【大别山风景道再登《中国旅游报》头版！】
#串起徽风皖韵 织就多彩画卷—安徽着力推动旅游风景道高质量发展#（中国旅游报 王玉创）
安徽省文化和旅游厅、省交通运输厅、省林业局近期联合印发通知，明确在安徽全省范围组织开展旅游风景道认定工作，并制定《安徽省旅游风景道认定基础条件》。
近年来，在安徽省文化和旅游厅的大力推动下，安徽涌现出“江淮分水岭风景道”“大别山风景道”“皖南川藏线”“环天柱山旅游风景道”等一批知名旅游风景道，成为兴业富民的“产业道”、灿烂多彩的“文化道”、山清水秀的“生态道”。
兴业富民“产业道”
悠悠大别山，醉美映山红。春日的大别山，漫山遍野开满映山红，成为一道亮丽风景，吸引了很多自驾游客慕名前来。
大别山国家风景道位于皖西大别山区，贯通皖鄂两省，连接大别山南北两麓，红色景区与绿色生态交相辉映。目前，以该风景道为纽带建设的大别山风景廊道体系，连接起革命老区六安市的三区四县，将全市重点旅游景区和特色旅游资源串联成线，形成了风格独具的大别山“黄金观光线”。
依托大别山国家风景道建设红利，当地旅游业快速发展。5A级景区天堂寨近几年的自驾游比例逐年递增，达到现在的20％。霍山县太阳乡目前有超过3000人从事旅游相关行业，带动全乡年人均增收5000元。
“大别山国家风景道连接4条高速、32个重点旅游景区，宛如一条‘金腰带’串联起六安市最精华的山水人文资源。”六安市文化和旅游局有关负责人介绍，风景道不仅为游客营造了通畅的交通环境，更为沿线旅游发展提供了广阔空间，开启了大别山旅游“快进慢游”新时代。
和大别山国家风景道一样，皖南川藏线、江淮分水岭风景道等风景道建设，也都带动了沿线乡村快速发展，帮助当地村民脱贫致富。其中，皖南川藏线贯通了宣城市4个县市区，串联3A级以上旅游景区14家，涵盖农家乐、民宿700多家，间接带动沿线17个乡镇6.5万人实现增收。
江淮分水岭风景道则吸引了农产品深加工、乡村旅游、休闲康养等产业项目向沿线区域聚集。截至目前，滁州市围绕风景道沿线推动项目落地近50个，新增谋划各类项目200多个，带动了当地发展。
滁州市文化和旅游局局长杨茜说：“滁州正依托江淮分水岭风景道，全力打造全域旅游风景廊道，力争通过2至3年的提升完善，将其建设成为文旅产业助力乡村振兴的样板道。到2024年努力实现风景道沿线35个重点村集体经济收入达50万元，农村居民人均可支配收入达到3万元。”
灿烂多彩“文化道”
“一岭分南北，江淮各自流。”江淮分水岭风景道依托江淮分水岭岭脊而建，区域地质地貌特色明显，岭上风光优美独特，自然生态和人文景观资源丰富，是一条具有安徽文化特色的“徽风皖韵”主题自驾线路。风景道总长420公里，如同一条彩带，串起滁州市多个国家森林公园、自然保护区、地质公园、文化遗址、水利枢纽、旅游景区、特色旅游村镇，为游客提供了独特的自驾体验。
除优美的自然生态，丰富的人文旅游资源也是这条风景道的核心吸引物。根据风景道“一核（琅琊山）、一廊（主廊道）、六口（6个高速主入口）、八段（8个特色区段）、十五支（15条串联支线）、多驿点（多个驿站节点）”的整体建设布局，历史文化名山琅琊山成为核心，明皇陵、小岗村、周家岗烈士陵园和龙山寺等古刹都是重要节点。
近年来，在安徽省文化和旅游厅指导下，滁州市将江淮分水岭风景道作为全域旅游的“1号工程”和示范工程来抓，通过实施道路畅通、配套完善、环境整治、业态培育“四大工程”，全力推进风景道建设。2021年8月底，主廊道全线建成贯通，成为名副其实的皖东“千里画廊”特色自驾游线路。
2021年9月，滁州市成功承办安徽第八届自驾游大会，围绕江淮分水岭风景道推出的6条自驾游线路深受好评。杨茜表示，下一步，滁州将深入挖掘风景道沿线历史人文、非遗传承、地方戏曲、红色故事等资源，在风景道沿线客流集聚区域，开展文艺表演、非遗展演、民俗节庆等活动，将优秀传统文化和乡村休闲旅游相结合，推进地方文化进景区、进风景道，不断增加风景道文化内涵与旅游活力。
在江淮分水岭风景道走红的同时，皖浙1号线、皖南川藏线、大别山风景道、环天柱山旅游风景道等自驾游线路也逐步火热起来。
山清水秀“生态道”
在宣城市，有一条被称为“江南天路”的风景道——皖南川藏线，近年来以“险趣共生”的特点而走红市场。皖南川藏线是一条生态环境优越、物种丰富多样的景观道，核心段东西长120公里，南北长80公里，穿越众多景点，生态环境良好，受到旅游、摄影、探险、自驾爱好者喜爱。
皖南川藏线成为“网红”，与其独特的自然资源密不可分，也离不开当地政府的持续投入和省市旅游部门连续多年的大力推广。
据了解，宣城市2014年开始建设这条精品自驾游线路，通过实施《皖南“川藏线”建设三年行动计划》，累计投资逾10亿元，新增道路146公里，改造道路273公里，完成了皖南川藏线夜景亮化提升改造工程，全线“一主两辅七循环”旅游交通网络基本形成。经过多年的投入，皖南川藏线名气越来越大，先后荣获“中国体育旅游十佳精品线路”“长三角最佳体育旅游线路”等称号。
与此同时，安徽省各地风景道建设也驶入快车道。除皖南川藏线外，宣城市境内的国道318、“皖浙天路”、“皖南唐古拉”等新兴自驾游线路精彩纷呈。潜山市以天柱山为龙头，以环天柱山、潜水河、浒山湖旅游风景道为依托，串联多家景区和乡村旅游点，实现了“天柱游”向“全域游”的蝶变，探索出一条龙头引领、全域发展的“天柱山路径”。六安市则乘着大别山风景廊道建设东风，积极构建“慢游循环网”，中国红岭公路等“交旅融合”项目陆续落地，织就了一幅和谐相融的美丽画卷。（来源：六安市文化和旅游局发布）
#串起徽风皖韵 织就多彩画卷—安徽着力推动旅游风景道高质量发展#（中国旅游报 王玉创）
安徽省文化和旅游厅、省交通运输厅、省林业局近期联合印发通知，明确在安徽全省范围组织开展旅游风景道认定工作，并制定《安徽省旅游风景道认定基础条件》。
近年来，在安徽省文化和旅游厅的大力推动下，安徽涌现出“江淮分水岭风景道”“大别山风景道”“皖南川藏线”“环天柱山旅游风景道”等一批知名旅游风景道，成为兴业富民的“产业道”、灿烂多彩的“文化道”、山清水秀的“生态道”。
兴业富民“产业道”
悠悠大别山，醉美映山红。春日的大别山，漫山遍野开满映山红，成为一道亮丽风景，吸引了很多自驾游客慕名前来。
大别山国家风景道位于皖西大别山区，贯通皖鄂两省，连接大别山南北两麓，红色景区与绿色生态交相辉映。目前，以该风景道为纽带建设的大别山风景廊道体系，连接起革命老区六安市的三区四县，将全市重点旅游景区和特色旅游资源串联成线，形成了风格独具的大别山“黄金观光线”。
依托大别山国家风景道建设红利，当地旅游业快速发展。5A级景区天堂寨近几年的自驾游比例逐年递增，达到现在的20％。霍山县太阳乡目前有超过3000人从事旅游相关行业，带动全乡年人均增收5000元。
“大别山国家风景道连接4条高速、32个重点旅游景区，宛如一条‘金腰带’串联起六安市最精华的山水人文资源。”六安市文化和旅游局有关负责人介绍，风景道不仅为游客营造了通畅的交通环境，更为沿线旅游发展提供了广阔空间，开启了大别山旅游“快进慢游”新时代。
和大别山国家风景道一样，皖南川藏线、江淮分水岭风景道等风景道建设，也都带动了沿线乡村快速发展，帮助当地村民脱贫致富。其中，皖南川藏线贯通了宣城市4个县市区，串联3A级以上旅游景区14家，涵盖农家乐、民宿700多家，间接带动沿线17个乡镇6.5万人实现增收。
江淮分水岭风景道则吸引了农产品深加工、乡村旅游、休闲康养等产业项目向沿线区域聚集。截至目前，滁州市围绕风景道沿线推动项目落地近50个，新增谋划各类项目200多个，带动了当地发展。
滁州市文化和旅游局局长杨茜说：“滁州正依托江淮分水岭风景道，全力打造全域旅游风景廊道，力争通过2至3年的提升完善，将其建设成为文旅产业助力乡村振兴的样板道。到2024年努力实现风景道沿线35个重点村集体经济收入达50万元，农村居民人均可支配收入达到3万元。”
灿烂多彩“文化道”
“一岭分南北，江淮各自流。”江淮分水岭风景道依托江淮分水岭岭脊而建，区域地质地貌特色明显，岭上风光优美独特，自然生态和人文景观资源丰富，是一条具有安徽文化特色的“徽风皖韵”主题自驾线路。风景道总长420公里，如同一条彩带，串起滁州市多个国家森林公园、自然保护区、地质公园、文化遗址、水利枢纽、旅游景区、特色旅游村镇，为游客提供了独特的自驾体验。
除优美的自然生态，丰富的人文旅游资源也是这条风景道的核心吸引物。根据风景道“一核（琅琊山）、一廊（主廊道）、六口（6个高速主入口）、八段（8个特色区段）、十五支（15条串联支线）、多驿点（多个驿站节点）”的整体建设布局，历史文化名山琅琊山成为核心，明皇陵、小岗村、周家岗烈士陵园和龙山寺等古刹都是重要节点。
近年来，在安徽省文化和旅游厅指导下，滁州市将江淮分水岭风景道作为全域旅游的“1号工程”和示范工程来抓，通过实施道路畅通、配套完善、环境整治、业态培育“四大工程”，全力推进风景道建设。2021年8月底，主廊道全线建成贯通，成为名副其实的皖东“千里画廊”特色自驾游线路。
2021年9月，滁州市成功承办安徽第八届自驾游大会，围绕江淮分水岭风景道推出的6条自驾游线路深受好评。杨茜表示，下一步，滁州将深入挖掘风景道沿线历史人文、非遗传承、地方戏曲、红色故事等资源，在风景道沿线客流集聚区域，开展文艺表演、非遗展演、民俗节庆等活动，将优秀传统文化和乡村休闲旅游相结合，推进地方文化进景区、进风景道，不断增加风景道文化内涵与旅游活力。
在江淮分水岭风景道走红的同时，皖浙1号线、皖南川藏线、大别山风景道、环天柱山旅游风景道等自驾游线路也逐步火热起来。
山清水秀“生态道”
在宣城市，有一条被称为“江南天路”的风景道——皖南川藏线，近年来以“险趣共生”的特点而走红市场。皖南川藏线是一条生态环境优越、物种丰富多样的景观道，核心段东西长120公里，南北长80公里，穿越众多景点，生态环境良好，受到旅游、摄影、探险、自驾爱好者喜爱。
皖南川藏线成为“网红”，与其独特的自然资源密不可分，也离不开当地政府的持续投入和省市旅游部门连续多年的大力推广。
据了解，宣城市2014年开始建设这条精品自驾游线路，通过实施《皖南“川藏线”建设三年行动计划》，累计投资逾10亿元，新增道路146公里，改造道路273公里，完成了皖南川藏线夜景亮化提升改造工程，全线“一主两辅七循环”旅游交通网络基本形成。经过多年的投入，皖南川藏线名气越来越大，先后荣获“中国体育旅游十佳精品线路”“长三角最佳体育旅游线路”等称号。
与此同时，安徽省各地风景道建设也驶入快车道。除皖南川藏线外，宣城市境内的国道318、“皖浙天路”、“皖南唐古拉”等新兴自驾游线路精彩纷呈。潜山市以天柱山为龙头，以环天柱山、潜水河、浒山湖旅游风景道为依托，串联多家景区和乡村旅游点，实现了“天柱游”向“全域游”的蝶变，探索出一条龙头引领、全域发展的“天柱山路径”。六安市则乘着大别山风景廊道建设东风，积极构建“慢游循环网”，中国红岭公路等“交旅融合”项目陆续落地，织就了一幅和谐相融的美丽画卷。（来源：六安市文化和旅游局发布）
#老马新观察[超话]#【航天六院火炬研制团队揭秘北京冬奥会火炬背后的秘密：主火炬点火没有引燃过程，为奥运会历史上百年首创】#北京冬奥会开幕式##北京冬奥会主火炬没有引燃过程为奥运会历史首创# 奥运会火炬一直都备受瞩目，这次北京冬奥会有手持火炬、主火炬、场外火炬三种。据航天科技集团六院专家介绍，为适应奥运火炬绿色环保、清洁的发展趋势以及科技奥运的发展方向，这次全部采用氢气作为燃料。虽然2020年夏季奥运会上日本已首次采用了氢为燃料的火炬，但这次采用的是高压储氢火炬，也是世界首套高压储氢火炬，首次实现了冬奥会历史上火炬的零碳排放。
奥运火炬从最初的镁块，逐渐演化成丙烷，再到本届冬奥会的无污染零碳排放的氢气，充分体现了这届冬奥会的绿色环保和科技理念，体现了我国的科技实力。
为了用氢气做燃料，总部位于西安的航天科技集团六院11所（京）和六院101所组成的六院火炬研制团队用两年时间攻克了一个又一个难关，在奥运会火炬的历史上画上了浓墨重彩的一笔。
1、手持火炬：无惧零下40℃低温和十级狂风
作为奥运会前最重要仪式之一的奥运圣火传递，要穿越高山，穿越不同环境的城市，经历冬季特有的低温、大风，甚至是雨雪交加的情况。在这样的环境下火炬是怎么做到不熄灭的呢？六院专家介绍，这和手持火炬的内部核心装置有关。
本届冬奥会的手持火炬真正体现了外壳艺术性，内核技术性的特点。因为氢气虽然绿色环保无污染，但也存在易爆炸、易泄露、泄露时无色无味不好发现的“缺点”。而要达到5分钟稳定燃烧，也需要很强的技术性。手持火炬采用高压储氢方案，内核由三部分组成，从底部到顶部分别是气瓶、控氢阀和燃烧器。其中，控氢阀和燃烧器都是由六院11所（京）攻关研制，气瓶（氢燃料储存装置）则由六院101所研制。在攻关过程中，六院研制团队解决了氢火焰可视性、复杂曲面适应性、大比例减压、氢安全利用、氢燃料储存等多个难题，让世界首套的高压储氢火炬具有了优秀的环境适应性能。
控氢阀是安装在气瓶口的一种组合阀门，作用主要是将气瓶内的高压氢气减压稳压到需求的出口压力，配备瓶口阀允许气瓶充气，防止气瓶排气，并且自带开关，能控制气瓶通气和断气。研制团队为了让控氢阀能适应北方冬季寒冷的气候，让控氢阀接受了-30℃的考验。同时为配合“飞扬”充满生机的流线外表以及飞扬的火焰外形，在有限的空间和重量要求下，还对控氢阀进行了“瘦身”，腾出空间给气瓶确保火焰的大流量。为保证可靠性，控氢阀在设计出厂时经过了气密封试验、寿命试验、水压试验等等十七八种、上百次试验。
火炬能在各种环境下燃烧，离不开燃烧器。设计燃烧器的时候，研制团队首先要满足“飞扬”复杂曲面特征的结构要求、火焰形态及火焰稳定性的要求。为了满足这些要求，研制团队把燃烧器依据曲面造型的要求进行了结构设计，建立燃烧器喷口直径、喷口流量与火焰形态的关系，并以此控制火焰的形态。同时，在给燃烧器建立火焰稳定性的设计方法时，巧妙的利用飞扬的曲面，构建了一种钝体稳定结构，把火焰根部很好的保护起来，降低了外界环境对燃烧的影响。因为氢气燃烧时火焰是无色，所以燃烧器的出口处也经过了特殊设计。六院研制团队在出口处给燃烧器安装了一件格栅，在这个格栅表面喷涂碱金属，通过把温度提高到650℃以上，实现焰色可视性。这种基于焰色反应原理的氢气火焰颜色控制方法是研发团队的创新打造，通过配方和涂装方法可以实现不同颜色的火焰。
随着研制团队对技术的不断迭代优化和多次严密的火炬测试，火炬经过了严苛的考验，能够经受各种极端条件的挑战，不惧天气变化、海拔高度和意外掉落。本届冬奥会的火炬通过火炬综合环境模拟试验平台进行了测试。火炬在低温-40℃的极寒环境、直面时速高达100km/h的十级狂风、行进中50mm/h的雨雪天气等情况下经受了测试。此外，火炬还从2米高的高度被丢向地面，并在阵风时速超过65km/h的模拟环境中经受了5000m以上的高海拔测试。为了完成这一系列的测试，研制团队进行了300多次的可靠性试验。
2、主火炬：“微火+显屏”的创意形式，实现“火”与“舞美”完美融合
六院专家介绍，本届冬奥会上的主火炬与以往历届主火炬在视觉效果上有很大差别，因为研制团队采用的是“微火+显屏”创意形式，利用悬挂在威亚上的执行机构和地面装置的流畅配合完成主火炬在40米高空的360度旋转，实现了“火”与“舞美”的完美融合。
另外这次和以往的主火炬相比还有一个很大的不一样：那就是最后一棒的火炬手并没有去点火，而是直接把手持火炬插接在了主火炬身上，实现了火焰的无缝连接，没有引燃的过程。这样的点火方式是奥运会历史上百年首创，达到了节能的效果，与以往熊熊燃烧的火炬相比，比它们大约节省了99.9%的能量，充分体现了低碳环保的理念，体现了中国人的文化自信。
主火炬的造型是由小雪花和橄榄枝组成。每一片小雪花、每一个枝头上都是采用全彩LED 直显屏，每一个发光点的颜色、亮度都是可以独立控制的，4.8mm的出光点实现了灯光图案细腻的多彩变化。
要实现这么高的颜值，是需要过硬的技术支撑的。研制团队在设计的时候 “斤斤计较”，既要展现主火炬的轻盈，又要实现整体结构的稳定性，在材料的选择上选用铝合金材质，重量只有钢材质的1/3，实现了轻量化的要求。同时，为了达到8小时360度旋转时高效稳定的燃烧，采用了航天氢氧发动机的燃烧技术，有大国重器上的高端技术加持，保证了主火炬不熄火、不回火、不脱火。
主火炬的头顶上有一个长方形的黑色盒子，这个黑盒子叫姿态调节执行机构，它吊挂在威亚小车上，由小车带着它移动到中心位置，放下钢丝绳和电缆与主火炬相连，通过先进的姿态控制技术，配合地面装置完成我一系列的翻转、提升和旋转。姿态调节执行机构里面藏着燃料供应系统的氢气滑环、柔性软管和撬装氢气系统。被称为“生命之管”的软管作用就是将气瓶中的氢气输送到火炬中心，支撑主火炬的燃烧。滑环的作用是实现运动状态下氢气的连续稳定供应。撬装氢气系统是一个集成系统，内含气罐、两路减压系统、电磁阀，主要作用是实现气体的稳定供应。
在设计这个黑盒子时，研制团队通过应用氢氧发动机氢燃料加注及推进技术，实现了可卷伸氢气管道、可卷伸电缆、可卷伸控制线缆和快速对接装置，实现氢、电、控制信号在特殊表演场景下的连续、稳定、可靠供应与传输，和着主火炬的节拍一起上下伸展。
在主火炬的脚下，还有一个国内首创的高科技舞台秀作品——地面装置。隐藏在舞台中的它，在需要的时候可以把主火炬翻转45°，在翻转过程中台阶踏步机构横空而起，将主火炬和地面连接起来。
研制团队充分发挥航天工程研发管理经验，开展了故障模式、影响及危害性分析和故障树分析，关键环节冗余设计，通过全流程综合试验测试，解决了柔性环境条件下的运动控制、长周期稳定燃烧、减稳压控制、安全应用等难题，实现了主火炬复杂系统的安全可靠使用。
3、场外火炬：内外双转台相互支撑，完成各自独立旋转和同步旋转
六院专家介绍，场外火炬是“三胞胎”，分布在各场馆外。
观众看到的是飘带和雪花，实际上在地面下还有一个隐藏的与场内的主火炬完全不一样的转台装置，以带动形成内外不同的旋转效果，呈现出视觉上的美感。
转台装置最关键的两部分是外转台和内转台。场外火炬的飘带是安装在外转台上的，它会随着外转台一起旋转；而场外火炬的主火炬雪花是安装在内转台上的，它随着内转台一起旋转。这样的双转台通过一个中间构件相互支撑完成各自的独立旋转和同步旋转，这也是目前市场上的首例。
正是这种种技术支持，保障了以氢气为燃料的火炬完美亮相。同样承载着“更快、更高、更强、更团结”的奥运精神的氢燃料火炬，在世界人民面前再一次展示了中国的科技实力，向世界广泛传播了绿色奥运、科技奥运的理念，翻开了体育史乃至科技史上的崭新篇章。
华商报记者 马虎振 通讯员 马丽娜 https://t.cn/R2WxdDX
奥运火炬从最初的镁块，逐渐演化成丙烷，再到本届冬奥会的无污染零碳排放的氢气，充分体现了这届冬奥会的绿色环保和科技理念，体现了我国的科技实力。
为了用氢气做燃料，总部位于西安的航天科技集团六院11所（京）和六院101所组成的六院火炬研制团队用两年时间攻克了一个又一个难关，在奥运会火炬的历史上画上了浓墨重彩的一笔。
1、手持火炬：无惧零下40℃低温和十级狂风
作为奥运会前最重要仪式之一的奥运圣火传递，要穿越高山，穿越不同环境的城市，经历冬季特有的低温、大风，甚至是雨雪交加的情况。在这样的环境下火炬是怎么做到不熄灭的呢？六院专家介绍，这和手持火炬的内部核心装置有关。
本届冬奥会的手持火炬真正体现了外壳艺术性，内核技术性的特点。因为氢气虽然绿色环保无污染，但也存在易爆炸、易泄露、泄露时无色无味不好发现的“缺点”。而要达到5分钟稳定燃烧，也需要很强的技术性。手持火炬采用高压储氢方案，内核由三部分组成，从底部到顶部分别是气瓶、控氢阀和燃烧器。其中，控氢阀和燃烧器都是由六院11所（京）攻关研制，气瓶（氢燃料储存装置）则由六院101所研制。在攻关过程中，六院研制团队解决了氢火焰可视性、复杂曲面适应性、大比例减压、氢安全利用、氢燃料储存等多个难题，让世界首套的高压储氢火炬具有了优秀的环境适应性能。
控氢阀是安装在气瓶口的一种组合阀门，作用主要是将气瓶内的高压氢气减压稳压到需求的出口压力，配备瓶口阀允许气瓶充气，防止气瓶排气，并且自带开关，能控制气瓶通气和断气。研制团队为了让控氢阀能适应北方冬季寒冷的气候，让控氢阀接受了-30℃的考验。同时为配合“飞扬”充满生机的流线外表以及飞扬的火焰外形，在有限的空间和重量要求下，还对控氢阀进行了“瘦身”，腾出空间给气瓶确保火焰的大流量。为保证可靠性，控氢阀在设计出厂时经过了气密封试验、寿命试验、水压试验等等十七八种、上百次试验。
火炬能在各种环境下燃烧，离不开燃烧器。设计燃烧器的时候，研制团队首先要满足“飞扬”复杂曲面特征的结构要求、火焰形态及火焰稳定性的要求。为了满足这些要求，研制团队把燃烧器依据曲面造型的要求进行了结构设计，建立燃烧器喷口直径、喷口流量与火焰形态的关系，并以此控制火焰的形态。同时，在给燃烧器建立火焰稳定性的设计方法时，巧妙的利用飞扬的曲面，构建了一种钝体稳定结构，把火焰根部很好的保护起来，降低了外界环境对燃烧的影响。因为氢气燃烧时火焰是无色，所以燃烧器的出口处也经过了特殊设计。六院研制团队在出口处给燃烧器安装了一件格栅，在这个格栅表面喷涂碱金属，通过把温度提高到650℃以上，实现焰色可视性。这种基于焰色反应原理的氢气火焰颜色控制方法是研发团队的创新打造，通过配方和涂装方法可以实现不同颜色的火焰。
随着研制团队对技术的不断迭代优化和多次严密的火炬测试，火炬经过了严苛的考验，能够经受各种极端条件的挑战，不惧天气变化、海拔高度和意外掉落。本届冬奥会的火炬通过火炬综合环境模拟试验平台进行了测试。火炬在低温-40℃的极寒环境、直面时速高达100km/h的十级狂风、行进中50mm/h的雨雪天气等情况下经受了测试。此外，火炬还从2米高的高度被丢向地面，并在阵风时速超过65km/h的模拟环境中经受了5000m以上的高海拔测试。为了完成这一系列的测试，研制团队进行了300多次的可靠性试验。
2、主火炬：“微火+显屏”的创意形式，实现“火”与“舞美”完美融合
六院专家介绍，本届冬奥会上的主火炬与以往历届主火炬在视觉效果上有很大差别，因为研制团队采用的是“微火+显屏”创意形式，利用悬挂在威亚上的执行机构和地面装置的流畅配合完成主火炬在40米高空的360度旋转，实现了“火”与“舞美”的完美融合。
另外这次和以往的主火炬相比还有一个很大的不一样：那就是最后一棒的火炬手并没有去点火，而是直接把手持火炬插接在了主火炬身上，实现了火焰的无缝连接，没有引燃的过程。这样的点火方式是奥运会历史上百年首创，达到了节能的效果，与以往熊熊燃烧的火炬相比，比它们大约节省了99.9%的能量，充分体现了低碳环保的理念，体现了中国人的文化自信。
主火炬的造型是由小雪花和橄榄枝组成。每一片小雪花、每一个枝头上都是采用全彩LED 直显屏，每一个发光点的颜色、亮度都是可以独立控制的，4.8mm的出光点实现了灯光图案细腻的多彩变化。
要实现这么高的颜值，是需要过硬的技术支撑的。研制团队在设计的时候 “斤斤计较”，既要展现主火炬的轻盈，又要实现整体结构的稳定性，在材料的选择上选用铝合金材质，重量只有钢材质的1/3，实现了轻量化的要求。同时，为了达到8小时360度旋转时高效稳定的燃烧，采用了航天氢氧发动机的燃烧技术，有大国重器上的高端技术加持，保证了主火炬不熄火、不回火、不脱火。
主火炬的头顶上有一个长方形的黑色盒子，这个黑盒子叫姿态调节执行机构，它吊挂在威亚小车上，由小车带着它移动到中心位置，放下钢丝绳和电缆与主火炬相连，通过先进的姿态控制技术，配合地面装置完成我一系列的翻转、提升和旋转。姿态调节执行机构里面藏着燃料供应系统的氢气滑环、柔性软管和撬装氢气系统。被称为“生命之管”的软管作用就是将气瓶中的氢气输送到火炬中心，支撑主火炬的燃烧。滑环的作用是实现运动状态下氢气的连续稳定供应。撬装氢气系统是一个集成系统，内含气罐、两路减压系统、电磁阀，主要作用是实现气体的稳定供应。
在设计这个黑盒子时，研制团队通过应用氢氧发动机氢燃料加注及推进技术，实现了可卷伸氢气管道、可卷伸电缆、可卷伸控制线缆和快速对接装置，实现氢、电、控制信号在特殊表演场景下的连续、稳定、可靠供应与传输，和着主火炬的节拍一起上下伸展。
在主火炬的脚下，还有一个国内首创的高科技舞台秀作品——地面装置。隐藏在舞台中的它，在需要的时候可以把主火炬翻转45°，在翻转过程中台阶踏步机构横空而起，将主火炬和地面连接起来。
研制团队充分发挥航天工程研发管理经验，开展了故障模式、影响及危害性分析和故障树分析，关键环节冗余设计，通过全流程综合试验测试，解决了柔性环境条件下的运动控制、长周期稳定燃烧、减稳压控制、安全应用等难题，实现了主火炬复杂系统的安全可靠使用。
3、场外火炬：内外双转台相互支撑，完成各自独立旋转和同步旋转
六院专家介绍，场外火炬是“三胞胎”，分布在各场馆外。
观众看到的是飘带和雪花，实际上在地面下还有一个隐藏的与场内的主火炬完全不一样的转台装置，以带动形成内外不同的旋转效果，呈现出视觉上的美感。
转台装置最关键的两部分是外转台和内转台。场外火炬的飘带是安装在外转台上的，它会随着外转台一起旋转；而场外火炬的主火炬雪花是安装在内转台上的，它随着内转台一起旋转。这样的双转台通过一个中间构件相互支撑完成各自的独立旋转和同步旋转，这也是目前市场上的首例。
正是这种种技术支持，保障了以氢气为燃料的火炬完美亮相。同样承载着“更快、更高、更强、更团结”的奥运精神的氢燃料火炬，在世界人民面前再一次展示了中国的科技实力，向世界广泛传播了绿色奥运、科技奥运的理念，翻开了体育史乃至科技史上的崭新篇章。
华商报记者 马虎振 通讯员 马丽娜 https://t.cn/R2WxdDX
【航天六院火炬研制团队揭秘北京冬奥会火炬背后的秘密：主火炬点火没有引燃过程，为奥运会历史上百年首创】#北京冬奥会开幕式# #北京冬奥会主火炬没有引燃过程为奥运会历史首创# 奥运会火炬一直都备受瞩目，这次北京冬奥会有手持火炬、主火炬、场外火炬三种。据航天科技集团六院专家介绍，为适应奥运火炬绿色环保、清洁的发展趋势以及科技奥运的发展方向，这次全部采用氢气作为燃料。虽然2020年夏季奥运会上日本已首次采用了氢为燃料的火炬，但这次采用的是高压储氢火炬，也是世界首套高压储氢火炬，首次实现了冬奥会历史上火炬的零碳排放。
奥运火炬从最初的镁块，逐渐演化成丙烷，再到本届冬奥会的无污染零碳排放的氢气，充分体现了这届冬奥会的绿色环保和科技理念，体现了我国的科技实力。
为了用氢气做燃料，总部位于西安的航天科技集团六院11所（京）和六院101所组成的六院火炬研制团队用两年时间攻克了一个又一个难关，在奥运会火炬的历史上画上了浓墨重彩的一笔。
1、手持火炬：无惧零下40℃低温和十级狂风
作为奥运会前最重要仪式之一的奥运圣火传递，要穿越高山，穿越不同环境的城市，经历冬季特有的低温、大风，甚至是雨雪交加的情况。在这样的环境下火炬是怎么做到不熄灭的呢？六院专家介绍，这和手持火炬的内部核心装置有关。
本届冬奥会的手持火炬真正体现了外壳艺术性，内核技术性的特点。因为氢气虽然绿色环保无污染，但也存在易爆炸、易泄露、泄露时无色无味不好发现的“缺点”。而要达到5分钟稳定燃烧，也需要很强的技术性。手持火炬采用高压储氢方案，内核由三部分组成，从底部到顶部分别是气瓶、控氢阀和燃烧器。其中，控氢阀和燃烧器都是由六院11所（京）攻关研制，气瓶（氢燃料储存装置）则由六院101所研制。在攻关过程中，六院研制团队解决了氢火焰可视性、复杂曲面适应性、大比例减压、氢安全利用、氢燃料储存等多个难题，让世界首套的高压储氢火炬具有了优秀的环境适应性能。
控氢阀是安装在气瓶口的一种组合阀门，作用主要是将气瓶内的高压氢气减压稳压到需求的出口压力，配备瓶口阀允许气瓶充气，防止气瓶排气，并且自带开关，能控制气瓶通气和断气。研制团队为了让控氢阀能适应北方冬季寒冷的气候，让控氢阀接受了-30℃的考验。同时为配合“飞扬”充满生机的流线外表以及飞扬的火焰外形，在有限的空间和重量要求下，还对控氢阀进行了“瘦身”，腾出空间给气瓶确保火焰的大流量。为保证可靠性，控氢阀在设计出厂时经过了气密封试验、寿命试验、水压试验等等十七八种、上百次试验。
火炬能在各种环境下燃烧，离不开燃烧器。设计燃烧器的时候，研制团队首先要满足“飞扬”复杂曲面特征的结构要求、火焰形态及火焰稳定性的要求。为了满足这些要求，研制团队把燃烧器依据曲面造型的要求进行了结构设计，建立燃烧器喷口直径、喷口流量与火焰形态的关系，并以此控制火焰的形态。同时，在给燃烧器建立火焰稳定性的设计方法时，巧妙的利用飞扬的曲面，构建了一种钝体稳定结构，把火焰根部很好的保护起来，降低了外界环境对燃烧的影响。因为氢气燃烧时火焰是无色，所以燃烧器的出口处也经过了特殊设计。六院研制团队在出口处给燃烧器安装了一件格栅，在这个格栅表面喷涂碱金属，通过把温度提高到650℃以上，实现焰色可视性。这种基于焰色反应原理的氢气火焰颜色控制方法是研发团队的创新打造，通过配方和涂装方法可以实现不同颜色的火焰。
随着研制团队对技术的不断迭代优化和多次严密的火炬测试，火炬经过了严苛的考验，能够经受各种极端条件的挑战，不惧天气变化、海拔高度和意外掉落。本届冬奥会的火炬通过火炬综合环境模拟试验平台进行了测试。火炬在低温-40℃的极寒环境、直面时速高达100km/h的十级狂风、行进中50mm/h的雨雪天气等情况下经受了测试。此外，火炬还从2米高的高度被丢向地面，并在阵风时速超过65km/h的模拟环境中经受了5000m以上的高海拔测试。为了完成这一系列的测试，研制团队进行了300多次的可靠性试验。
2、主火炬：“微火+显屏”的创意形式，实现“火”与“舞美”完美融合
六院专家介绍，本届冬奥会上的主火炬与以往历届主火炬在视觉效果上有很大差别，因为研制团队采用的是“微火+显屏”创意形式，利用悬挂在威亚上的执行机构和地面装置的流畅配合完成主火炬在40米高空的360度旋转，实现了“火”与“舞美”的完美融合。
另外这次和以往的主火炬相比还有一个很大的不一样：那就是最后一棒的火炬手并没有去点火，而是直接把手持火炬插接在了主火炬身上，实现了火焰的无缝连接，没有引燃的过程。这样的点火方式是奥运会历史上百年首创，达到了节能的效果，与以往熊熊燃烧的火炬相比，比它们大约节省了99.9%的能量，充分体现了低碳环保的理念，体现了中国人的文化自信。
主火炬的造型是由小雪花和橄榄枝组成。每一片小雪花、每一个枝头上都是采用全彩LED 直显屏，每一个发光点的颜色、亮度都是可以独立控制的，4.8mm的出光点实现了灯光图案细腻的多彩变化。
要实现这么高的颜值，是需要过硬的技术支撑的。研制团队在设计的时候 “斤斤计较”，既要展现主火炬的轻盈，又要实现整体结构的稳定性，在材料的选择上选用铝合金材质，重量只有钢材质的1/3，实现了轻量化的要求。同时，为了达到8小时360度旋转时高效稳定的燃烧，采用了航天氢氧发动机的燃烧技术，有大国重器上的高端技术加持，保证了主火炬不熄火、不回火、不脱火。
主火炬的头顶上有一个长方形的黑色盒子，这个黑盒子叫姿态调节执行机构，它吊挂在威亚小车上，由小车带着它移动到中心位置，放下钢丝绳和电缆与主火炬相连，通过先进的姿态控制技术，配合地面装置完成我一系列的翻转、提升和旋转。姿态调节执行机构里面藏着燃料供应系统的氢气滑环、柔性软管和撬装氢气系统。被称为“生命之管”的软管作用就是将气瓶中的氢气输送到火炬中心，支撑主火炬的燃烧。滑环的作用是实现运动状态下氢气的连续稳定供应。撬装氢气系统是一个集成系统，内含气罐、两路减压系统、电磁阀，主要作用是实现气体的稳定供应。
在设计这个黑盒子时，研制团队通过应用氢氧发动机氢燃料加注及推进技术，实现了可卷伸氢气管道、可卷伸电缆、可卷伸控制线缆和快速对接装置，实现氢、电、控制信号在特殊表演场景下的连续、稳定、可靠供应与传输，和着主火炬的节拍一起上下伸展。
在主火炬的脚下，还有一个国内首创的高科技舞台秀作品——地面装置。隐藏在舞台中的它，在需要的时候可以把主火炬翻转45°，在翻转过程中台阶踏步机构横空而起，将主火炬和地面连接起来。
研制团队充分发挥航天工程研发管理经验，开展了故障模式、影响及危害性分析和故障树分析，关键环节冗余设计，通过全流程综合试验测试，解决了柔性环境条件下的运动控制、长周期稳定燃烧、减稳压控制、安全应用等难题，实现了主火炬复杂系统的安全可靠使用。
3、场外火炬：内外双转台相互支撑，完成各自独立旋转和同步旋转
六院专家介绍，场外火炬是“三胞胎”，分布在各场馆外。
观众看到的是飘带和雪花，实际上在地面下还有一个隐藏的与场内的主火炬完全不一样的转台装置，以带动形成内外不同的旋转效果，呈现出视觉上的美感。
转台装置最关键的两部分是外转台和内转台。场外火炬的飘带是安装在外转台上的，它会随着外转台一起旋转；而场外火炬的主火炬雪花是安装在内转台上的，它随着内转台一起旋转。这样的双转台通过一个中间构件相互支撑完成各自的独立旋转和同步旋转，这也是目前市场上的首例。
正是这种种技术支持，保障了以氢气为燃料的火炬完美亮相。同样承载着“更快、更高、更强、更团结”的奥运精神的氢燃料火炬，在世界人民面前再一次展示了中国的科技实力，向世界广泛传播了绿色奥运、科技奥运的理念，翻开了体育史乃至科技史上的崭新篇章。
华商报记者 马虎振 通讯员 马丽娜
奥运火炬从最初的镁块，逐渐演化成丙烷，再到本届冬奥会的无污染零碳排放的氢气，充分体现了这届冬奥会的绿色环保和科技理念，体现了我国的科技实力。
为了用氢气做燃料，总部位于西安的航天科技集团六院11所（京）和六院101所组成的六院火炬研制团队用两年时间攻克了一个又一个难关，在奥运会火炬的历史上画上了浓墨重彩的一笔。
1、手持火炬：无惧零下40℃低温和十级狂风
作为奥运会前最重要仪式之一的奥运圣火传递，要穿越高山，穿越不同环境的城市，经历冬季特有的低温、大风，甚至是雨雪交加的情况。在这样的环境下火炬是怎么做到不熄灭的呢？六院专家介绍，这和手持火炬的内部核心装置有关。
本届冬奥会的手持火炬真正体现了外壳艺术性，内核技术性的特点。因为氢气虽然绿色环保无污染，但也存在易爆炸、易泄露、泄露时无色无味不好发现的“缺点”。而要达到5分钟稳定燃烧，也需要很强的技术性。手持火炬采用高压储氢方案，内核由三部分组成，从底部到顶部分别是气瓶、控氢阀和燃烧器。其中，控氢阀和燃烧器都是由六院11所（京）攻关研制，气瓶（氢燃料储存装置）则由六院101所研制。在攻关过程中，六院研制团队解决了氢火焰可视性、复杂曲面适应性、大比例减压、氢安全利用、氢燃料储存等多个难题，让世界首套的高压储氢火炬具有了优秀的环境适应性能。
控氢阀是安装在气瓶口的一种组合阀门，作用主要是将气瓶内的高压氢气减压稳压到需求的出口压力，配备瓶口阀允许气瓶充气，防止气瓶排气，并且自带开关，能控制气瓶通气和断气。研制团队为了让控氢阀能适应北方冬季寒冷的气候，让控氢阀接受了-30℃的考验。同时为配合“飞扬”充满生机的流线外表以及飞扬的火焰外形，在有限的空间和重量要求下，还对控氢阀进行了“瘦身”，腾出空间给气瓶确保火焰的大流量。为保证可靠性，控氢阀在设计出厂时经过了气密封试验、寿命试验、水压试验等等十七八种、上百次试验。
火炬能在各种环境下燃烧，离不开燃烧器。设计燃烧器的时候，研制团队首先要满足“飞扬”复杂曲面特征的结构要求、火焰形态及火焰稳定性的要求。为了满足这些要求，研制团队把燃烧器依据曲面造型的要求进行了结构设计，建立燃烧器喷口直径、喷口流量与火焰形态的关系，并以此控制火焰的形态。同时，在给燃烧器建立火焰稳定性的设计方法时，巧妙的利用飞扬的曲面，构建了一种钝体稳定结构，把火焰根部很好的保护起来，降低了外界环境对燃烧的影响。因为氢气燃烧时火焰是无色，所以燃烧器的出口处也经过了特殊设计。六院研制团队在出口处给燃烧器安装了一件格栅，在这个格栅表面喷涂碱金属，通过把温度提高到650℃以上，实现焰色可视性。这种基于焰色反应原理的氢气火焰颜色控制方法是研发团队的创新打造，通过配方和涂装方法可以实现不同颜色的火焰。
随着研制团队对技术的不断迭代优化和多次严密的火炬测试，火炬经过了严苛的考验，能够经受各种极端条件的挑战，不惧天气变化、海拔高度和意外掉落。本届冬奥会的火炬通过火炬综合环境模拟试验平台进行了测试。火炬在低温-40℃的极寒环境、直面时速高达100km/h的十级狂风、行进中50mm/h的雨雪天气等情况下经受了测试。此外，火炬还从2米高的高度被丢向地面，并在阵风时速超过65km/h的模拟环境中经受了5000m以上的高海拔测试。为了完成这一系列的测试，研制团队进行了300多次的可靠性试验。
2、主火炬：“微火+显屏”的创意形式，实现“火”与“舞美”完美融合
六院专家介绍，本届冬奥会上的主火炬与以往历届主火炬在视觉效果上有很大差别，因为研制团队采用的是“微火+显屏”创意形式，利用悬挂在威亚上的执行机构和地面装置的流畅配合完成主火炬在40米高空的360度旋转，实现了“火”与“舞美”的完美融合。
另外这次和以往的主火炬相比还有一个很大的不一样：那就是最后一棒的火炬手并没有去点火，而是直接把手持火炬插接在了主火炬身上，实现了火焰的无缝连接，没有引燃的过程。这样的点火方式是奥运会历史上百年首创，达到了节能的效果，与以往熊熊燃烧的火炬相比，比它们大约节省了99.9%的能量，充分体现了低碳环保的理念，体现了中国人的文化自信。
主火炬的造型是由小雪花和橄榄枝组成。每一片小雪花、每一个枝头上都是采用全彩LED 直显屏，每一个发光点的颜色、亮度都是可以独立控制的，4.8mm的出光点实现了灯光图案细腻的多彩变化。
要实现这么高的颜值，是需要过硬的技术支撑的。研制团队在设计的时候 “斤斤计较”，既要展现主火炬的轻盈，又要实现整体结构的稳定性，在材料的选择上选用铝合金材质，重量只有钢材质的1/3，实现了轻量化的要求。同时，为了达到8小时360度旋转时高效稳定的燃烧，采用了航天氢氧发动机的燃烧技术，有大国重器上的高端技术加持，保证了主火炬不熄火、不回火、不脱火。
主火炬的头顶上有一个长方形的黑色盒子，这个黑盒子叫姿态调节执行机构，它吊挂在威亚小车上，由小车带着它移动到中心位置，放下钢丝绳和电缆与主火炬相连，通过先进的姿态控制技术，配合地面装置完成我一系列的翻转、提升和旋转。姿态调节执行机构里面藏着燃料供应系统的氢气滑环、柔性软管和撬装氢气系统。被称为“生命之管”的软管作用就是将气瓶中的氢气输送到火炬中心，支撑主火炬的燃烧。滑环的作用是实现运动状态下氢气的连续稳定供应。撬装氢气系统是一个集成系统，内含气罐、两路减压系统、电磁阀，主要作用是实现气体的稳定供应。
在设计这个黑盒子时，研制团队通过应用氢氧发动机氢燃料加注及推进技术，实现了可卷伸氢气管道、可卷伸电缆、可卷伸控制线缆和快速对接装置，实现氢、电、控制信号在特殊表演场景下的连续、稳定、可靠供应与传输，和着主火炬的节拍一起上下伸展。
在主火炬的脚下，还有一个国内首创的高科技舞台秀作品——地面装置。隐藏在舞台中的它，在需要的时候可以把主火炬翻转45°，在翻转过程中台阶踏步机构横空而起，将主火炬和地面连接起来。
研制团队充分发挥航天工程研发管理经验，开展了故障模式、影响及危害性分析和故障树分析，关键环节冗余设计，通过全流程综合试验测试，解决了柔性环境条件下的运动控制、长周期稳定燃烧、减稳压控制、安全应用等难题，实现了主火炬复杂系统的安全可靠使用。
3、场外火炬：内外双转台相互支撑，完成各自独立旋转和同步旋转
六院专家介绍，场外火炬是“三胞胎”，分布在各场馆外。
观众看到的是飘带和雪花，实际上在地面下还有一个隐藏的与场内的主火炬完全不一样的转台装置，以带动形成内外不同的旋转效果，呈现出视觉上的美感。
转台装置最关键的两部分是外转台和内转台。场外火炬的飘带是安装在外转台上的，它会随着外转台一起旋转；而场外火炬的主火炬雪花是安装在内转台上的，它随着内转台一起旋转。这样的双转台通过一个中间构件相互支撑完成各自的独立旋转和同步旋转，这也是目前市场上的首例。
正是这种种技术支持，保障了以氢气为燃料的火炬完美亮相。同样承载着“更快、更高、更强、更团结”的奥运精神的氢燃料火炬，在世界人民面前再一次展示了中国的科技实力，向世界广泛传播了绿色奥运、科技奥运的理念，翻开了体育史乃至科技史上的崭新篇章。
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