什么样的WIFI模块能满足智能制造的需求？
随着工业4.0、智能制造的不断发展，为人机界面高效互动提供无线网络、数据采集、数据透传的无线通信技术在智能制造中扮演着越来越关键的角色，对于WIFI模块尤其如此。本文将讨论智能制造的现状及其对高速率WIFI模块的要求。
智能制造的现状
智能制造产业链涵盖智能装备（机器人、数控机床、服务机器人、其他自动化装备），工业互联网（机器视 觉、传感器、RFID、工业以太网）、工业软件（ERP/MES/DCS等）、3D打印以及将上述环节有机结合的自动 化系统集成及生产线集成等。
智能制造高速率WIFI模块需求分析
智能制造过程中云平台和工厂生产设施的实时通信、以及海量传感器和人工智能平台的信息交互，和人机 界面的高效交互，对通信网络有多样化的需求以及极为苛刻的性能要求，并且需要引入高可靠的无线通信技术。
高可靠无线通信技术在工厂的应用来看，一方面，生产制造设备无线化使得工厂模块化生产和柔性制造成 为可能。另一方面，因为无线网络可以使工厂和生产线的建设、改造施工更加便捷，并且通过无线化可减少大 量的维护工作降低成本。
在智能制造自动化控制系统中，低时延的应用尤为广泛，比如对环境敏感高精度的生产制造环节、化学危 险品生产环节等。智能制造闭环控制系统中传感器（如压力、温度等）获取到的信息需要通过极低时延的网络进行传递，最终数据需要传递到系统的执行器件（如：机械臂、电子阀门、加热器等）完成高精度生产作业的 控制，并且在整个过程需要网络极高可靠性，来确保生产过程的安全高效。
智能制造需要什么样的WIFI模块？
针对工业4.0、智能制造等工业领域的高可靠性、低时延性无线通信模块需求，为实现嵌入式系统的无线 局域网通信应用而设计的工业级、低功耗、小尺寸SPI接口WIFI模块，性能稳定可靠，其SPI接口的理论速率 可以达到系统总线速率的四分之一，远远高于UART、GPIO等接口，在高速通信中得到广泛应用。用户使用 该WIFI模块能够通过嵌入式硬件SPI接口高效快捷的扩展出无线局域网通信功能。是一种符合国际标准的简 单、低成本、可靠的拥有无线网络功能产品的设计方案。
#物联网# #5g#
随着工业4.0、智能制造的不断发展，为人机界面高效互动提供无线网络、数据采集、数据透传的无线通信技术在智能制造中扮演着越来越关键的角色，对于WIFI模块尤其如此。本文将讨论智能制造的现状及其对高速率WIFI模块的要求。
智能制造的现状
智能制造产业链涵盖智能装备（机器人、数控机床、服务机器人、其他自动化装备），工业互联网（机器视 觉、传感器、RFID、工业以太网）、工业软件（ERP/MES/DCS等）、3D打印以及将上述环节有机结合的自动 化系统集成及生产线集成等。
智能制造高速率WIFI模块需求分析
智能制造过程中云平台和工厂生产设施的实时通信、以及海量传感器和人工智能平台的信息交互，和人机 界面的高效交互，对通信网络有多样化的需求以及极为苛刻的性能要求，并且需要引入高可靠的无线通信技术。
高可靠无线通信技术在工厂的应用来看，一方面，生产制造设备无线化使得工厂模块化生产和柔性制造成 为可能。另一方面，因为无线网络可以使工厂和生产线的建设、改造施工更加便捷，并且通过无线化可减少大 量的维护工作降低成本。
在智能制造自动化控制系统中，低时延的应用尤为广泛，比如对环境敏感高精度的生产制造环节、化学危 险品生产环节等。智能制造闭环控制系统中传感器（如压力、温度等）获取到的信息需要通过极低时延的网络进行传递，最终数据需要传递到系统的执行器件（如：机械臂、电子阀门、加热器等）完成高精度生产作业的 控制，并且在整个过程需要网络极高可靠性，来确保生产过程的安全高效。
智能制造需要什么样的WIFI模块？
针对工业4.0、智能制造等工业领域的高可靠性、低时延性无线通信模块需求，为实现嵌入式系统的无线 局域网通信应用而设计的工业级、低功耗、小尺寸SPI接口WIFI模块，性能稳定可靠，其SPI接口的理论速率 可以达到系统总线速率的四分之一，远远高于UART、GPIO等接口，在高速通信中得到广泛应用。用户使用 该WIFI模块能够通过嵌入式硬件SPI接口高效快捷的扩展出无线局域网通信功能。是一种符合国际标准的简 单、低成本、可靠的拥有无线网络功能产品的设计方案。
#物联网# #5g#
【GECAM顺利上天，引力波全天监测走起[酷]】12月10日4时14分，西昌卫星发射中心，空间高能望远镜——引力波暴高能电磁对应体全天监测器卫星（GECAM）发射升空。
目前，搭乘着长征十一号遥九固体运载火箭，GECAM卫星已顺利进入预定轨道，发射任务圆满成功。
GECAM又名“极目”，由中国科学院空间科学（二期）先导专项部署，是世界首个专门用于探测引力波暴高能电磁对应体的的小型空间高能望远镜。GECAM由“小极”和“小目”2颗微小卫星组成，抵达运行轨道后，它们将对黑洞、中子星等极端天体的剧烈爆发现象展开观测，快速下传、发布观测警报，引导科学家利用展开后随观测。
△ “全天无死角”捕捉稍纵即逝的光
目前，借助激光干涉引力波天文台LIGO和引力波天文台Virgo，人类可在地面对引力波事件进行追踪，但由于地面探测设备的网络空间定位能力有限，为了在更短时间内更精准地寻找电磁信号源，科学家把望远镜发射到了天上。
据GECAM卫星载荷总师李新乔介绍，GECAM卫星可对与引力波暴几乎同时发生的同源伽马暴的能谱和光变进行连续高精度观测，并给出精度较高的引力波事件的方向信息，把地面观测设备定位的几十到上百平方度范围缩小到平方度量级。
宇宙中许多剧烈的暴发现象都是GECAM的观测目标，如双致密星并合引力波产生的高能辐射、伽马暴、磁星暴发及快速射电暴等。
据GECAM科学应用系统副总设计师郑世界介绍，这些暴发现象随机出现于太空中，持续时间通常以分钟、秒乃至毫秒为计，为了捕捉这些稍纵即逝的光，GECAM的两颗卫星背向地球，以180度相位绕地运行，它们和地心始终保持三点一线，从而实现对宇宙中暴发现象“全天无死角”的监测。
据悉，GECAM工程任务由中国科学院负责组织实施，国家空间科学中心负责工程大总体和地面支撑系统的研制建设，微小卫星创新研究院负责卫星系统研制，高能物理研究所为任务科学目标提出单位，并负责卫星有效载荷、科学应用系统研制建设，空天信息创新研究院负责科学数据的地面接收。测控系统由中国西安卫星测控中心负责。
用于这次发射任务的运载火箭由中国航天科技集团有限公司第一研究院（中国运载火箭技术研究院）研制生产，此次任务是长征十一号固体运载火箭的第11次飞行任务。
图2：GECAM由“小极”和“小目”2颗微小卫星组成，抵达运行轨道后，它们将对黑洞、中子星等极端天体的剧烈爆发现象展开观测。（图片来源：中科院高能物理所）
△ 硬核的“多目星君”
由于视场够大，且探测灵敏度非常高，李新乔亲切地把GECAM称为“多目星君”——虽然个头小，但它发射后，将是近几年内国际上对伽马暴、磁星爆发、快速射电暴等爆发事件综合探测能力最强的卫星。
上天后，GECAM的两颗卫星会逐渐分开，处于地球两端，彼此间没有直接通讯，监测到同一爆发事件后，会各自向地面报告观测结果，每颗卫星的总探测面积超过1000平方厘米，确保能收集并探测到弱天体源的光子信号。结合两颗卫星的观测情况，研究人员可以做更精确的分析。
除了看得广，GECAM的探测灵敏度也很不错。卫星身处600千米高的圆轨道，保持29度倾角，可以较好地避开地球辐射带背景信号过高的区域。
如果两颗卫星同时探测到来自宇宙深处的伽马射线暴、引力波暴等剧烈的暴发事件后，通过改进的交叉相关算法，研究者可以通过测量的延迟量进一步限制暴发事件方位。
△ 实时下传数据，保证“三快一准”
GECAM卫星是我国首个利用星间通信链路开展关键数据实时下传的卫星，反应快、处理快、发布快、定位准这“三快一准”是GECAM要实现的目标——观测到伽马暴事件后，卫星会将有关关键科学数据下传到地面，经快速判断确证后，向全世界发布。从而引导其他科学卫星、天文望远镜的后随观测。
GECAM卫星轨道周期是90分钟，每颗星绕地一圈的过程中，最多约10分钟会经过中国境内的数传接收站下传数据。但由于受地球自转及卫星轨道进动的影响，可能导致最长12小时内地面无法接受观测数据和信息。
为了确保关键数据及时下传，借助我国自主研制并建立的星间链接，GECAM和地面的科学家团队有机地连接起来。
卫星把重要信息传回地面的方式类似于发短信，星间链路通过卫星无线互联。当一次伽马暴发生，卫星有效载荷上的伽马射线探测器会触发在轨定位算法，在星上进行伽马暴定位。定位信息、光变和能谱等最为关键的数据会被传递给星间链路卫星网，再下传至地面接收站。通过一系列地面链路，最终传递到中国科学院高能物理研究所的GECAM卫星科学应用系统服务器。
GECAM的发射运行，有望推动破解黑洞、中子星等致密天体的形成和演化，以及双致密星并合之谜。此外，GECAM还将探测太阳耀斑、地球伽马闪和地球电子束等日地空间高能辐射现象，为进一步研究其物理机制提供科学观测数据。https://t.cn/A6qyNxBe
目前，搭乘着长征十一号遥九固体运载火箭，GECAM卫星已顺利进入预定轨道，发射任务圆满成功。
GECAM又名“极目”，由中国科学院空间科学（二期）先导专项部署，是世界首个专门用于探测引力波暴高能电磁对应体的的小型空间高能望远镜。GECAM由“小极”和“小目”2颗微小卫星组成，抵达运行轨道后，它们将对黑洞、中子星等极端天体的剧烈爆发现象展开观测，快速下传、发布观测警报，引导科学家利用展开后随观测。
△ “全天无死角”捕捉稍纵即逝的光
目前，借助激光干涉引力波天文台LIGO和引力波天文台Virgo，人类可在地面对引力波事件进行追踪，但由于地面探测设备的网络空间定位能力有限，为了在更短时间内更精准地寻找电磁信号源，科学家把望远镜发射到了天上。
据GECAM卫星载荷总师李新乔介绍，GECAM卫星可对与引力波暴几乎同时发生的同源伽马暴的能谱和光变进行连续高精度观测，并给出精度较高的引力波事件的方向信息，把地面观测设备定位的几十到上百平方度范围缩小到平方度量级。
宇宙中许多剧烈的暴发现象都是GECAM的观测目标，如双致密星并合引力波产生的高能辐射、伽马暴、磁星暴发及快速射电暴等。
据GECAM科学应用系统副总设计师郑世界介绍，这些暴发现象随机出现于太空中，持续时间通常以分钟、秒乃至毫秒为计，为了捕捉这些稍纵即逝的光，GECAM的两颗卫星背向地球，以180度相位绕地运行，它们和地心始终保持三点一线，从而实现对宇宙中暴发现象“全天无死角”的监测。
据悉，GECAM工程任务由中国科学院负责组织实施，国家空间科学中心负责工程大总体和地面支撑系统的研制建设，微小卫星创新研究院负责卫星系统研制，高能物理研究所为任务科学目标提出单位，并负责卫星有效载荷、科学应用系统研制建设，空天信息创新研究院负责科学数据的地面接收。测控系统由中国西安卫星测控中心负责。
用于这次发射任务的运载火箭由中国航天科技集团有限公司第一研究院（中国运载火箭技术研究院）研制生产，此次任务是长征十一号固体运载火箭的第11次飞行任务。
图2：GECAM由“小极”和“小目”2颗微小卫星组成，抵达运行轨道后，它们将对黑洞、中子星等极端天体的剧烈爆发现象展开观测。（图片来源：中科院高能物理所）
△ 硬核的“多目星君”
由于视场够大，且探测灵敏度非常高，李新乔亲切地把GECAM称为“多目星君”——虽然个头小，但它发射后，将是近几年内国际上对伽马暴、磁星爆发、快速射电暴等爆发事件综合探测能力最强的卫星。
上天后，GECAM的两颗卫星会逐渐分开，处于地球两端，彼此间没有直接通讯，监测到同一爆发事件后，会各自向地面报告观测结果，每颗卫星的总探测面积超过1000平方厘米，确保能收集并探测到弱天体源的光子信号。结合两颗卫星的观测情况，研究人员可以做更精确的分析。
除了看得广，GECAM的探测灵敏度也很不错。卫星身处600千米高的圆轨道，保持29度倾角，可以较好地避开地球辐射带背景信号过高的区域。
如果两颗卫星同时探测到来自宇宙深处的伽马射线暴、引力波暴等剧烈的暴发事件后，通过改进的交叉相关算法，研究者可以通过测量的延迟量进一步限制暴发事件方位。
△ 实时下传数据，保证“三快一准”
GECAM卫星是我国首个利用星间通信链路开展关键数据实时下传的卫星，反应快、处理快、发布快、定位准这“三快一准”是GECAM要实现的目标——观测到伽马暴事件后，卫星会将有关关键科学数据下传到地面，经快速判断确证后，向全世界发布。从而引导其他科学卫星、天文望远镜的后随观测。
GECAM卫星轨道周期是90分钟，每颗星绕地一圈的过程中，最多约10分钟会经过中国境内的数传接收站下传数据。但由于受地球自转及卫星轨道进动的影响，可能导致最长12小时内地面无法接受观测数据和信息。
为了确保关键数据及时下传，借助我国自主研制并建立的星间链接，GECAM和地面的科学家团队有机地连接起来。
卫星把重要信息传回地面的方式类似于发短信，星间链路通过卫星无线互联。当一次伽马暴发生，卫星有效载荷上的伽马射线探测器会触发在轨定位算法，在星上进行伽马暴定位。定位信息、光变和能谱等最为关键的数据会被传递给星间链路卫星网，再下传至地面接收站。通过一系列地面链路，最终传递到中国科学院高能物理研究所的GECAM卫星科学应用系统服务器。
GECAM的发射运行，有望推动破解黑洞、中子星等致密天体的形成和演化，以及双致密星并合之谜。此外，GECAM还将探测太阳耀斑、地球伽马闪和地球电子束等日地空间高能辐射现象，为进一步研究其物理机制提供科学观测数据。https://t.cn/A6qyNxBe
中国第二代SUV，谁有资格做“带头大哥”？
汽势Auto-First|梧桐
如果将中国SUV的出现划分为不同的时代，那么以荣威RX5、哈弗H6、长安CS75、传祺GS4等为代表的车型，算是中国一代SUV。他们凭借单项称王的能力，在合资品牌称霸的年代杀出了一条血路，初步展现了中国汽车工业的原创力。
而在当下，中国汽车工业屹然崛起，以荣威RX5 PLUS、第三代哈弗H6、长安CS75 PLUS 和全新MG领航为代表的当代SUV，开启了中国二代SUV的新时代，也开始了与合资品牌的正面对攻。那么，中国二代SUV有哪些特质，谁才有资格做“带头大哥”？
二代SUV,后浪已来
如今的SUV市场，中外品牌林立，车型繁多。尽管已是红海，但仍是最具成长性和抗压能力的细分市场。这点从今年疫情以来，各细分市场的表现就能得到印证，也正因为此，SUV市场的后来者从未中断……
在十余年的摸爬滚打中，可以说，中国汽车在SUV领域找到了崛起的爆发点，并完成了后续发展所需要的原始积累。以荣威RX5、哈弗H6、长安CS75、传祺GS4等为代表的中国一代SUV，抓住了中国汽车市场爆发期的红利，凭借单项称王的能力，为中国SUV找到了一席之地。比如荣威RX5以“全球首款互联网汽车”之名上市，紧紧抓住了时代脉搏，从此开启了中国互联网汽车的时代。而哈弗H6以安全和性价比取胜，常年以月销3、4万的销量霸占着中国SUV销冠宝座。而长安CS75则以大取胜，满足了国人对大空间SUV的期待，曾一度连续月销过2万辆。
如今，追赶着汽车“新四化”的大潮，在汽车消费升级的大背景下，中国一代SUV已经全部完成升级换代，第三代哈弗H6、长安CS75 PLUS 、荣威RX5 PLUS等全新产品诞生，开启了中国二代SUV的新时代。而刚刚于不久前上市的MG品牌旗下全新SUV领航，以“燃动科技SUV”的姿态出道，加入了中国二代SUV全面挑战合资品牌的战斗中。
从“单项称王”到“全能王”
如果说一代SUV靠“单项称王”即可获得一席之地的话，那么面临着更复杂的竞争局势、更年轻的一代消费者的二代SUV，就需要“全能王”的真功夫了。
当下的年轻消费者是“颜值即正义”的一代，娱乐圈里小鲜肉当道就是最好的证明。如果一款车颜值不过关，根本就不会在年轻人的考虑范围内。通过观察我们不难发现，如今中国汽车在原创设计上已经有了自己的领悟，并且形成了融入中国文化自信的设计风格。
以MG领航为例，其采用了第三代MG家族设计语言。此设计语言已成功应用到第三代MG6上，并大获好评。而作为第三代MG家族设计语言之下的首款SUV，MG领航对“燃动科技美学”设计语言进行了完整诠释：“猎鲨”前脸布局、数字燃动格栅、全LED科技大灯、19寸旋动战斧轮毂、Trophy运动套件等。可以说，年轻人对审美的那点小心思被MG领航拿捏得死死的。
这还不够，MG领航在车漆的颜色上也下了大功夫。神奇的“赛博灰”就是一大亮点。该车身色应用上汽Film Tech 20+匠彩车漆，色彩可随视线角度、光影变幻。正视是中明度的灰蓝银色，侧视则变为热烈的紫红色，堪称“五彩斑斓的灰”，运动科技感爆棚。仅外观这一项，MG领航就已经赢了。
而对于座舱的设计，MG是有绝对话语权的，第三代MG6就是最好的例证。而在MG领航身上，上汽设计师设计了“星际飞梭”主题座舱，具备战机风格电子档杆、F1换挡拨片、凌空银翼副驾把手等独特设计，配合BOSE音响、1.19㎡巨幕全景天窗、10.1英寸悬浮式中控大屏、手机无线充电、前排座椅加热等越级配置，在设计感、运动氛围营造以及舒适品质三个方面，都满足了年轻消费者的高要求。
而在年轻消费者最关注的智能科技层面，MG领航搭载了MG PILOT 2.0系统，具备L2.5 PLUS智能驾驶辅助等级，包括Super TJA超级拥堵辅助系统、ACC全速段自适应巡航、LDW车道偏离报警系统、BDS盲点监测系统等共15项黑科技驾驶辅助功能，多方位为消费者的出行保驾护航。而全系标配的斑马Venus智行系统，不仅具备90秒连续对话能力，只需唤醒一次就能90秒内连续深度对话，堪称车界“最强大脑”；同时还能实现车家互联，坐车里就能指挥家里的扫地机器人和加湿器等，非常方便。
动力操控是具有赛道基因的MG绝不妥协的事情。MG领航提供了两套动力系统供选择。一套是搭载上汽最新“蓝芯”2.0创新技术，装备MEGA Tech 1.5T高压直喷涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速箱，采用全球首创三腔魔力方技术，油耗低、响应快、超平顺。高功率版本则配备2.0T Trophy高性能涡轮增压发动机，与之搭配MEGA Tech 6速湿式DCT变速箱，最大马力为231Ps、最大扭矩为370N·m，能实现7秒破百、36米百公里刹停。加之MG领航采用了欧系大师底盘调校，兼顾操控与舒适的高级行驶质感，将稳定、控制、转向、抓地、减震五个方面都把握得很到位。
另外，MG领航的静谧性很好，怠速时车内噪音仅有38.9dB，同级第一，在时速100公里左右时，底盘的噪音几乎没有，风噪也并不是很大。而从安全上看，领航从设计之初就对标中国乃至欧洲和澳洲更严苛的“双五星”标准。
从综合素质看，MG领航具备了综合行驶品质的“真功夫”，是绝对的“全能王”。加之9.98万元起的接地气的价格，足以具备了爆款潜质。
汽势观点：
存量市场下的消费升级，加之年轻化的消费者大趋势，相比一代SUV的竞争局面，二代SUV想要成功，只有“一招鲜”是远远不够的，而是要有全面的“真功夫”，比如在三大件水平、动力性能、NVH表现等诸多方面，都可以和合资品牌一决高下，而且在智能网联方面全面超越合资品牌。在上述方面进阶的MG领航，无疑跟TA的名字一样，将成为中国二代SUV的领航者。
#中国第二代SUV# #SUV[超话]# #MG# #MG领航# #带头大哥# #智能网联# #后浪#
汽势Auto-First|梧桐
如果将中国SUV的出现划分为不同的时代，那么以荣威RX5、哈弗H6、长安CS75、传祺GS4等为代表的车型，算是中国一代SUV。他们凭借单项称王的能力，在合资品牌称霸的年代杀出了一条血路，初步展现了中国汽车工业的原创力。
而在当下，中国汽车工业屹然崛起，以荣威RX5 PLUS、第三代哈弗H6、长安CS75 PLUS 和全新MG领航为代表的当代SUV，开启了中国二代SUV的新时代，也开始了与合资品牌的正面对攻。那么，中国二代SUV有哪些特质，谁才有资格做“带头大哥”？
二代SUV,后浪已来
如今的SUV市场，中外品牌林立，车型繁多。尽管已是红海，但仍是最具成长性和抗压能力的细分市场。这点从今年疫情以来，各细分市场的表现就能得到印证，也正因为此，SUV市场的后来者从未中断……
在十余年的摸爬滚打中，可以说，中国汽车在SUV领域找到了崛起的爆发点，并完成了后续发展所需要的原始积累。以荣威RX5、哈弗H6、长安CS75、传祺GS4等为代表的中国一代SUV，抓住了中国汽车市场爆发期的红利，凭借单项称王的能力，为中国SUV找到了一席之地。比如荣威RX5以“全球首款互联网汽车”之名上市，紧紧抓住了时代脉搏，从此开启了中国互联网汽车的时代。而哈弗H6以安全和性价比取胜，常年以月销3、4万的销量霸占着中国SUV销冠宝座。而长安CS75则以大取胜，满足了国人对大空间SUV的期待，曾一度连续月销过2万辆。
如今，追赶着汽车“新四化”的大潮，在汽车消费升级的大背景下，中国一代SUV已经全部完成升级换代，第三代哈弗H6、长安CS75 PLUS 、荣威RX5 PLUS等全新产品诞生，开启了中国二代SUV的新时代。而刚刚于不久前上市的MG品牌旗下全新SUV领航，以“燃动科技SUV”的姿态出道，加入了中国二代SUV全面挑战合资品牌的战斗中。
从“单项称王”到“全能王”
如果说一代SUV靠“单项称王”即可获得一席之地的话，那么面临着更复杂的竞争局势、更年轻的一代消费者的二代SUV，就需要“全能王”的真功夫了。
当下的年轻消费者是“颜值即正义”的一代，娱乐圈里小鲜肉当道就是最好的证明。如果一款车颜值不过关，根本就不会在年轻人的考虑范围内。通过观察我们不难发现，如今中国汽车在原创设计上已经有了自己的领悟，并且形成了融入中国文化自信的设计风格。
以MG领航为例，其采用了第三代MG家族设计语言。此设计语言已成功应用到第三代MG6上，并大获好评。而作为第三代MG家族设计语言之下的首款SUV，MG领航对“燃动科技美学”设计语言进行了完整诠释：“猎鲨”前脸布局、数字燃动格栅、全LED科技大灯、19寸旋动战斧轮毂、Trophy运动套件等。可以说，年轻人对审美的那点小心思被MG领航拿捏得死死的。
这还不够，MG领航在车漆的颜色上也下了大功夫。神奇的“赛博灰”就是一大亮点。该车身色应用上汽Film Tech 20+匠彩车漆，色彩可随视线角度、光影变幻。正视是中明度的灰蓝银色，侧视则变为热烈的紫红色，堪称“五彩斑斓的灰”，运动科技感爆棚。仅外观这一项，MG领航就已经赢了。
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而在年轻消费者最关注的智能科技层面，MG领航搭载了MG PILOT 2.0系统，具备L2.5 PLUS智能驾驶辅助等级，包括Super TJA超级拥堵辅助系统、ACC全速段自适应巡航、LDW车道偏离报警系统、BDS盲点监测系统等共15项黑科技驾驶辅助功能，多方位为消费者的出行保驾护航。而全系标配的斑马Venus智行系统，不仅具备90秒连续对话能力，只需唤醒一次就能90秒内连续深度对话，堪称车界“最强大脑”；同时还能实现车家互联，坐车里就能指挥家里的扫地机器人和加湿器等，非常方便。
动力操控是具有赛道基因的MG绝不妥协的事情。MG领航提供了两套动力系统供选择。一套是搭载上汽最新“蓝芯”2.0创新技术，装备MEGA Tech 1.5T高压直喷涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速箱，采用全球首创三腔魔力方技术，油耗低、响应快、超平顺。高功率版本则配备2.0T Trophy高性能涡轮增压发动机，与之搭配MEGA Tech 6速湿式DCT变速箱，最大马力为231Ps、最大扭矩为370N·m，能实现7秒破百、36米百公里刹停。加之MG领航采用了欧系大师底盘调校，兼顾操控与舒适的高级行驶质感，将稳定、控制、转向、抓地、减震五个方面都把握得很到位。
另外，MG领航的静谧性很好，怠速时车内噪音仅有38.9dB，同级第一，在时速100公里左右时，底盘的噪音几乎没有，风噪也并不是很大。而从安全上看，领航从设计之初就对标中国乃至欧洲和澳洲更严苛的“双五星”标准。
从综合素质看，MG领航具备了综合行驶品质的“真功夫”，是绝对的“全能王”。加之9.98万元起的接地气的价格，足以具备了爆款潜质。
汽势观点：
存量市场下的消费升级，加之年轻化的消费者大趋势，相比一代SUV的竞争局面，二代SUV想要成功，只有“一招鲜”是远远不够的，而是要有全面的“真功夫”，比如在三大件水平、动力性能、NVH表现等诸多方面，都可以和合资品牌一决高下，而且在智能网联方面全面超越合资品牌。在上述方面进阶的MG领航，无疑跟TA的名字一样，将成为中国二代SUV的领航者。
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