卖一辆车比车企赚得还多，华为可能真没必要亲自造车 | 汽车产经
原创 吴雪 汽车产经
2020 年 10 月 26 日，华为创始人任正非签发了编号为【2020】007号的华为 EMT 决议。
那份决议里明确写道：以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。
不过有意思的是，在这份文件的末尾有这样一行标注：
本文从发文之日起生效，有效期为 3 年。
也就是说，如今距离声明失效只有一年多的时间了。
到2023年10月，小米的新车都还未实现量产。即使华为到那时宣布造车，也算不上太晚。
虽然时至今日我们仍无法确定华为是否会亲自下场，不过在与赛力斯合作之后，华为在有没有必要造车这件事上，确实没那么迫切了。
不久前，华为公布了今年上半年的经营业绩：
1-6月，华为累计营收3016亿元，虽然和去年同期相比依旧下滑了5.8%。不过从第二季度的数据来看，不管是营收还是利润率，都实现了环比向上。
有分析认为，华为的业绩得以回升，问界的畅销起到了一定的促进作用。
如果说，华为靠着与车企合作就能赚钱，那么可能真没必要蹚造车这趟“浑水”。
NO.1 [“做得好能把手机损失的利润补回来”
在华为发布的经营业绩里，关于卖车部分的收入华为并没有明确介绍。不过，按照此前华为内部人士透露的信息来看，在智选模式下华为与厂家的分成大概是1:9。
以一辆售价25.98万元的问界M5车型为例，每卖出一辆车，华为能拿到约2.6万元。
而在这10%中，据说有2%是华为的技术授权费用，8%是渠道的经销费用。也就是说，最终华为每辆车拿到的收益大约有5000元左右。
乘联会此前发布的数据显示，今年上半年，问界M5的累计销量为20220辆。若按这一数据计算，卖车一项华为获得的收益约为1亿元，华为渠道的收益约为4亿元。
对于华为这一规模的科技公司来说，这一利润可能算不了什么。不过对于数量庞大的华为经销商渠道而言，却意义非凡。
关于为何要卖车，华为曾多次提及原因——卖车就是为了让门店在手机大幅减少的情况下生存下去。
据华为经销商透露，过去华为手机的整体利润在14%左右，卖车则约为5%-6%。不过，由于汽车的售价远比手机更高，卖车成了不少经销商熬过寒冬的救命稻草。
而且由于近几个月来问界车型的热销，“做得好有可能把手机损失的利润补回来”。
即使不少经销商卖车还在亏钱，但是出于战略考量选择转型的依然很多，用一些经销商的话来说，他们更看好 “新能源赛道后期的红利”。
当然，对于这些尝试转型的经销商来说，他们也需要增加很多新的投入：
比如，在一些城市，一个三百平以上可以满足卖车要求的店面，需要投入的成本在五六百万元以上。此外，每个店铺还要配备8名员工（2名主管+6名销售）、2辆样车和2辆试驾车，还有线上推广成本。
NO.2 [ 5000元比很多车企的单车利润要高 ]
对于这些此前的手机经销商而言，拓展汽车销售，需要付出的成本确实不小
不过尽管如此，华为和旗下经销商的收益依然要好于很多传统车企和传统4S店。
单从华为从智选模式每辆车获得的5000多元分成来看，这一收入水平，就已经远高于吉利、奇瑞、比亚迪等不少自主品牌的单车利润。
不久前吉利汽车发布的业绩数据显示，上半年净利润15.5亿元。按照乘联会公布的1-6月52.6万辆的销量数据来计算，吉利的单车利润不足3000元。
而在今年一季度比亚迪发布财报之后，华西证券曾估算，其单车净利润只有2400元；中信证券给出的数据更低，只有1356元。
不久前，赛力斯曾发布了一份半年业绩预亏公告。公告显示，其今年上半年预计亏损16亿-17.6亿元，与上年同期相比亏损幅度扩大232.64%-265.9%。背后的原因，主要在于新建工厂、人工成本增加等因素。
制造业原本就被认为是高投入低回报的行业，再加上今年从电池到橡胶、钢铁等大宗原材料价格普遍上涨，主机厂也越来越成了“为供应商打工“的角色。
反观华为智选渠道，随着未来合作车型增加、销量规模上涨，这一板块的收入势必也要继续向上。
至于经销商层面，卖车的利润比例虽然不如手机高，但在新能源汽车领域，5%也是代理制佣金的普遍水平。
而且，从2021年8家上市经销商集团的销售毛利率来看，传统经销商能达到这一水平的不足一半。
NO.3 [“这一模式不一定能复制” ]
在7月份问界M7上市时，华为官方曾宣布，上市4小时其订单量就突破了2万。从这一数据来看，问界M7似乎要比M5更为成功。
从最早的赛力斯SF5，到现在的问界M5、M7，华为在卖车这条路上，正走得越来越顺。
按照此前发布的规划，9月7日，问界M5纯电版将在华为新品发布会上上市。“华为一般是三代出精品”，如今这已成了很多华为粉丝和经销商的共识。在他们看来，M7之后就算是问界的第三代产品。“如果是纯电，可能会一下子起来”，有人对此充满期待。
不过，对于华为智选这种合作模式能否一直延续下去，不少旁观者也给出了他们的担忧。
首先便是最直接的渠道空间问题。6月份，华为被曝出已经与奇瑞、江淮签订了合作协议，未来也将采用类似赛力斯的合作模式。再加上极狐、阿维塔等品牌的华为HI车型，等待进入华为智选渠道的合作伙伴越来越多。
“现在有些门店摆一台M5、一台M7已经显得有点挤了，以后店里摆谁不摆谁也是个问题”，有业内人士说道。
更为复杂的是，华为与赛力斯的合作模式本身，也面临一些质疑。
有接近双方的知情人士表示，如今双方的合作虽然看起来互利共赢，但背后的博弈、争论甚至内耗从未停止。
“未来会不会面临利益分配不均，很难说。”
以渠道选址为例，据说在经销商提交申请之后，首先华为会先去审核，随后赛力斯也要再去评估。用户中心成立之后，需要华为验收销售，赛力斯验收交付和服务。以至于有人感叹，“这样的博弈，到底有何意义？”
“华为是一个很强势的合作伙伴，其他车企在合作中不一定能接受，这一模式不一定能复制。”有人指出。
NO.4 [ 写在最后 ]
众所周知，目前华为与汽车厂商的合作模式分为三种：普通零部件供应商、Huawei Inside模式，以及华为智选。
虽然华为智选模式之下，华为有着不错的收入和话语权，但到了汽车零部件领域，华为却依然亏损。
“（汽车）这个业务是华为现在唯一亏损的业务”，余承东曾在7月份的一次行业论坛上直言。
按照他的说法，华为智能汽车解决方案BU每年的投入都达到十几亿美元，直接投入7000人，间接投入超过1万人，“绝对是烧钱的生意，绝对是很难干的生意”。
据说，在零部件方面，华为大多数订单的利润点在2025年之后，这也意味着到2025年之后华为汽车才能产生稳定的现金流。
而在这之前，不知道华为不造车的承诺能不能坚持到那时。毕竟，当初“不造手机”“不造电视”的反转也还没过去多久。
原创 吴雪 汽车产经
2020 年 10 月 26 日，华为创始人任正非签发了编号为【2020】007号的华为 EMT 决议。
那份决议里明确写道：以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。
不过有意思的是，在这份文件的末尾有这样一行标注：
本文从发文之日起生效，有效期为 3 年。
也就是说，如今距离声明失效只有一年多的时间了。
到2023年10月，小米的新车都还未实现量产。即使华为到那时宣布造车，也算不上太晚。
虽然时至今日我们仍无法确定华为是否会亲自下场，不过在与赛力斯合作之后，华为在有没有必要造车这件事上，确实没那么迫切了。
不久前，华为公布了今年上半年的经营业绩：
1-6月，华为累计营收3016亿元，虽然和去年同期相比依旧下滑了5.8%。不过从第二季度的数据来看，不管是营收还是利润率，都实现了环比向上。
有分析认为，华为的业绩得以回升，问界的畅销起到了一定的促进作用。
如果说，华为靠着与车企合作就能赚钱，那么可能真没必要蹚造车这趟“浑水”。
NO.1 [“做得好能把手机损失的利润补回来”
在华为发布的经营业绩里，关于卖车部分的收入华为并没有明确介绍。不过，按照此前华为内部人士透露的信息来看，在智选模式下华为与厂家的分成大概是1:9。
以一辆售价25.98万元的问界M5车型为例，每卖出一辆车，华为能拿到约2.6万元。
而在这10%中，据说有2%是华为的技术授权费用，8%是渠道的经销费用。也就是说，最终华为每辆车拿到的收益大约有5000元左右。
乘联会此前发布的数据显示，今年上半年，问界M5的累计销量为20220辆。若按这一数据计算，卖车一项华为获得的收益约为1亿元，华为渠道的收益约为4亿元。
对于华为这一规模的科技公司来说，这一利润可能算不了什么。不过对于数量庞大的华为经销商渠道而言，却意义非凡。
关于为何要卖车，华为曾多次提及原因——卖车就是为了让门店在手机大幅减少的情况下生存下去。
据华为经销商透露，过去华为手机的整体利润在14%左右，卖车则约为5%-6%。不过，由于汽车的售价远比手机更高，卖车成了不少经销商熬过寒冬的救命稻草。
而且由于近几个月来问界车型的热销，“做得好有可能把手机损失的利润补回来”。
即使不少经销商卖车还在亏钱，但是出于战略考量选择转型的依然很多，用一些经销商的话来说，他们更看好 “新能源赛道后期的红利”。
当然，对于这些尝试转型的经销商来说，他们也需要增加很多新的投入：
比如，在一些城市，一个三百平以上可以满足卖车要求的店面，需要投入的成本在五六百万元以上。此外，每个店铺还要配备8名员工（2名主管+6名销售）、2辆样车和2辆试驾车，还有线上推广成本。
NO.2 [ 5000元比很多车企的单车利润要高 ]
对于这些此前的手机经销商而言，拓展汽车销售，需要付出的成本确实不小
不过尽管如此，华为和旗下经销商的收益依然要好于很多传统车企和传统4S店。
单从华为从智选模式每辆车获得的5000多元分成来看，这一收入水平，就已经远高于吉利、奇瑞、比亚迪等不少自主品牌的单车利润。
不久前吉利汽车发布的业绩数据显示，上半年净利润15.5亿元。按照乘联会公布的1-6月52.6万辆的销量数据来计算，吉利的单车利润不足3000元。
而在今年一季度比亚迪发布财报之后，华西证券曾估算，其单车净利润只有2400元；中信证券给出的数据更低，只有1356元。
不久前，赛力斯曾发布了一份半年业绩预亏公告。公告显示，其今年上半年预计亏损16亿-17.6亿元，与上年同期相比亏损幅度扩大232.64%-265.9%。背后的原因，主要在于新建工厂、人工成本增加等因素。
制造业原本就被认为是高投入低回报的行业，再加上今年从电池到橡胶、钢铁等大宗原材料价格普遍上涨，主机厂也越来越成了“为供应商打工“的角色。
反观华为智选渠道，随着未来合作车型增加、销量规模上涨，这一板块的收入势必也要继续向上。
至于经销商层面，卖车的利润比例虽然不如手机高，但在新能源汽车领域，5%也是代理制佣金的普遍水平。
而且，从2021年8家上市经销商集团的销售毛利率来看，传统经销商能达到这一水平的不足一半。
NO.3 [“这一模式不一定能复制” ]
在7月份问界M7上市时，华为官方曾宣布，上市4小时其订单量就突破了2万。从这一数据来看，问界M7似乎要比M5更为成功。
从最早的赛力斯SF5，到现在的问界M5、M7，华为在卖车这条路上，正走得越来越顺。
按照此前发布的规划，9月7日，问界M5纯电版将在华为新品发布会上上市。“华为一般是三代出精品”，如今这已成了很多华为粉丝和经销商的共识。在他们看来，M7之后就算是问界的第三代产品。“如果是纯电，可能会一下子起来”，有人对此充满期待。
不过，对于华为智选这种合作模式能否一直延续下去，不少旁观者也给出了他们的担忧。
首先便是最直接的渠道空间问题。6月份，华为被曝出已经与奇瑞、江淮签订了合作协议，未来也将采用类似赛力斯的合作模式。再加上极狐、阿维塔等品牌的华为HI车型，等待进入华为智选渠道的合作伙伴越来越多。
“现在有些门店摆一台M5、一台M7已经显得有点挤了，以后店里摆谁不摆谁也是个问题”，有业内人士说道。
更为复杂的是，华为与赛力斯的合作模式本身，也面临一些质疑。
有接近双方的知情人士表示，如今双方的合作虽然看起来互利共赢，但背后的博弈、争论甚至内耗从未停止。
“未来会不会面临利益分配不均，很难说。”
以渠道选址为例，据说在经销商提交申请之后，首先华为会先去审核，随后赛力斯也要再去评估。用户中心成立之后，需要华为验收销售，赛力斯验收交付和服务。以至于有人感叹，“这样的博弈，到底有何意义？”
“华为是一个很强势的合作伙伴，其他车企在合作中不一定能接受，这一模式不一定能复制。”有人指出。
NO.4 [ 写在最后 ]
众所周知，目前华为与汽车厂商的合作模式分为三种：普通零部件供应商、Huawei Inside模式，以及华为智选。
虽然华为智选模式之下，华为有着不错的收入和话语权，但到了汽车零部件领域，华为却依然亏损。
“（汽车）这个业务是华为现在唯一亏损的业务”，余承东曾在7月份的一次行业论坛上直言。
按照他的说法，华为智能汽车解决方案BU每年的投入都达到十几亿美元，直接投入7000人，间接投入超过1万人，“绝对是烧钱的生意，绝对是很难干的生意”。
据说，在零部件方面，华为大多数订单的利润点在2025年之后，这也意味着到2025年之后华为汽车才能产生稳定的现金流。
而在这之前，不知道华为不造车的承诺能不能坚持到那时。毕竟，当初“不造手机”“不造电视”的反转也还没过去多久。
#网络大v逛消博看海口##2022消博会来啦#去消博会观展的市民，在7号馆的海南馆里，会发现一个用展柜上摆放着由椰壳制作而成的挎包、音响、香炉等工艺品，这是国家级非遗文化项目——椰雕工艺品正式进入消博会。
海南椰雕工艺品由来已久，明清两代时，海南椰雕icon被誉为“天南贡品”；2008年入选第二批国家级非遗项目；2014年成功入选世界“杰出手工艺品徽章认证。随着现代工艺技术的创新与改革，椰雕技艺日臻完美，逐渐形成了具有民族风格和地方色彩的工艺品。
海南鑫宏源贸易有限公司是海南文创产品﹣椰壳包行业的领军者，该公司的椰雕产品以传承本土文化为初衷，坚持“精品＂自主原创，以纯手工、绿色环保、原生态的原材料为特色，致力于“椰格格＂系列产品的研究和设计，打造具有本土特色的城市礼物，并进行代加工及销售。现有300余种款式不一的产品，销售覆盖海南省各大旅游景区并远销东南亚、北非、南美等几十个国家和地区。
据海南鑫宏源贸易有限公司负责人说，仅消博会的这几天，该公司接待了两万多观展市民，销售了20多万的产品，还和加拿大、法国的两家公司谈成了销售意向。#我跟海口有个约惠##国际旅游消费体验官##koc话题预热#
海南椰雕工艺品由来已久，明清两代时，海南椰雕icon被誉为“天南贡品”；2008年入选第二批国家级非遗项目；2014年成功入选世界“杰出手工艺品徽章认证。随着现代工艺技术的创新与改革，椰雕技艺日臻完美，逐渐形成了具有民族风格和地方色彩的工艺品。
海南鑫宏源贸易有限公司是海南文创产品﹣椰壳包行业的领军者，该公司的椰雕产品以传承本土文化为初衷，坚持“精品＂自主原创，以纯手工、绿色环保、原生态的原材料为特色，致力于“椰格格＂系列产品的研究和设计，打造具有本土特色的城市礼物，并进行代加工及销售。现有300余种款式不一的产品，销售覆盖海南省各大旅游景区并远销东南亚、北非、南美等几十个国家和地区。
据海南鑫宏源贸易有限公司负责人说，仅消博会的这几天，该公司接待了两万多观展市民，销售了20多万的产品，还和加拿大、法国的两家公司谈成了销售意向。#我跟海口有个约惠##国际旅游消费体验官##koc话题预热#
大师专访 | 彭志勇：古朴典雅两相宜
原创 吴昉 赛夫 玉恒堂艺术中心 2022-07-14 08:17 发表于浙江
转自《国家艺术》总第26期
古朴典雅两相宜
玉石象征着深厚的大地，苍茫的天空，广阔的宇宙。大自然化育了玉石，中华民族顺应了造化。玉作为中华文明的艺术瑰宝，使无数能工巧匠为它精研细磨，文士武德为它摩纹彰质。它像一颗明珠，在中国历史文化中绽放出灿烂的光辉。任何一块好玉，需要经过人工雕琢，才赋予其新的价值和魅力。历经久远与沧桑的积淀之后，中国玉器已进入到一个全新的时代。
在日新月异的当代“玉雕界”，崛起了新一代独具特色的玉石雕刻艺术家，他们用崭新的视野、相当的文化水平和极强的创新意识，将玉雕的创意以及传统工艺的改进提升到了一个新的境界，而彭志勇便是其中之一。
彭志勇，1975 年生于安徽芜湖。人杰地灵、历史文化多元的徽州文化，令他从小浸染在雕刻、绘画的艺术氛围里。早年曾从事古建筑及砖雕艺术，后辗转成为一名玉雕艺术家。对于艺术的喜爱之情，与生俱来地根植在彭志勇的骨子里。海派玉雕精细工巧，在百余年的文化陶冶中不断地更新，既有历史的传承，也源于现代玉雕的技艺。“石之美者，温润莹泽”，作为海派玉雕新生代中坚力量之一的志勇玉雕，由工艺来表达内容，由艺术来书写心声，将传统吉祥题材与寓意创新形象相结合，以精为先；古朴与典雅相得益彰，既有传统文化韵味，又具备现代艺术的工艺手法和风格特色。
彭志勇不以传统的技艺来对璞玉进行刻画，而是从艺术创作的角度对石料加以雕琢。在创作的内容上他一直不断地拓展着，传统的花鸟、山水、亭台楼阁、人物、动物、神话传说无不涉猎。他所雕佛像、观音、仕女、童子形态虽然各异，但无论神态还是动态，皆独具匠心，栩栩如生，且又精美无比。动物、山水题材的作品彭志勇也极为拿手。从玉石原料、构思题材、构图章法、造型以及到雕刻工艺，每个步骤他都毫不马虎，几经思考，精雕细琢。作品《童子戏象》选用了玉质细柔的白玉籽料，大象安然而卧，耳如薄扇，尾似拂尘，身形宽大，神态雍容，而俏皮可爱的童子则俯身于大象背上玩耍着。寓意大吉之象。整件构图巧妙，大象线条的简单，童子雕工的精巧，配合地恰到好处。充满了生机的活力。《财运两旺》作品是保留原石形状而作，母子相依，口衔灵芝，神态悠然，楚楚可爱。局部兽身绒毛做流线状，写意与写实并存，工法简约，自然天成。
彭志勇的作品时而突出玉皮的部分，俏色巧用犹如神来之笔，他将玉石的材质优美与雕刻技法的工艺完美结合在一起，雕琢出古朴典雅且又趣味十足的佳作。其中尤以作品《年年有鱼》更为出众。“有余裕”即丰足富贵，作品取意吉祥，做工独到，鱼首浑圆饱满，神态憨厚出神，背侧雕莲子，水花四溅，寓意连年有余！整件作品充满吉瑞祝愿，为 2011 年中国工艺美术“百花奖”金奖作品。
彭志勇常说：“我的扳指都连着扳指芯，里应外合，寓意圆满。”彭志勇做的最多，也最受大众喜爱的作品，便是他的玉雕扳指。扳指是历代帝王将相、文武大臣、皇亲国戚野猪涉猎之用，现转化为人们随身把玩之器。而螭龙纹饰也是古代帝王之专属，代表权贵地位，白玉更是贵族专享。《螭龙扳指》螭龙绕指，增英武尊贵，玉如青天，空明无暇，俏色红皮，似烟霞璀璨。圭璧德彰，二龙戏珠，动感与神采无与伦比。
明心澄净，祥和信忠。对于玉雕艺术，彭志勇始终有着明确的信念，艺术追求的“仁、智、义、礼、乐、忠、信”的气度和品德，是他唯一的信仰。付出总有回报，他以刻苦钻研的精神和不懈的毅力获得了如今的成就与喜悦。多年来作品参加过多届“百花将”、“天工奖”、“玉龙奖”、“神工奖”等业内知名评比，获奖作品甚多。1999 年彭志勇创立了由他名字命名的“彭志勇玉雕工作室”，之后又于 2005 年成立了集设计、雕刻、加工制作于一身上海玉恒堂艺术品有限公司，并在全国范围内开有数家分店。彭志勇亲雕细琢的精品，既讲究玉质，又注重工艺，件件作品都独具匠心，也亦包含了他对中国玉文化的深刻理解和海派文化的创新精神。
“锲而不舍，璞玉成器”，人品端则玉品正！玉雕家的艺术创作必须要靠作品说话。近年来彭志勇在仿古件、人物、牌佩和手把件上创作出了众多优秀的海派玉雕精品，成为海内外各玉友和玉器收藏家们的必争之物，同时也受到了业内同行的广泛认可和赞誉。
玉艺传承，恒兴久远。彭志勇仍然潜心钻研着他的玉雕技艺，以玉雕为乐，全心投入，甘之如饴，不为身边浮华所动。在传承和发扬传统文化的艺术之路上不断前行，继续书写着丰富而精彩的玉雕人生。
原创 吴昉 赛夫 玉恒堂艺术中心 2022-07-14 08:17 发表于浙江
转自《国家艺术》总第26期
古朴典雅两相宜
玉石象征着深厚的大地，苍茫的天空，广阔的宇宙。大自然化育了玉石，中华民族顺应了造化。玉作为中华文明的艺术瑰宝，使无数能工巧匠为它精研细磨，文士武德为它摩纹彰质。它像一颗明珠，在中国历史文化中绽放出灿烂的光辉。任何一块好玉，需要经过人工雕琢，才赋予其新的价值和魅力。历经久远与沧桑的积淀之后，中国玉器已进入到一个全新的时代。
在日新月异的当代“玉雕界”，崛起了新一代独具特色的玉石雕刻艺术家，他们用崭新的视野、相当的文化水平和极强的创新意识，将玉雕的创意以及传统工艺的改进提升到了一个新的境界，而彭志勇便是其中之一。
彭志勇，1975 年生于安徽芜湖。人杰地灵、历史文化多元的徽州文化，令他从小浸染在雕刻、绘画的艺术氛围里。早年曾从事古建筑及砖雕艺术，后辗转成为一名玉雕艺术家。对于艺术的喜爱之情，与生俱来地根植在彭志勇的骨子里。海派玉雕精细工巧，在百余年的文化陶冶中不断地更新，既有历史的传承，也源于现代玉雕的技艺。“石之美者，温润莹泽”，作为海派玉雕新生代中坚力量之一的志勇玉雕，由工艺来表达内容，由艺术来书写心声，将传统吉祥题材与寓意创新形象相结合，以精为先；古朴与典雅相得益彰，既有传统文化韵味，又具备现代艺术的工艺手法和风格特色。
彭志勇不以传统的技艺来对璞玉进行刻画，而是从艺术创作的角度对石料加以雕琢。在创作的内容上他一直不断地拓展着，传统的花鸟、山水、亭台楼阁、人物、动物、神话传说无不涉猎。他所雕佛像、观音、仕女、童子形态虽然各异，但无论神态还是动态，皆独具匠心，栩栩如生，且又精美无比。动物、山水题材的作品彭志勇也极为拿手。从玉石原料、构思题材、构图章法、造型以及到雕刻工艺，每个步骤他都毫不马虎，几经思考，精雕细琢。作品《童子戏象》选用了玉质细柔的白玉籽料，大象安然而卧，耳如薄扇，尾似拂尘，身形宽大，神态雍容，而俏皮可爱的童子则俯身于大象背上玩耍着。寓意大吉之象。整件构图巧妙，大象线条的简单，童子雕工的精巧，配合地恰到好处。充满了生机的活力。《财运两旺》作品是保留原石形状而作，母子相依，口衔灵芝，神态悠然，楚楚可爱。局部兽身绒毛做流线状，写意与写实并存，工法简约，自然天成。
彭志勇的作品时而突出玉皮的部分，俏色巧用犹如神来之笔，他将玉石的材质优美与雕刻技法的工艺完美结合在一起，雕琢出古朴典雅且又趣味十足的佳作。其中尤以作品《年年有鱼》更为出众。“有余裕”即丰足富贵，作品取意吉祥，做工独到，鱼首浑圆饱满，神态憨厚出神，背侧雕莲子，水花四溅，寓意连年有余！整件作品充满吉瑞祝愿，为 2011 年中国工艺美术“百花奖”金奖作品。
彭志勇常说：“我的扳指都连着扳指芯，里应外合，寓意圆满。”彭志勇做的最多，也最受大众喜爱的作品，便是他的玉雕扳指。扳指是历代帝王将相、文武大臣、皇亲国戚野猪涉猎之用，现转化为人们随身把玩之器。而螭龙纹饰也是古代帝王之专属，代表权贵地位，白玉更是贵族专享。《螭龙扳指》螭龙绕指，增英武尊贵，玉如青天，空明无暇，俏色红皮，似烟霞璀璨。圭璧德彰，二龙戏珠，动感与神采无与伦比。
明心澄净，祥和信忠。对于玉雕艺术，彭志勇始终有着明确的信念，艺术追求的“仁、智、义、礼、乐、忠、信”的气度和品德，是他唯一的信仰。付出总有回报，他以刻苦钻研的精神和不懈的毅力获得了如今的成就与喜悦。多年来作品参加过多届“百花将”、“天工奖”、“玉龙奖”、“神工奖”等业内知名评比，获奖作品甚多。1999 年彭志勇创立了由他名字命名的“彭志勇玉雕工作室”，之后又于 2005 年成立了集设计、雕刻、加工制作于一身上海玉恒堂艺术品有限公司，并在全国范围内开有数家分店。彭志勇亲雕细琢的精品，既讲究玉质，又注重工艺，件件作品都独具匠心，也亦包含了他对中国玉文化的深刻理解和海派文化的创新精神。
“锲而不舍，璞玉成器”，人品端则玉品正！玉雕家的艺术创作必须要靠作品说话。近年来彭志勇在仿古件、人物、牌佩和手把件上创作出了众多优秀的海派玉雕精品，成为海内外各玉友和玉器收藏家们的必争之物，同时也受到了业内同行的广泛认可和赞誉。
玉艺传承，恒兴久远。彭志勇仍然潜心钻研着他的玉雕技艺，以玉雕为乐，全心投入，甘之如饴，不为身边浮华所动。在传承和发扬传统文化的艺术之路上不断前行，继续书写着丰富而精彩的玉雕人生。
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