的乐基儿去年八月份选择低调结婚，但是让我们意外的是和曾经的奢华浪漫相比，这一场婚礼十分的低调。不仅改变了人们对于她拜金女的看法，还让人觉得充满了自由和爱，现在的乐基儿不再像以前那样热衷于炒作，而是选择和公司解约，开启了全新的生活，现在更是心甘情愿为家庭付出，在家中相夫教子。董洁和潘粤明董洁和潘粤明曾经是圈内的金童玉女，最开始的时候我们都误以为婚姻的破裂是因为潘粤明在外沾花惹草，没有想到竟然是董洁出轨。在被曝光董洁出轨王大治之后，董洁的声誉可以说是一落千丈，在这个时候董洁想到的并不是进行解释，而是选择用泼脏水在潘粤明身上的方式来为自己洗白，两个人的离婚时间更是闹得全网沸沸扬扬。在离婚之后，董洁和潘粤明两人的事业呈断崖式下降，潘粤明变成了油腻大叔，而董洁也被娱乐圈抵制，关注度几乎为零，让人觉得更加心痛的是董洁婚内出轨之后，竟然还心狠的不让潘粤明见孩子顶顶。毕竟夫妻一场，为何要撕扯的如此难堪呢？儿子顶顶正是发育长大的时期，缺少了父爱对于顶顶来说也是一种伤害，这一场离婚无人获益，最无辜的莫过于他们的儿子顶顶。庾澄庆和伊能静庾澄庆和伊能静两人在一起23年的时间，是娱乐圈里面的模范夫妻，两人看似经历了生活的考验和风雨，但实则两人的感情可谓是不堪一击。在他们两人相识的时候，庾澄庆已经是一位爆红的歌手了，两人相遇之后迅速的坠入爱河，但是因为庾澄庆是娱乐圈里面的大红人，为了不影响自己的事业，庾澄庆并不愿意公布自己的恋情，对于没有安全感的伊能静来说，这就是一段苦恋，是一个人经历的欢喜悲伤。两个人经历了13年的爱情长跑之后，在一个情人节中正式公开两人的恋情，这对于伊能静来说是一个肯定，两人携手步入了婚姻的殿堂，并且生下了儿子哈利。两人经历了十几年的风雨，对彼此的生活和喜好都十分的了解，在最初的时候，两个人的恋情得到了广大网友的祝福，但是庾澄庆的家人对伊能静并不认可。庾澄庆出生在名门望族，而伊能静只是出生在一个普通的家庭，面对家人的反对，庾澄庆还是坚定的将自己心爱的女人娶回家，但是婚后的生活并不幸福，生活在同一屋檐下，过着两人生活，最终因为伊能静出轨了，两人离婚，分道扬镳。王宝强和马蓉说到出轨，马蓉被网友戏称为是“当代潘金莲”，憨厚的王宝强有一个前娇妻马蓉，距离他们离婚沸沸扬扬的消息过去已经有4年的时间，马蓉的婚内出轨对于王宝强来说是一个致命的打击。在离婚之后，王宝强的生活变得非常落魄，见不到孩子，进不了家门，银行卡的钱被转走，即使是要打官司的费用都是靠朋友借助。在离婚之后，分走了一半的财产，彻底将马蓉告别，在这之后王宝强也将白眼狼宋喆送进了监狱。虽然事情已经告一段落了，但是对于王宝强的身心打击非常的承重，曾经那个搞笑天王幽默的王宝强很少出现在综艺节目当中，在我们重新看到王宝强的时候，我们感觉的到曾经那个阳光快乐的王宝强已经不见了。结语：不幸的婚姻会让两个原本相爱的人撕破脸皮，分道扬镳，让人心痛不已。但是我们相信时间是治愈伤口最好的良药，现在两人走向不同的道路，追求各自的幸福。同样都是“绿帽子”，但是不同的人经历的过程和态度是截然不同的，上述这四段曾经让人觉得至死不渝的爱情，最终在纷纷扰扰的世界中破碎了，曾经相爱的两人也已经分道扬镳，不得不说其实男人也不容易。黎明曾经倾尽所有让乐基儿成为公主，潘粤明用尽全力挽留，庾澄庆不顾一切将伊能静娶回家，而王宝强的纯真也被马蓉所毁，他们对待爱情都曾拼尽全力，都曾不顾一切的去证明我爱你，但是最终换来的确实妻子的婚内出轨，不管换做是谁都无法忍受吧！从恋爱到婚姻的这开始，我们花费了巨大的勇气，我们携手去民政局领取红本本，我们精心的策划一场浪漫的婚礼，为了给我们全新的生活一种仪式感，在这个时候我们倾尽所有为婚姻付出，但是我们都不曾想过，两人最终结局会是鱼死网破，分道扬镳。一段婚姻出现了问题，一定是夫妻双方都有问题，也许是你的不够体贴，让她变得冷漠；也许是一而再再而三的争吵，让她心如死灰。在生活中的磕磕盼盼，出现些许的不和在正常不过了，如果通过沟通无法解决，可以选择平静的分手，但是婚内出轨实在是不应该犯下的错。对于婚姻，对于出轨，你又是怎么看的呢？
【走起！记者带你去这里感受火热的后备厢市集】
一边烟火气 一边时尚风
火热的后备厢市集,走起！
晚报视点
你有宽阔的休闲广场，我有盛满商品的汽车后备厢，二者在疫情期间不期而遇，于是，汽车后备厢市集在岛城的夏夜里，悄然绽放出温暖的光。记者近日探访我市多处后备厢市集。“我们在这个平台上抱团取暖，互相支持一起发展。”“这种平台，请给我们这些创业者再来一打都不嫌多。”在今年的青岛夜色中，后备厢市集作为一种新型的经营业态，吸引了越来越多的市民与游客的目光，人气不断提升，为夜经济繁荣添加了一把新火。
记者探访疫情时期岛城后备厢市集生态
你的后备厢
我的后备厢
扎堆亮灯做买卖
纪录片《人生一串》中，有这样一段旁白：“很多人钟情于街头巷尾……大家其实很懂生活，没了烟火气，人生就是一段孤独的旅程。”
随着夏日的到来，夜晚城市的霓虹灯愈发闪亮。与往年相比，今年的城市夜色中，“后备厢市集”作为一种新鲜的经营业态，加入了城市的夜间经济中，吸引着市民与游客的目光。
作为新颖的消费供给，后备厢市集在为经济创造着新的发展动力的同时，城市的个性化、时尚化也在这里相接。小小的后备厢，装载的不仅仅是商品，更是一座城市的活力与时尚。
展示城市别样“烟火气”
今年6月份开始，每周末的国信体育中心，都是人来人往，热闹非凡。后备厢市集打破了以往的沉寂。从天色刚开始暗沉，一直到晚上10时左右，体育中心里始终灯火闪烁、人声鼎沸。300多辆私家车依次排开，车主们打开后备厢，亮起夜灯，在这里“开张”做买卖。人来人往、讨价还价间，一个个后备厢，让不少摊主赚到了补贴生活的“外快”。
市民李琳（化名）是一家儿童教育培训机构的员工，从今年年初到现在，她所在的培训机构一直处于停业状态，收入也由原来的一万多元到现在每个月的零收入。 “这期间，我很焦虑，想找别的工作又找不到。每天除了刷微信朋友圈、看电视、到网站上看视频外无所事事，整个人的状态都差劲。“李琳说。看到后备厢市集招募的信息后，她毫不犹豫地报名了。
一开始，她从朋友那里进了手机壳、手机贴膜，经过一晚上的销售后，她发现食品以及儿童用品更能吸引人。为此，她增加了卖小鱼、小乌龟等项目，当晚的营业收入就达到了260多元，刨去进货成本，净赚了将近150元。“150元虽然不多，但原本焦灼的心一下子平静了不少。我发现只要肯动脑动手，这个城市处处都有不大不小的机遇。”
与李琳不同却又相似，经营零食店的店主李小萌也在这个市集里面找到了“商机”。突如其来的新冠肺炎疫情，让李小萌原本红火的零食店变得门可罗雀。“原本一个月的净收入将近一万五千元，疫情后一点收入也没有了，这还不说，每个月还要支付包括房租、水电在内的将近两万元。”李小萌说，看到后备厢市集招募车主，她好像“抓住了救命稻草”。现在，每个周末的周五、周六与周日晚上，只要不下雨，李小萌都会准时出现在国信体育馆的后备厢市集里，从牛肉干到奶片再到各类坚果，每晚至少会赚到300元的净利润。
除了国信体育中心内的后备厢市集，李小萌还把目光放到了李沧区以及西海岸新区的各式各样的后备厢市集上。李小萌给记者算了一笔账：参加一天的后备厢市集，可以净赚300到400元，一个周下来她至少要兜兜转转参加5天，一个月的净收入至少也有6000元。“这无疑救了我们这些小店主，让我们度过了最艰难的时刻。”
在后备厢市集，很多人原本就拥有自己的小生意、小买卖。在这个市集里，他们把经营的“疆土”扩张了一块，与更多的消费者对接。在浓浓的城市烟火气中，经营着自己的一方小天地，背后也是一个人、一个家庭对于生活的希望。
练摊不只是为了做买卖
一边是温暖的烟火气，一边是城市的个性与时尚
容得下城市的个性与时尚
在西海岸新区红树林度假世界，后备厢市集已经成了这个网红度假地的“招牌”之一。在红树林度假世界品牌公关总监王震看来，后备厢市集，已经成为外地来青度假的游客探知青岛个性与时尚的一个窗口。“我们目前已经举办了包括星光市集、民族创意市集、国潮市集等几十场后备厢主题市集，积攒了来自全市的500多名年轻粉丝。客人来这里后，记住的不仅仅是红树林的设施以及服务，还有用心打造的精品市集。”
在后备厢市集，商品的个性与时尚，只有消费者想不到，没有车主们做不到。“青岛自媒体微友会联合青岛自媒体车友会已经在红树林度假世界、方特梦幻王国等青岛的网红打卡地举办了多次后备厢市集，每一次都会有来自车主们不一样的惊喜和收获。”青岛自媒体微友会的负责人王峰告诉记者，“我们想通过这样一种形式，向市民和游客展现青岛这座城市的时尚和美好，展现青岛人对生活的热爱、对美好事物的追求。”
青岛人有多潮？后备厢市集里琳琅满目的摊位和商品或许可以给出答案。在这里，改装车这么大的工程，一个后备厢摊位就可以得以尽情展现。“国家出台了相关政策，对于改装车放松了不少限制。我们这个产业现在发展很快。”今年刚刚22岁的周艳是青岛市一家颇有名气的改装车公司的合伙人，经过她手改装的“百万级”豪车不下数百台。
“我这里有上百个色系，如果你对于自己的车的颜色不满意，选好色系，一天就能改好。”周艳告诉记者，生活不是一成不变的，有时候来一点改变会有不一样的滋味。
今年27岁的毛线编织达人刘玉华是个“斜杠青年”，职业是会计的她，在“毛线玩偶界”已经摸爬滚打了十年，现在在业内已经小有名气。她编织的毛线玩偶，在永旺、不厌生活馆等时尚场所都有实体店在售，可是她“还是愿意参加后备厢市集，亲手把一个个自己用心编织的玩偶推荐给游客。”在刘玉华看来，每晚上三五百元乃至七八百元的收入已经不是她最看重的东西。“我就是想以玩偶会友，找到圈内人。”
在十多次参加后备厢市集的过程中，刘玉华与来自北京、上海、深圳、杭州等众多城市的游客成了好朋友，时常交流编织玩偶的“圈内”信息。“我们商量了，看看能不能把我的编织玩偶推荐到北京、上海等地，像手办一样火起来。”
自称为“小乖”的车主，把“一无所长只懂猫”的牌子挂在了自己的后备厢上。从仙女逗猫棒到猫咪美容美发再到形形色色的“猫用品”，小乖自称自己就是个专业“铲屎”的。来自湖南的游客孙兴恰好背着猫出行，与小乖一见如故。猫心情不好怎么办？没有精神怎么办？在给孙兴免费咨询了一系列关于猫的心理话题后，孙兴对小乖竖起了大拇指。“早就听说青岛人热情敞亮，今天算是见识了！”
这种平台，
再来一打都不嫌多
“后备厢市集对于我们来说，可能更像一个平台。我们在这个平台上抱团取暖，互相支持一起发展。”说这话的是在西海岸新区经营着茶楼与酒店的刘霞。刘霞是一名奔驰车主，也是青岛奔驰C+俱乐部的成员。之所以和俱乐部的70多名车主执着地参加后备厢市集，在刘霞看来，不是为了赚钱，而是为了交朋友、搭平台。“举个例子，在后备厢市集里，我们和宝马、奥迪车友会的车主们从认识到熟悉，这就是一个积攒人脉的平台。”
刘霞坦言，虽然在市集上可能卖不了多少钱，但是车主们大都有自己的企业，很多商品可以“内部消耗”。“比如说宝马车友会的一个车主听说我卖茶叶和红酒后，当即从我这里订了不少红酒和茶叶，用于员工发福利。我也从另一位车主那里订了肉食，给自己的员工发福利。这就是平台的力量。”生产基地位于潍坊安丘的王佳丽，也慕名来到了青岛，推销自己工厂生产的原浆啤酒。啤酒摆在市集上，免费供往来的市民和游客品尝。不少游客当即付款，把地址留给王佳丽，让她给邮寄回去。“来后备厢市集的人，一般都有一定的消费能力和消费水平，这也是我们从安丘来青岛参加市集的原因之一。”王佳丽坦言，在后备厢市集上，她结识了很多车友，并和不少车主都签订了供货协议。“后备厢市集这种平台，请给我们这些创业者再来一打都不嫌多！”
来源丨青报全媒体记者 贾臻摄影 刘栋
一边烟火气 一边时尚风
火热的后备厢市集,走起！
晚报视点
你有宽阔的休闲广场，我有盛满商品的汽车后备厢，二者在疫情期间不期而遇，于是，汽车后备厢市集在岛城的夏夜里，悄然绽放出温暖的光。记者近日探访我市多处后备厢市集。“我们在这个平台上抱团取暖，互相支持一起发展。”“这种平台，请给我们这些创业者再来一打都不嫌多。”在今年的青岛夜色中，后备厢市集作为一种新型的经营业态，吸引了越来越多的市民与游客的目光，人气不断提升，为夜经济繁荣添加了一把新火。
记者探访疫情时期岛城后备厢市集生态
你的后备厢
我的后备厢
扎堆亮灯做买卖
纪录片《人生一串》中，有这样一段旁白：“很多人钟情于街头巷尾……大家其实很懂生活，没了烟火气，人生就是一段孤独的旅程。”
随着夏日的到来，夜晚城市的霓虹灯愈发闪亮。与往年相比，今年的城市夜色中，“后备厢市集”作为一种新鲜的经营业态，加入了城市的夜间经济中，吸引着市民与游客的目光。
作为新颖的消费供给，后备厢市集在为经济创造着新的发展动力的同时，城市的个性化、时尚化也在这里相接。小小的后备厢，装载的不仅仅是商品，更是一座城市的活力与时尚。
展示城市别样“烟火气”
今年6月份开始，每周末的国信体育中心，都是人来人往，热闹非凡。后备厢市集打破了以往的沉寂。从天色刚开始暗沉，一直到晚上10时左右，体育中心里始终灯火闪烁、人声鼎沸。300多辆私家车依次排开，车主们打开后备厢，亮起夜灯，在这里“开张”做买卖。人来人往、讨价还价间，一个个后备厢，让不少摊主赚到了补贴生活的“外快”。
市民李琳（化名）是一家儿童教育培训机构的员工，从今年年初到现在，她所在的培训机构一直处于停业状态，收入也由原来的一万多元到现在每个月的零收入。 “这期间，我很焦虑，想找别的工作又找不到。每天除了刷微信朋友圈、看电视、到网站上看视频外无所事事，整个人的状态都差劲。“李琳说。看到后备厢市集招募的信息后，她毫不犹豫地报名了。
一开始，她从朋友那里进了手机壳、手机贴膜，经过一晚上的销售后，她发现食品以及儿童用品更能吸引人。为此，她增加了卖小鱼、小乌龟等项目，当晚的营业收入就达到了260多元，刨去进货成本，净赚了将近150元。“150元虽然不多，但原本焦灼的心一下子平静了不少。我发现只要肯动脑动手，这个城市处处都有不大不小的机遇。”
与李琳不同却又相似，经营零食店的店主李小萌也在这个市集里面找到了“商机”。突如其来的新冠肺炎疫情，让李小萌原本红火的零食店变得门可罗雀。“原本一个月的净收入将近一万五千元，疫情后一点收入也没有了，这还不说，每个月还要支付包括房租、水电在内的将近两万元。”李小萌说，看到后备厢市集招募车主，她好像“抓住了救命稻草”。现在，每个周末的周五、周六与周日晚上，只要不下雨，李小萌都会准时出现在国信体育馆的后备厢市集里，从牛肉干到奶片再到各类坚果，每晚至少会赚到300元的净利润。
除了国信体育中心内的后备厢市集，李小萌还把目光放到了李沧区以及西海岸新区的各式各样的后备厢市集上。李小萌给记者算了一笔账：参加一天的后备厢市集，可以净赚300到400元，一个周下来她至少要兜兜转转参加5天，一个月的净收入至少也有6000元。“这无疑救了我们这些小店主，让我们度过了最艰难的时刻。”
在后备厢市集，很多人原本就拥有自己的小生意、小买卖。在这个市集里，他们把经营的“疆土”扩张了一块，与更多的消费者对接。在浓浓的城市烟火气中，经营着自己的一方小天地，背后也是一个人、一个家庭对于生活的希望。
练摊不只是为了做买卖
一边是温暖的烟火气，一边是城市的个性与时尚
容得下城市的个性与时尚
在西海岸新区红树林度假世界，后备厢市集已经成了这个网红度假地的“招牌”之一。在红树林度假世界品牌公关总监王震看来，后备厢市集，已经成为外地来青度假的游客探知青岛个性与时尚的一个窗口。“我们目前已经举办了包括星光市集、民族创意市集、国潮市集等几十场后备厢主题市集，积攒了来自全市的500多名年轻粉丝。客人来这里后，记住的不仅仅是红树林的设施以及服务，还有用心打造的精品市集。”
在后备厢市集，商品的个性与时尚，只有消费者想不到，没有车主们做不到。“青岛自媒体微友会联合青岛自媒体车友会已经在红树林度假世界、方特梦幻王国等青岛的网红打卡地举办了多次后备厢市集，每一次都会有来自车主们不一样的惊喜和收获。”青岛自媒体微友会的负责人王峰告诉记者，“我们想通过这样一种形式，向市民和游客展现青岛这座城市的时尚和美好，展现青岛人对生活的热爱、对美好事物的追求。”
青岛人有多潮？后备厢市集里琳琅满目的摊位和商品或许可以给出答案。在这里，改装车这么大的工程，一个后备厢摊位就可以得以尽情展现。“国家出台了相关政策，对于改装车放松了不少限制。我们这个产业现在发展很快。”今年刚刚22岁的周艳是青岛市一家颇有名气的改装车公司的合伙人，经过她手改装的“百万级”豪车不下数百台。
“我这里有上百个色系，如果你对于自己的车的颜色不满意，选好色系，一天就能改好。”周艳告诉记者，生活不是一成不变的，有时候来一点改变会有不一样的滋味。
今年27岁的毛线编织达人刘玉华是个“斜杠青年”，职业是会计的她，在“毛线玩偶界”已经摸爬滚打了十年，现在在业内已经小有名气。她编织的毛线玩偶，在永旺、不厌生活馆等时尚场所都有实体店在售，可是她“还是愿意参加后备厢市集，亲手把一个个自己用心编织的玩偶推荐给游客。”在刘玉华看来，每晚上三五百元乃至七八百元的收入已经不是她最看重的东西。“我就是想以玩偶会友，找到圈内人。”
在十多次参加后备厢市集的过程中，刘玉华与来自北京、上海、深圳、杭州等众多城市的游客成了好朋友，时常交流编织玩偶的“圈内”信息。“我们商量了，看看能不能把我的编织玩偶推荐到北京、上海等地，像手办一样火起来。”
自称为“小乖”的车主，把“一无所长只懂猫”的牌子挂在了自己的后备厢上。从仙女逗猫棒到猫咪美容美发再到形形色色的“猫用品”，小乖自称自己就是个专业“铲屎”的。来自湖南的游客孙兴恰好背着猫出行，与小乖一见如故。猫心情不好怎么办？没有精神怎么办？在给孙兴免费咨询了一系列关于猫的心理话题后，孙兴对小乖竖起了大拇指。“早就听说青岛人热情敞亮，今天算是见识了！”
这种平台，
再来一打都不嫌多
“后备厢市集对于我们来说，可能更像一个平台。我们在这个平台上抱团取暖，互相支持一起发展。”说这话的是在西海岸新区经营着茶楼与酒店的刘霞。刘霞是一名奔驰车主，也是青岛奔驰C+俱乐部的成员。之所以和俱乐部的70多名车主执着地参加后备厢市集，在刘霞看来，不是为了赚钱，而是为了交朋友、搭平台。“举个例子，在后备厢市集里，我们和宝马、奥迪车友会的车主们从认识到熟悉，这就是一个积攒人脉的平台。”
刘霞坦言，虽然在市集上可能卖不了多少钱，但是车主们大都有自己的企业，很多商品可以“内部消耗”。“比如说宝马车友会的一个车主听说我卖茶叶和红酒后，当即从我这里订了不少红酒和茶叶，用于员工发福利。我也从另一位车主那里订了肉食，给自己的员工发福利。这就是平台的力量。”生产基地位于潍坊安丘的王佳丽，也慕名来到了青岛，推销自己工厂生产的原浆啤酒。啤酒摆在市集上，免费供往来的市民和游客品尝。不少游客当即付款，把地址留给王佳丽，让她给邮寄回去。“来后备厢市集的人，一般都有一定的消费能力和消费水平，这也是我们从安丘来青岛参加市集的原因之一。”王佳丽坦言，在后备厢市集上，她结识了很多车友，并和不少车主都签订了供货协议。“后备厢市集这种平台，请给我们这些创业者再来一打都不嫌多！”
来源丨青报全媒体记者 贾臻摄影 刘栋
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