轻卡行业首个百万英雄联盟成立，欧马可用突破极限重新定义轻卡边界
一直以来，重卡领域的百万公里联盟一个个成立，轻卡行业却没有百万公里联盟的身影，对于轻卡而言，百万公里意味着什么？到达百万公里的背后又有怎样的背后故事？
2022年8月28日，欧航欧马可在广州成功举办首届百万公里超级英雄联盟论坛，并与首批百万公里超级英雄卡友代表进行线上线下深度交流，各位超级英雄与行业专家、技术大咖集结一堂，共同探讨轻卡领域车辆破百万背后的故事。
13年磨合定制高端，百万公里高效运营验证超级卡车可靠品质
北京福田康明斯发动机有限公司轻型业务总监郑祥云表示，自2009年到现在，欧马可与福康13年来一直致力于打造轻卡行业领导者产品，诸如“冷链一哥”、“国六一哥”等称号都显示出客户的高度认可。如今，福康与欧马可一起见证了一个又一个百万公里，今天的百万公里超级英雄联盟论坛，就是共同来揭秘百万公里联盟一路走来的背后故事。
一直以来，在轻卡行业欧马可的领导者地位是毋庸置疑的。对此，欧航欧马可研发副总裁韩云霄表示：“一直以来，欧马可与供应商体系都不仅仅是简单的合作。自2006年欧马可诞生以来，定位就是高端轻卡领导者。2009年双方达成战略合作后，欧马可携手福康基于高端物流的需求，对96、101、115等功率段的动力一起进行研发、测试、标定，为现如今轻卡市场的动力奠定了一定开端和基础。尤其是欧马可在环卫、冷链等专用车领域的高端路线，也无形中拉动了整个行业的发展”。
然而，并没有人能随随便便的成功，在一位位百万公里超级英雄的背后，是欧马可与福康十几年来“相爱相杀”的胜利结晶。韩云霄表示，欧马可与福康从开始的磨合到最后的一体化运营，整个过程是非常波折的，康明斯有着自己的设计标准和文化，福田也有自己的客户基础和技术累积，因此，13年的研发过程中，两个团队之间也避免不了摩擦和矛盾，但一路走来双方都是始终以客户为中心，精准把握客户需求，尽全力为用户提供优质产品。欧马可与康明斯就像“老父亲”和“老母亲”不断磨合，认真探讨迭代问题、不断优化设计，减少终端客户会面临的问题，就为了产品这个“孩子”能够为用户带来更高的价值。
中轻卡到底是如何实现百万公里的？作为车辆重要内核的发动机到底如何做到“开不坏”？面对众多卡友的疑问北京福田康明斯发动机有限公司质量总监张明广表示，福田康明斯的产品质量开发与质量控制是真正经由欧美中三国的顶尖人才共同打造。以F系列发动机来说，早在2006年便在英国进行研发。进入中国市场后，为了适应国内用户的使用场景，福康对F系列发动机进行了大量本土化研发与改良，以真正适应国内不同场景、不同工况下产品的耐用性与可靠性。福康与欧马可所走的高端定制路线，对于开发和制造要求更高，福康从2009年工厂投产之初便采用国际化标准，打造全球技术领先的工厂，无论是排放标准、B10寿命等都走在行业前面，高标准严要求，从而助力整车品质不断提升。
真实拆机+配件数据分析，百万公里背后“机密”的深度挖掘
说的好不如做的好，对于欧马可百万公里的实现，超级商用车总编牛汉华专门拆解了一台行驶了126万公里的发动机，以最直白的方式揭秘其百万背后的“机密”。牛汉华表示，市场上都说福康与欧马可是最佳CP，其实车辆到底怎么样用户心里跟明镜似的。我们当时拆开发动机时看到网状纹还在，气门封闭状态也证明当时的福康发动机行驶了126万公里依然处于低磨损的状态。一百万公里后仍然能运行是有前提条件的，那就是远高于标准的配置与技术。比如欧马可用的柴滤型号与进口的斯堪尼亚是一模一样的，诸多的配置也都是更加优质。因此，最了解中国市场的还是中国工程师。欧马可真的在用心打造更适合国内应用场景的产品，不断为用户带来更高的产品性能。
作为常年与卡车司机处在一起的行业专家，牛汉华表示：“用户都评价说欧马可与福康可以说改变了一个时代。颠覆时代是指20世纪前十年其实是日系发动机当道。但从2010年后国三之后，国内就真正迎来了康明斯的时代，欧马可与福康这对最佳CP深耕国内市场，定制化的产品更符合国内用户持续运营的需求，为用户创造更多的利润收益，其搭载的福康发动机也不是只有一个两个的100万公里，而是有着台台都能够达到100万公里的技艺与品质”。
百万品质获取百分百信赖，超级英雄集结点赞欧马可
欧马可的“百万率”到底有多高？作为用户代表，来自嘉兴南源物流运输有限公司的俞军表示，自己使用过的欧马可“百万率”达到了百分之百。南源物流最早购买的6辆欧马可均已达到百万公里，其中3台因排放升级已经置换了，目前还在运营的3台欧马可最长的行驶里程已达到了120多万，另外两辆分别行驶了116和106万公里，都没有大修过，欧马可实实在在为企业带来了更多的收益，也更省心，今天成为百万超级英雄联盟的一员，自己真的非常骄傲。
而作为目前行驶里程之最来自重庆的罗老板，其欧马可车辆则达成了185万公里没有大修的“奇迹”。罗老板表示，自2014年9月购入，自己的欧马可跑了7年多，从没叫过一次拖车，并且油耗非常低。面对目前不景气的市场，罗老板欣慰的说道：“运费低就用里程来凑，平时车辆就是正常保养，用着非常省心，出勤率非常高”。
应对国六排放的升级，不少卡友又犯了难，都说国六车挑油还“娇气”，但来自山东的张文德却在购买了国六欧马可后一口气行驶了65万公里却从来没有清过灰，彻底打破了国六车“娇气”的说法。其实，张文德是一位十年如一日坚定选择欧航欧马可的“铁杆”粉丝，公司十几台车全部采用欧马可，有好几台欧马可都突破了百万公里。从事鸡苗活物运输的张文德表示：“鸡苗作为活物对于运输时效性的要求非常严格，对车辆要求就更高。十年来我们公司这么多辆欧马可没有一辆出过问题，品质可靠出勤率高，帮助我把生意越做越大，省心省力的就把钱赚了”。
对此，北京福田康明斯发动机有限公司质量总监张明广表示，一直以来，康明斯在零部件设计之初便与主机厂、用户亲密合作，所有的产品研发都在建立在了解用户需求基础上，然后依据康明斯的系统程序进行研发生产。诸如张老板国六车不用清灰的原因，其核心就是动力、后处理系统与整车的高度集成。康明斯会通过大数据了解产品需要哪些排放以及阈值，并进行大量保险系数追加，从而使得国六福康发动机能吃“粗粮”，拉同样的货福康发动机也更加节油可靠。
百万公里超级英雄联盟正式成立，聚力品质共创下一个“百万”
百万公里的背后，是几千个日夜的长情陪伴，是长期奔波一线准时高效到达的奉献，更是一段段热泪盈眶的英雄故事。为向百万公里高效运营卡友的辛劳致敬，论坛同期，在“懂你”首届超卡用户盛典中，欧马可成立轻卡行业首个百万公里超级英雄联盟。来自山东、成都、广州等全国各地的百万英雄们共同分享了自己的“百万故事”，并信心满满相约下一个“百万”。
作为百万公里超级英雄联盟的用户代表，俞军表示：“此次活动真正让人们看到了一直以来奔波在运输第一线卡车司机们的付出。没有他们不间断的运输，就没有一辆辆百万公里车辆的出现，今天行业突破性的百万公里超级英雄联盟也就不会存在。此次表彰过后，大家将以更充足的信心，共同奔赴下一个‘百万’”。
一直以来，欧马可超级轻卡都凭借着可靠的产品与完善的服务不断夯实其高端轻卡领导者的地位。此次百万公里超级英雄联盟论坛的召开，不仅向众人展现出其高端定制下可靠产品背后的“秘密”，更吹响了全行业品质升级号角，为行业高端化转型，为用户降本增效，打造高可靠、值得信赖的运输伙伴。英雄集结、百万信赖，此次百万公里超级英雄联盟的成立只是个开始，相信欧马可将携手福康，不断聚力品质，与用户一起向下一个“百万”不断进阶。
一直以来，重卡领域的百万公里联盟一个个成立，轻卡行业却没有百万公里联盟的身影，对于轻卡而言，百万公里意味着什么？到达百万公里的背后又有怎样的背后故事？
2022年8月28日，欧航欧马可在广州成功举办首届百万公里超级英雄联盟论坛，并与首批百万公里超级英雄卡友代表进行线上线下深度交流，各位超级英雄与行业专家、技术大咖集结一堂，共同探讨轻卡领域车辆破百万背后的故事。
13年磨合定制高端，百万公里高效运营验证超级卡车可靠品质
北京福田康明斯发动机有限公司轻型业务总监郑祥云表示，自2009年到现在，欧马可与福康13年来一直致力于打造轻卡行业领导者产品，诸如“冷链一哥”、“国六一哥”等称号都显示出客户的高度认可。如今，福康与欧马可一起见证了一个又一个百万公里，今天的百万公里超级英雄联盟论坛，就是共同来揭秘百万公里联盟一路走来的背后故事。
一直以来，在轻卡行业欧马可的领导者地位是毋庸置疑的。对此，欧航欧马可研发副总裁韩云霄表示：“一直以来，欧马可与供应商体系都不仅仅是简单的合作。自2006年欧马可诞生以来，定位就是高端轻卡领导者。2009年双方达成战略合作后，欧马可携手福康基于高端物流的需求，对96、101、115等功率段的动力一起进行研发、测试、标定，为现如今轻卡市场的动力奠定了一定开端和基础。尤其是欧马可在环卫、冷链等专用车领域的高端路线，也无形中拉动了整个行业的发展”。
然而，并没有人能随随便便的成功，在一位位百万公里超级英雄的背后，是欧马可与福康十几年来“相爱相杀”的胜利结晶。韩云霄表示，欧马可与福康从开始的磨合到最后的一体化运营，整个过程是非常波折的，康明斯有着自己的设计标准和文化，福田也有自己的客户基础和技术累积，因此，13年的研发过程中，两个团队之间也避免不了摩擦和矛盾，但一路走来双方都是始终以客户为中心，精准把握客户需求，尽全力为用户提供优质产品。欧马可与康明斯就像“老父亲”和“老母亲”不断磨合，认真探讨迭代问题、不断优化设计，减少终端客户会面临的问题，就为了产品这个“孩子”能够为用户带来更高的价值。
中轻卡到底是如何实现百万公里的？作为车辆重要内核的发动机到底如何做到“开不坏”？面对众多卡友的疑问北京福田康明斯发动机有限公司质量总监张明广表示，福田康明斯的产品质量开发与质量控制是真正经由欧美中三国的顶尖人才共同打造。以F系列发动机来说，早在2006年便在英国进行研发。进入中国市场后，为了适应国内用户的使用场景，福康对F系列发动机进行了大量本土化研发与改良，以真正适应国内不同场景、不同工况下产品的耐用性与可靠性。福康与欧马可所走的高端定制路线，对于开发和制造要求更高，福康从2009年工厂投产之初便采用国际化标准，打造全球技术领先的工厂，无论是排放标准、B10寿命等都走在行业前面，高标准严要求，从而助力整车品质不断提升。
真实拆机+配件数据分析，百万公里背后“机密”的深度挖掘
说的好不如做的好，对于欧马可百万公里的实现，超级商用车总编牛汉华专门拆解了一台行驶了126万公里的发动机，以最直白的方式揭秘其百万背后的“机密”。牛汉华表示，市场上都说福康与欧马可是最佳CP，其实车辆到底怎么样用户心里跟明镜似的。我们当时拆开发动机时看到网状纹还在，气门封闭状态也证明当时的福康发动机行驶了126万公里依然处于低磨损的状态。一百万公里后仍然能运行是有前提条件的，那就是远高于标准的配置与技术。比如欧马可用的柴滤型号与进口的斯堪尼亚是一模一样的，诸多的配置也都是更加优质。因此，最了解中国市场的还是中国工程师。欧马可真的在用心打造更适合国内应用场景的产品，不断为用户带来更高的产品性能。
作为常年与卡车司机处在一起的行业专家，牛汉华表示：“用户都评价说欧马可与福康可以说改变了一个时代。颠覆时代是指20世纪前十年其实是日系发动机当道。但从2010年后国三之后，国内就真正迎来了康明斯的时代，欧马可与福康这对最佳CP深耕国内市场，定制化的产品更符合国内用户持续运营的需求，为用户创造更多的利润收益，其搭载的福康发动机也不是只有一个两个的100万公里，而是有着台台都能够达到100万公里的技艺与品质”。
百万品质获取百分百信赖，超级英雄集结点赞欧马可
欧马可的“百万率”到底有多高？作为用户代表，来自嘉兴南源物流运输有限公司的俞军表示，自己使用过的欧马可“百万率”达到了百分之百。南源物流最早购买的6辆欧马可均已达到百万公里，其中3台因排放升级已经置换了，目前还在运营的3台欧马可最长的行驶里程已达到了120多万，另外两辆分别行驶了116和106万公里，都没有大修过，欧马可实实在在为企业带来了更多的收益，也更省心，今天成为百万超级英雄联盟的一员，自己真的非常骄傲。
而作为目前行驶里程之最来自重庆的罗老板，其欧马可车辆则达成了185万公里没有大修的“奇迹”。罗老板表示，自2014年9月购入，自己的欧马可跑了7年多，从没叫过一次拖车，并且油耗非常低。面对目前不景气的市场，罗老板欣慰的说道：“运费低就用里程来凑，平时车辆就是正常保养，用着非常省心，出勤率非常高”。
应对国六排放的升级，不少卡友又犯了难，都说国六车挑油还“娇气”，但来自山东的张文德却在购买了国六欧马可后一口气行驶了65万公里却从来没有清过灰，彻底打破了国六车“娇气”的说法。其实，张文德是一位十年如一日坚定选择欧航欧马可的“铁杆”粉丝，公司十几台车全部采用欧马可，有好几台欧马可都突破了百万公里。从事鸡苗活物运输的张文德表示：“鸡苗作为活物对于运输时效性的要求非常严格，对车辆要求就更高。十年来我们公司这么多辆欧马可没有一辆出过问题，品质可靠出勤率高，帮助我把生意越做越大，省心省力的就把钱赚了”。
对此，北京福田康明斯发动机有限公司质量总监张明广表示，一直以来，康明斯在零部件设计之初便与主机厂、用户亲密合作，所有的产品研发都在建立在了解用户需求基础上，然后依据康明斯的系统程序进行研发生产。诸如张老板国六车不用清灰的原因，其核心就是动力、后处理系统与整车的高度集成。康明斯会通过大数据了解产品需要哪些排放以及阈值，并进行大量保险系数追加，从而使得国六福康发动机能吃“粗粮”，拉同样的货福康发动机也更加节油可靠。
百万公里超级英雄联盟正式成立，聚力品质共创下一个“百万”
百万公里的背后，是几千个日夜的长情陪伴，是长期奔波一线准时高效到达的奉献，更是一段段热泪盈眶的英雄故事。为向百万公里高效运营卡友的辛劳致敬，论坛同期，在“懂你”首届超卡用户盛典中，欧马可成立轻卡行业首个百万公里超级英雄联盟。来自山东、成都、广州等全国各地的百万英雄们共同分享了自己的“百万故事”，并信心满满相约下一个“百万”。
作为百万公里超级英雄联盟的用户代表，俞军表示：“此次活动真正让人们看到了一直以来奔波在运输第一线卡车司机们的付出。没有他们不间断的运输，就没有一辆辆百万公里车辆的出现，今天行业突破性的百万公里超级英雄联盟也就不会存在。此次表彰过后，大家将以更充足的信心，共同奔赴下一个‘百万’”。
一直以来，欧马可超级轻卡都凭借着可靠的产品与完善的服务不断夯实其高端轻卡领导者的地位。此次百万公里超级英雄联盟论坛的召开，不仅向众人展现出其高端定制下可靠产品背后的“秘密”，更吹响了全行业品质升级号角，为行业高端化转型，为用户降本增效，打造高可靠、值得信赖的运输伙伴。英雄集结、百万信赖，此次百万公里超级英雄联盟的成立只是个开始，相信欧马可将携手福康，不断聚力品质，与用户一起向下一个“百万”不断进阶。
修行应该从凡夫俗子开始
真道真人
什么是凡夫俗子，拥有三魂七魄，肉体凡胎的人，就是人们说的拥有精气神者，人们认为放眼天下，天下不都是凡夫俗子吗？这是人们肉眼看到的外相，依相，依人，不依法，依心，不依靠灵魂，又怎么能知道真相呢？其实用天眼一看，三魂七魄全者，如凤毛麟角，没有几人，根据古代神医葛洪说，魂魄分去人则病，就是说人失魂落魄了，人就病，反过来说，病人皆因失魂落魄。如果这样一想，天下有几人三魂七魄同时在的呢？佛祖说过，修行人必须得拥有三宝，三宝为佛，法，僧，佛指的三宝，就是人的三魂，天命，佛，宿命，法，生命为僧，非是后人胡说的佛是佛，法是佛经，僧是和尚，佛祖早就说过，无法可传，不立文字何来经书，现在经书都非佛所写，凡夫俗子听记，又怎么可以把如是我闻当成了佛法？关于僧，佛指的是人体的生命，生魂，后天的人心意识，在佛的心中，众生平等，怎么可能有居士和尚的分别。
在道家也讲三魂，幽精，胎光，爽灵，也讲人心道心。
所以谈修行，如同谈修车，车拥有的零件，必须的全，零件全了，才可以修车，现在的人们，学佛的人连佛法僧是什么都搞不明白，一天穿的唐装汉服的，張口啊弥陀佛，闭口啊弥陀佛，追求什么性空，然后再灭性空，空也放下，追求什么断七情绝六欲，四大皆空，戒这戒那的，讲自己修好不管什么父母儿女，家人，什么亲戚朋友一律没有，只有自己修行，要脱六道，跳出三界，不在五行中。
近来我接触了一些，一心学佛的人，外表低调，内心狂傲，冷漠无情，心如死灰，看他们累世转回，杀妻弃子，只有修行，几世住庙一心念经求道，身后无量无边的修行因缘，心中无佛，心无亲人，心中没有众生，每世轮回只有自己，再看三魂七魄，基本上全没有了，都是低频的众生借体修行。再就是修偏的修行者在练法练咒练镇。这种人早就不是人了，还天天大讲修行，到处做义工，助教，见着我也高高在上的为我讲道。我真的是深深的体会到了可怜之人的可恨。当今社会，有多少人打着修行者的旗号，分不清什么三魂，什么是七魄，不知道我是谁？谁在修，为什么修，修什么？基础的知识一点都不知道，一天一天的装的到很像，什么菩提子串了，什么唐装汉服了，其实你们真的与修行无关，一个心中无情无义之人，怎么可能有爱与慈悲，情乃爱之根，爱为慈悲之本，你能抛弃孩子，你母爱都可以舍弃，你还有人性吗？父母双亲你都可以拋弃，你如何比乌鸦反哺，你无感恩之心，你如何与山羊跪主相比，你无情无义你禽兽不如，凡夫俗子都不是，小情小爱都没有，你又怎么能修出，慈悲大爱呢？你亲生的孩子你放弃，养你的父母你不供养，你去养老院去孝敬别的老人，你放生，你收留猫狗，你以为你是修行吗？你是为了自己积德而行善，你是为了消业而放生。积德行善非真善，消业放生如杀生。
现在的修行人，为什么越修行身体寒气越重，人越不幸，为什么修行人能修出绝症，人修行应该是越修越健康，越修一切越顺才对，修的一身病，修的饭都吃不上了，厚德载物，无物因为无德吧，神佛无处不在，人心有愿天必有应。心中有佛佛自在，何必要心外去求呢？人魂魄都不再一身是病，你修什么？你红尘中都无情无义，眼睛看到的父母妻儿你都放弃，你这种人何必要修行回灵魂之家呢？没有亲情何必要家，家人无情家还是家吗？无情无义无爱无慈悲，你修什么？佛是爱的化身，你无情无义无爱无慈悲，无德之人何来道，无德无道谈什么修行。
人身难得，天下修行者，你们应该从先拥有肉身开始吧，肉体在没有了灵魂，你失魂落魄了，站在灵魂的角度，你肉身都没了，修什么？站在肉身的角度，一身寒气，病气，你有灵感气感，这些感应是谁的？是你自己吗？？通灵？妖通？鬼通？精通，你与他们同频，必同道，你与他们又有什么区别。心决定了境，你正心本心为性，本性为道心，佛心，站在本源，用慈悲大爱，道法自然，必会顺其自然的化解因缘。这即是随缘渡化。
是佛張口即法，法必会渡化众生，凡夫俗子重复佛的话，你没成为，重复佛的话有什么用。如果没有用，何来释迦牟尼佛心咒？没有佛咒，咒是谁的？难道是有人用佛之名，其中还有阴谋。
万法心生，无心何来咒，人心念什么都非佛性。人心死，道心活，舍弃人心，方见自性。
修行先从招回三魂七魄，做一个合格的凡夫俗子开始吧。禽兽如能修成，又何来人身难得一说，佛法唯闻，是只有佛说，才叫难闻，没有如是我闻一说。中土难生，因为佛旦生于国外，但是真信者，唯有中国。我指的是释迦牟尼佛。而且中土难生，还有一说，因为这次佛祖降生于中国。中国崛起因为圣人出于中国，修行应该从健康中国开始吧，先做到无病，拥有三魂七魄，再天人合一，三魂一体，修成正果，超凡入圣先从你是个，拥有三魂七魄的凡夫俗子开始吧，情乃爱之根，爱乃慈悲之本，大爱是由小爱组成，修行者先从爱家人亲朋开始到法界众生，千万不可本末倒置。你记住了吗？
真道真人
真道真人
什么是凡夫俗子，拥有三魂七魄，肉体凡胎的人，就是人们说的拥有精气神者，人们认为放眼天下，天下不都是凡夫俗子吗？这是人们肉眼看到的外相，依相，依人，不依法，依心，不依靠灵魂，又怎么能知道真相呢？其实用天眼一看，三魂七魄全者，如凤毛麟角，没有几人，根据古代神医葛洪说，魂魄分去人则病，就是说人失魂落魄了，人就病，反过来说，病人皆因失魂落魄。如果这样一想，天下有几人三魂七魄同时在的呢？佛祖说过，修行人必须得拥有三宝，三宝为佛，法，僧，佛指的三宝，就是人的三魂，天命，佛，宿命，法，生命为僧，非是后人胡说的佛是佛，法是佛经，僧是和尚，佛祖早就说过，无法可传，不立文字何来经书，现在经书都非佛所写，凡夫俗子听记，又怎么可以把如是我闻当成了佛法？关于僧，佛指的是人体的生命，生魂，后天的人心意识，在佛的心中，众生平等，怎么可能有居士和尚的分别。
在道家也讲三魂，幽精，胎光，爽灵，也讲人心道心。
所以谈修行，如同谈修车，车拥有的零件，必须的全，零件全了，才可以修车，现在的人们，学佛的人连佛法僧是什么都搞不明白，一天穿的唐装汉服的，張口啊弥陀佛，闭口啊弥陀佛，追求什么性空，然后再灭性空，空也放下，追求什么断七情绝六欲，四大皆空，戒这戒那的，讲自己修好不管什么父母儿女，家人，什么亲戚朋友一律没有，只有自己修行，要脱六道，跳出三界，不在五行中。
近来我接触了一些，一心学佛的人，外表低调，内心狂傲，冷漠无情，心如死灰，看他们累世转回，杀妻弃子，只有修行，几世住庙一心念经求道，身后无量无边的修行因缘，心中无佛，心无亲人，心中没有众生，每世轮回只有自己，再看三魂七魄，基本上全没有了，都是低频的众生借体修行。再就是修偏的修行者在练法练咒练镇。这种人早就不是人了，还天天大讲修行，到处做义工，助教，见着我也高高在上的为我讲道。我真的是深深的体会到了可怜之人的可恨。当今社会，有多少人打着修行者的旗号，分不清什么三魂，什么是七魄，不知道我是谁？谁在修，为什么修，修什么？基础的知识一点都不知道，一天一天的装的到很像，什么菩提子串了，什么唐装汉服了，其实你们真的与修行无关，一个心中无情无义之人，怎么可能有爱与慈悲，情乃爱之根，爱为慈悲之本，你能抛弃孩子，你母爱都可以舍弃，你还有人性吗？父母双亲你都可以拋弃，你如何比乌鸦反哺，你无感恩之心，你如何与山羊跪主相比，你无情无义你禽兽不如，凡夫俗子都不是，小情小爱都没有，你又怎么能修出，慈悲大爱呢？你亲生的孩子你放弃，养你的父母你不供养，你去养老院去孝敬别的老人，你放生，你收留猫狗，你以为你是修行吗？你是为了自己积德而行善，你是为了消业而放生。积德行善非真善，消业放生如杀生。
现在的修行人，为什么越修行身体寒气越重，人越不幸，为什么修行人能修出绝症，人修行应该是越修越健康，越修一切越顺才对，修的一身病，修的饭都吃不上了，厚德载物，无物因为无德吧，神佛无处不在，人心有愿天必有应。心中有佛佛自在，何必要心外去求呢？人魂魄都不再一身是病，你修什么？你红尘中都无情无义，眼睛看到的父母妻儿你都放弃，你这种人何必要修行回灵魂之家呢？没有亲情何必要家，家人无情家还是家吗？无情无义无爱无慈悲，你修什么？佛是爱的化身，你无情无义无爱无慈悲，无德之人何来道，无德无道谈什么修行。
人身难得，天下修行者，你们应该从先拥有肉身开始吧，肉体在没有了灵魂，你失魂落魄了，站在灵魂的角度，你肉身都没了，修什么？站在肉身的角度，一身寒气，病气，你有灵感气感，这些感应是谁的？是你自己吗？？通灵？妖通？鬼通？精通，你与他们同频，必同道，你与他们又有什么区别。心决定了境，你正心本心为性，本性为道心，佛心，站在本源，用慈悲大爱，道法自然，必会顺其自然的化解因缘。这即是随缘渡化。
是佛張口即法，法必会渡化众生，凡夫俗子重复佛的话，你没成为，重复佛的话有什么用。如果没有用，何来释迦牟尼佛心咒？没有佛咒，咒是谁的？难道是有人用佛之名，其中还有阴谋。
万法心生，无心何来咒，人心念什么都非佛性。人心死，道心活，舍弃人心，方见自性。
修行先从招回三魂七魄，做一个合格的凡夫俗子开始吧。禽兽如能修成，又何来人身难得一说，佛法唯闻，是只有佛说，才叫难闻，没有如是我闻一说。中土难生，因为佛旦生于国外，但是真信者，唯有中国。我指的是释迦牟尼佛。而且中土难生，还有一说，因为这次佛祖降生于中国。中国崛起因为圣人出于中国，修行应该从健康中国开始吧，先做到无病，拥有三魂七魄，再天人合一，三魂一体，修成正果，超凡入圣先从你是个，拥有三魂七魄的凡夫俗子开始吧，情乃爱之根，爱乃慈悲之本，大爱是由小爱组成，修行者先从爱家人亲朋开始到法界众生，千万不可本末倒置。你记住了吗？
真道真人
《在深圳的夜晚游来游去》
搬到深圳已经半年了，发生了好多事，想好好写写最近的生活，可是好几周过去了，连文档都没有打开。前几天正在家里看剧，一抬头，阳台外面正下着瓢泼大雨，是那种台风季才会有的飞沙走石，我想，好苍茫好辽阔，就选这个天气动笔吧。等到真正落笔的时候，已经是第二天的傍晚了。
我想记下来的是，这几个月我们在深圳无数个夜晚骑着电车瞎胡浪的日子，就像两个游魂，没有负担，没有终点，没有重要议题，没有中心思想，就那么骑着一辆不太帅气的小电车，从一个CBD穿过，途径一些公园，晃荡到另一个CBD。夜晚路灯昏暗，也不太记得清聊了啥，就像梦语，咂咂的，没有伦次。
我们最喜欢的路线是环游莲花山公园，幽静，凉爽，和我们为伴的只有几个夜跑的健身人士。也趁保安不注意偷偷骑进去过几次，路非常黑，近光灯基本上可见度不超过三米，每次骑这样的小路后座的我都会心惊胆战，我很害怕轮胎压死了路上无辜的小蜗牛。
深圳湿气重，公园多，蚊子也很剽悍，只有速度够快，蚊子才追不上我们。不去公园的时候，也会穿梭于各大商业区，不买只看，参与一下这个城市的繁华。
像coco park这样的地方，年轻女孩爱去，喜欢饱眼福的我们，尤其是我，当然也很爱去。那些路边的酒吧，往往有很舒适的装潢，很香的酒味，品味好一点的，还有很好的爵士乐。但是美则美矣，要我们坐下喝酒是不可能的，在这个不再被小浪漫收买的年纪，让我们花高价喝那么几杯并不过瘾的酒，还不如回家煮个汤达人加几节肉肠再看个蹦蹦蹦的爽片来得快乐。
大家夜游过吗，夜晚的大城市是晶莹剔透的，有点像那种水晶矿洞，一眼望去都是秘密矿石在闪着光。但骑电车夜游，这是一种很难被大众化的快乐，那是非常私密的时空，属于最亲密的人，它能还给你一个不玩手机只能聊天的老公，它允许你在自己最喜爱的高楼前反复停留，走一些秘密小路，闻到清新的树香。当这一晚结束的时候，你还能得到一个被夜风清洗干净的脑子。
后来，我们有了自己的第一台车，它叫马尔克斯。有了马尔克斯，我们从福田一霸，直接成为东南沿海一霸。因为是电车，一公里花掉的电费不到一毛钱，本着不开就是亏的原则，我们几乎每天都会开出四五十公里，只为去深圳湾大桥上走两步，去盐田港看看集装箱，去宝安夜市吃两碗宵夜，再看看海边夜钓的年轻人，今天有没有收获。
我很喜欢看灯塔，但唯一一次看到灯塔，是在南山的半岛城邦。那是一个很僻静的富人区，僻静到我感受不到什么烟火气，僻静到让我想象当富人会不会也有一丝无聊。我们来这里看海，富人们则能直接在海景房能看到香港。我和田老师走了很长一段路，那天夜里海雾迷蒙，路灯都像加了柔光罩，富人区的堤岸很静谧，会令人联想到一些经年累月的港口老故事。
再后面，我们又去了佛山、广州，还计划再去去更远的潮汕、莆田、厦门，福州。所谓东南沿海一霸。
我们短暂的分别了小电驴，不完全是因为有了马尔克斯，也因为我肚子里有了一个小崽崽。我走路太急，他会颠，骑电车，颠得更厉害。四个月的时候我也依然会骑着小电驴出门工作，但极缓慢极小心，完全没有了福田一霸的气魄。
马尔克斯的到来，给了我们很大的安全感。我常想象它是我们在路上的壳，台风天的时候，田老师送我去产检，巨大的扑朔迷离的暴雨疯狂敲击在前窗玻璃上，我们在雨流中打着双闪慢慢前行，但毫发无损，只有家才能这样护你周全。
这辆很帅很新潮（自认为）的电马也常常被路人行以注目礼，因为太小众，也遇到过走了好长一段路专门跑上来询问这是什么车的好奇大叔。它是一只很乖、很闪亮、很省钱的美好坐骑，它辅助我完成过艰巨的任务，带我们领略过遥远的夜景，我希望能永远拥有它。
我想，我是很容易快乐的人，太容易快乐以至于显得很没追求。但是，夜晚出动的快乐如何才能跟你们描述清楚呢！因为正在做一个纪录片，不得不接触一些令人心碎的事，可是夜游的时候，白天的残忍会退去，手机里看不懂的新闻都会暂停播放，片刻的无忧无虑真是一种莫大恩赐。
来这里的第七个月，已经在想什么时候转户口，那些在北京仓库里暂存的物品，不知道已经扑了几层灰。不是不想念北京，只是深圳太好了，海也好，天也好，空气好，夜晚也好，姐妹们也好，除了还在坚持的24小时核酸，其他方面堪称完美。
好友常问我，你都要当妈了，以后打算在哪生活，孩子要在哪里上学呢？我说，也许深圳，也许成都？也可能以后喜欢上了哪个新城市？我能感受到屏幕那边的她在啧啧称奇：在一个新城市彻底定居下来，需要三代，你也不能一直漂着，要早做打算呀。我说，可能我们本来就是漂来漂去的人吧。
漂来漂去的人会怕什么呢？他们只怕这一生不够自由。
人各有命，我们的命，就属于那些虚无飘渺的夜晚，没有写字楼的灯光能伤害到我们，没有别墅豪车梦能让我患得患失，光脚的人没有伤心，只有傻乐。
想起最近看的几部电影《处刑人》、《套装》、《小人物》，故事里的主角要么草根圣人，要么西装暴徒，要么无名杀神，无论拥有过什么，做过什么，一切都可舍弃、可改变，随时可以推倒重来，这才是我想要的生活啊！
我恨，真希望我也能成为这样的狠人！
搬到深圳已经半年了，发生了好多事，想好好写写最近的生活，可是好几周过去了，连文档都没有打开。前几天正在家里看剧，一抬头，阳台外面正下着瓢泼大雨，是那种台风季才会有的飞沙走石，我想，好苍茫好辽阔，就选这个天气动笔吧。等到真正落笔的时候，已经是第二天的傍晚了。
我想记下来的是，这几个月我们在深圳无数个夜晚骑着电车瞎胡浪的日子，就像两个游魂，没有负担，没有终点，没有重要议题，没有中心思想，就那么骑着一辆不太帅气的小电车，从一个CBD穿过，途径一些公园，晃荡到另一个CBD。夜晚路灯昏暗，也不太记得清聊了啥，就像梦语，咂咂的，没有伦次。
我们最喜欢的路线是环游莲花山公园，幽静，凉爽，和我们为伴的只有几个夜跑的健身人士。也趁保安不注意偷偷骑进去过几次，路非常黑，近光灯基本上可见度不超过三米，每次骑这样的小路后座的我都会心惊胆战，我很害怕轮胎压死了路上无辜的小蜗牛。
深圳湿气重，公园多，蚊子也很剽悍，只有速度够快，蚊子才追不上我们。不去公园的时候，也会穿梭于各大商业区，不买只看，参与一下这个城市的繁华。
像coco park这样的地方，年轻女孩爱去，喜欢饱眼福的我们，尤其是我，当然也很爱去。那些路边的酒吧，往往有很舒适的装潢，很香的酒味，品味好一点的，还有很好的爵士乐。但是美则美矣，要我们坐下喝酒是不可能的，在这个不再被小浪漫收买的年纪，让我们花高价喝那么几杯并不过瘾的酒，还不如回家煮个汤达人加几节肉肠再看个蹦蹦蹦的爽片来得快乐。
大家夜游过吗，夜晚的大城市是晶莹剔透的，有点像那种水晶矿洞，一眼望去都是秘密矿石在闪着光。但骑电车夜游，这是一种很难被大众化的快乐，那是非常私密的时空，属于最亲密的人，它能还给你一个不玩手机只能聊天的老公，它允许你在自己最喜爱的高楼前反复停留，走一些秘密小路，闻到清新的树香。当这一晚结束的时候，你还能得到一个被夜风清洗干净的脑子。
后来，我们有了自己的第一台车，它叫马尔克斯。有了马尔克斯，我们从福田一霸，直接成为东南沿海一霸。因为是电车，一公里花掉的电费不到一毛钱，本着不开就是亏的原则，我们几乎每天都会开出四五十公里，只为去深圳湾大桥上走两步，去盐田港看看集装箱，去宝安夜市吃两碗宵夜，再看看海边夜钓的年轻人，今天有没有收获。
我很喜欢看灯塔，但唯一一次看到灯塔，是在南山的半岛城邦。那是一个很僻静的富人区，僻静到我感受不到什么烟火气，僻静到让我想象当富人会不会也有一丝无聊。我们来这里看海，富人们则能直接在海景房能看到香港。我和田老师走了很长一段路，那天夜里海雾迷蒙，路灯都像加了柔光罩，富人区的堤岸很静谧，会令人联想到一些经年累月的港口老故事。
再后面，我们又去了佛山、广州，还计划再去去更远的潮汕、莆田、厦门，福州。所谓东南沿海一霸。
我们短暂的分别了小电驴，不完全是因为有了马尔克斯，也因为我肚子里有了一个小崽崽。我走路太急，他会颠，骑电车，颠得更厉害。四个月的时候我也依然会骑着小电驴出门工作，但极缓慢极小心，完全没有了福田一霸的气魄。
马尔克斯的到来，给了我们很大的安全感。我常想象它是我们在路上的壳，台风天的时候，田老师送我去产检，巨大的扑朔迷离的暴雨疯狂敲击在前窗玻璃上，我们在雨流中打着双闪慢慢前行，但毫发无损，只有家才能这样护你周全。
这辆很帅很新潮（自认为）的电马也常常被路人行以注目礼，因为太小众，也遇到过走了好长一段路专门跑上来询问这是什么车的好奇大叔。它是一只很乖、很闪亮、很省钱的美好坐骑，它辅助我完成过艰巨的任务，带我们领略过遥远的夜景，我希望能永远拥有它。
我想，我是很容易快乐的人，太容易快乐以至于显得很没追求。但是，夜晚出动的快乐如何才能跟你们描述清楚呢！因为正在做一个纪录片，不得不接触一些令人心碎的事，可是夜游的时候，白天的残忍会退去，手机里看不懂的新闻都会暂停播放，片刻的无忧无虑真是一种莫大恩赐。
来这里的第七个月，已经在想什么时候转户口，那些在北京仓库里暂存的物品，不知道已经扑了几层灰。不是不想念北京，只是深圳太好了，海也好，天也好，空气好，夜晚也好，姐妹们也好，除了还在坚持的24小时核酸，其他方面堪称完美。
好友常问我，你都要当妈了，以后打算在哪生活，孩子要在哪里上学呢？我说，也许深圳，也许成都？也可能以后喜欢上了哪个新城市？我能感受到屏幕那边的她在啧啧称奇：在一个新城市彻底定居下来，需要三代，你也不能一直漂着，要早做打算呀。我说，可能我们本来就是漂来漂去的人吧。
漂来漂去的人会怕什么呢？他们只怕这一生不够自由。
人各有命，我们的命，就属于那些虚无飘渺的夜晚，没有写字楼的灯光能伤害到我们，没有别墅豪车梦能让我患得患失，光脚的人没有伤心，只有傻乐。
想起最近看的几部电影《处刑人》、《套装》、《小人物》，故事里的主角要么草根圣人，要么西装暴徒，要么无名杀神，无论拥有过什么，做过什么，一切都可舍弃、可改变，随时可以推倒重来，这才是我想要的生活啊！
我恨，真希望我也能成为这样的狠人！
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