一个人顶级的自律，是拒绝内耗
想，都是问题，做，才是答案。
一个人走在阳光明媚的大街上，心情很是愉悦。可他一路走，一路担忧，最后脑子里的阴霾逐渐屏蔽了晴朗的天空。这或许是大多数人都曾有过的经历：在做一件事时，总会有各种担心和焦虑。既怕自己做不成，又怕别人的质疑和否定。最后无休止地内耗，就会彻底地拖垮自己。每个人的精力，都是有限的。与其被精神上的内耗折磨，不如用行动去治愈自己。想得越多，越会透支心力和体力；做得越多，越能扛住压，克住难。在做一件事时，最难克服的，不是将会遇到的困难，而是想象中的困难。想来想去，犹豫来犹豫去，觉得自己没有准备好，勇气没攒够，其实只要迈出去了那一步，就会发现所有的一切早就准备好了。许多时刻，让人疲惫的，是精神上的内耗。想太多，不仅会消耗掉更多的体力和精力，也会瓦解掉一个人做事的决心和意志力。放下过多的精神内耗，才能丢掉沉重的思想包袱，轻装前行。
有人曾说过一句话：“人性一个最特别的弱点，就是在意别人如何看待自己。”让人退缩的，是对外界的敏感。越在意他人的负面评价，越会丧失前行的勇气。只有放下过度的敏感，才能减轻内心的累赘。这个世界并不掌握在那些嘲笑者的手里，而恰恰掌握在能够经得住嘲笑与批评、并不断往前走的人手里。面对他人的质疑和不看好，一个人若强大，它就是向上的垫脚石。若怯懦，它就是向前的绊脚石。 有一句话说：“过多的敏感，是一种无谓的自我消耗。”能吞得下多少委屈，才能成多大的事。能受得住几分打击，才能成几分的才。当我们最终做出成绩，所有误解就会不攻自破，所有打击便会烟消云散。行动，是治愈内耗最好的良药。深陷困境时，越纠结越会走投无路。行动时，才能更好地寻找出路。网上有人问：“37岁失业在家，压力巨大，超级痛苦，怎么办？”有一个网友回答说：“首先，迷茫不会解决任何问题。其次，情绪于事无补。假如说，生活在你眼前放了十个盲盒，并告诉你有一个里面装的是你想要的，你会怎么办？应该一个一个去打开。”
不要再浪费时间，赶紧去试错，想太多是没用的。
一个字，干。不行，换。再干，不行，再换。有一句谚语说：“空谈，水之泡沫；实行，金之点滴。”也许，行动不能立马给人带来转机，却可以让他慢慢地摆脱困境。
想，都是问题，做，才是答案。
许多时刻，我们面对的最大困难，不来自外压和外力，而是来自情绪和精神的内耗。
所有困惑也好，质疑也罢，想得越多越痛苦。
当你摒弃杂念，抛开烦恼，做得越多越坦然
想，都是问题，做，才是答案。
一个人走在阳光明媚的大街上，心情很是愉悦。可他一路走，一路担忧，最后脑子里的阴霾逐渐屏蔽了晴朗的天空。这或许是大多数人都曾有过的经历：在做一件事时，总会有各种担心和焦虑。既怕自己做不成，又怕别人的质疑和否定。最后无休止地内耗，就会彻底地拖垮自己。每个人的精力，都是有限的。与其被精神上的内耗折磨，不如用行动去治愈自己。想得越多，越会透支心力和体力；做得越多，越能扛住压，克住难。在做一件事时，最难克服的，不是将会遇到的困难，而是想象中的困难。想来想去，犹豫来犹豫去，觉得自己没有准备好，勇气没攒够，其实只要迈出去了那一步，就会发现所有的一切早就准备好了。许多时刻，让人疲惫的，是精神上的内耗。想太多，不仅会消耗掉更多的体力和精力，也会瓦解掉一个人做事的决心和意志力。放下过多的精神内耗，才能丢掉沉重的思想包袱，轻装前行。
有人曾说过一句话：“人性一个最特别的弱点，就是在意别人如何看待自己。”让人退缩的，是对外界的敏感。越在意他人的负面评价，越会丧失前行的勇气。只有放下过度的敏感，才能减轻内心的累赘。这个世界并不掌握在那些嘲笑者的手里，而恰恰掌握在能够经得住嘲笑与批评、并不断往前走的人手里。面对他人的质疑和不看好，一个人若强大，它就是向上的垫脚石。若怯懦，它就是向前的绊脚石。 有一句话说：“过多的敏感，是一种无谓的自我消耗。”能吞得下多少委屈，才能成多大的事。能受得住几分打击，才能成几分的才。当我们最终做出成绩，所有误解就会不攻自破，所有打击便会烟消云散。行动，是治愈内耗最好的良药。深陷困境时，越纠结越会走投无路。行动时，才能更好地寻找出路。网上有人问：“37岁失业在家，压力巨大，超级痛苦，怎么办？”有一个网友回答说：“首先，迷茫不会解决任何问题。其次，情绪于事无补。假如说，生活在你眼前放了十个盲盒，并告诉你有一个里面装的是你想要的，你会怎么办？应该一个一个去打开。”
不要再浪费时间，赶紧去试错，想太多是没用的。
一个字，干。不行，换。再干，不行，再换。有一句谚语说：“空谈，水之泡沫；实行，金之点滴。”也许，行动不能立马给人带来转机，却可以让他慢慢地摆脱困境。
想，都是问题，做，才是答案。
许多时刻，我们面对的最大困难，不来自外压和外力，而是来自情绪和精神的内耗。
所有困惑也好，质疑也罢，想得越多越痛苦。
当你摒弃杂念，抛开烦恼，做得越多越坦然
【健康煮食】白灼蔬菜並非最健康？教你保留營養4大要點】許多健康人士都會選擇白灼蔬菜，認為這樣熱量低，對身體負擔也低。事實上，白灼蔬菜根本不如想像那麼養生又健康，其中富含維他命C、B群、礦物質等水溶性維他命的蔬菜，如椰菜花、菠菜等，營養素很因此容易流失。
白灼反令蔬菜流失更多營養？
一般我們常食用的蔬菜，經烹煮後常會造成營養流失，因為蔬菜中富含的維他命C、維他命B群、礦物質等多為水溶性，非常容易因為氧氣、高溫而遭受破壞，這些營養素也會在燙煮的過程中溶解於水中。
其次，蔬菜在烹煮之後，所保留的養分多寡，與烹調方式有十分密切的關系。蔬菜加熱時間太久、烹調時所指用的水量過多，這些都是造成營養素流失的主要原因。
過去就有英國研究發現，椰菜花蘊含的抗癌物質「硫化物」，在烹煮時所流失的程度，跟烹煮時間成正比。椰菜花經過白灼5分鐘後，硫化物損失15%，10分鐘則損失40%，30分鐘後損失高達77%。
研究中所提的硫化物為水溶性，容易因為長時間高溫烹調而遭受破壞，以及溶解於水中。根據《食物科學期刊》的研究報告指出，一般維他命C經過白灼後流失約34%；蒸煮則流失22%；微波反而能保留超過90%的維他命C，正因為微波烹調時使用的水分少，時間短的關係。
怎樣烹調可保留更多營養？
1. 先洗後切
蔬菜要先洗乾淨再切，避免產生切面流失養分，最好下鍋前再切，也不要切得太細小，就是盡量減少養分與空氣接觸氧化的面積與時間。
2. 減少水量
水溶性維生素的蔬菜的烹煮，最重要的原則就是讓蔬菜愈少接觸到水，營養素流失愈少。雖然燙青菜看似健康，但因需要較多熱水，易讓葉菜水溶性營養素流失。要燙青菜的話，水不要加太多。
3. 縮短時間
記得水滾後再放入蔬菜，不要在水未滾時就急著放菜下去，煮的時間不要超過1分鐘。如果是用炒的，略略加熱油份後再放菜，快炒起鍋比較能留住營養，色澤也會比較好看。
4. 改用水炒
普遍油炒都是先倒油熱鍋，或許再放蒜頭爆香，然後再把菜下鍋去炒，這樣會產生較多油煙，因此更建議水炒法。大家可先加入少量水，水滾後菜入鍋以一般炒菜的方式拌炒，起鍋前再加上油和鹽調味。
資料來源：healthline
製圖／文字：Health Concept
白灼反令蔬菜流失更多營養？
一般我們常食用的蔬菜，經烹煮後常會造成營養流失，因為蔬菜中富含的維他命C、維他命B群、礦物質等多為水溶性，非常容易因為氧氣、高溫而遭受破壞，這些營養素也會在燙煮的過程中溶解於水中。
其次，蔬菜在烹煮之後，所保留的養分多寡，與烹調方式有十分密切的關系。蔬菜加熱時間太久、烹調時所指用的水量過多，這些都是造成營養素流失的主要原因。
過去就有英國研究發現，椰菜花蘊含的抗癌物質「硫化物」，在烹煮時所流失的程度，跟烹煮時間成正比。椰菜花經過白灼5分鐘後，硫化物損失15%，10分鐘則損失40%，30分鐘後損失高達77%。
研究中所提的硫化物為水溶性，容易因為長時間高溫烹調而遭受破壞，以及溶解於水中。根據《食物科學期刊》的研究報告指出，一般維他命C經過白灼後流失約34%；蒸煮則流失22%；微波反而能保留超過90%的維他命C，正因為微波烹調時使用的水分少，時間短的關係。
怎樣烹調可保留更多營養？
1. 先洗後切
蔬菜要先洗乾淨再切，避免產生切面流失養分，最好下鍋前再切，也不要切得太細小，就是盡量減少養分與空氣接觸氧化的面積與時間。
2. 減少水量
水溶性維生素的蔬菜的烹煮，最重要的原則就是讓蔬菜愈少接觸到水，營養素流失愈少。雖然燙青菜看似健康，但因需要較多熱水，易讓葉菜水溶性營養素流失。要燙青菜的話，水不要加太多。
3. 縮短時間
記得水滾後再放入蔬菜，不要在水未滾時就急著放菜下去，煮的時間不要超過1分鐘。如果是用炒的，略略加熱油份後再放菜，快炒起鍋比較能留住營養，色澤也會比較好看。
4. 改用水炒
普遍油炒都是先倒油熱鍋，或許再放蒜頭爆香，然後再把菜下鍋去炒，這樣會產生較多油煙，因此更建議水炒法。大家可先加入少量水，水滾後菜入鍋以一般炒菜的方式拌炒，起鍋前再加上油和鹽調味。
資料來源：healthline
製圖／文字：Health Concept
细品上汽大众ID.4 X|传统车企巨头“教造车”的“世界级模板”
撰稿 | 刘杰
版式 | 王小城
出品 | 车动力
转载请注明出处。
如果你是足球迷，就一定观看了本届欧洲杯的比赛；就算你不是，想必也应该对其有所耳闻。当2020年欧洲杯的硝烟渐渐散去之时，却有另一个“世界级”明星，在人们脑海中留下了它的可爱身影。
一直以来，足球比赛在开场时都是由裁判抱球入场；不过，本届欧洲杯在这方面则玩出了新花样——改由一辆看上去萌萌哒的遥控电动车，将比赛用球带进赛场。
而这辆“萌车”的原型，正是出自大众汽车的ID.4；至于其远渡重洋、引入国内后的版本之一，上汽大众ID.4 X是也。
当然，这早已不是它在世界级“名场面”中初次亮相——今年4月加冕“2021世界年度车”，才是ID.4 X在自己“业务领域”中的“最高光时刻”。
这里，请允许笔者说几句“题外话”：当ID.4 X摘得“世界年度车”桂冠之后，刚刚上市的上汽大众ID.6 X也迎来了自己的“爆点”——就在7月8日，有着纯电动汽车领域“新势力领头羊”之称的特斯拉，其新推出的Model Y标准续航版价格猛降7.19万元！
在这样一个时间节点，特斯拉突然如此大幅度降价，无疑是感受到了来自传统车企巨头的威胁——当ID.6 X把大型纯电SUV车型的价格“拉下”至30万元以内之区间后，特斯拉自然深知，其“高高在上”的态度已经再也无法让人信服。
所以，一个让人饶有兴趣的问题是——曾经不可一世的“领头羊”，眼下尚且如此；那么，其“跟班儿”们又将如何自处呢？……
ID.4 X是如何“破圈”的？
当ID.4 X被评为“2021世界年度车”之时，我就已经明悟它的“秘诀”——那一定不是“颠覆消费”，而在于“满足需求”。
诚然，如今在汽车制造领域已经有了太多的企业——新的、传统的、不靠谱的，大家都希望于“相同”中求“不同”，也就是所谓的“破圈”。
虽然，大家都知道“不破、则不立”的道理；但很可惜，虽然我们已经见过了太多的“破”，但却并没有窥见过多少真正的“立”。
“车顶摄像头”炫酷吗？……炫酷；有意义吗？没有。
“全自动脱手驾驶”方便吗？……方便；安全吗？并不……
类似这样的例子，其实还有很多。在这里，笔者并非是批判这些配置的“哗众取宠”——或许在将来的某一天，我们可以让自动驾驶的车辆代为去机场接亲朋、用“车顶摄像头”确认身份；但是，今天的我们的确还暂且不需要这些“进阶”功能。
那么，在这样的前提下，又该如何“破圈”？……
“新势力”车企想到了打造“生态链”——将汽车拟人化、或者生活化。这是好的、应该推崇的，至少让汽车作为家庭的一份子，帮我们拓展了生活圈、完成了跨界使命。
而像上汽大众这样的传统车企，则是利用新能源汽车与生俱来的“高科技属性”，为更大的用户群体提供最为贴近他们日常生活、驾驶和使用的“人文科技感”。
与传统燃油车几乎完全相同的驾驶质感，让绝大部分人在熟悉的氛围中，享受到“电机加速”的推背感；同级几乎唯一的ARHUD，将每一处弯道“推”到你的眼前，让“我去，又错过路口”的次数无限降低；而纷繁杂乱的娱乐系统，也远不如好用的无线CarPlay或CarLife实在——毕竟，也就听首歌而已，又何必那么花哨……
所谓“大道至简”，没有人会在ID.4 X身上找到一根“玫瑰花的刺”，但又似乎觉得它就是与众不同——看似规规矩矩、完全没有任何“花拳绣腿”的ID.4 X，可谓上汽大众在目前之市场环境中所进行的一次“突破”；而那种种的贴心细节与科技关怀，则无疑正是其“立身”之本。
“破圈”，不一定非得浓妆艳抹；打扮得体，同样可以惊艳众生——只不过，要做到真正的“得体”，就必须依赖足够强大的“底蕴”。
大众品质“托底”，ID.4 X还能站得更高
首先，我们应该明确一点——所有需要实打实、用真金白银买到的高价值产品，都不大可能“一见钟情”这么简单。
基于这个观点，那么对于与ID.4 X具有同样身份的新能源（纯电）汽车而言，大部分人的购买理由都会倾向于口碑的优劣——那么，“口碑”来自于哪里？……自然是经得住市场长期检验的高品质。
当人们经历了太多“刹车失灵”、“气囊弹起”、“系统死机”的尴尬时刻，当市面上充斥着各种“试验品”的时候，消费者们似乎逐渐变成了“小白鼠”。但作为国内最有“群众基础”的上汽大众，则并没有慌慌张张地把不成熟的产品投入市场，而是选择“后发制人”——用100%的产品完成度，来让市场、让用户接受。
幸而，市场和用户在险些成为“小白鼠”之后，也终于知道了自己真正需要的是什么。
以传统、经验，结合革新思维——处在新时代的上汽大众，在其历史底蕴的积淀之下，凭借MEB平台给出了自己在“新能源浪潮”下如何自立的高分“答卷”。
而出自MEB平台之下的ID.4 X，与生俱来就铭刻了“大众品质”的烙印。流畅的设计笔调、扎实的选材用料自不必说——在最见造车功力的底盘层面，ID.4 X虽然也采用了比较常见的前麦弗逊、后多连杆之设计，但却于细节处见了“真章”。
在它的前悬挂下摆臂下方，特意布置了一块护板——在起到了优化风阻作用的同时，这块目测0.3cm左右厚的护板也足以保你周全；同时，全铝材质的转向节既保证了强度、也实现了轻量化。
不仅如此，为了减小转弯半径，ID.4 X还针对前悬挂设计进行了优化——5.1米的转向半径，让这款4.6米长的SUV，具备了小型轿车般的灵活性；而后轮则使用了多用于奔驰、奥迪等豪华品牌车型的五连杆结构，有效提升驾乘舒适感，并可在不规整路面让轮胎尽可能多的贴合地面，提升安全和操控性能。
我们常说，底盘决定一款车的驾驶质感；那么，ID.4 X与生俱来的“德味驾驶感”，其实正是上汽大众底蕴和造车技术的集中体现。
至于产品品质和质量方面的把控，笔者也早在《给产品“做CT”用“金鼻子”判异味 探访上汽大众质保中心》一文中，进行了详尽的解读。试问：作为中国第一家采用工业CT设备进行质量控制的整车厂，上汽大众在更为先进的MEB平台中，会让“质量”二字成为阻碍ID.4 X发展的“绊脚石”吗？……
【车动力说】相比于总是把“新技术”、“黑科技”挂在嘴边的“造车新势力”们而言，上汽大众却用ID.4 X这样的产品，作出了一次传统车企巨头“教造车”的示范。
首先，它仍然是一款“旧思想”的大众——这“旧”，在于始终如一的品质把控；然而，它又是一款“新格局”的大众——这“新”，自然是紧跟时代的智能科技和三电技术。
模板、标杆，已然树立——上汽大众的目光，将汇聚于“头文字ID”之全新未来。
撰稿 | 刘杰
版式 | 王小城
出品 | 车动力
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如果你是足球迷，就一定观看了本届欧洲杯的比赛；就算你不是，想必也应该对其有所耳闻。当2020年欧洲杯的硝烟渐渐散去之时，却有另一个“世界级”明星，在人们脑海中留下了它的可爱身影。
一直以来，足球比赛在开场时都是由裁判抱球入场；不过，本届欧洲杯在这方面则玩出了新花样——改由一辆看上去萌萌哒的遥控电动车，将比赛用球带进赛场。
而这辆“萌车”的原型，正是出自大众汽车的ID.4；至于其远渡重洋、引入国内后的版本之一，上汽大众ID.4 X是也。
当然，这早已不是它在世界级“名场面”中初次亮相——今年4月加冕“2021世界年度车”，才是ID.4 X在自己“业务领域”中的“最高光时刻”。
这里，请允许笔者说几句“题外话”：当ID.4 X摘得“世界年度车”桂冠之后，刚刚上市的上汽大众ID.6 X也迎来了自己的“爆点”——就在7月8日，有着纯电动汽车领域“新势力领头羊”之称的特斯拉，其新推出的Model Y标准续航版价格猛降7.19万元！
在这样一个时间节点，特斯拉突然如此大幅度降价，无疑是感受到了来自传统车企巨头的威胁——当ID.6 X把大型纯电SUV车型的价格“拉下”至30万元以内之区间后，特斯拉自然深知，其“高高在上”的态度已经再也无法让人信服。
所以，一个让人饶有兴趣的问题是——曾经不可一世的“领头羊”，眼下尚且如此；那么，其“跟班儿”们又将如何自处呢？……
ID.4 X是如何“破圈”的？
当ID.4 X被评为“2021世界年度车”之时，我就已经明悟它的“秘诀”——那一定不是“颠覆消费”，而在于“满足需求”。
诚然，如今在汽车制造领域已经有了太多的企业——新的、传统的、不靠谱的，大家都希望于“相同”中求“不同”，也就是所谓的“破圈”。
虽然，大家都知道“不破、则不立”的道理；但很可惜，虽然我们已经见过了太多的“破”，但却并没有窥见过多少真正的“立”。
“车顶摄像头”炫酷吗？……炫酷；有意义吗？没有。
“全自动脱手驾驶”方便吗？……方便；安全吗？并不……
类似这样的例子，其实还有很多。在这里，笔者并非是批判这些配置的“哗众取宠”——或许在将来的某一天，我们可以让自动驾驶的车辆代为去机场接亲朋、用“车顶摄像头”确认身份；但是，今天的我们的确还暂且不需要这些“进阶”功能。
那么，在这样的前提下，又该如何“破圈”？……
“新势力”车企想到了打造“生态链”——将汽车拟人化、或者生活化。这是好的、应该推崇的，至少让汽车作为家庭的一份子，帮我们拓展了生活圈、完成了跨界使命。
而像上汽大众这样的传统车企，则是利用新能源汽车与生俱来的“高科技属性”，为更大的用户群体提供最为贴近他们日常生活、驾驶和使用的“人文科技感”。
与传统燃油车几乎完全相同的驾驶质感，让绝大部分人在熟悉的氛围中，享受到“电机加速”的推背感；同级几乎唯一的ARHUD，将每一处弯道“推”到你的眼前，让“我去，又错过路口”的次数无限降低；而纷繁杂乱的娱乐系统，也远不如好用的无线CarPlay或CarLife实在——毕竟，也就听首歌而已，又何必那么花哨……
所谓“大道至简”，没有人会在ID.4 X身上找到一根“玫瑰花的刺”，但又似乎觉得它就是与众不同——看似规规矩矩、完全没有任何“花拳绣腿”的ID.4 X，可谓上汽大众在目前之市场环境中所进行的一次“突破”；而那种种的贴心细节与科技关怀，则无疑正是其“立身”之本。
“破圈”，不一定非得浓妆艳抹；打扮得体，同样可以惊艳众生——只不过，要做到真正的“得体”，就必须依赖足够强大的“底蕴”。
大众品质“托底”，ID.4 X还能站得更高
首先，我们应该明确一点——所有需要实打实、用真金白银买到的高价值产品，都不大可能“一见钟情”这么简单。
基于这个观点，那么对于与ID.4 X具有同样身份的新能源（纯电）汽车而言，大部分人的购买理由都会倾向于口碑的优劣——那么，“口碑”来自于哪里？……自然是经得住市场长期检验的高品质。
当人们经历了太多“刹车失灵”、“气囊弹起”、“系统死机”的尴尬时刻，当市面上充斥着各种“试验品”的时候，消费者们似乎逐渐变成了“小白鼠”。但作为国内最有“群众基础”的上汽大众，则并没有慌慌张张地把不成熟的产品投入市场，而是选择“后发制人”——用100%的产品完成度，来让市场、让用户接受。
幸而，市场和用户在险些成为“小白鼠”之后，也终于知道了自己真正需要的是什么。
以传统、经验，结合革新思维——处在新时代的上汽大众，在其历史底蕴的积淀之下，凭借MEB平台给出了自己在“新能源浪潮”下如何自立的高分“答卷”。
而出自MEB平台之下的ID.4 X，与生俱来就铭刻了“大众品质”的烙印。流畅的设计笔调、扎实的选材用料自不必说——在最见造车功力的底盘层面，ID.4 X虽然也采用了比较常见的前麦弗逊、后多连杆之设计，但却于细节处见了“真章”。
在它的前悬挂下摆臂下方，特意布置了一块护板——在起到了优化风阻作用的同时，这块目测0.3cm左右厚的护板也足以保你周全；同时，全铝材质的转向节既保证了强度、也实现了轻量化。
不仅如此，为了减小转弯半径，ID.4 X还针对前悬挂设计进行了优化——5.1米的转向半径，让这款4.6米长的SUV，具备了小型轿车般的灵活性；而后轮则使用了多用于奔驰、奥迪等豪华品牌车型的五连杆结构，有效提升驾乘舒适感，并可在不规整路面让轮胎尽可能多的贴合地面，提升安全和操控性能。
我们常说，底盘决定一款车的驾驶质感；那么，ID.4 X与生俱来的“德味驾驶感”，其实正是上汽大众底蕴和造车技术的集中体现。
至于产品品质和质量方面的把控，笔者也早在《给产品“做CT”用“金鼻子”判异味 探访上汽大众质保中心》一文中，进行了详尽的解读。试问：作为中国第一家采用工业CT设备进行质量控制的整车厂，上汽大众在更为先进的MEB平台中，会让“质量”二字成为阻碍ID.4 X发展的“绊脚石”吗？……
【车动力说】相比于总是把“新技术”、“黑科技”挂在嘴边的“造车新势力”们而言，上汽大众却用ID.4 X这样的产品，作出了一次传统车企巨头“教造车”的示范。
首先，它仍然是一款“旧思想”的大众——这“旧”，在于始终如一的品质把控；然而，它又是一款“新格局”的大众——这“新”，自然是紧跟时代的智能科技和三电技术。
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