【#强省会·新观察# | 贵阳白云区奋力推进工业扩量提质 打造实体经济核心引擎】人勤春来早，复工复产忙。春节过后，贵阳市白云区各项目建设现场、企业生产线上处处涌动着建设生产热潮。联东U谷科技创新产业综合体、钜成未来5G通讯技术产业园等新型工业产业园项目有序推进；贵阳永青仪电、康师傅饮品等“一主一特”产业企业生产线运行忙碌有序……这是白云区全力以赴推进“强省会”行动，坚定不移推进新型工业化的生动注脚。
“强省会”首先强产业，强产业重点强工业。近年来，白云区坚持把新型工业化作为第一发展工程和经济高质量发展的首要任务，紧盯做强都市工业，聚焦工业倍增目标，加快推动传统产业转型升级，以电子信息制造业、生态食品产业“一主一特”产业为重点，全力推进新型工业化，全区工业经济发展实现提质提速发展。2021年，全区完成规模以上工业总产值257.3亿元，制造业占规上工业比重为94.8%，高技术制造业占规上工业比重为10.6%，工业战略性新兴产业占规上工业总产值的比重为24%，高于全市平均水平。
看到成绩的同时，白云区也清醒地认识到新型工业化发展过程中还存在着诸多短板，如工业总量较小、主导产业不优、产业集聚度不高等工业发展突出问题。为此，白云区将以补齐短板为突破口，坚持高端化绿色化集约化发展方向，聚焦电子信息制造业主导产业、生态食品特色产业，并持续关注铝及铝加工、先进装备制造产业发展，加快推进产业转型升级，全力以赴扩总量、优结构、提质量，把工业规模做大、把经济实力做强，奋力推进新型工业化取得新突破，在“强省会”赶考路上交出优异答卷。
产业链条不完善 工业总量较小
近日，位于白云经开区的贵阳永青仪电科技有限公司（下称贵阳永青仪电）智能化生产车间里安静有序，SMT无铅生产线正在加紧制造电路板。这里生产出来的工程机械智能显示仪表及控制器等部件产品，将销售供给沃尔沃建筑设备（中国）有限公司沃尔沃主机厂做配套。
2021年，贵阳永青仪电工业生产总值完成4.5亿元，比上一年增长3000余万元；营业收入近4亿元，同比增长约10%。
永青仪电近年来取得了不错的发展成绩，但在贵阳永青仪电常务副总经理鲁亚洲看来，背后却有着“单打独斗”的艰辛和不易。“我们主营自控工程设备、道路机械仪表仪器，属于电子信息制造产业链的中端，生产控制器产品等所需的元器件、零配件，都需要从省外购进来，而像高低压开关柜所需要的上游端半成品也需要我们自己加工制造，如果像沿海地区电子信息制造产业链有完善的产业链条，我们只用专注于控制器制造，成本可以再降低。总体规模小、产业链条没有形成、上下游缺失，这也是我们白云区电子信息制造产业发展的短板问题。”鲁亚洲说。
不仅是贵阳永青仪电，企业“单打独斗”、产业链条不完善的情况还一定程度出现在该区生态食品产业行业。白云区工信局局长陈鹏介绍，白云区生态食品产业基础较好，目前已聚集了娃哈哈、康师傅、燕京啤酒、贵州泉等企业，也引进了瓶胚生产企业等，但各家企业并未畅通连接，且产业链条较为单一，这也是特色产业做大做强路上的瓶颈。
白云区因铝而建、缘铝而兴，1958年贵州铝厂在白云建厂以来，赋予了白云区良好的传统工业基础，“一铝独大”曾成为白云区产业发展的重要标签。直到2008年，以铝及铝加工为主的传统制造业，在全区工业产业结构中占比仍高达70%左右。
陈鹏介绍，近年来，白云区抢抓贵州铝厂“退城进园”机遇，不断调整产业发展思路，聚焦电子信息制造业、生态食品产业、铝及铝精深加工、先进装备制造业，全力推进产业转型升级，过去五年，工业转型明显加快，新兴产业成为拉动工业经济增长的新动力，工业战略性新兴产业总产值占工业总产值比重超过20%。但在推进转型升级历程中，还存在工业总量较小、产业链条不完善或较单一、产业集聚度不高等突出短板问题。
除此之外，在推进新型工业化进程中，产业承载能力不足也是一个短板。“白云区作为中心城区，工业产业用地资源紧张，园区建设及其他配套基础设施建设受政策、资金等影响，进展较缓，如何持续推进‘腾笼换鸟’，盘活闲置资源、加强要素支撑，也是白云将要着力解决的问题。”陈鹏说。
特色产业增效 园区建设提速
经历过单一性产业转型发展阵痛，白云区深知构建现代化产业体系对推动经济高质量发展的重要性。
去年以来，白云区紧扣“强省会”行动这一主线，始终把新型工业化作为第一任务、第一推动力、第一工程，坚持发展实体经济不动摇，结合辖区产业发展实际，直面问题，在补短板中寻找突破口，不断优化产业结构，积极探索调整产业发展思路，明确了以电子信息制造业为主导产业、生态食品产业为特色产业的“一主一特”产业布局，并持续关注铝及铝精深加工、先进装备制造等产业发展，全力推进新型工业化。
电子信息制造业规模还较小，2021年年产值完成11.5亿元，同比增长近两成；
以娃哈哈、康师傅、燕京啤酒、贵州泉等企业为重点的生态食品产业基础较好，去年来积极引进食品产业龙头企业及相关上下游产业，不断完善生态食品特色产业链，全年产值约31亿元；
聚焦中车、吉利发动机、黎阳航空等重点企业，加快发展铝及铝精深加工产业，去年产值约25亿元；
鼓励中铝铝业、贵州华科等企业向下游延伸产业链，推进铝板带等铝合金产品向高端铝箔、电子铝合金等就地转化，不断提升产品附加值，全年产值约80亿元。
“在园区建设方面，我们抢抓新型产业用地政策红利，扎实推进白云工业创投孵化产业园建设，相比传统用地，新型产业用地项目入驻政策更灵活、容积率更高、产业用房可分割出售，配套综合类服务更完善，能够吸引更多新兴产业及各类企业，提高亩均产值。”陈鹏说。
去年以来，白云区还着力推进联东U谷科技创新产业综合体、钜成未来5G通讯技术产业园等项目建设，医疗器械产业园、食用菌精深加工产业园、数字内容产业园、贵阳软件基地等产业园区建设也有序推进，实施了景宏工业园提质升级工程，启动了沙文工业园提质升级工程。截至去年底，白云经开区麦架片区景宏工业园提升工程已完成工程量的95%；沙文片区改造工程方案制定完成；工业创投孵化产业园引进5家企业入驻。
同时，白云区不断强化要素支撑，持续推进“腾笼换鸟”，加大园区闲置厂房的清理、收储和利用力度，有效盘活闲置、低效使用厂房。去年以来，共梳理闲置厂房约31万平方米，成功引进柳州冠灵等企业入驻，盘活闲置厂房1.53万平方米；新型标准厂房建设和工业用地收储也有序推进，去年预计新增标准厂房23.65万平方米，完成工业用地收储（出让）642.26亩，工业投资占固定资产比重从8.5%提升到13.3%……
直面问题短板，主动迎难而上，白云区推进新型工业化的目标举措愈发明晰，做大做强工业的信心决心更加坚定。
扩总量优结构 推进新型工业化取得新突破
工业强则省会强，工业兴则省会兴。聚焦产业发展的短板弱项以及当前存在的问题，如何破除新型工业化发展中的“瓶颈”？白云区将全面落实“强省会”行动决策部署，围绕“四新”主攻“四化”，把推进新型工业化作为第一工程，紧盯工业产业、项目服务、平台建设、要素保障等方面攻坚突破，全力以赴提升整体经济规模体量、优化产业结构、提升发展质效，着力打造实体经济核心引擎，推进新型工业化取得新突破，为实现“强省会”目标作出白云贡献。
在狠抓工业产业，做大做强工业经济方面，白云区紧盯产业集聚发展，将聚焦电子信息制造业、生态食品产业“一主一特”产业和在筑制造业央企，大力实施工业倍增行动，在工业产业发展上建链、补链、强链。
聚焦主导产业迅速建链。针对电子信息制造业产业规模小、链条缺失问题，白云区初步明确了电子信息制造业的主攻方向，即主攻通用设备制造、专用仪器仪表制造、专用设备制造、电子元件及电子专用材料制造、电机制造、电池制造等6个方面的22项产品附加值高的产业（行业），以此建立白云区电子信息制造业产业链条。力争到“十四五”期末，招引一批企业落地投产，实现新增产值110亿元。
聚焦特色产业迅速补链。白云生态食品产业基础较好，娃哈哈、康师傅、燕京啤酒、贵州泉等饮品龙头企业产业链基本建立，休闲食品、调味品两个产业链较为薄弱，白云区将围绕产业链薄弱环节重点攻坚，围绕食用菌精深加工发展食用菌休闲食品，积极引进休闲食品、调味品等相关项目落地，力争在“十四五”期末生态食品产业实现新增产值110亿元。
聚焦央企迅速强链条。白云区将全力做好在筑制造业央企服务，积极协助企业争取获得总部的新建项目、新增订单、技改提能等支持，迅速在先进装备制造、铝及铝加工产业方面强链。目前，白云已建立在筑制造业央企服务专班，制定企业发展台账、服务台账、问题台账，力争到2025年在辖区制造业央企产值实现翻番。
在狠抓项目服务，力促项目落地生根方面，白云区将紧盯项目建设攻坚突破，树立“项目为王”的鲜明导向，编制全区现状图、全景图、项目库，制定了“五个一”行动计划，即形成“一张作战总图、一张闭环机制网、一本企业库、一个项目库、一套要素库”，建立《白云区新型工业化产业项目“招商、安商”服务工作机制》，招商项目坚持专员服务、专班调度、专项推进、专题到账的调度机制，全力保障新型工业化工作推动有力有序。
同时，白云区紧盯目标结果，全力做好在建项目服务，推动拟建项目进度，聚焦联东U谷、工投孵化产业园项目、白云区新型城市更新（产城融合）项目等在库项目，紧盯白云区新型产业城市更新项目——新型工业化新兴产业园区项目、贵阳市白云区猫山电子信息科技产业园项目、恒信汽车等在建未入库及拟开工项目，加快推动项目入库、建设，力争今年完成工业投资50亿元。
在狠抓平台建设，推动产业集聚发展方面，白云区将充分发挥开放平台作用，加强与高新区、综保区的协调协同联动，强化区域产业发展联动，围绕高新区龙头企业带动产业链延伸拓幅，推动吉利发动机、大东风机械、贵州嘉盈、钜成5G等项目形成产业集聚，进一步推动上下游有机衔接。
同时，推动白云经开区、工业园区成为新型工业化发展的主战场，加强园区基础设施及配套建设，加快推进水、电、路、气、讯等基础设施建设，提升园区综合竞争力、辐射带动力，全力推进开发区高质量发展；精准定位发展重点和方向，加快建设新能源智能制造基地、工投公司孵化产业园、联东U谷科技创新产业园、5G未来信息技术产业园等特色园区，完善基础设施和综合服务配套功能，提高产业承载力，推动配套企业向园区集聚；加快推进“腾笼换鸟”，加大“僵尸企业”清理力度，确保2020年以前建成的标准厂房在今年6月份前全部装满产业，2021年新增的23.65万平方米标准厂房年底前企业入驻率达到80%。
在狠抓要素保障，全力提升承载能力方面，白云区将紧盯资金、用能、用地、用人等要素保障，为新型工业化提供有力支撑，积极争取和用好新型工业化产业基金、“强省会”行动配套措施、新型产业（M0）用地等政策，通过清理改造闲置厂房、新建工业项目等方式，全力推进新型标准厂房建设，力争全年收储工业用地800亩，新增标准厂房70万平方米以上，开工建设110万平方米；持续强化资金保障服务，加强与省金控、市产控、市创投等企业的合作，加强“企——政——银”金融服务对接，撬动社会资源更多投入到主导产业发展中，为企业提供更多资金支持；健全完善领导包保帮扶机制，围绕辖区制造业央企、停减产重点企业等加强服务工作，“一企一策”纾困解难，帮助企业提高生产效益。
同时，白云区还将在优化人才工作机制体制方面着力，分类建立人才池，主动帮助企业到省内外高校、科研院所招引所需人才，用好《白云区“匠天下”人才小镇促进聚集优惠措施（试行）》政策，从安居保障、贡献奖励等十个方面进行全方位支持，让人才聚集服务工业产业发展。#强省会贵阳贵安在行动#
“强省会”首先强产业，强产业重点强工业。近年来，白云区坚持把新型工业化作为第一发展工程和经济高质量发展的首要任务，紧盯做强都市工业，聚焦工业倍增目标，加快推动传统产业转型升级，以电子信息制造业、生态食品产业“一主一特”产业为重点，全力推进新型工业化，全区工业经济发展实现提质提速发展。2021年，全区完成规模以上工业总产值257.3亿元，制造业占规上工业比重为94.8%，高技术制造业占规上工业比重为10.6%，工业战略性新兴产业占规上工业总产值的比重为24%，高于全市平均水平。
看到成绩的同时，白云区也清醒地认识到新型工业化发展过程中还存在着诸多短板，如工业总量较小、主导产业不优、产业集聚度不高等工业发展突出问题。为此，白云区将以补齐短板为突破口，坚持高端化绿色化集约化发展方向，聚焦电子信息制造业主导产业、生态食品特色产业，并持续关注铝及铝加工、先进装备制造产业发展，加快推进产业转型升级，全力以赴扩总量、优结构、提质量，把工业规模做大、把经济实力做强，奋力推进新型工业化取得新突破，在“强省会”赶考路上交出优异答卷。
产业链条不完善 工业总量较小
近日，位于白云经开区的贵阳永青仪电科技有限公司（下称贵阳永青仪电）智能化生产车间里安静有序，SMT无铅生产线正在加紧制造电路板。这里生产出来的工程机械智能显示仪表及控制器等部件产品，将销售供给沃尔沃建筑设备（中国）有限公司沃尔沃主机厂做配套。
2021年，贵阳永青仪电工业生产总值完成4.5亿元，比上一年增长3000余万元；营业收入近4亿元，同比增长约10%。
永青仪电近年来取得了不错的发展成绩，但在贵阳永青仪电常务副总经理鲁亚洲看来，背后却有着“单打独斗”的艰辛和不易。“我们主营自控工程设备、道路机械仪表仪器，属于电子信息制造产业链的中端，生产控制器产品等所需的元器件、零配件，都需要从省外购进来，而像高低压开关柜所需要的上游端半成品也需要我们自己加工制造，如果像沿海地区电子信息制造产业链有完善的产业链条，我们只用专注于控制器制造，成本可以再降低。总体规模小、产业链条没有形成、上下游缺失，这也是我们白云区电子信息制造产业发展的短板问题。”鲁亚洲说。
不仅是贵阳永青仪电，企业“单打独斗”、产业链条不完善的情况还一定程度出现在该区生态食品产业行业。白云区工信局局长陈鹏介绍，白云区生态食品产业基础较好，目前已聚集了娃哈哈、康师傅、燕京啤酒、贵州泉等企业，也引进了瓶胚生产企业等，但各家企业并未畅通连接，且产业链条较为单一，这也是特色产业做大做强路上的瓶颈。
白云区因铝而建、缘铝而兴，1958年贵州铝厂在白云建厂以来，赋予了白云区良好的传统工业基础，“一铝独大”曾成为白云区产业发展的重要标签。直到2008年，以铝及铝加工为主的传统制造业，在全区工业产业结构中占比仍高达70%左右。
陈鹏介绍，近年来，白云区抢抓贵州铝厂“退城进园”机遇，不断调整产业发展思路，聚焦电子信息制造业、生态食品产业、铝及铝精深加工、先进装备制造业，全力推进产业转型升级，过去五年，工业转型明显加快，新兴产业成为拉动工业经济增长的新动力，工业战略性新兴产业总产值占工业总产值比重超过20%。但在推进转型升级历程中，还存在工业总量较小、产业链条不完善或较单一、产业集聚度不高等突出短板问题。
除此之外，在推进新型工业化进程中，产业承载能力不足也是一个短板。“白云区作为中心城区，工业产业用地资源紧张，园区建设及其他配套基础设施建设受政策、资金等影响，进展较缓，如何持续推进‘腾笼换鸟’，盘活闲置资源、加强要素支撑，也是白云将要着力解决的问题。”陈鹏说。
特色产业增效 园区建设提速
经历过单一性产业转型发展阵痛，白云区深知构建现代化产业体系对推动经济高质量发展的重要性。
去年以来，白云区紧扣“强省会”行动这一主线，始终把新型工业化作为第一任务、第一推动力、第一工程，坚持发展实体经济不动摇，结合辖区产业发展实际，直面问题，在补短板中寻找突破口，不断优化产业结构，积极探索调整产业发展思路，明确了以电子信息制造业为主导产业、生态食品产业为特色产业的“一主一特”产业布局，并持续关注铝及铝精深加工、先进装备制造等产业发展，全力推进新型工业化。
电子信息制造业规模还较小，2021年年产值完成11.5亿元，同比增长近两成；
以娃哈哈、康师傅、燕京啤酒、贵州泉等企业为重点的生态食品产业基础较好，去年来积极引进食品产业龙头企业及相关上下游产业，不断完善生态食品特色产业链，全年产值约31亿元；
聚焦中车、吉利发动机、黎阳航空等重点企业，加快发展铝及铝精深加工产业，去年产值约25亿元；
鼓励中铝铝业、贵州华科等企业向下游延伸产业链，推进铝板带等铝合金产品向高端铝箔、电子铝合金等就地转化，不断提升产品附加值，全年产值约80亿元。
“在园区建设方面，我们抢抓新型产业用地政策红利，扎实推进白云工业创投孵化产业园建设，相比传统用地，新型产业用地项目入驻政策更灵活、容积率更高、产业用房可分割出售，配套综合类服务更完善，能够吸引更多新兴产业及各类企业，提高亩均产值。”陈鹏说。
去年以来，白云区还着力推进联东U谷科技创新产业综合体、钜成未来5G通讯技术产业园等项目建设，医疗器械产业园、食用菌精深加工产业园、数字内容产业园、贵阳软件基地等产业园区建设也有序推进，实施了景宏工业园提质升级工程，启动了沙文工业园提质升级工程。截至去年底，白云经开区麦架片区景宏工业园提升工程已完成工程量的95%；沙文片区改造工程方案制定完成；工业创投孵化产业园引进5家企业入驻。
同时，白云区不断强化要素支撑，持续推进“腾笼换鸟”，加大园区闲置厂房的清理、收储和利用力度，有效盘活闲置、低效使用厂房。去年以来，共梳理闲置厂房约31万平方米，成功引进柳州冠灵等企业入驻，盘活闲置厂房1.53万平方米；新型标准厂房建设和工业用地收储也有序推进，去年预计新增标准厂房23.65万平方米，完成工业用地收储（出让）642.26亩，工业投资占固定资产比重从8.5%提升到13.3%……
直面问题短板，主动迎难而上，白云区推进新型工业化的目标举措愈发明晰，做大做强工业的信心决心更加坚定。
扩总量优结构 推进新型工业化取得新突破
工业强则省会强，工业兴则省会兴。聚焦产业发展的短板弱项以及当前存在的问题，如何破除新型工业化发展中的“瓶颈”？白云区将全面落实“强省会”行动决策部署，围绕“四新”主攻“四化”，把推进新型工业化作为第一工程，紧盯工业产业、项目服务、平台建设、要素保障等方面攻坚突破，全力以赴提升整体经济规模体量、优化产业结构、提升发展质效，着力打造实体经济核心引擎，推进新型工业化取得新突破，为实现“强省会”目标作出白云贡献。
在狠抓工业产业，做大做强工业经济方面，白云区紧盯产业集聚发展，将聚焦电子信息制造业、生态食品产业“一主一特”产业和在筑制造业央企，大力实施工业倍增行动，在工业产业发展上建链、补链、强链。
聚焦主导产业迅速建链。针对电子信息制造业产业规模小、链条缺失问题，白云区初步明确了电子信息制造业的主攻方向，即主攻通用设备制造、专用仪器仪表制造、专用设备制造、电子元件及电子专用材料制造、电机制造、电池制造等6个方面的22项产品附加值高的产业（行业），以此建立白云区电子信息制造业产业链条。力争到“十四五”期末，招引一批企业落地投产，实现新增产值110亿元。
聚焦特色产业迅速补链。白云生态食品产业基础较好，娃哈哈、康师傅、燕京啤酒、贵州泉等饮品龙头企业产业链基本建立，休闲食品、调味品两个产业链较为薄弱，白云区将围绕产业链薄弱环节重点攻坚，围绕食用菌精深加工发展食用菌休闲食品，积极引进休闲食品、调味品等相关项目落地，力争在“十四五”期末生态食品产业实现新增产值110亿元。
聚焦央企迅速强链条。白云区将全力做好在筑制造业央企服务，积极协助企业争取获得总部的新建项目、新增订单、技改提能等支持，迅速在先进装备制造、铝及铝加工产业方面强链。目前，白云已建立在筑制造业央企服务专班，制定企业发展台账、服务台账、问题台账，力争到2025年在辖区制造业央企产值实现翻番。
在狠抓项目服务，力促项目落地生根方面，白云区将紧盯项目建设攻坚突破，树立“项目为王”的鲜明导向，编制全区现状图、全景图、项目库，制定了“五个一”行动计划，即形成“一张作战总图、一张闭环机制网、一本企业库、一个项目库、一套要素库”，建立《白云区新型工业化产业项目“招商、安商”服务工作机制》，招商项目坚持专员服务、专班调度、专项推进、专题到账的调度机制，全力保障新型工业化工作推动有力有序。
同时，白云区紧盯目标结果，全力做好在建项目服务，推动拟建项目进度，聚焦联东U谷、工投孵化产业园项目、白云区新型城市更新（产城融合）项目等在库项目，紧盯白云区新型产业城市更新项目——新型工业化新兴产业园区项目、贵阳市白云区猫山电子信息科技产业园项目、恒信汽车等在建未入库及拟开工项目，加快推动项目入库、建设，力争今年完成工业投资50亿元。
在狠抓平台建设，推动产业集聚发展方面，白云区将充分发挥开放平台作用，加强与高新区、综保区的协调协同联动，强化区域产业发展联动，围绕高新区龙头企业带动产业链延伸拓幅，推动吉利发动机、大东风机械、贵州嘉盈、钜成5G等项目形成产业集聚，进一步推动上下游有机衔接。
同时，推动白云经开区、工业园区成为新型工业化发展的主战场，加强园区基础设施及配套建设，加快推进水、电、路、气、讯等基础设施建设，提升园区综合竞争力、辐射带动力，全力推进开发区高质量发展；精准定位发展重点和方向，加快建设新能源智能制造基地、工投公司孵化产业园、联东U谷科技创新产业园、5G未来信息技术产业园等特色园区，完善基础设施和综合服务配套功能，提高产业承载力，推动配套企业向园区集聚；加快推进“腾笼换鸟”，加大“僵尸企业”清理力度，确保2020年以前建成的标准厂房在今年6月份前全部装满产业，2021年新增的23.65万平方米标准厂房年底前企业入驻率达到80%。
在狠抓要素保障，全力提升承载能力方面，白云区将紧盯资金、用能、用地、用人等要素保障，为新型工业化提供有力支撑，积极争取和用好新型工业化产业基金、“强省会”行动配套措施、新型产业（M0）用地等政策，通过清理改造闲置厂房、新建工业项目等方式，全力推进新型标准厂房建设，力争全年收储工业用地800亩，新增标准厂房70万平方米以上，开工建设110万平方米；持续强化资金保障服务，加强与省金控、市产控、市创投等企业的合作，加强“企——政——银”金融服务对接，撬动社会资源更多投入到主导产业发展中，为企业提供更多资金支持；健全完善领导包保帮扶机制，围绕辖区制造业央企、停减产重点企业等加强服务工作，“一企一策”纾困解难，帮助企业提高生产效益。
同时，白云区还将在优化人才工作机制体制方面着力，分类建立人才池，主动帮助企业到省内外高校、科研院所招引所需人才，用好《白云区“匠天下”人才小镇促进聚集优惠措施（试行）》政策，从安居保障、贡献奖励等十个方面进行全方位支持，让人才聚集服务工业产业发展。#强省会贵阳贵安在行动#
迎新狂欢 来长安就购了
12月24日，长安汽车高端产品序列UNI“未来街跑SUV”长安2022款UNI-T2.0T上市，全系推出4款车型，官方售价13.79万元-14.99万元。彰显个性美学，强化运动观感搭载蓝鲸新一代D系列2.0T发动机，拥有最大233匹马力，峰值扭矩390N·m的动力储备，发动机抵达1500r/min时，即可输出350N·m扭矩，澎湃动力随叫随到。爱信8速自动变速器为进阶驾趣助力，拥有更高传动效率，以及更低锁止转速，换挡迅捷柔和，无论赛道激烈驾驶，或是应对日常拥堵，长安2022款UNI-T2.0T实现随心驾驭，在捍卫驾驶愉悦感的同时，兼顾乘坐者的舒适。
2022年1月1日，广安骏福将在店内开展长安迎新狂欢 来长安就购了活动。
六重好礼下订享
1：签到礼到店签到即享精美伴手礼一份
2、购车礼：活动期间订车客户可获赠酉阳茶叶礼盒或红酒礼盒（二选一）
3、金融礼：金融助力24期/36期零、低利率，购车无忧
4、置换礼：置换享至高4000元置换补贴，增购享至高2000元增购补贴；
5、神券礼：每天在微信小程序“长安汽车云车展”3人成团9.9元赢取1000元购车券；
6、推荐礼：老客户介绍新客户成功购车即送推荐大礼
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2、购车礼：活动期间订车客户可获赠酉阳茶叶礼盒或红酒礼盒（二选一）
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#新能源汽车# #比亚迪#
在新能源领域，为什么大家都扎堆做中高端车型？——三张图看清市场发展趋势
最近这一年，汽车行业有一个明显的趋势是：大家扎堆做中高端车型。新势力就不用说了，除了小鹏G3基本上都是25万＋，蔚来出了32.8万起步的ET5就被一帮媒体人狂吹——蔚来开始追求更大的销量了！——拜托，还是回家先研究一下数据：根据乘联会1-11月的零售销量数据，30万以上的车型销量份额仅仅只有10.5%——起步售价30万元在中国市场绝对算得上高端车型了，怎么走量呢（千万别动不动就和BBA燃油车比销量）？
自主品牌近年来也都纷纷推出旗下中高端品牌，从长城的坦克与沙龙、吉利的极氪、上汽的智己到东风的岚图，以及比亚迪近期也会“重振腾势品牌”准备再次冲击30万＋的目标市场。
为什么自主品牌近一两年都开始扎堆“品牌向上”了呢？今天就通过三张图，看看现象背后的数字与趋势。
注：以下数据均来自乘联会，价格段统计口径为指导价。
第一张图：乘联会2018-2021年分价格段销量数据
从2021年的整体市场数据来看，8～12万是销量占比最高的达到了33%，其次是16～25万价位，占比达到了24%，第三是8万元以下价位，占比15%。
从2018年开始，16万以下的乘用车绝对销量呈现明显的萎缩趋势。从18年的1624万辆，到21年1－11月的1116万辆，4年时间这个价位段的销量减少了接近500万辆。而16-25万价格区间的销量增加了25万辆；25万＋价格区间的销量更是增加58万辆（当然整个市场的总销量减少的背景下，更加具有指导意义）。
从相对份额比例来看，25万＋价格区间的份额从18年的9%上升到21年的14%，增长了5个pct；16-25万价格区间的份额从18年的18%上升到21年的23%，增长了5个pct；而16万以下的份额则从18年的73%到21年的62%，下降了19个pct。其中，份额下降最快的是价格低于8万元的销量，从25%下滑到15%，下降了10个pct。
在2021年出现的一个重要的逆转就是：25万＋价位段的销量占比首次超过了12～16万价位的占比。
从这个数据来看，整体乘用车市场呈现出明显的价格中枢上涨的状态，特别是对于16～25万的的主流中端车型和25万＋的中高端车型。
第二张图：乘联会2018-2021年燃油车分价格段的销量数据
从这张图上，我们可以看出：在燃油车销量份额中，也是同样的趋势。8万以下的销量缩减的最为明显（大部分被五菱宏光所替代了），从2018年的537万，到21年的195万，减少了342万；8－12万价位段销量从18年的722万，到21年548万，减少了174万；16-25万价位段销量从18年的282万，到21年的209万，减少了74万；而25万＋价位段车型的销量则增加了10万辆。
基本上燃油车被新能源替代的趋势已经非常明显了，除了25万＋价位的销量所有增加外，其余价位段处于急剧的销量缩减状态。
第三张图：乘联会2018-2021年纯电（BEV）分价格段的销量数据
在纯电车销量份额中，8万以下的销量增加的最为明显，从2018年的12.08万，到21年的82.41万，增加了70万；25万＋价位段销量从18年的2.93万，到21年的40.18万，增加了37万（这37万的主要构成是特斯拉、蔚来、理想、小鹏P7以及比亚迪汉EV）；16-25万价位段销量从18年的20.03万，到21年38.95万，增加了19万（比亚迪汉是主要的贡献者）。
如果从分价位段渗透率的角度来看，8万以下价位的渗透率最高为29.74%，其次为25万＋价位的渗透率为15.5%，第三位是12-16万价位段的10.25%。
可以说，中国纯电车型对于燃油车的替代，首先从8万以下，特别是A00级微型车开始（A00级微型车的替代了已经达到了98%以上）；其次是价格在25万元以上的中高端的燃油车，目前对合资的B级车以及豪华品牌产生了明显的替代关系；第三，是12-16万元的主流合资的A级车，目前这个价位段的渗透率也来到了10%的临界点。预计到了2022年，我们会看到主流A级车的销量排行榜中，越来越多的出现新能源车的身影（特别是插混车型，2021年这个价位段插混车型的销量为16.25万辆非常接近纯电动的18.45万辆）
写在最后
其实从总体的数据已经能够看出，自2018年到2021年这4年间，整体市场在发生质变，从首购需求升级到置换需求，整体的价格中枢提升明显。
这也就是为什么各大主机厂（无论是新势力还是老玩家），纷纷推出面相中高端市场的产品或者品牌。要知道，厂商们的数据库可比我们能拿到的数据详细的多（不是拿不到，而是这类数据库的价格太贵了）。
但需要注意的一点就是：本质上2021年新能源渗透率的提升，主要就是由A00级微型车所贡献的，如果扣除这30%的销量贡献，其余车型的渗透率也才刚刚突破10%而已，新能源对于燃油车的替换依旧任重道远。
在新能源领域，为什么大家都扎堆做中高端车型？——三张图看清市场发展趋势
最近这一年，汽车行业有一个明显的趋势是：大家扎堆做中高端车型。新势力就不用说了，除了小鹏G3基本上都是25万＋，蔚来出了32.8万起步的ET5就被一帮媒体人狂吹——蔚来开始追求更大的销量了！——拜托，还是回家先研究一下数据：根据乘联会1-11月的零售销量数据，30万以上的车型销量份额仅仅只有10.5%——起步售价30万元在中国市场绝对算得上高端车型了，怎么走量呢（千万别动不动就和BBA燃油车比销量）？
自主品牌近年来也都纷纷推出旗下中高端品牌，从长城的坦克与沙龙、吉利的极氪、上汽的智己到东风的岚图，以及比亚迪近期也会“重振腾势品牌”准备再次冲击30万＋的目标市场。
为什么自主品牌近一两年都开始扎堆“品牌向上”了呢？今天就通过三张图，看看现象背后的数字与趋势。
注：以下数据均来自乘联会，价格段统计口径为指导价。
第一张图：乘联会2018-2021年分价格段销量数据
从2021年的整体市场数据来看，8～12万是销量占比最高的达到了33%，其次是16～25万价位，占比达到了24%，第三是8万元以下价位，占比15%。
从2018年开始，16万以下的乘用车绝对销量呈现明显的萎缩趋势。从18年的1624万辆，到21年1－11月的1116万辆，4年时间这个价位段的销量减少了接近500万辆。而16-25万价格区间的销量增加了25万辆；25万＋价格区间的销量更是增加58万辆（当然整个市场的总销量减少的背景下，更加具有指导意义）。
从相对份额比例来看，25万＋价格区间的份额从18年的9%上升到21年的14%，增长了5个pct；16-25万价格区间的份额从18年的18%上升到21年的23%，增长了5个pct；而16万以下的份额则从18年的73%到21年的62%，下降了19个pct。其中，份额下降最快的是价格低于8万元的销量，从25%下滑到15%，下降了10个pct。
在2021年出现的一个重要的逆转就是：25万＋价位段的销量占比首次超过了12～16万价位的占比。
从这个数据来看，整体乘用车市场呈现出明显的价格中枢上涨的状态，特别是对于16～25万的的主流中端车型和25万＋的中高端车型。
第二张图：乘联会2018-2021年燃油车分价格段的销量数据
从这张图上，我们可以看出：在燃油车销量份额中，也是同样的趋势。8万以下的销量缩减的最为明显（大部分被五菱宏光所替代了），从2018年的537万，到21年的195万，减少了342万；8－12万价位段销量从18年的722万，到21年548万，减少了174万；16-25万价位段销量从18年的282万，到21年的209万，减少了74万；而25万＋价位段车型的销量则增加了10万辆。
基本上燃油车被新能源替代的趋势已经非常明显了，除了25万＋价位的销量所有增加外，其余价位段处于急剧的销量缩减状态。
第三张图：乘联会2018-2021年纯电（BEV）分价格段的销量数据
在纯电车销量份额中，8万以下的销量增加的最为明显，从2018年的12.08万，到21年的82.41万，增加了70万；25万＋价位段销量从18年的2.93万，到21年的40.18万，增加了37万（这37万的主要构成是特斯拉、蔚来、理想、小鹏P7以及比亚迪汉EV）；16-25万价位段销量从18年的20.03万，到21年38.95万，增加了19万（比亚迪汉是主要的贡献者）。
如果从分价位段渗透率的角度来看，8万以下价位的渗透率最高为29.74%，其次为25万＋价位的渗透率为15.5%，第三位是12-16万价位段的10.25%。
可以说，中国纯电车型对于燃油车的替代，首先从8万以下，特别是A00级微型车开始（A00级微型车的替代了已经达到了98%以上）；其次是价格在25万元以上的中高端的燃油车，目前对合资的B级车以及豪华品牌产生了明显的替代关系；第三，是12-16万元的主流合资的A级车，目前这个价位段的渗透率也来到了10%的临界点。预计到了2022年，我们会看到主流A级车的销量排行榜中，越来越多的出现新能源车的身影（特别是插混车型，2021年这个价位段插混车型的销量为16.25万辆非常接近纯电动的18.45万辆）
写在最后
其实从总体的数据已经能够看出，自2018年到2021年这4年间，整体市场在发生质变，从首购需求升级到置换需求，整体的价格中枢提升明显。
这也就是为什么各大主机厂（无论是新势力还是老玩家），纷纷推出面相中高端市场的产品或者品牌。要知道，厂商们的数据库可比我们能拿到的数据详细的多（不是拿不到，而是这类数据库的价格太贵了）。
但需要注意的一点就是：本质上2021年新能源渗透率的提升，主要就是由A00级微型车所贡献的，如果扣除这30%的销量贡献，其余车型的渗透率也才刚刚突破10%而已，新能源对于燃油车的替换依旧任重道远。
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