厉害！吴家山站开出的中欧班列领跑全国 助力武汉冲刺国家物流中心
2018年，武汉在国际物流领域收获颇丰：航空国际货量增速达到112.2%，居中部第一位；中欧班列（武汉）打通经阿拉山口、满洲里、二连浩特、凭祥、霍尔果斯“五龙出关”的交通通道；近洋直航实现从0到10万吨级的历史性跨越。武汉正向着中部地区国际交通枢纽、国家物流中心的目标全速前进。
全货机航线通欧美韩
每月航空运力可达上万吨
1月13日凌晨2时46分，一架满载货物的波音747-400全货机从武汉天河机场起飞，标志着武汉第三条洲际全货运航线——武汉—卢森堡货运航班正式进入常态化运营。
湖北机场集团相关负责人表示，该航线的开通对促进湖北与欧洲的经贸往来，带动地方经济产业升级，尤其是湖北跨境电商业务的发展等，都将起到积极的推动作用，“后期还将进一步增加班期”。
“尽管武汉国际航空物流起步较晚，但增速为中部之最，2018年国际货量增速达到112.2%，居中部第一位。”市交通运输局民航办相关负责人介绍。
2017年12月9日，美国康尼航空公司开通芝加哥—武汉全货机航线，标志着武汉开通首条全货机洲际航线。芝加哥是北美地区最大的货运航空枢纽之一。每年，大量在汉企业生产的手机、电脑、汽车配件发往北美，一些企业还要进口半导体芯片等精密设备，这些电子设备很怕颠簸，新航线开通后，不但能减少一天的公路运输时间，还能为发货企业至少降低20%的成本，同时保障了电子产品的质量。
2018年7月20日，首趟列日直飞武汉的全货运航班抵汉
2018年1月26日，首条武汉至欧洲（卢森堡）全货机航线正式开通。该航线时效高，从武汉起飞，抵达欧洲腹地卢森堡后能快速转运欧洲全境，使武汉乃至中部地区与欧洲区域的货物流转时效大幅提升，有效解决湖北及中部地区企业跨境物流的空运需求，并节省物流成本。
同年7月，武汉至比利时物流枢纽列日的货运航线正式开通，这是武汉开通的第二条中欧货运航线，是对武汉—卢森堡航线的补充，为亚欧互联互通搭建起又一座“空中桥梁”。
继2017年底开通芝加哥往返货运航线后，2018年8月，武汉再增一条芝加哥货运航线。该航线回程经停韩国仁川，这也是武汉首条连接中、韩、美的货运包机航线。
目前，武汉天河机场已开通并稳定运营至美国芝加哥、韩国仁川、比利时列日以及卢森堡的国际全货机航班，加上武汉至巴黎、罗马、东京等地的客机腹舱，每月可提供上万吨航空运力，极大提升湖北及中部地区进出口需求的保障能力。
中欧班列“五龙出关”
武汉运量跑进前五位
上月28日22时27分，汉西车务段吴家山站开出2018年最后一列中欧班列（武汉）。两天后，编组44辆、满载德国机电产品、法国红酒、汽车零配件的X8044次列车抵达吴家山站，这是2018年到达的最后一列中欧班列（武汉）。2018年，中欧班列（武汉）合计发运423列，比2017年增长12.2%，班列重箱率和回程率保持全国前列。
中欧班列（武汉）开行6年多来，已安全往返开行1240列，其中回程643列、58032标准集装箱，居全国前列。目前开行中欧班列的52个城市中，武汉与重庆、成都、西安、郑州的发运量排在前五位。中欧班列（武汉）还是全国唯一回程货量高于去程货量的班列。
2018年6月，中欧班列（武汉）与中越班列对接，中亚棉纱回程专列经由霍尔果斯口岸入境抵汉，至此打通了经阿拉山口、满洲里、二连浩特、凭祥、霍尔果斯“五龙出关”的交通通道。8月，武汉到伦敦的国际铁路物流运输服务推出，进一步完善了欧洲网络布局。10月，又开通了到拉脱维亚首都里加的专列，促进武汉、湖北乃至长江经济带与波罗的海沿岸国家的经贸合作。
截至目前，中欧班列已形成西、中、东三条西向运输总通道，铺划了65条线路，穿越亚欧腹地主要区域，连接起中欧之间近百个城市，形成了贯通欧亚大陆的国际贸易大动脉，运输服务网络覆盖欧洲全境，武汉成为欧洲在中国贸易的一个重要窗口。
集装箱近洋直航
武汉货物漂洋过海更加便捷
近日，装载5000吨出口热轧合金钢卷的海轮从青山外贸码头启航，驶往越南胡志明市。这是武汉2019年首次开行的近洋直航货轮。据中外运湖北公司负责人介绍，2018年，武汉完成对日本、韩国、越南近洋直航27航次，累计直航货物为10.6万吨，实现从0到10万吨的历史性跨越。
近年，武汉依托长江航运航线，推动近洋直航，构建起“轴辐式”全球性江海联运网络。
2013年9月，武汉新港开通首条近洋航线——泸州—武汉—台湾集装箱快班航线，从阳逻港出发，抵达上海外高桥，换装海轮后驶往台湾基隆港。2014年7月，武汉至东盟（泰国、老挝、越南、柬埔寨）航线开通。2015年9月，武汉至日本（东京港和大阪港）、韩国（釜山港）集装箱快班航线启航。
这些航线主要是集装箱货物运输，从阳逻港出发，到达上海外高桥转运海轮，集并出港。目前，湖北省80%以上的进出口货物和80%的集装箱运输通过武汉新港实现，阳逻港已成为湖北、武汉参与国内国际经济分工的重要窗口和咽喉。
2017年11月5日，武汉开启第一艘近洋直航外籍船：一艘装载1900吨磷酸氢二铵的伯利兹籍货船在阳逻港一期码头起航，中途不需要在上海停靠，而是直达日本千叶县袖浦港，成为武汉新港第一艘真正意义上的近洋直航外籍船舶，也是长江中上游地区第一艘近洋直航船舶。2018年8月12日，满载武钢5000吨出口热轧合金钢卷的货船首次从青山外贸码头启航，开往越南胡志明市，打开通往越南的通道。
中外运湖北公司散杂货事业部负责人介绍，原来从武钢运钢材到越南，至少需要20天，运到上海或南京通关、装卸、换船，还要等航期，整个运输过程十分漫长。直航后，只需6天到日韩，11天到越南，时间大大减少，而费用与过去基本持平。下一步，他们还将开通武汉直达印度尼西亚、菲律宾等地的散杂货运输。
武汉新港委介绍，今年将推动开通集装箱近洋直航，从阳逻港直接到日本、韩国，将极大方便武汉的出口企业，提升武汉的国际影响力。
来源丨长江日报
2018年，武汉在国际物流领域收获颇丰：航空国际货量增速达到112.2%，居中部第一位；中欧班列（武汉）打通经阿拉山口、满洲里、二连浩特、凭祥、霍尔果斯“五龙出关”的交通通道；近洋直航实现从0到10万吨级的历史性跨越。武汉正向着中部地区国际交通枢纽、国家物流中心的目标全速前进。
全货机航线通欧美韩
每月航空运力可达上万吨
1月13日凌晨2时46分，一架满载货物的波音747-400全货机从武汉天河机场起飞，标志着武汉第三条洲际全货运航线——武汉—卢森堡货运航班正式进入常态化运营。
湖北机场集团相关负责人表示，该航线的开通对促进湖北与欧洲的经贸往来，带动地方经济产业升级，尤其是湖北跨境电商业务的发展等，都将起到积极的推动作用，“后期还将进一步增加班期”。
“尽管武汉国际航空物流起步较晚，但增速为中部之最，2018年国际货量增速达到112.2%，居中部第一位。”市交通运输局民航办相关负责人介绍。
2017年12月9日，美国康尼航空公司开通芝加哥—武汉全货机航线，标志着武汉开通首条全货机洲际航线。芝加哥是北美地区最大的货运航空枢纽之一。每年，大量在汉企业生产的手机、电脑、汽车配件发往北美，一些企业还要进口半导体芯片等精密设备，这些电子设备很怕颠簸，新航线开通后，不但能减少一天的公路运输时间，还能为发货企业至少降低20%的成本，同时保障了电子产品的质量。
2018年7月20日，首趟列日直飞武汉的全货运航班抵汉
2018年1月26日，首条武汉至欧洲（卢森堡）全货机航线正式开通。该航线时效高，从武汉起飞，抵达欧洲腹地卢森堡后能快速转运欧洲全境，使武汉乃至中部地区与欧洲区域的货物流转时效大幅提升，有效解决湖北及中部地区企业跨境物流的空运需求，并节省物流成本。
同年7月，武汉至比利时物流枢纽列日的货运航线正式开通，这是武汉开通的第二条中欧货运航线，是对武汉—卢森堡航线的补充，为亚欧互联互通搭建起又一座“空中桥梁”。
继2017年底开通芝加哥往返货运航线后，2018年8月，武汉再增一条芝加哥货运航线。该航线回程经停韩国仁川，这也是武汉首条连接中、韩、美的货运包机航线。
目前，武汉天河机场已开通并稳定运营至美国芝加哥、韩国仁川、比利时列日以及卢森堡的国际全货机航班，加上武汉至巴黎、罗马、东京等地的客机腹舱，每月可提供上万吨航空运力，极大提升湖北及中部地区进出口需求的保障能力。
中欧班列“五龙出关”
武汉运量跑进前五位
上月28日22时27分，汉西车务段吴家山站开出2018年最后一列中欧班列（武汉）。两天后，编组44辆、满载德国机电产品、法国红酒、汽车零配件的X8044次列车抵达吴家山站，这是2018年到达的最后一列中欧班列（武汉）。2018年，中欧班列（武汉）合计发运423列，比2017年增长12.2%，班列重箱率和回程率保持全国前列。
中欧班列（武汉）开行6年多来，已安全往返开行1240列，其中回程643列、58032标准集装箱，居全国前列。目前开行中欧班列的52个城市中，武汉与重庆、成都、西安、郑州的发运量排在前五位。中欧班列（武汉）还是全国唯一回程货量高于去程货量的班列。
2018年6月，中欧班列（武汉）与中越班列对接，中亚棉纱回程专列经由霍尔果斯口岸入境抵汉，至此打通了经阿拉山口、满洲里、二连浩特、凭祥、霍尔果斯“五龙出关”的交通通道。8月，武汉到伦敦的国际铁路物流运输服务推出，进一步完善了欧洲网络布局。10月，又开通了到拉脱维亚首都里加的专列，促进武汉、湖北乃至长江经济带与波罗的海沿岸国家的经贸合作。
截至目前，中欧班列已形成西、中、东三条西向运输总通道，铺划了65条线路，穿越亚欧腹地主要区域，连接起中欧之间近百个城市，形成了贯通欧亚大陆的国际贸易大动脉，运输服务网络覆盖欧洲全境，武汉成为欧洲在中国贸易的一个重要窗口。
集装箱近洋直航
武汉货物漂洋过海更加便捷
近日，装载5000吨出口热轧合金钢卷的海轮从青山外贸码头启航，驶往越南胡志明市。这是武汉2019年首次开行的近洋直航货轮。据中外运湖北公司负责人介绍，2018年，武汉完成对日本、韩国、越南近洋直航27航次，累计直航货物为10.6万吨，实现从0到10万吨的历史性跨越。
近年，武汉依托长江航运航线，推动近洋直航，构建起“轴辐式”全球性江海联运网络。
2013年9月，武汉新港开通首条近洋航线——泸州—武汉—台湾集装箱快班航线，从阳逻港出发，抵达上海外高桥，换装海轮后驶往台湾基隆港。2014年7月，武汉至东盟（泰国、老挝、越南、柬埔寨）航线开通。2015年9月，武汉至日本（东京港和大阪港）、韩国（釜山港）集装箱快班航线启航。
这些航线主要是集装箱货物运输，从阳逻港出发，到达上海外高桥转运海轮，集并出港。目前，湖北省80%以上的进出口货物和80%的集装箱运输通过武汉新港实现，阳逻港已成为湖北、武汉参与国内国际经济分工的重要窗口和咽喉。
2017年11月5日，武汉开启第一艘近洋直航外籍船：一艘装载1900吨磷酸氢二铵的伯利兹籍货船在阳逻港一期码头起航，中途不需要在上海停靠，而是直达日本千叶县袖浦港，成为武汉新港第一艘真正意义上的近洋直航外籍船舶，也是长江中上游地区第一艘近洋直航船舶。2018年8月12日，满载武钢5000吨出口热轧合金钢卷的货船首次从青山外贸码头启航，开往越南胡志明市，打开通往越南的通道。
中外运湖北公司散杂货事业部负责人介绍，原来从武钢运钢材到越南，至少需要20天，运到上海或南京通关、装卸、换船，还要等航期，整个运输过程十分漫长。直航后，只需6天到日韩，11天到越南，时间大大减少，而费用与过去基本持平。下一步，他们还将开通武汉直达印度尼西亚、菲律宾等地的散杂货运输。
武汉新港委介绍，今年将推动开通集装箱近洋直航，从阳逻港直接到日本、韩国，将极大方便武汉的出口企业，提升武汉的国际影响力。
来源丨长江日报
乡村振兴，英美日韩的农村区域规划有哪些经验?
乡村振兴是报告的一个亮点。作为解决“三农”问题的重大战略，在下一步的落实中，制定相应的规划部署势在必行。农村区域规划作为它的题中应有之意，发达国家已经在这方面进行过有益尝试，并积累了丰富的经验，可以为我们提供一些参考。
英国农村区域规划经验
英国作为工业革命的发源地，其农村区域规划实行的也比较早。《城乡规划法》始于 1947 年，以这一法律为基础，他们给每个城镇与村庄划线，目的在于建立一个适合当时情况的统一规划体制，以便有效解决当时土地占用引发的矛盾和问题，并为更加合理的规划提供可能，也为地方政府执行规划以及通过购置土地落实规划提供财政支持。
英国一直以来都注重“集镇”的发展，并推出了相应的扶植政策，通过鼓励各地发展集镇，为人们提供就业机会。英国的集镇是从村庄发展而来的。当一个村庄要发展为集镇时，首先要考虑它是否具备支持乡村腹地进一步发展的潜力;其次还要考虑村庄是否有适合发展工业的土地和便捷的公路、充足的水源，以及居民能否得到基本的社会服务等。
在英国，居民参与乡村规划设计，已成为农村区域规划制定和实施的基本模式。因为只有当地居民，才知道他们真正需要什么。所以，居民的愿望与规划师思想的有效结合就显得尤为重要。比如，应该怎样安排下水道，应该如何布置公共交通等事项，都需要与当地居民进行充分的沟通。
美国农村区域规划经验
美国没有我们传统意义上的村庄，在美国农村，农户大多是在乡村各自的农地上分散居住的。美国进行农村区域规划时，主要考虑到四个原则。第一，满足当地民众生活的基本需求;第二，最大限度地绿化美化乡村环境;第三，充分尊重和发扬当地民众的生活传统;第四，恰当地突出乡村固有的鲜明特色。
美国乡村的基础设施很好，其开发建设投资由地方政府和联邦政府共同负担，其农村区域规划的实施由开发商承担。具体来看，美国联邦政府投资建设连接乡村间的公路;地方政府筹建垃圾处理厂、污水处理厂、供水厂等;开发商负责乡镇社区内的交通、水电、通信等配套生活设施的建设。
同时，美国政府也在引导乡村进行“生态村”建设，强调保持乡村土壤肥力，保护水源和空气清新，强调人与自然的和谐相处。
韩国农村区域规划经验
上世纪 60 年代，韩国的城乡收入差距悬殊，农民生活水平低下。到70 年代，韩国为促进乡村发展，掀起了以农村开发为核心的全国发展战略，类似于我国的新农村建设。
韩国“新农村建设”的第一阶段，政府设计规划多种工程，用以改善农村的基础设施建设和农村生活环境。比如建设乡村公路、桥梁、新农村会馆以及其他公共服务设施。建设中，韩国政府为项目实施免费提供钢筋和水泥。先建设哪些项目，也是由当地农民根据当地生产生活情况自己决定。
韩国“新农村建设”的第二阶段，政府实行分类指导的方针。政府首先对乡村进行分类，对于基础设施相对薄弱的村庄，重点培养人们的“自立”精神，并继续支持村庄提高基础设施的建设水平;对于农业发展潜力大的村庄，倡导“自助”意识，重点是疏通河道、改良土壤，提高农业生产的基本装备水平，同时合理布局村庄，促进多种经营发展;对于发展基础比较好的村庄，重点是协助其产业发展，比如，农副业、种植业、畜牧业发展等，政府鼓励并支持农民采用机械化等先进生产技术手段，组织集体耕作，以及修建更加完善的生活福利设施。
韩国“新农村建设”的第三阶段，从时间上看已经进入 21世纪。其“新农村建设”由初期的政府主导、具有“官办”性质的乡村运动，发展成为完全由民众参与的民间社会运动。在这一阶段，人们开始致力于促进民主法制建设、社会道德建设、集体意识教育等方面。
日本农村区域规划经验
日本农村以其自然条件和物产为依托，以其特色核心农产品为中心，进行乡村规划设计。其乡村发展规划综合了地域特色产品、生产经营技术水平、未来发展方向等方面，使其综合性规划设计的同时满足了当地生产和市场的要求。
在日本的乡村建设中，最具特色的就是“一村一品”。日本的“一村一品”规划，与农产品的市场开发策略紧密结合，目的是通过提高农产品自身特色、地域特色、加工传统等附加价值来提升农村的经营效益。“一村一品”规划引起的巨大成功，引来世界其他国家和地区的竞相效仿。比如，美国路易斯安那州的“一州一品”运动，泰国在全国开展的“一村一品”的农村开发运动。
启示
农村区域规划需要政府支持
农村区域发展规划，能够促进城乡协调发展，缩小城乡发展差距。在这一过程中，各级政府应积极推出支持政策措施，以促进农村基础设施及农村生产生活条件的改善。比如，美国每五年修改一次农业法，并且由政府主导制定长远而系统的发展规划，以此来对农村区域规划进行规范。
农村区域规划需要农村居民的参与
农村区域规划的对象是乡村，这与农民的切身利益直接相关。因此，农村区域规划的制定和实施，需要充分考虑农民的现实需求。许多国家通过立法的形式来保护农民的权益。比如，日本制定了《农业振兴法》《村落地区政治建设法》《土地规划利用法》等，就是为了应对农村区域规划制定和实施过程中可能出现的伤及乡村和农民利益的问题。
通过农民的积极参与，不仅使其意愿直接体现在农村区域规划中，而且也调动了农民参与规划落实的积极性，这极大地减少了规划实施可能面临的阻力，保障了农村区域规划的顺利开展和预期的效果。
农村区域规划要突出环境友好和资源节约
发达国家在农村区域规划上，更加追求“生态文明因素”的凸显。
随着我国城市化进程的加速，郊区与城市的距离越来越近，近郊区的大量农地转变成了建设用地，这就使乡村环境和文化遗迹受到了侵害。我们在制定农村区域发展规划时，必须以环境友好和资源节约为基本理念，倡导发展太阳能、秸秆汽化燃烧技术等，以实现农村资源因地制宜多样化发展。同时，也要注重对于乡村物质与非物质文化遗存的保护。还要充分考虑低碳排放、节能减排、环境承载力等问题，以促进农村区域人与自然的和谐共处。
乡村振兴是报告的一个亮点。作为解决“三农”问题的重大战略，在下一步的落实中，制定相应的规划部署势在必行。农村区域规划作为它的题中应有之意，发达国家已经在这方面进行过有益尝试，并积累了丰富的经验，可以为我们提供一些参考。
英国农村区域规划经验
英国作为工业革命的发源地，其农村区域规划实行的也比较早。《城乡规划法》始于 1947 年，以这一法律为基础，他们给每个城镇与村庄划线，目的在于建立一个适合当时情况的统一规划体制，以便有效解决当时土地占用引发的矛盾和问题，并为更加合理的规划提供可能，也为地方政府执行规划以及通过购置土地落实规划提供财政支持。
英国一直以来都注重“集镇”的发展，并推出了相应的扶植政策，通过鼓励各地发展集镇，为人们提供就业机会。英国的集镇是从村庄发展而来的。当一个村庄要发展为集镇时，首先要考虑它是否具备支持乡村腹地进一步发展的潜力;其次还要考虑村庄是否有适合发展工业的土地和便捷的公路、充足的水源，以及居民能否得到基本的社会服务等。
在英国，居民参与乡村规划设计，已成为农村区域规划制定和实施的基本模式。因为只有当地居民，才知道他们真正需要什么。所以，居民的愿望与规划师思想的有效结合就显得尤为重要。比如，应该怎样安排下水道，应该如何布置公共交通等事项，都需要与当地居民进行充分的沟通。
美国农村区域规划经验
美国没有我们传统意义上的村庄，在美国农村，农户大多是在乡村各自的农地上分散居住的。美国进行农村区域规划时，主要考虑到四个原则。第一，满足当地民众生活的基本需求;第二，最大限度地绿化美化乡村环境;第三，充分尊重和发扬当地民众的生活传统;第四，恰当地突出乡村固有的鲜明特色。
美国乡村的基础设施很好，其开发建设投资由地方政府和联邦政府共同负担，其农村区域规划的实施由开发商承担。具体来看，美国联邦政府投资建设连接乡村间的公路;地方政府筹建垃圾处理厂、污水处理厂、供水厂等;开发商负责乡镇社区内的交通、水电、通信等配套生活设施的建设。
同时，美国政府也在引导乡村进行“生态村”建设，强调保持乡村土壤肥力，保护水源和空气清新，强调人与自然的和谐相处。
韩国农村区域规划经验
上世纪 60 年代，韩国的城乡收入差距悬殊，农民生活水平低下。到70 年代，韩国为促进乡村发展，掀起了以农村开发为核心的全国发展战略，类似于我国的新农村建设。
韩国“新农村建设”的第一阶段，政府设计规划多种工程，用以改善农村的基础设施建设和农村生活环境。比如建设乡村公路、桥梁、新农村会馆以及其他公共服务设施。建设中，韩国政府为项目实施免费提供钢筋和水泥。先建设哪些项目，也是由当地农民根据当地生产生活情况自己决定。
韩国“新农村建设”的第二阶段，政府实行分类指导的方针。政府首先对乡村进行分类，对于基础设施相对薄弱的村庄，重点培养人们的“自立”精神，并继续支持村庄提高基础设施的建设水平;对于农业发展潜力大的村庄，倡导“自助”意识，重点是疏通河道、改良土壤，提高农业生产的基本装备水平，同时合理布局村庄，促进多种经营发展;对于发展基础比较好的村庄，重点是协助其产业发展，比如，农副业、种植业、畜牧业发展等，政府鼓励并支持农民采用机械化等先进生产技术手段，组织集体耕作，以及修建更加完善的生活福利设施。
韩国“新农村建设”的第三阶段，从时间上看已经进入 21世纪。其“新农村建设”由初期的政府主导、具有“官办”性质的乡村运动，发展成为完全由民众参与的民间社会运动。在这一阶段，人们开始致力于促进民主法制建设、社会道德建设、集体意识教育等方面。
日本农村区域规划经验
日本农村以其自然条件和物产为依托，以其特色核心农产品为中心，进行乡村规划设计。其乡村发展规划综合了地域特色产品、生产经营技术水平、未来发展方向等方面，使其综合性规划设计的同时满足了当地生产和市场的要求。
在日本的乡村建设中，最具特色的就是“一村一品”。日本的“一村一品”规划，与农产品的市场开发策略紧密结合，目的是通过提高农产品自身特色、地域特色、加工传统等附加价值来提升农村的经营效益。“一村一品”规划引起的巨大成功，引来世界其他国家和地区的竞相效仿。比如，美国路易斯安那州的“一州一品”运动，泰国在全国开展的“一村一品”的农村开发运动。
启示
农村区域规划需要政府支持
农村区域发展规划，能够促进城乡协调发展，缩小城乡发展差距。在这一过程中，各级政府应积极推出支持政策措施，以促进农村基础设施及农村生产生活条件的改善。比如，美国每五年修改一次农业法，并且由政府主导制定长远而系统的发展规划，以此来对农村区域规划进行规范。
农村区域规划需要农村居民的参与
农村区域规划的对象是乡村，这与农民的切身利益直接相关。因此，农村区域规划的制定和实施，需要充分考虑农民的现实需求。许多国家通过立法的形式来保护农民的权益。比如，日本制定了《农业振兴法》《村落地区政治建设法》《土地规划利用法》等，就是为了应对农村区域规划制定和实施过程中可能出现的伤及乡村和农民利益的问题。
通过农民的积极参与，不仅使其意愿直接体现在农村区域规划中，而且也调动了农民参与规划落实的积极性，这极大地减少了规划实施可能面临的阻力，保障了农村区域规划的顺利开展和预期的效果。
农村区域规划要突出环境友好和资源节约
发达国家在农村区域规划上，更加追求“生态文明因素”的凸显。
随着我国城市化进程的加速，郊区与城市的距离越来越近，近郊区的大量农地转变成了建设用地，这就使乡村环境和文化遗迹受到了侵害。我们在制定农村区域发展规划时，必须以环境友好和资源节约为基本理念，倡导发展太阳能、秸秆汽化燃烧技术等，以实现农村资源因地制宜多样化发展。同时，也要注重对于乡村物质与非物质文化遗存的保护。还要充分考虑低碳排放、节能减排、环境承载力等问题，以促进农村区域人与自然的和谐共处。
【洛杉矶是美国最最多元化的城市之一】这里不仅有中国城、韩国城、日本城还有泰国城和越南城，唐人街区域很大，好几条街道。 举个例子，北京的西单广场，东单王府井步行街还有其他广场。休斯顿就一个中国城，大约有50多中式餐厅。洛杉矶这里有近千家中餐厅，还有很多很多不同牌子的奶茶店面包店☕️
这也是大多数妈妈们选择洛杉矶来待产的的原因加州的税是最高的，但正是因为税收高，政府才能拿出更多的资金补贴医疗、教育等公共服务，所以洛杉矶的医疗费用与其他州的城市相比，要便宜三分之一，而且华人医生更多时候还会给出一些折扣
洛杉矶是华人最多的城市，有近60万以上的华人，华人医生也相对较多，形成一个大中华文化圈。从日常的衣食住行到华人的媒体报纸电视电台，应有尽有。因此，在洛杉矶无论是产检还是坐月子，语言沟通都不成问题，即便到时语言不通也会有月子中心的随行人员协助翻译。具体到吃饭、购物，相信在洛杉矶大大小小的中餐馆，一定能让孕妈妈找到家乡的味道。
佳慧美宝不仅可以全套月子中心服务，也可以民宿让妈妈DIY赴美生子，很多妈妈会带着父母或者和老公带着孩子来美生产，所以DIY生子也是很不错的选择，佳慧.美宝这些服务都可提供#赴美生子##赴美生子-洛杉矶.佳慧美宝##DIY赴美生子#
——洛杉矶.佳慧美宝 https://t.cn/R8FxtY1
这也是大多数妈妈们选择洛杉矶来待产的的原因加州的税是最高的，但正是因为税收高，政府才能拿出更多的资金补贴医疗、教育等公共服务，所以洛杉矶的医疗费用与其他州的城市相比，要便宜三分之一，而且华人医生更多时候还会给出一些折扣
洛杉矶是华人最多的城市，有近60万以上的华人，华人医生也相对较多，形成一个大中华文化圈。从日常的衣食住行到华人的媒体报纸电视电台，应有尽有。因此，在洛杉矶无论是产检还是坐月子，语言沟通都不成问题，即便到时语言不通也会有月子中心的随行人员协助翻译。具体到吃饭、购物，相信在洛杉矶大大小小的中餐馆，一定能让孕妈妈找到家乡的味道。
佳慧美宝不仅可以全套月子中心服务，也可以民宿让妈妈DIY赴美生子，很多妈妈会带着父母或者和老公带着孩子来美生产，所以DIY生子也是很不错的选择，佳慧.美宝这些服务都可提供#赴美生子##赴美生子-洛杉矶.佳慧美宝##DIY赴美生子#
——洛杉矶.佳慧美宝 https://t.cn/R8FxtY1
✋热门推荐