#微资讯#【广州疾控提醒：乘坐过以下地铁和公交车的市民请立即报备并就近做核酸】9月22日下午，广州交通、广州疾控发出重要提醒称，因疫情防控需要，在9月19日-9月20日以下时间段相应区间站曾乘坐广州地铁2号线以及相应公交车次的市民朋友，请主动向社区报备并就近进行核酸检测，做好3天2检及自我健康监测，如出现不适请及时就医。具体车次戳下图哦↓↓

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1⃣️位置：科晟广场，六号线香雪地铁站，步行十二分钟左右。
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#广州地铁运转[超话]##羊角地铁印记##广州地铁3号线东延段# 直击新线 | 首个采用机械法施工的新线联络通道贯通了！

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近日，广州地铁三号线东延段工程再传好消息：经过各参建单位的不懈努力与周密配合，番禺客运站至广州新城西区间（下称番广区间）4号联络通道顺利贯通，这也是广州地铁首个采用机械法完成施工的项目。

番广区间全长2.8公里，其中，4号联络通道位于亚运大道下方，主要穿越砂质粘性土地层、全风化泥质粉砂岩、全风化花岗岩、强风化花岗岩等地层。考虑到番广区间左右线间距较大，广州地铁首次采用了机械法进行联络通道施工，即采用直径3.28米、长度37.71米的小型土压盾构机进行施工，有效提升了安全性和经济性。机械法施工是采用顶管机或盾构机成套设备在主线管片支护状态下，进行通道线路掘进施工的一种工法，而联络通道则是设置在两个隧道之间的一条通道，起到连通、排水及防火等作用。以往的联络通道一般距离较短，多采用矿山法开挖，通过注浆或冷冻法对地层进行加固，但这种方法施工控制难度大。考虑到番广区间4号联络通道距离相对较长，采用矿山法进行传统的人工作业不但施工风险高，且效率低，故地铁建设者创新性地采用可有效改善此施工方法不足之处的机械法，以提高施工效率和施工质量。

除了联络通道，负责广州新城西至金光大道区间（下称广金区间）掘进的盾构机也在近日顺利破除洞门进入接收钢套筒，标志着该区间隧道双线贯通。

广金区间长约1.48公里，地质条件复杂、沿线建构筑物多、地下管线密集，地面环境敏感，盾构机从金光大道站始发后，先后下穿亚运大道主干道、桥梁、大管径污水管道，最终到达广州新城西站。

截至目前，三号线东延段（番禺广场-海傍）土建工程累计完成76%。4座车站中，3座已封顶，剩余1座进行土建施工；4个区间中，3个已贯通，其余1个和出入场线进行土建施工。广州新城停车场进行土建施工。轨道工程正在进行施工。
（注：以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。） https://t.cn/A6SpVNjw