#新能源汽车##零跑汽车##核心技术##自主创新# 江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔接受《中国汽车报》采访，标题是《全域自研自制是做大做强的关键吗？》。张翔对记者表示，当前汽车行业的研发还是以分工协作为主，汽车企业负责上层应用，在底层硬件和驱动软件等方面选择和第三方供应商合作；一些传统强势汽车企业，在面对全新技术浪潮时，也不敢说自己全部自研，而是选择将软件外包，让供应商“交钥匙”。
“零跑想做全域自研，深度和程度都需要更广。”张翔坦言，“我理解它的模式其实很像苹果手机，从芯片到底层算法都掌握在自己手里。这样做的好处就是可以大大提高整个系统的效率，从而提高性价比。”
全域自研也有着非常明显的缺点。张翔说：“研发周期长是最大的问题。另外，汽车企业在独立研发的时候，还必须考虑后续与其他企业合作的接口或代码通用性问题。否则，其系统匹配效率会很低。另一方面，自主研发所带来的高成本也不是所有企业都能承担的，必须要有足够的市场销量支撑，否则，盈利只能是纸上谈兵。”当前，零跑汽车虽然销量可观，但仍处在亏损状态，离盈利还有很长一段路。
张翔认为，新能源汽车和传统汽车发展的关键还是在核心技术的突破，要形成规模。他说：“像丰田、大众这样的汽车企业，能够形成一年产销千万辆的规模，或者像大陆、德尔福这样的Tier1供应商，能够在ABS、ESP、转向系统等领域形成垄断，正是因为核心技术是别家都没有的，拥有独特的技术优势。”
“创新是关键。只要具备核心技术，就能走向国际市场，做大做强。掌握核心技术就是走向海外市场的重要支撑。五菱宏光MINIEV、宁德时代电池、比亚迪电池就是这方面的典型。”张翔说。https://t.cn/A6SdIw7U

【#青藏高原湖泊升温#：表面温度每10年升约0.01-0.47℃】中国科学院空天信息创新研究院(中科院空天院)19日发布消息说，该院水环境遥感团队近期在湖泊水温大范围动态监测与模拟方面取得重要进展——通过融合遥感与数值模拟技术，重建出青藏高原160个湖泊1978-2017年逐日水温数据。

　　研究团队基于重建的湖面温度时间序列，揭示的青藏高原湖面温度的时空演化规律显示，近40年来(1978-2017年)，青藏高原绝大多数湖泊的表面温度均呈上升趋势，升温速率约每10年0.01-0.47℃，且冬季升温比夏季更显著(夏季125个湖泊呈升温趋势)，南部湖泊升温速率高于北部湖泊。https://t.cn/A6Sdb7Pa（中新网）

科技日报：青藏高原160个湖泊40年水温变化数据发布 | 媒体聚焦
科技日报北京9月19日电 （记者陆成宽）19日，记者从中国科学院空天信息创新研究院（以下简称空天院）获悉，该院研究人员在湖泊水温大范围动态监测与模拟方面取得重要进展。他们将遥感技术与数值模拟技术结合，成功重建了青藏高原160个湖泊1978年—2017年的水温变化数据。相关研究成果发表于《地球系统科学数据》。

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