马斯克开始在公司中发挥作用,其中包括监督跑车产品设计、拓展特斯拉的长期战略销售目标、在跑车后开发主流的车型。马斯克不断提出各种不满,导致交货日期一再拖延,虽然艾伯哈德警告其成本正在增加、交货时间正被耗尽。马斯克曾经研究过几款车型,他试图让Roadster这款车更加时尚潮流,能够覆盖到高端人群。
在整个研发过程中,方案经过他手又变动了很多次,如决定采用碳纤维材料做车体而非聚酯玻璃。在马斯克的要求下,设计人员降低了位于车门最下端的门槛条(Door Sill),这样一来能够方便人们进出;马斯克放弃了一般的头灯配件,而选择了更加高级、定制级的头灯,如图4-19所示。
[插图]
图4-19 特斯拉正在完善跑车的头灯
马斯克觉得汽车的座位不够舒服,于是座位也需要重新进行改良。同时,控制面板的材料有点儿廉价,也得更换。延缓电动车生产计划表的障碍还来自于传动装置。其实,传动装置本身并不是什么特别复杂的配件,但是这里面牵扯到两家供应商,特斯拉需要让他们所提供的东西能够天衣无缝地融合在一起,于是进度变得迟滞不前。
其中,车门问题最大。它不像我们想象中那么简单。铝合金材质让人们的进出变得困难。按照之前的设计方案,Roadster的车门框有1英尺(约合30厘米)高,人们需要扭曲自己的身体才能进入,估计练过瑜伽的人们会轻松一点吧!用户必须先把屁股塞进去,然后弯起腿来贴在胸前,然后低下头将腿伸进车体内,一连串动作实在不优雅。正是因为这样,哪怕延误工期,马斯克还是强烈建议要将车门两边的边梁降低3英寸(约合76毫米)。
艾伯哈德相信每个理由都是正当的,他们不得不正视和面对,在时间表上把原有的计划一拖再拖,必须不断砸钱进来保证品质。这些都是从来没有考虑过的。“一个在硅谷的团队,要考虑让一个英国公司把数百个零配件按照要求生产出来。这在之前没有先例。也正是因为如此,很多预料之外的事情接踵而来。”艾伯哈德坦承道。
技术上的事尚且让人头大,但这还不算完。艾伯哈德意识到,特斯拉得考虑更换企业管理软件SAP(Systems, Applications and Products in Data Processing,数据处理系统、应用与产品)了,这个软件对他来说简直就是一场噩梦。同时,特斯拉一直就没有财务总监。在各种状况不断发生的情况下,公司面临的是一堆乱账!在这种混乱局面中,艾伯哈德开始觉得自己能力欠缺,以前的自信如今不见踪影。他从来没有执掌过如此大的一个公司,甚至意识到也许公司是时候要引进一批管理人才了。
在整个研发过程中,方案经过他手又变动了很多次,如决定采用碳纤维材料做车体而非聚酯玻璃。在马斯克的要求下,设计人员降低了位于车门最下端的门槛条(Door Sill),这样一来能够方便人们进出;马斯克放弃了一般的头灯配件,而选择了更加高级、定制级的头灯,如图4-19所示。
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马斯克觉得汽车的座位不够舒服,于是座位也需要重新进行改良。同时,控制面板的材料有点儿廉价,也得更换。延缓电动车生产计划表的障碍还来自于传动装置。其实,传动装置本身并不是什么特别复杂的配件,但是这里面牵扯到两家供应商,特斯拉需要让他们所提供的东西能够天衣无缝地融合在一起,于是进度变得迟滞不前。
其中,车门问题最大。它不像我们想象中那么简单。铝合金材质让人们的进出变得困难。按照之前的设计方案,Roadster的车门框有1英尺(约合30厘米)高,人们需要扭曲自己的身体才能进入,估计练过瑜伽的人们会轻松一点吧!用户必须先把屁股塞进去,然后弯起腿来贴在胸前,然后低下头将腿伸进车体内,一连串动作实在不优雅。正是因为这样,哪怕延误工期,马斯克还是强烈建议要将车门两边的边梁降低3英寸(约合76毫米)。
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I sill remember that day[抱抱][抱抱][抱抱]
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#HRE亚洲形象店# Ferrari 599 on HRE P107 + Vorsteiner 599-VX Aero Kit,Finish: Satin Black,Size: 20x9" F, 21x13" R,Tires: Michelin Pilot Super Sport,Size: 255/35/20 F, 325/30/21 R,Vorsteiner 599-VX Aero: Front Bumper w/ Chin Spoiler, Rear Bumper w/ Diffuser, Side Sill Extension Blades, Rear Fender Vent Trim, Decklid Spoiler。
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