#小鹏汽车# 小鹏汽车累计线上1000座自营充电站，其中自营的超充站799座，自营目的地站201座，覆盖全国所有地级行政区和直辖市，超快充让电动车进入多快好省时代。
针对充电产品方面，目前包含7kW和11kW的家充桩、20kW直流充电桩、180kW超充桩以及300kW储能的超充桩。而今天（8月15日）小鹏正式上线了第一个S4超充桩。只需要5分钟，续航可达到200km。具体来看，其单桩的最大功率为480kW，单桩最大电流670A，峰值充电功率达到400km，支持的量产车型是小鹏G9。不过，小鹏汽车董事长兼CE0何小鹏直言：“小鹏从G9开始，后面的所有车型或者改款车型，都将支持超快充。”
从产品端来看，S4超快充不仅仅是超快，该充电产品更轻便，其枪线重量下降了36%。智能方面，该超快充支持即插即充，即触即停，智能功率分配任意充电桩都能输出最大功率。安全性方面，采用了液冷充电枪，主动实时升温监控，即便是大功率充电也能做到保障安全。
针对充电布局方面，2022年第三季度，针对小鹏G9订单前10名城市，集中建设S4超快充站点；到2023年，将探索重点城市，核心高速沿线上用S4场站提供极致补能体验；到2025年，通过智能、高效、优质的补能方案，为车主打造常驻地3km能源驿站。小鹏汽车预计，到2025年，除了当前的1000座自营充电站之外，有望再建设2000个小鹏超快充站。
不仅如此，小鹏汽车还计划，预计将在今年内推出充电地图，可以支持预约、充电成本计算等功能。
小鹏汽车认为，随着“超快充+高续航+自营充电站”的模式，将改变市场格局。并且，当超快充到来，意味着只需要20-30分钟，一款车可以充电到80%。与此同时，小鹏汽车表示这也将带来20万元以上纯电汽车销量爆发。
发布会结束之后的采访环节，何小鹏透露了更多关于S4超充的细节和思考，以下我们摘取了一部分给大家分享：
1、小鹏充电站的网络建设速度最近明显下降是为什么？
答：当我们在2020年意识到超快充是未来主流之后，我们就减缓了快充桩的部署速度，前面的部署主要满足的是一线城市的基础需求。我们后续的目标是把超快充建好，另外，我们在高速上建设速度也是减缓的，我们希望直接上超快充，把所有精力放到超快充里面。
2、超快充在成本上是能大规模铺开的吗？
答：成本我们超快充比快充提高不了太多，我们判断从今年下半年开始，可以开始超快充的全面部署了。
3、S4的建设模式是怎样的？
答：一个站四个桩，以后很多站会有数十个桩。
4、高速布局什么计划？
答：我们对于有能力布进去的就会布进去，如果没有能力就可能上储能桩，20分钟能充到80%，你就很舒服，核心是要达到更高的密度。
5、以后会多种充电桩共享么？
答：我们以后都是S4的超充桩，即便你的车是S2、S3，我们也部署超快充，就是为了容易维护，以后我们快充站都是超快充，目的地都是20kW。
6、布局的优先级？
答：我们S2之前的优先级是一线城市，那现在布局的需求在二三线更多，超快充我们会首先考虑需求的密度，而且因为超快充速度快了，所以布局的密度可以变低，所以把充电地图做好、把密度做好。等到纯电车的渗透率更高了之后，你会发现超快充是一个很好的商业模式，只要你的翻台率更高，利润会非常好，这在将来对我们不仅是一个服务模式，也是一个小的商业模式。
7、是否会向第三方开放？
答：在小鹏车主使用率较高的区域，我们还是会保持私享，保障小鹏车主的用户体验，而在偏远一点的地区，我们会开放。
8、超快充的电费会有变化吗？
答：目前和现在的快充桩一样。
9、会影响电池寿命么？
答：我们去年就开始找电池供应商一起解决需求，如果电池不安全，那就没有意义。
10、四根桩一起充会对站点电容量产生很大影响么？
答：同时四辆车都在最高功率充电的情况并不多，而且充电是有曲线的，会逐步下降，用不到那么大功率的车辆会把功率给其他车。一个站点的总功率大概就是480kw。
11、如何看到充电基础设施是否应该由车企来建的话题？
答：我认为这是车企不同的选择，在10-20万的车，不应该去考虑这个基建，大部分时间内这些车是在一个范围内使用的，但是越大的车，越贵的车，不往外开是不能的，这样的车，一定续航要高，充电要快。
另外我非常相信国家的基建有一天会建设的非常好，但目前还有运营和一致性的问题，有一天大家会发现桩和智能性相关，有一天大家就会发现这个问题，有一天会有很大的想象力，需要车、桩一起改。
12、车型技术的普及计划是什么？
答：我们之后会在所有的车型上普及超快充技术，目前超快充的成本很高，需要规模扩大之后把价格降下来，目前2023-2025的车型都有规划。
13、会给之前车型升级超快充吗？
答：从车型的角度讲，目前没法给之前的车升级超快充，主要是电池的限制，但是我们S4的超充桩会兼容S2、S3的车型，实际上也是提升了之前车型的充电体验。
14、G9在其他充电桩上充有优化吗？
答：取决于握手协议，只能说在高功率阶段上待的时间更长。
15、超快充的部署规模难度在哪？
答：难度在于，一是让车规模变大，成本降下来，二是补能网络的规模变大，更有实用价值。当这两个规模都上去之后，你就能看到效果了。
16、超快充和换电哪个方案最好？
答：条条大路通罗马，都是好的方案，但是从长线来看，我们觉得超快充会更合适，我们今年看到长续航的挑战是电池太贵，但这些问题会随着矿的开展而解决，所以好和坏只是时间的波浪。小鹏汽车目前没有做换电的计划。
针对充电产品方面，目前包含7kW和11kW的家充桩、20kW直流充电桩、180kW超充桩以及300kW储能的超充桩。而今天（8月15日）小鹏正式上线了第一个S4超充桩。只需要5分钟，续航可达到200km。具体来看，其单桩的最大功率为480kW，单桩最大电流670A，峰值充电功率达到400km，支持的量产车型是小鹏G9。不过，小鹏汽车董事长兼CE0何小鹏直言：“小鹏从G9开始，后面的所有车型或者改款车型，都将支持超快充。”
从产品端来看，S4超快充不仅仅是超快，该充电产品更轻便，其枪线重量下降了36%。智能方面，该超快充支持即插即充，即触即停，智能功率分配任意充电桩都能输出最大功率。安全性方面，采用了液冷充电枪，主动实时升温监控，即便是大功率充电也能做到保障安全。
针对充电布局方面，2022年第三季度，针对小鹏G9订单前10名城市，集中建设S4超快充站点；到2023年，将探索重点城市，核心高速沿线上用S4场站提供极致补能体验；到2025年，通过智能、高效、优质的补能方案，为车主打造常驻地3km能源驿站。小鹏汽车预计，到2025年，除了当前的1000座自营充电站之外，有望再建设2000个小鹏超快充站。
不仅如此，小鹏汽车还计划，预计将在今年内推出充电地图，可以支持预约、充电成本计算等功能。
小鹏汽车认为，随着“超快充+高续航+自营充电站”的模式，将改变市场格局。并且，当超快充到来，意味着只需要20-30分钟，一款车可以充电到80%。与此同时，小鹏汽车表示这也将带来20万元以上纯电汽车销量爆发。
发布会结束之后的采访环节，何小鹏透露了更多关于S4超充的细节和思考，以下我们摘取了一部分给大家分享：
1、小鹏充电站的网络建设速度最近明显下降是为什么？
答：当我们在2020年意识到超快充是未来主流之后，我们就减缓了快充桩的部署速度，前面的部署主要满足的是一线城市的基础需求。我们后续的目标是把超快充建好，另外，我们在高速上建设速度也是减缓的，我们希望直接上超快充，把所有精力放到超快充里面。
2、超快充在成本上是能大规模铺开的吗？
答：成本我们超快充比快充提高不了太多，我们判断从今年下半年开始，可以开始超快充的全面部署了。
3、S4的建设模式是怎样的？
答：一个站四个桩，以后很多站会有数十个桩。
4、高速布局什么计划？
答：我们对于有能力布进去的就会布进去，如果没有能力就可能上储能桩，20分钟能充到80%，你就很舒服，核心是要达到更高的密度。
5、以后会多种充电桩共享么？
答：我们以后都是S4的超充桩，即便你的车是S2、S3，我们也部署超快充，就是为了容易维护，以后我们快充站都是超快充，目的地都是20kW。
6、布局的优先级？
答：我们S2之前的优先级是一线城市，那现在布局的需求在二三线更多，超快充我们会首先考虑需求的密度，而且因为超快充速度快了，所以布局的密度可以变低，所以把充电地图做好、把密度做好。等到纯电车的渗透率更高了之后，你会发现超快充是一个很好的商业模式，只要你的翻台率更高，利润会非常好，这在将来对我们不仅是一个服务模式，也是一个小的商业模式。
7、是否会向第三方开放？
答：在小鹏车主使用率较高的区域，我们还是会保持私享，保障小鹏车主的用户体验，而在偏远一点的地区，我们会开放。
8、超快充的电费会有变化吗？
答：目前和现在的快充桩一样。
9、会影响电池寿命么？
答：我们去年就开始找电池供应商一起解决需求，如果电池不安全，那就没有意义。
10、四根桩一起充会对站点电容量产生很大影响么？
答：同时四辆车都在最高功率充电的情况并不多，而且充电是有曲线的，会逐步下降，用不到那么大功率的车辆会把功率给其他车。一个站点的总功率大概就是480kw。
11、如何看到充电基础设施是否应该由车企来建的话题？
答：我认为这是车企不同的选择，在10-20万的车，不应该去考虑这个基建，大部分时间内这些车是在一个范围内使用的，但是越大的车，越贵的车，不往外开是不能的，这样的车，一定续航要高，充电要快。
另外我非常相信国家的基建有一天会建设的非常好，但目前还有运营和一致性的问题，有一天大家会发现桩和智能性相关，有一天大家就会发现这个问题，有一天会有很大的想象力，需要车、桩一起改。
12、车型技术的普及计划是什么？
答：我们之后会在所有的车型上普及超快充技术，目前超快充的成本很高，需要规模扩大之后把价格降下来，目前2023-2025的车型都有规划。
13、会给之前车型升级超快充吗？
答：从车型的角度讲，目前没法给之前的车升级超快充，主要是电池的限制，但是我们S4的超充桩会兼容S2、S3的车型，实际上也是提升了之前车型的充电体验。
14、G9在其他充电桩上充有优化吗？
答：取决于握手协议，只能说在高功率阶段上待的时间更长。
15、超快充的部署规模难度在哪？
答：难度在于，一是让车规模变大，成本降下来，二是补能网络的规模变大，更有实用价值。当这两个规模都上去之后，你就能看到效果了。
16、超快充和换电哪个方案最好？
答：条条大路通罗马，都是好的方案，但是从长线来看，我们觉得超快充会更合适，我们今年看到长续航的挑战是电池太贵，但这些问题会随着矿的开展而解决，所以好和坏只是时间的波浪。小鹏汽车目前没有做换电的计划。
总投资12亿！东营市拟建36万吨SAP项目（附国内SAP市场分析）
山东蓝湾新材料有限公司36万吨/年高吸水性树脂项目进行环评受理。
据悉，公司拟投资12亿元，分六期建设36万吨/年SAP项目。以下是项目基本情况。投资12亿建设36万吨SAP项目一、项目概况项目名称：36 万吨／年高吸水性树脂项目；
建设单位：山东蓝湾新材料有限公司；
建设性质：新建；
建设地点：位于山东省东营市东营港化工业产园海港路以北、港西—路以西新建厂区。
建设内容：拟建项目建成后可达年产36 万吨高吸水性树脂的规模，分六期建成投产， 每期设置—条生产线。前四期每期投5产万吨／年， 布置于拟建1#、2#树脂生产车间， 每个车间布置两条生产线，后两期每期投产8 万吨／年，布置于拟建3#树脂生产车间。
项目投资：项目总投资 120000 万元，其中环保投资3470 万元，占总投资的2.89%; 前四期每期投资17000万元，后两期每期投资26000 万元；
占地面积：山东蓝湾新材料有限公司厂区总占地面积690952.7m2，约1036 亩；拟建项目占地面积100000m2, 约 150 亩；
劳动定员：本项目劳动定员共222 人，项目分6 期建设，每期新增劳动定员37人；
工作制度：年生产7200h，四班三倒制；
开工及投产日期：项目各期建设开工及投产时间如下表。
二、主要技术经济指标拟建项目的主要技术经济指标情况如下表。
三、建设项目背景山东蓝湾新材料有限公司成立于2020 年 1 月，是—家集新材料研发、生产、销售和化工产品的生产、销售于一体的专业化公司。
高吸水性树脂(SAP)又称超强吸水剂， 是—种新型的功能高分子材料。吸水倍数可达自身质量的数百至数千倍。SAP 在建筑、农业、医药、保鲜、电子工业、日用化工等方面有十分广泛的用途，如可以用于卫生用品、土壤改良、园艺用品、食品包装、电缆线防水等等。目前主要用于卫生用品如婴儿尿布（裤）、成人失禁尿垫、妇女卫 生棉的生产等，且需求量越来越大。
为满足市场对高吸水性树脂(SAP)的需求，实现企业快速协调可持续发展， 山东蓝湾新材料有限公司经过深入细致地研究，决定在新征土地上投资建设年产36 万吨高吸水性树脂项目。国内SAP市场分析一、中国SAP行业历经多年发展，进入规模化增长阶段中国对高吸水性树脂的开发与应用研究始于20世纪70年代，经历了起步、稳定发展、规模化增长三个阶段。最初中国SAP生产装置规模较小，在卫生用品、工业等应用领域生产技术薄弱，上游原材料供应不稳定，行业竞争实力薄弱。进入2011年后，中国本土企业在生产工艺上取得突破，丙烯酸-高吸水性树脂一体化生产装置得到推广，中国SAP行业迈入规模化增长阶段。
新进入者以石化类企业为主，代表性企业有上海华谊、扬巴石化、盛虹石化和万华化学等，该类公司技术和资金实力雄厚，生产工艺领先，规模优势明显，且已经实现了从上游原料到下游SAP产品的全产业链布局，逐渐成为中国SAP行业的重要参与者。
二、消费观念转变、老龄化加速、“三胎政策”放开，拉动中国SAP需求高速增长SAP最大的应用领域是纸尿裤行业，SAP最大的应用领域是纸尿裤，包括婴儿纸尿裤、成人纸尿裤，消费占比高达87%左右，其次为妇女卫生巾，消费占比为12%；其次SAP还应用在工业（如水泥添加剂）、农业（以保水剂为主）等领域。
（1）消费观念转变及老龄化加速，成人纸尿裤将进入发展快车道
中国已成为世界上人口老龄化发展速度最快的国家之一，老年人人口已跃居世界首位，据测算，到2035年，中国65岁及以上的老年人将达到3.1亿，占总人口比例高达22.3%，中国将从轻度老龄化进入中度老龄化阶段。
目前中国成人纸尿裤渗透率相对全球水平差距较大，后期随着消费观念和人均收入的提升，中国成人纸尿裤市场渗透率提升空间巨大。未来受益老年人口基数扩大和成人纸尿裤渗透率提升，中国成人纸尿裤的消费将成为拉动SAP需求的主要力量。
（2）“三胎”政策的放开及婴儿纸尿裤轻薄化助力SAP需求量的提升
中国政府于2021年5月31日出台“三胎政策”，实施一对夫妻可以生育三个子女政策及配套支持措施，将一定程度上促进新生婴儿数量的增加，从而促使婴儿纸尿裤需求量上涨，拉动对婴儿纸尿裤用SAP产品消费量增长。
此外，为提升产品使用舒适度，纸尿裤向轻薄化方向发展，将促进纸尿裤SAP用量提升。未来随着纸尿裤轻薄化趋势愈发凸显，纸尿裤中SAP将替代绒毛浆占据60%的份额，促进中国SAP产品需求量上涨。
此外，中国头部SAP企业多具备上游丙烯酸精酸生产能力，产业链完善，原材料成本更低，相较于进口产品，性价比具备相对优势，国产价格相对进口价格低0.6-0.7万元/吨，推动国产SAP产品出口趋势增加。
综合来看，随着“三胎”政策的放开及人口老龄化加速，受婴儿纸尿裤及成人尿失禁卫生护理用品需求增长的强劲拉动，SAP需求量将保持11%左右的高水平增长。
三、SAP行业新进入者增多，全产业链竞争优势凸显受行业需求前景好、利润稳定的驱动，SAP市场投资热情高涨，行业新进入者不断增加，SAP市场竞争愈加激烈。从当前中国SAP生产企业产业链布局来看，上游原料供应商与下游SAP生产企业出现了合并趋势。上游原料供应商如裕廊化工、万华化学、卫星石化等企业，为提高产业附加值，将产业链向下延伸至SAP生产，SAP生产企业如山东诺尔等为了保证原料供应的稳定性及较好的利润空间，将产业链向上延伸至原料丙烯酸精酸。
未来来看，产业链化是SAP行业发展的趋势，是中国SAP生产企业提升市场话语权与核心竞争力的重要手段，同时也是拓宽海外销售渠道的关键要素。#流程工业新闻#
山东蓝湾新材料有限公司36万吨/年高吸水性树脂项目进行环评受理。
据悉，公司拟投资12亿元，分六期建设36万吨/年SAP项目。以下是项目基本情况。投资12亿建设36万吨SAP项目一、项目概况项目名称：36 万吨／年高吸水性树脂项目；
建设单位：山东蓝湾新材料有限公司；
建设性质：新建；
建设地点：位于山东省东营市东营港化工业产园海港路以北、港西—路以西新建厂区。
建设内容：拟建项目建成后可达年产36 万吨高吸水性树脂的规模，分六期建成投产， 每期设置—条生产线。前四期每期投5产万吨／年， 布置于拟建1#、2#树脂生产车间， 每个车间布置两条生产线，后两期每期投产8 万吨／年，布置于拟建3#树脂生产车间。
项目投资：项目总投资 120000 万元，其中环保投资3470 万元，占总投资的2.89%; 前四期每期投资17000万元，后两期每期投资26000 万元；
占地面积：山东蓝湾新材料有限公司厂区总占地面积690952.7m2，约1036 亩；拟建项目占地面积100000m2, 约 150 亩；
劳动定员：本项目劳动定员共222 人，项目分6 期建设，每期新增劳动定员37人；
工作制度：年生产7200h，四班三倒制；
开工及投产日期：项目各期建设开工及投产时间如下表。
二、主要技术经济指标拟建项目的主要技术经济指标情况如下表。
三、建设项目背景山东蓝湾新材料有限公司成立于2020 年 1 月，是—家集新材料研发、生产、销售和化工产品的生产、销售于一体的专业化公司。
高吸水性树脂(SAP)又称超强吸水剂， 是—种新型的功能高分子材料。吸水倍数可达自身质量的数百至数千倍。SAP 在建筑、农业、医药、保鲜、电子工业、日用化工等方面有十分广泛的用途，如可以用于卫生用品、土壤改良、园艺用品、食品包装、电缆线防水等等。目前主要用于卫生用品如婴儿尿布（裤）、成人失禁尿垫、妇女卫 生棉的生产等，且需求量越来越大。
为满足市场对高吸水性树脂(SAP)的需求，实现企业快速协调可持续发展， 山东蓝湾新材料有限公司经过深入细致地研究，决定在新征土地上投资建设年产36 万吨高吸水性树脂项目。国内SAP市场分析一、中国SAP行业历经多年发展，进入规模化增长阶段中国对高吸水性树脂的开发与应用研究始于20世纪70年代，经历了起步、稳定发展、规模化增长三个阶段。最初中国SAP生产装置规模较小，在卫生用品、工业等应用领域生产技术薄弱，上游原材料供应不稳定，行业竞争实力薄弱。进入2011年后，中国本土企业在生产工艺上取得突破，丙烯酸-高吸水性树脂一体化生产装置得到推广，中国SAP行业迈入规模化增长阶段。
新进入者以石化类企业为主，代表性企业有上海华谊、扬巴石化、盛虹石化和万华化学等，该类公司技术和资金实力雄厚，生产工艺领先，规模优势明显，且已经实现了从上游原料到下游SAP产品的全产业链布局，逐渐成为中国SAP行业的重要参与者。
二、消费观念转变、老龄化加速、“三胎政策”放开，拉动中国SAP需求高速增长SAP最大的应用领域是纸尿裤行业，SAP最大的应用领域是纸尿裤，包括婴儿纸尿裤、成人纸尿裤，消费占比高达87%左右，其次为妇女卫生巾，消费占比为12%；其次SAP还应用在工业（如水泥添加剂）、农业（以保水剂为主）等领域。
（1）消费观念转变及老龄化加速，成人纸尿裤将进入发展快车道
中国已成为世界上人口老龄化发展速度最快的国家之一，老年人人口已跃居世界首位，据测算，到2035年，中国65岁及以上的老年人将达到3.1亿，占总人口比例高达22.3%，中国将从轻度老龄化进入中度老龄化阶段。
目前中国成人纸尿裤渗透率相对全球水平差距较大，后期随着消费观念和人均收入的提升，中国成人纸尿裤市场渗透率提升空间巨大。未来受益老年人口基数扩大和成人纸尿裤渗透率提升，中国成人纸尿裤的消费将成为拉动SAP需求的主要力量。
（2）“三胎”政策的放开及婴儿纸尿裤轻薄化助力SAP需求量的提升
中国政府于2021年5月31日出台“三胎政策”，实施一对夫妻可以生育三个子女政策及配套支持措施，将一定程度上促进新生婴儿数量的增加，从而促使婴儿纸尿裤需求量上涨，拉动对婴儿纸尿裤用SAP产品消费量增长。
此外，为提升产品使用舒适度，纸尿裤向轻薄化方向发展，将促进纸尿裤SAP用量提升。未来随着纸尿裤轻薄化趋势愈发凸显，纸尿裤中SAP将替代绒毛浆占据60%的份额，促进中国SAP产品需求量上涨。
此外，中国头部SAP企业多具备上游丙烯酸精酸生产能力，产业链完善，原材料成本更低，相较于进口产品，性价比具备相对优势，国产价格相对进口价格低0.6-0.7万元/吨，推动国产SAP产品出口趋势增加。
综合来看，随着“三胎”政策的放开及人口老龄化加速，受婴儿纸尿裤及成人尿失禁卫生护理用品需求增长的强劲拉动，SAP需求量将保持11%左右的高水平增长。
三、SAP行业新进入者增多，全产业链竞争优势凸显受行业需求前景好、利润稳定的驱动，SAP市场投资热情高涨，行业新进入者不断增加，SAP市场竞争愈加激烈。从当前中国SAP生产企业产业链布局来看，上游原料供应商与下游SAP生产企业出现了合并趋势。上游原料供应商如裕廊化工、万华化学、卫星石化等企业，为提高产业附加值，将产业链向下延伸至SAP生产，SAP生产企业如山东诺尔等为了保证原料供应的稳定性及较好的利润空间，将产业链向上延伸至原料丙烯酸精酸。
未来来看，产业链化是SAP行业发展的趋势，是中国SAP生产企业提升市场话语权与核心竞争力的重要手段，同时也是拓宽海外销售渠道的关键要素。#流程工业新闻#
【海南三亚凤凰国际机场做好离岛人员服务保障工作】
海南决定，将国家卫健委新纳入新冠病毒诊疗方案的阿兹夫定片临时纳入医保基金支付范围。
海南昨日新增本土病例“582+580”例
据海南省卫健委消息，8月14日0-24时，海南省新增本土确诊病例582例（含无症状感染者转确诊病例13例），其中三亚市306例（含无症状感染者转确诊病例9例）、乐东县204例、东方市30例（含无症状感染者转确诊病例1例）、临高县17例（含无症状感染者转确诊病例1例）、陵水县12例（含无症状感染者转确诊病例2例）、万宁市7例、儋州市5例、海口市1例；新增本土无症状感染者580例，其中三亚市472例、万宁市56例、乐东县19例、陵水县14例、儋州市10例、东方市5例、临高县4例。
8月1日0时至8月14日24时，本轮疫情累计报告本土确诊病例4390例（三亚市3305例、乐东县287例、东方市208例、儋州市176例、陵水县172例、临高县105例、万宁市75例、澄迈县26例、海口市21例、琼海市9例、五指山市4例、定安县1例、昌江县1例）；本土无症状感染者例（三亚市4006例、陵水县149例、万宁市126例、儋州市103例、临高县46例、乐东县40例、东方市7例、琼海市6例、海口市5例、澄迈县2例、五指山市2例、定安县1例）。三亚市核减1例确诊病例和1例无症状感染者。
14日，三亚市高风险区调整为33个、中风险区调整为13个。
15日0时起，陵水黎族自治县椰林镇桃万村余某家为中心半径约50米以内、英州镇雅居乐消防站、英州镇英榆大道295号御指足道、英州镇雅居乐海边售楼部、英州镇滨海2路12号、英州镇清水湾瀚海银滩SSA282栋3层、英州镇雅居乐碧海帆影小区2B和2C区调整为高风险区；将椰林镇桃源村委会第十村民小组和桃万村委会万总坡村西村调整为中风险区。
截止08月15日11时，海南共有中风险地区84处，高风险地区313处；现有封控区、管控区、防范区0个。
15日，文昌全市19个镇（场）组织开展第六轮全域核酸检测。
15日7时，陵水黎族自治县开展全域第八轮核酸检测。
15日8时至20时，海口全市各区进行第八轮城乡全域核酸检测。
海口市决定将当前执行的临时性静态管理时间延长至16日1时。15日6时到8时，市民游客可凭第七轮核酸检测贴纸出入农贸市场等生活必需品场所。
15日0时起，东方市全域静态管理时间继续延长三天。除保障社会基本运行服务、疫情防控和紧急特殊情况外，全市范围限制人员流动，原则上“不进不出”“足不出户”。
今起，有序恢复三亚凤凰国际机场国内客运航班商业化运行
8月14日0—24时，三亚市新增306例确诊病例、472例无症状感染者。
8月1日0时至8月14日24时，三亚市累计发现确诊病例3305例、无症状感染者4006例。
海南三亚14日通报：本轮疫情处于高位平台波动期，上升势头得到有效遏制。
为切实做好因疫情滞留海南旅客有序返程工作，按照省疫情防控工作指挥部部署，自8月15日零时起执行本措施。
一、有序恢复三亚凤凰国际机场国内客运航班商业化运行。
二、密切接触者和密接的密接；滞留在中高风险区的旅客的滞留旅客暂不返程。暂不返程旅客待符合条件后可购票返程。对暂时滞留的旅客将全力做好服务保障。
三、满足以下条件方可购买客票，并登录海南健康码“离岛申请”小程序申报“离琼码”，经查验后方可登机离岛。
（一）无疫的市（区、县），旅客所在旅行团队或入住酒店近7天内没有阳性感染者；或近3天内未出现发热、干咳、嗅觉丧失、肌肉酸痛等临床症状的散客，可凭48小时2次（每天1次）核酸阴性证明返程；
（二）低风险区，旅客所在旅行团队或入住酒店7天内没有阳性感染者；或近3天内未出现发热、干咳、嗅觉丧失、肌肉酸痛等临床症状的散客，可凭72小时3次（每天1次）核酸阴性证明返程。
四、为了方便已成功购票的旅客出行，在市内提供免费机场班车服务。有任何疑问，请致电12345服务热线咨询。
五、为保障机场正常运行秩序，离岛旅客需持购票记录和“离琼码”经查验后方可进入机场区域。
六、请各位旅客提前关注返程目的地当地政府公开发布的疫情防控政策，主动配合当地疫情防控措施，途中做好个人防护。返回后，请务必第一时间向当地政府报告，并居家隔离三天，做好自身健康检测。
海南决定，将国家卫健委新纳入新冠病毒诊疗方案的阿兹夫定片临时纳入医保基金支付范围。
海南昨日新增本土病例“582+580”例
据海南省卫健委消息，8月14日0-24时，海南省新增本土确诊病例582例（含无症状感染者转确诊病例13例），其中三亚市306例（含无症状感染者转确诊病例9例）、乐东县204例、东方市30例（含无症状感染者转确诊病例1例）、临高县17例（含无症状感染者转确诊病例1例）、陵水县12例（含无症状感染者转确诊病例2例）、万宁市7例、儋州市5例、海口市1例；新增本土无症状感染者580例，其中三亚市472例、万宁市56例、乐东县19例、陵水县14例、儋州市10例、东方市5例、临高县4例。
8月1日0时至8月14日24时，本轮疫情累计报告本土确诊病例4390例（三亚市3305例、乐东县287例、东方市208例、儋州市176例、陵水县172例、临高县105例、万宁市75例、澄迈县26例、海口市21例、琼海市9例、五指山市4例、定安县1例、昌江县1例）；本土无症状感染者例（三亚市4006例、陵水县149例、万宁市126例、儋州市103例、临高县46例、乐东县40例、东方市7例、琼海市6例、海口市5例、澄迈县2例、五指山市2例、定安县1例）。三亚市核减1例确诊病例和1例无症状感染者。
14日，三亚市高风险区调整为33个、中风险区调整为13个。
15日0时起，陵水黎族自治县椰林镇桃万村余某家为中心半径约50米以内、英州镇雅居乐消防站、英州镇英榆大道295号御指足道、英州镇雅居乐海边售楼部、英州镇滨海2路12号、英州镇清水湾瀚海银滩SSA282栋3层、英州镇雅居乐碧海帆影小区2B和2C区调整为高风险区；将椰林镇桃源村委会第十村民小组和桃万村委会万总坡村西村调整为中风险区。
截止08月15日11时，海南共有中风险地区84处，高风险地区313处；现有封控区、管控区、防范区0个。
15日，文昌全市19个镇（场）组织开展第六轮全域核酸检测。
15日7时，陵水黎族自治县开展全域第八轮核酸检测。
15日8时至20时，海口全市各区进行第八轮城乡全域核酸检测。
海口市决定将当前执行的临时性静态管理时间延长至16日1时。15日6时到8时，市民游客可凭第七轮核酸检测贴纸出入农贸市场等生活必需品场所。
15日0时起，东方市全域静态管理时间继续延长三天。除保障社会基本运行服务、疫情防控和紧急特殊情况外，全市范围限制人员流动，原则上“不进不出”“足不出户”。
今起，有序恢复三亚凤凰国际机场国内客运航班商业化运行
8月14日0—24时，三亚市新增306例确诊病例、472例无症状感染者。
8月1日0时至8月14日24时，三亚市累计发现确诊病例3305例、无症状感染者4006例。
海南三亚14日通报：本轮疫情处于高位平台波动期，上升势头得到有效遏制。
为切实做好因疫情滞留海南旅客有序返程工作，按照省疫情防控工作指挥部部署，自8月15日零时起执行本措施。
一、有序恢复三亚凤凰国际机场国内客运航班商业化运行。
二、密切接触者和密接的密接；滞留在中高风险区的旅客的滞留旅客暂不返程。暂不返程旅客待符合条件后可购票返程。对暂时滞留的旅客将全力做好服务保障。
三、满足以下条件方可购买客票，并登录海南健康码“离岛申请”小程序申报“离琼码”，经查验后方可登机离岛。
（一）无疫的市（区、县），旅客所在旅行团队或入住酒店近7天内没有阳性感染者；或近3天内未出现发热、干咳、嗅觉丧失、肌肉酸痛等临床症状的散客，可凭48小时2次（每天1次）核酸阴性证明返程；
（二）低风险区，旅客所在旅行团队或入住酒店7天内没有阳性感染者；或近3天内未出现发热、干咳、嗅觉丧失、肌肉酸痛等临床症状的散客，可凭72小时3次（每天1次）核酸阴性证明返程。
四、为了方便已成功购票的旅客出行，在市内提供免费机场班车服务。有任何疑问，请致电12345服务热线咨询。
五、为保障机场正常运行秩序，离岛旅客需持购票记录和“离琼码”经查验后方可进入机场区域。
六、请各位旅客提前关注返程目的地当地政府公开发布的疫情防控政策，主动配合当地疫情防控措施，途中做好个人防护。返回后，请务必第一时间向当地政府报告，并居家隔离三天，做好自身健康检测。
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