#什么是电车补能终极形态# #现在是买电车的好时机吗#
【充电5分钟续航200km，800V快充的落地让补能痛点不再痛】
新能源车的存留的几个核心痛点，价格，安全，补能便利性
①价格，国内市场已经是全球新能源车价格洼地，这得感谢国内新势力与自主品牌这种内卷功力，要不是原材料上涨，油电同价时代可能这两年就可实现；
②安全，三电安全与主被动安全，偶发的事故始终占据着流量，但从官方统计看，自燃的新能源车占全部车辆自燃的3.37%左右，所以作为对冲手段，买好保险以防万一即可
③补能，这才是用户日常痛点，也是技术瓶颈的痛点所在。不论充电还是换电的补能方式，都需要强大的补能网络（快慢桩结合），随着800V高压快充架构车型的推出，充电5分钟续航200公里，20分钟充到80%的达成，补能这一短板也即将补齐。

800V高压快充架构为什么好呢？
当前主流新能源整车高压电气系统可统称为400V系统，当系统电流维持不变，充电功率会随着系统电压翻倍，即峰值充电速度增加一倍，充电时间大幅度缩短，这也是800V高压超充提升充电效率的原理（省时间）。
此外，充电功率相同的情况下，800V高压快充架构下的高压线束直径更小，相应成本更低，电池的散热更少，热管理的难度相对也低一些，整体电池成本更优。

以刚刚实现量产的小鹏G9为例，在小鹏自营的S4超快充桩上，其峰值充电功率可达430kW左右；可以做到充电5分钟，续航增加200+公里，充电10%-80%更是仅需不到15分钟。
在兼容性方面，即使是在G9在第三方桩（750V级）充电时，电流可达250A（国标最大限制），由于可获得700V左右的更高电压，根据功率=电流x电压，G9可以获得接近180kW的功率，约是其他车辆（100kW左右）功率的2倍，充电时间可以大大缩短。

800V都那些企业在做呢？
除了小鹏汽车，保时捷、奥迪、现代起亚、比亚迪、长城、广汽埃安等车企也加快推出800V高压快充架构或规划，今明两年会有多款支持800V的新产品上市。
从充电效率看，能做到小鹏G9的4C车型这样的效率——充电10%-80%只需15分钟，暂时还没有。
当然，快充桩的合理化布局，第三方桩的兼容能力，也是考验800V快充能否起势的关键所在。所以小鹏也在紧锣密鼓的在G9订单前十名的城市开始铺设S4超快充场站，预计年底核心城市会有50座以上S4站投入运营。并筹划在明年，全国重点城市和核心高速沿线完成S4站超充网络覆盖，远期目标是到2025年，建设2000＋小鹏超快充站。

爱屋及乌是个好词。

人在做选择，尤其是面对人生重大选择时，爱屋及乌这个词，简直就是判断方法的样板。

小事周期短。就算有不好的地方，理智选择，咬牙忍一忍，闭一口气，捏着鼻子也就过去了。综合成本收益来看，还是非常划算的。

而在一些重大选择上，你必须得保证，自己不讨厌，那些内心明白的优先选项。因为长期来看，没有人能忍受，这种直觉带来的，爱屋及乌的讨厌。这种感觉会让你不时作呕，让你有牛被强按着头喝水的那种极强的不适感。
这些东西会逐渐累积，最终在某个时间把你的防线绷断。你就成了那根稻草下的骆驼，再也不能往返。甚至可能被反噬，到疯癫。yo

说小事靠判断，大事靠直觉。

#智能汽车的极限在哪里#

#智能汽车的极限在哪里# 记得小时候看到电视里那些无人驾驶的汽车时，就梦想什么时候能够拥有一台这样的汽车。时间来到了2022年，随着智能汽车概念的引入，让无人驾驶汽车梦想照见了现实。借助各种传感器，汽车就好像有了大脑一样有了生命，无论是从技术层面还是使用层面，汽车也都在慢慢向着个人智能终端的方向发展，一次次刷新我们的出行体验，让我们从各方面体验到智能交通工具带来的舒适和便捷。智能汽车的极限在哪里？我觉得以人为本才是我们想要的样子。